王振強(qiáng) 做新時(shí)代火車頭中的“火車頭”

李菡丹 劉鈺峰

1946年10月30日，“毛澤東號(hào)”機(jī)車在哈爾濱鐵路局誕生，這是中國(guó)第一臺(tái)以領(lǐng)袖名字命名的機(jī)車。1949年3月，“毛澤東號(hào)”機(jī)車奉命隨解放大軍南下入關(guān)，落戶北京鐵路局豐臺(tái)機(jī)務(wù)段。76年來(lái)，它先后跨越蒸汽、內(nèi)燃、電力三個(gè)動(dòng)力時(shí)代，歷經(jīng)五次換型、6臺(tái)機(jī)車。截至目前，“毛澤東號(hào)”機(jī)車實(shí)現(xiàn)安全行駛1197萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞地球299圈，見(jiàn)證了中國(guó)鐵路從弱到強(qiáng)的發(fā)展歷程?？梢哉f(shuō)，“毛澤東號(hào)”機(jī)車是中國(guó)鐵路的一面旗幟。

現(xiàn)任“毛澤東號(hào)”機(jī)車組司機(jī)長(zhǎng)兼班組黨支部書(shū)記王振強(qiáng)，今年36歲，2005年參加工作，2008年9月加入“毛澤東號(hào)”機(jī)車組，曾獲北京局集團(tuán)公司“毛澤東號(hào)”司機(jī)、北京局集團(tuán)公司先進(jìn)生產(chǎn)（工作）者、京鐵工匠、全國(guó)鐵路技術(shù)能手、首都勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、全?guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)稱號(hào)。今年，他當(dāng)選黨的二十大代表。

王振強(qiáng)介紹，“毛澤東號(hào)”機(jī)車組曾有4任司機(jī)長(zhǎng)當(dāng)選過(guò)全國(guó)黨代表，他們親身經(jīng)歷和見(jiàn)證了黨和國(guó)家取得的偉大成就。開(kāi)會(huì)前，機(jī)車組86歲高齡的第七任司機(jī)長(zhǎng)陳福漢師傅打來(lái)電話，叮囑他道：“你肩負(fù)著重托，一定要認(rèn)真履職盡責(zé)，認(rèn)真學(xué)習(xí)，要永遠(yuǎn)跟黨走，不忘我們‘毛澤東號(hào)人的初心?！?/p>

10月16日，帶著前輩的囑托和鐵路人的期望，王振強(qiáng)身穿鐵路制服走進(jìn)人民大會(huì)堂，現(xiàn)場(chǎng)聆聽(tīng)習(xí)近平總書(shū)記作的報(bào)告。當(dāng)會(huì)議開(kāi)始，全場(chǎng)起立，高唱中華人民共和國(guó)國(guó)歌時(shí)，王振強(qiáng)站得筆直，雙手緊貼褲線，激動(dòng)不已。他說(shuō)：“我深深地感受到這是一份沉甸甸的責(zé)任。”

開(kāi)“毛澤東號(hào)”車，先做“毛澤東號(hào)”人

時(shí)隔多年，王振強(qiáng)依然清楚地記得自己第一次登上“毛澤東號(hào)”機(jī)車時(shí)，司機(jī)長(zhǎng)叮囑他“要開(kāi)‘毛澤東號(hào)車，先做‘毛澤東號(hào)人，要成為一名合格的‘毛澤東號(hào)人，就要時(shí)刻做思想政治的合格人、安全行車的規(guī)矩人、運(yùn)輸生產(chǎn)的帶頭人”。

為了練就過(guò)硬本領(lǐng)，王振強(qiáng)放棄很多休息時(shí)間，認(rèn)真學(xué)規(guī)、背規(guī)、用規(guī)。經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)個(gè)日夜的反復(fù)練習(xí)，他把《技規(guī)》《行規(guī)》《非正常行車處理辦法》等業(yè)務(wù)知識(shí)牢記于心，成為“規(guī)章一口清、技術(shù)一手精”的技術(shù)能手。

2014年12月25日，“毛澤東號(hào)”機(jī)車第五次換型，使用HXD3D型電力機(jī)車。剛開(kāi)始，機(jī)車組的同事們對(duì)機(jī)車特性了解不深，操作不熟。王振強(qiáng)暗下決心，一定要在第一時(shí)間將機(jī)車知識(shí)學(xué)透、學(xué)精。那段時(shí)間，他一心撲在學(xué)習(xí)機(jī)車原理上，不論出勤前，還是在駐班點(diǎn)休息，他都拿出書(shū)本反復(fù)學(xué)習(xí)，虛心向經(jīng)驗(yàn)豐富的師傅請(qǐng)教。憑著這股啃硬骨頭的勁頭，他很快便掌握了新型機(jī)車的操縱和故障處理方法。

從一名普通的機(jī)車乘務(wù)員到電力機(jī)車高級(jí)技師，再到“毛澤東號(hào)”機(jī)車組副司機(jī)長(zhǎng)、司機(jī)長(zhǎng)，王振強(qiáng)始終嚴(yán)于律己、吃苦耐勞。成為團(tuán)隊(duì)帶頭人后，他深知自己會(huì)還不夠，還要帶動(dòng)身邊人學(xué)。為提高大家應(yīng)急故障處理能力，他制定了每月一考制度，每次考試項(xiàng)點(diǎn)做到機(jī)車全覆蓋，要求在10分鐘內(nèi)檢查出所有假設(shè)故障，對(duì)不過(guò)關(guān)人員實(shí)行“學(xué)不會(huì)，背不過(guò)，不上車”制度，繼續(xù)開(kāi)展強(qiáng)化訓(xùn)練，直到考核通過(guò)為止。王振強(qiáng)將機(jī)車各部件位置、原理、故障處理方法制作成圖片、PPT和視頻，帶領(lǐng)機(jī)車組成員一點(diǎn)一點(diǎn)鉆研、一步一步練習(xí)。在他的帶動(dòng)下，機(jī)車組的學(xué)習(xí)氛圍更加濃厚，成員們個(gè)個(gè)成為業(yè)務(wù)上的行家里手。

不僅如此，王振強(qiáng)還始終堅(jiān)持“嚴(yán)管厚愛(ài)并重，關(guān)懷依靠為先”，以聚人心、暖人心、穩(wěn)人心為切入點(diǎn)，系統(tǒng)規(guī)范機(jī)車組管理，下大力氣開(kāi)展團(tuán)隊(duì)建設(shè)。他以建設(shè)自控型班組為目標(biāo)，創(chuàng)新“五大員”管理模式，分別負(fù)責(zé)支部建設(shè)、工會(huì)工作和機(jī)車安全、質(zhì)量等方面的工作，讓班組成員都有機(jī)會(huì)參與到團(tuán)隊(duì)建設(shè)中來(lái)。

小創(chuàng)造解決大問(wèn)題，做新時(shí)代火車頭

“安全就是生命線和清零鍵?！边@是王振強(qiáng)經(jīng)常說(shuō)的一句話。在全員落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的基礎(chǔ)上，他積極推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，開(kāi)展案例警示教育、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警提示、值乘視頻與運(yùn)行監(jiān)控同分析等。他要求車組成員們?cè)谧鳂I(yè)過(guò)程中，嚴(yán)格落實(shí)“30字一次出乘作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”，呼喚應(yīng)答一句不能錯(cuò)、手比眼看一點(diǎn)不能差、聯(lián)控用語(yǔ)規(guī)范準(zhǔn)確、操縱列車安全平穩(wěn)，力求在落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)上追求極致。

依托創(chuàng)新工作室，王振強(qiáng)圍繞機(jī)車運(yùn)用、列車操縱、故障處理、節(jié)支降耗等方面，帶領(lǐng)機(jī)車組成員積極開(kāi)展技術(shù)改造、革新，解決了許多一線職工關(guān)心關(guān)注的難點(diǎn)問(wèn)題。針對(duì)乘務(wù)員遇到非正常情況應(yīng)急處置培訓(xùn)效果不理想的問(wèn)題，他與工作室成員不斷探索、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，研發(fā)出便攜式行車憑證教學(xué)演練裝置?！俺藙?wù)員可以利用零散時(shí)間進(jìn)行學(xué)習(xí)，做到學(xué)在平時(shí)、用在關(guān)鍵，取得了良好的培訓(xùn)效果”，他說(shuō)。

有一次，王振強(qiáng)在作業(yè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，列車管連接時(shí)，連接角度經(jīng)常出現(xiàn)偏差造成連接困難，由于連接處經(jīng)常彎曲，很容易造成漏風(fēng)和老化。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，他與機(jī)車組成員們成立QC小組，經(jīng)過(guò)10多個(gè)版本的選擇、改良、試驗(yàn)，制作出一種新型的風(fēng)管連接角度轉(zhuǎn)換器，使風(fēng)管連接處實(shí)現(xiàn)360度旋轉(zhuǎn)，有效地解決了列車管連接的安全隱患問(wèn)題。

在與創(chuàng)新工作室成員的共同努力下，王振強(qiáng)帶頭研發(fā)出“一種便攜式機(jī)車石英砂回收裝置”、“VR機(jī)車交互式演練系統(tǒng)”等創(chuàng)新成果58余項(xiàng)，其中“一種防止誤碰監(jiān)控裝置新型開(kāi)關(guān)”、“機(jī)車抬頭顯示器”等7項(xiàng)成果獲得國(guó)家專利，用“小創(chuàng)造”解決了安全生產(chǎn)的“大問(wèn)題”。

2020年，面對(duì)突如其來(lái)的新冠肺炎疫情，王振強(qiáng)第一時(shí)間把機(jī)車組成員組織起來(lái)，召開(kāi)黨員大會(huì)，面對(duì)黨旗莊嚴(yán)宣誓，鄭重寫(xiě)下請(qǐng)戰(zhàn)書(shū)。“毛澤東號(hào)”擔(dān)當(dāng)?shù)腪1/2次旅客列車作為豐臺(tái)機(jī)務(wù)段唯一穿越湖北、經(jīng)停武昌的列車，疫情防控壓力可想而知。他詳細(xì)制定了12項(xiàng)防護(hù)措施并嚴(yán)格執(zhí)行，帶領(lǐng)機(jī)車組15人連續(xù)三個(gè)月不回家，班組成員輪流換崗，常住單位備班，積極迎戰(zhàn)。

為進(jìn)一步提升“毛澤東號(hào)”的影響力，王振強(qiáng)帶領(lǐng)車組成員主動(dòng)利用休班時(shí)間，到“毛澤東號(hào)”機(jī)車展室講解車史110余場(chǎng)，接待參觀者2000余人次，讓奮斗者最美麗、奮斗者最幸福的主旋律更加強(qiáng)勁、更加響亮。

今年10月30日，“毛澤東號(hào)”機(jī)車迎來(lái)命名76周年紀(jì)念日。王振強(qiáng)坦言，這幾天徹夜難眠，腦海中總是想起“毛澤東號(hào)”奮斗的場(chǎng)景，“作為新時(shí)代‘毛澤東號(hào)人，我們要以更加奮發(fā)有為的精神狀態(tài)，認(rèn)真學(xué)習(xí)宣傳貫徹黨的二十大精神，自覺(jué)做貫徹落實(shí)黨的二十大精神先行者?！?/p>

黨的二十大閉幕后，回到班組的王振強(qiáng)立即行動(dòng)，在班組黨支部迅速掀起學(xué)習(xí)宣傳貫徹黨的二十大精神熱潮。他帶領(lǐng)機(jī)車組全體黨員原原本本學(xué)，全面系統(tǒng)學(xué)，帶著信念、感情、使命學(xué)，感悟蘊(yùn)含的強(qiáng)大真理力量，體會(huì)蘊(yùn)藏的獨(dú)特思想魅力?！拔覀円霉ぷ鲗?shí)際踐行初心和使命，在學(xué)技練功中爭(zhēng)先、在擔(dān)當(dāng)重點(diǎn)任務(wù)中帶頭、在作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中始終如一，把安全牢牢守住，加強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為旅客出行提供更優(yōu)質(zhì)的乘車體驗(yàn)，自覺(jué)做貫徹落實(shí)黨的二十大精神擔(dān)當(dāng)者、奮斗者。新時(shí)代的偉大成就是黨和人民一道拼出來(lái)、干出來(lái)、奮斗出來(lái)的。我們要傳承好‘毛澤東號(hào)精神，在安全正點(diǎn)、平穩(wěn)操縱、班組管理、黨建工作、技術(shù)創(chuàng)新中不斷總結(jié)新經(jīng)驗(yàn)、不斷創(chuàng)造新業(yè)績(jī)，當(dāng)好踔厲奮發(fā)、勇毅前行的“火車頭”。

責(zé)任編輯 華南