探究極寒天氣高空索道事故應急救援戰(zhàn)術措施

李冬冬

摘? 要：在極寒天氣情況下，一旦發(fā)生高空索道事故，需要相關部門及時開展應急救援工作。而對于極寒天氣的災害事故在落實應急救援行動時，需要嚴格按照救人第一、科學施救以及防護到位的指導思想，并要合理采取應急救援戰(zhàn)術措施，以此來有效降低相關事故所造成的損失與影響。本文針對極寒天氣高空索道事故的應急救援進行分析，并提出具體的應急救援戰(zhàn)術措施，希望能夠為相關工作人員起到一些參考和借鑒。

關鍵詞：極寒天氣;高空索道事故;應急救援;戰(zhàn)術措施

引言：高空索道主要是指由動力驅動，采用柔性繩索對箱體進行牽引，以此來對人和物進行運送的機械設備。在高空索道的實際運行過程當中，由于受到環(huán)境、人為、設備等因素的影響，進而導致其容易出現(xiàn)相關安全事故。當高空索道出現(xiàn)故障問題后，可能會導致人員被困，甚至出現(xiàn)相關的傷亡情況。對此，需要及時開展應急救援工作，而在極寒天氣情況下將會增大救援工作的難度。這需要相關救援部門結合實際情況合理制定救援方案，并采取有效的戰(zhàn)術措施，以此來保證救援的有效性和及時性。

一、極寒天氣的高空索道事故救援手段

在極寒天氣下，針對高空索道事故采取救援手段，具體可從以下兩個方面進行入手。首先，相關救援人員可對索道系統(tǒng)自帶的緊急驅動裝置進行運用，以此來有效開展救援工作。其次，專業(yè)救援隊需要采取人工方式進行多點救援。在開展救援工作時，如果索道系統(tǒng)完好，則應對索道的緊急驅動裝置進行優(yōu)先采用，以此來有效落實救援活動，該救援屬于點對面的救援方式，當裝置運行成功后，可以將被困游客一次性救回地面，具有較高效率。而當緊急驅動裝置無法運行時，或者系統(tǒng)受到損壞的情況下，需要對人工多點救援手段進行采用，而該類救援方式需要受到氣候以及地理環(huán)境所帶來的影響，特別在極寒天氣下，因此需要科學建立戰(zhàn)斗組，并合理使用相關裝備，有效運用索道救援戰(zhàn)術，從而保證救援效率[1]。

二、極寒天氣高空索道事故應急救援戰(zhàn)術措施

1.合理運用索道救援設備

針對索道救援設備，其具體可以分為橫渡系統(tǒng)、上升和下降系統(tǒng)、下滑系統(tǒng)。

首先，上升和下降系統(tǒng)。該裝備具體包括上升器、下降器、緩降器以及智能升降機的同時，還包含相關的輔助裝備，如備用電池、型號不同的安全掛鉤以及繩索。其中電池式的智能升降機可以電力驅動的方式來有效運行，因此相關救援人員可對其電池進行更換，從而啟動智能升降機，使其緩慢的降落到地面。該裝置除了可在索道救援當中進行應用以外，還可在其他特殊險情救援中進行運用，拓展性較強。對于緩降器、上升器以及下降器，其操作要相對繁瑣，具有較高要求，而且作業(yè)時間也相對較長。

其次，橫渡系統(tǒng)。該系統(tǒng)需要對型號不同的安全鉤、全身吊帶、緩降器、滑輪繩索以及下降器等高空施救器材進行使用。在實際操作時，相關救援人員需要采用攀爬橫渡操法，此方法對裝備的要求相對簡單，但對施救人員自身的體能以及高空操作技能具有較高要求，需要在日常做好相關基礎訓練，并掌握索道救援方法，以此來提高救援效果。

最后，下滑系統(tǒng)。相關救援人員在實際施救時，需要對自行小車、滑輪以及梯形架等進行使用，并沿著鋼索開展行動，而輔助裝備則包括全身腰帶、緩降器、安全鎬以及繩索等施救器材。該系統(tǒng)在救援部門開展工作時，是一類較為常見的救援方法，對人員自身的專業(yè)救援水平以及器材所提出的要求不高[2]。

2.應用索道救援戰(zhàn)術

在索道事故救援過程當中所采取的戰(zhàn)術，具體可采用三到達和一保護來進行概括。其中三到達主要是指救援人員裝備到達現(xiàn)場、主救人員裝備到達相關的作業(yè)點、主救人員和被困人員成功到達地面，而一保護則是指保護營救人員與被困人員的生命安全。

首先，施救人員裝備到達救援現(xiàn)場。在具體實現(xiàn)該目標時，由于救援現(xiàn)場的環(huán)境較為復雜，進而對裝備到達現(xiàn)場也產(chǎn)生了一定影響。通常相關救援人員需要采用徒步到達、車輛行駛以及車輛徒步混合三種方式來到達具體的救援現(xiàn)場。相關救援部門在實現(xiàn)此戰(zhàn)術目標時，需要針對車輛以及救援人員采取有效的戰(zhàn)術措施。結合實際情況進行分析，索道通常在道路崎嶇的山區(qū)進行建設，因此車輛行駛道路通常具有較大坡度，而且路況較差，這需要確保相關救援車輛的動力強勁，并具有相應的越野能力，同時還需要裝備雨淋系統(tǒng)以及防滑鏈。

其次，主救人員裝備到達作業(yè)點。在實現(xiàn)此目標時，需要結合游客被困車廂的實際情況，對空中橫向接近以及地面向上接近的方法進行選擇。在采用地面向上接近這一方法時，相關救援人員一方面可通過固定物體向上進行攀爬，例如消防梯、舉高車以及樹木等。另一方面還可對拋投器拋射繩索這一方式進行采用，具體應在索道鋼繩上對固定支點進行設置，并采取智能升降機上升或者人力攀爬的方式，使救援人員能夠進入車廂中。而空中橫向接近也包括兩類方法，分別為向上或水平橫度接近，以及下滑接近。

再次，主救人員和被困人員安全到達地。當施救人員進入車廂后，通常需要對固定支點進行設置，并采用下降裝備使被困人員能夠安全救回地面。為了保證救援過程的安全性，通常應對救援桶、緩降器、升降機以及下降器等進行采用。

最后，全程保護。為了有效保證救援過程的安全性，需要在救援前對救援方案的可行性與安全性進行充分論證，并消除相關安全隱患。與此同時，在救援前需要做好具體的準備工作，對器材裝備進行檢查，確保滿足救援操作要求。此外，在高空救援過程當中，需要針對救援人員設置相應的主保險與輔助保險，確保其處于良好的工作狀態(tài)，以此來保證救援人員的生命安全[3]。

三、結語

綜上所述，在極寒天氣情況下，針對索道事故開展應急救援工作，需要相關救援人員做好具體的準備工作，合理運用索道救援裝備，并采取相應的戰(zhàn)術措施，以此來保證救援的成功性、高效性以及安全性。

參考文獻：

[1]任國友，王起全，李楠等.基于新木桶理論的客運索道風險控制鎖鏈模型[J].工業(yè)安全與環(huán)保，2019，45（04）：55-58.

[2]李曉帆，張文.客運索道應急處置新模式探討[J].起重運輸機械，2017，14（06）：65-68.

[3]周俊良.客運索道事故的應急救援處置措施[J].消防科學與技術，2016，35（05）：688-691.