本刊綜合

在很多人的認(rèn)知中，飛機(jī)的安全性不如汽車和火車，但其實(shí)飛機(jī)是世界上最安全的交通工具之一，它發(fā)生事故的概率約為三百萬分之一，也就是說，大約每三百萬次航班才會發(fā)生一次事故。

然而高安全性不代表低死亡率，飛機(jī)出行的特殊性決定了它一旦發(fā)生事故，大概率就是“機(jī)毀人亡”?；谶@種特殊性，航空安全專家們設(shè)計(jì)了一種飛機(jī)信息記錄工具——黑匣子。在調(diào)查空難事故的過程中，尋找黑匣子是非常關(guān)鍵的一步。

黑匣子是什么

黑匣子的正式名稱是飛行信息記錄系統(tǒng)，它是判斷飛行事故原因最重要、最直接的證據(jù)。

黑匣子包括駕駛艙話音記錄器和飛行數(shù)據(jù)記錄器兩套儀器。

駕駛艙話音記錄器實(shí)際上是一個磁帶錄音機(jī)。從飛行開始后，它就不停地把駕駛艙內(nèi)的各種聲音如談話、發(fā)報(bào)等全部錄下來。

飛行數(shù)據(jù)記錄器把飛機(jī)上的各種數(shù)據(jù)即時記錄在磁帶上。早期的飛行數(shù)據(jù)記錄器只能記錄20 多種數(shù)據(jù)，現(xiàn)在的設(shè)備已經(jīng)能記錄60 種以上。其中飛機(jī)的加速度、姿態(tài)、推力、油量等是必錄數(shù)據(jù)。

圖1 黑匣子（圖/人民網(wǎng)）

如何找到黑匣子

為了確保黑匣子在飛機(jī)失事后也能保存下來，必須把它放在飛機(jī)上最安全的部位?？茖W(xué)家在分析了多起飛行事故后發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)的機(jī)尾部分不容易被損壞，且那里除了電纜外，很少安裝復(fù)雜的儀器，所以黑匣子通常被安裝在機(jī)尾，具體位置是在機(jī)尾垂直尾翼的下方。

圖2 黑匣子通常被安裝在機(jī)尾（圖/千圖網(wǎng)）

魚類也有憂慮

早期的黑匣子并不是很堅(jiān)固，如果遇到空難，很有可能連同飛機(jī)一起被破壞。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，國際制定的黑匣子制造標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格，黑匣子的堅(jiān)固性也在不斷提高。例如，根據(jù)歐洲的標(biāo)準(zhǔn)，黑匣子必須能抵抗2.25 噸的撞擊力，在1100 ℃高溫下10 小時仍不會受損。

黑匣子通常是用一些高性能的耐熱材料做成，具有極強(qiáng)的抗火、耐壓、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干擾等能力，即便飛機(jī)已完全損壞，黑匣子里記錄的數(shù)據(jù)也能較好保存。

為了便于尋找，國際民航組織規(guī)定黑匣子要漆成醒目的橘紅色或紅色。在它的內(nèi)部裝有能發(fā)射無線電信號的自動信號發(fā)生器，以便搜索。還裝有超聲波水下定位信標(biāo)，當(dāng)黑匣子落入水中后可以自動連續(xù)30 天發(fā)出超聲波信號。

有了以上這些技術(shù)措施作為保障，絕大多數(shù)失事飛機(jī)的黑匣子都能被找到。

延伸閱讀

世界上第一個黑匣子

1946 年，英國德·哈維蘭公司推出了第一架以噴氣發(fā)動機(jī)作為動力的民用客機(jī)“彗星”號，這意味著普通人也可以乘飛機(jī)出行。然而好景不長，“彗星”號客機(jī)接連墜毀。

1953 年，作為“彗星”號客機(jī)空難調(diào)查小組組員的澳大利亞科學(xué)家大衛(wèi)·沃倫想到，如果在飛機(jī)上裝一臺錄音機(jī)，就能知道飛機(jī)失事前發(fā)生了什么。通過幾年的努力，沃倫與同事試驗(yàn)出了可保存4 個小時語音和幾十種飛行數(shù)據(jù)資料的黑匣子雛形。

1958 年，一名英國航空官員看到沃倫的發(fā)明后，同意資助他在英國生產(chǎn)黑匣子。就這樣，最初的黑匣子便誕生了。