摘 要：近年來，伴隨我國社會經(jīng)濟的突飛猛進，交通行業(yè)迅猛發(fā)展，橋梁工程成為推動各個行業(yè)加快發(fā)展步伐的重要工程。與此同時，橋梁工程項目施工技術(shù)的要求也在不斷提升。從橋梁工程項目的角度來講，路基路面的施工對于整體工程項目建設(shè)質(zhì)量具有深遠影響，而且路基路面施工作為整體工程的重要部分，建設(shè)單位應(yīng)進行深入了解，并加強防護措施，盡可能防止出現(xiàn)二次返工，提升工程質(zhì)量，有效拓展橋梁的使用年限。

關(guān)鍵詞：公路橋梁工程;路基與路面;施工技術(shù)

中圖分類號：U418? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：2096-6903（2022）07-0029-03

0 引言

公路橋梁是公路橋梁工程的重要組成部分，在工程建設(shè)過程中，對施工技術(shù)應(yīng)用具有較高要求。在施工技術(shù)應(yīng)用不當情形下，不僅會給施工企業(yè)、建筑企業(yè)造成經(jīng)濟方面損失，還容易在實際運行中出現(xiàn)交通安全事故，給社會經(jīng)濟發(fā)展帶來負面影響。強化理論研究，構(gòu)建完善的施工技術(shù)應(yīng)用體系，全面提升施工質(zhì)量，具有重要的現(xiàn)實意義。

1 路基和路面技術(shù)在公路橋梁工程中的價值

近年來，隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，城市化水平的不斷提升，加快了我國公路橋梁的建設(shè)步伐。而在公路橋梁建設(shè)中，路基路面施工技術(shù)是必不可少的，目前備受關(guān)注，路基路面施工技術(shù)在公路橋梁工程中的地位及重要性也是不言而喻的，具體體現(xiàn)在：路基路面作為道路交通的基礎(chǔ)，發(fā)揮著非常關(guān)鍵的作用，有利于人們安全通行，保障道路交通暢通無阻。如果路基路面受外力干擾，則會導(dǎo)致路基路面發(fā)生裂縫或沉降問題，從而影響行人的正常通行，甚至威脅行人的人身安全，增加道路交通風(fēng)險，并給企業(yè)自身發(fā)展帶來麻煩，所以我們應(yīng)對路基路面施工技術(shù)進行科學(xué)應(yīng)用，保障其不受外力干擾，充分發(fā)揮其應(yīng)有的作用。其次，在公路橋梁工程施工過程中，合理使用路基路面施工技術(shù)，能夠延長道路使用壽命，保持道路穩(wěn)定性[1]。與此同時，還可以有效地減少內(nèi)部結(jié)構(gòu)間隙，有效控制土壤水分含量并減少水分積累的可能性。使道路更穩(wěn)固，并且可以承受來自車輛的更大壓力。

2 公路橋梁工程路基路面施工常見問題

2.1 路面凹凸

針對工程建設(shè)的整體質(zhì)量方面，對其有著重要影響的因素就是路基路面的施工情況。結(jié)合近幾年的施工情況來看，如果路面出現(xiàn)了嚴重的不平整現(xiàn)象，車輛經(jīng)過的時候就會有明顯的顛簸，影響到駕駛員的駕駛體驗，如過長時間顛簸很容會使輪胎造成磨損，影響其使用壽命，甚至情節(jié)嚴重的話還會有爆胎的風(fēng)險。形成這種凹凸不平的主要原因是質(zhì)量管理不嚴格、設(shè)備操作錯誤、施工的技術(shù)不到位等問題，如若以上的問題長期未被發(fā)現(xiàn)，也會直接造成公路橋梁工程的質(zhì)量達不到標準。

2.2 路面裂痕

在公路施工中，裂痕是很常見的一種現(xiàn)象。針對混凝土，其主要特點是具有極強的穩(wěn)定性、防滑性和維修成本降低等，也是公路施工作業(yè)中最為普遍的一種材料。但是在混凝土的實際施工中通常有很多問題出現(xiàn)，特別是在下雨、下雪的天氣時，雨水和雪水就會透過裂痕進入到內(nèi)部結(jié)構(gòu)之中。久而久之，就很可能會危害到混凝土的整體功能，是路面產(chǎn)生一些潛在的危險因素，行車過程中就會出現(xiàn)一些安全隱患。

2.3 路基塌陷

路基塌陷也是公路橋梁工程建設(shè)階段的問題之一，路基有不均勻沉降是誘發(fā)的主要原因。在施工階段，不僅要確保壓實符合質(zhì)量要求，更要保證土體排水的時效性，如若不能做到以上的兩點要求，就很有可能誘發(fā)路基形狀發(fā)生改變，最后出現(xiàn)塌陷的現(xiàn)象。

2.4 防水功能與排水功能不足

目前道路橋梁的防水性不足以及排水功能不完善是普遍問題，主要包括：相關(guān)負責(zé)的專業(yè)人員在進場前準備時，沒有做好相應(yīng)的勘察準備工作，多道路橋梁坐在的地理環(huán)境土質(zhì)構(gòu)造了解得不夠精確，導(dǎo)致地面開裂，雨水滲透。受自然現(xiàn)象影響，在施工過程中，道路橋梁遭受雨水等沖刷，建設(shè)過程中就滲水嚴重，導(dǎo)致防水性差。下水道建設(shè)不合理以及城市排水功能等配套措施不完善，長期雨水腐蝕，導(dǎo)致道路橋梁路基路面的使用壽命縮短。

3 道路橋梁工程路基路面施工技術(shù)

3.1 填筑碾壓技術(shù)

我國的道路橋梁地基地面的施工受明確的規(guī)定制約，各環(huán)節(jié)都有據(jù)可依。如在實施道路填石工作時，當路面高度大于10 m時，選用50～120 cm的超巨粒填料石;當路面高度小于10 m時，選用10～50 cm的巨粒填料石。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，在實行道路碾壓技術(shù)時，首先，選用合適的施工材料。根據(jù)當?shù)赝临|(zhì)環(huán)境、道路橋梁建造要求以及建造高度等，確定所需要的填料石規(guī)格。其次，劃分好地基地面的填筑以及碾壓層次。從水平分層、水平垂直混合分層等方式中，選取最適合的方式。最后，選擇合適的填筑碾壓技術(shù)。分層填料碾壓，特殊土質(zhì)環(huán)境的地區(qū)，要實行強度碾壓或者高度碾壓的方式實施碾壓操作，確保道路橋梁地基地面的填筑碾壓合格化、專業(yè)化。

3.2 防水排水技術(shù)

目前，水是公路橋梁工程中路基路面穩(wěn)定使用的決定性因素之一，排水防水技術(shù)的實施，是決定公路橋梁工程路基路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素。因此，需對排水防水技術(shù)進行科學(xué)使用：首先，地面排水，公路橋梁工程中最為關(guān)鍵的就是地面排水，因此針對地面排水施工質(zhì)量，相關(guān)單位需對其進行加強管理;其次，地下排水，公路橋梁地下排水主要方式有暗溝和白溝等。因此在實際施工過程中，相關(guān)單位應(yīng)該針對實際施工需求選擇排水方式;最后，路面排水，路面排水大多數(shù)是自然條件雨水對地面的侵蝕。此外，在設(shè)計排水系統(tǒng)時，應(yīng)對其影響因素進行全面考慮，比如填土的深度、公路橋梁的跨度以及環(huán)境氣候等。比如，面對深淺不一的地下水就需要采取不同的排水方式。對于埋土較深的地下水，采取挖掘排水槽的方式。

3.3 路基路面加固技術(shù)

路基路面加固技術(shù)應(yīng)用的關(guān)鍵在于：確保公路荷載達到設(shè)計要求，保障滿足正常運行下公路交通運行安全的基本要求。路基路面加固通常采用灌漿托換法和靜力壓樁法等，前者是通過氣壓或液壓，將化學(xué)漿液注入地基，以此有效提升地基的承載力，減少沉降的影響程度，這一技術(shù)主要應(yīng)用于車流量大、荷載大的公路橋梁項目中。對于部分公路橋梁項目，也采用靜力壓樁法，就是將靜壓樁技術(shù)與錨桿技術(shù)結(jié)合，充分利用橋梁的自重作用，發(fā)揮反力架支撐作用。這種施工技術(shù)能夠?qū)俄斉c基礎(chǔ)緊固為一體，進而達到良好的加固處理目的[2]。

3.4 路基路面養(yǎng)護技術(shù)

養(yǎng)護技術(shù)應(yīng)用是確保路面施工質(zhì)量滿足道路正常運營的基本前提，通過規(guī)范的養(yǎng)護措施，能夠較好地避免路面在使用過程中的裂縫現(xiàn)象。養(yǎng)護工作開展需要注意如下方面的要點：①養(yǎng)護工作的覆蓋面要全面，要能夠涵蓋路基結(jié)構(gòu)、路肩、邊坡、擋土墻、邊溝等各個方面，要能夠細化至影響工程質(zhì)量的各個方面。②養(yǎng)護措施要到位，確保養(yǎng)護過程中溫度、排水及防護等措施都能夠滿足建設(shè)要求。③養(yǎng)護技術(shù)應(yīng)用要具有針對性，要結(jié)合當?shù)貧夂颦h(huán)境等變化，選擇最為合適的養(yǎng)護措施。

4 公路橋梁工程雨季路基與路面施工技術(shù)

4.1 路基施工技術(shù)

在雨季，道路施工中應(yīng)采用特殊的施工方法進行路基施工，以防止因路基雨水沖刷而導(dǎo)致路基塌陷或水土流失的問題。例如，可以合理地設(shè)置排水系統(tǒng)，進行足夠的填充，壓實和其他工作，預(yù)先填充和壓縮路基的平針織物和底孔，以有效地防止雨水滲入，影響基礎(chǔ)和地面質(zhì)量。對于路基土，有必要確保含水量滿足路基施工的要求。否則，將影響壓實工作的有效性，并可能導(dǎo)致路面變形或自然變化。

通常，在雨季，通過選擇沙子和礫石作為路基的填充材料，可以有效減少降雨侵蝕的不利影響。如果在施工過程中土壤潮濕，則不能直接使用，自然干燥并達到含水量標準后，將需要一段時間才能使用。在雨季開挖路基時，在設(shè)置適當?shù)钠露群穸群?，?yīng)將雨水排放設(shè)計為雨季后設(shè)計的坡度。路基開挖后，有必要安裝合理的排水溝，及時排水，并在兩側(cè)合理設(shè)置排水道，雨季過后恢復(fù)到設(shè)計位置。

在填筑路基時，應(yīng)安裝排水裝置，以防止雨水積聚在路基上，以便及時排放雨水。同時，選擇滲透性更好的砂石，并在鋪設(shè)時獲得壓力。如果路堤已填滿，應(yīng)有可能通過合理地在路肩上安裝臨時的蓄水脊并將相應(yīng)的溝渠，出口等隔開來有效防止路堤被沖洗，這會導(dǎo)致降雨和質(zhì)量問題。如果在路基土的開挖過程中出現(xiàn)大雨，則必須立即停止施工并檢查開挖區(qū)域，然后再恢復(fù)工作?？梢约皶r檢測到塌陷和其他問題，并可以采取糾正措施。開挖，填充和壓實可以重新進行挖掘，填充和壓實。

4.2 混凝土施工技術(shù)

在公路橋梁工程中，如何選擇路基路面施工中材料是非常重要的，同時還要保障材料清潔干燥。因為在雨季，由于建筑材料受到雨水的影響，路面性能可能會因此而變差，所以應(yīng)保障材料清潔干燥。如果是瀝青路面，則須在完成現(xiàn)場瀝青混合和硬化工作的同時安裝相應(yīng)的排水設(shè)備。物料搬運機械和物料現(xiàn)場必須進行防水處理，以防止雨水損壞物料。施工期間應(yīng)提前排干路面堆積的雨水，以防止雨水積聚。鋪裝路面時，可采用分層鋪裝的方法，下雨時，應(yīng)停止瀝青混合路面鋪裝工作，并及時清除被雨水淋濕的物料。如果是水泥路面結(jié)構(gòu)，必須使用有效的現(xiàn)場防水措施和技術(shù)確保路面質(zhì)量。

水泥材料應(yīng)存放在干燥的地方，因為潤濕后很容易改變其性能，水泥材料的底部應(yīng)存放在離地面約30 cm或更大的距離處。對于沙子、礫石等材料，可以采用覆膜和防水措施，并且在攪拌混凝土?xí)r，必須檢測礫石材料的水分含量，以確定合理的混合比。如果在施工過程中突然下雨，將立即停止工作，鋪好的但未硬化的人行道應(yīng)覆蓋一層塑料片或薄膜以提供保護。雨水沖洗的區(qū)域應(yīng)進行平整度，防滑性等測試，如果不符合質(zhì)量標準，則應(yīng)將其弄平。

5 公路橋梁工程中路基與路面施工技術(shù)措施

5.1 項目質(zhì)量控制

公路施工公司進行施工時，必須對工程質(zhì)量進行合理監(jiān)控，使管理內(nèi)容合理，管理方法準確，管理效率提高。從施工工作的角度出發(fā)，既要做好施工人員的分配計劃，又要保證質(zhì)量控制中管理人員的協(xié)調(diào)，保證質(zhì)量轉(zhuǎn)換的合理性和質(zhì)量管理水平。通過使用進行施工?，F(xiàn)代化的管理體系。此外，在質(zhì)量管理工作中，根據(jù)公司設(shè)定的責(zé)任制明確施工責(zé)任，對不履行職責(zé)的管理人員進行了適當?shù)膽吞?，糾正了工作態(tài)度，增強了責(zé)任感，確保了施工質(zhì)量。由于施工質(zhì)量是非常重要的一點，因此有必要強調(diào)管理人員對施工質(zhì)量的管理，以使項目各個方面的質(zhì)量都超過標準。最后，建材及相關(guān)設(shè)備保管人的管理工作中必不可少的環(huán)節(jié)，建材和設(shè)備成為確定建筑效率和質(zhì)量的基礎(chǔ)，因此在發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題后，做出最合理的改進決策，以確保后續(xù)道路建設(shè)的發(fā)展。

5.2 強化施工技術(shù)管理

由于我國公路橋梁路面一般較大，工程模式十分復(fù)雜，因此必須嚴格檢查公路橋梁路面施工情況，以保證工程的整體質(zhì)量。與此同時，在公路路面施工時，選擇適合實際情況的施工工藝，在施工技術(shù)中發(fā)現(xiàn)某些問題時，有必要選擇相對科學(xué)的解決方案，以確保施工的進度和質(zhì)量，同時確保企業(yè)的利益并建立現(xiàn)代的管理和控制體系[3]。最后，在施工期間應(yīng)采用現(xiàn)代化的管理和控制系統(tǒng)，如果在管理過程中出現(xiàn)問題，則首先應(yīng)以正確的方式加以解決，并利用先進的施工技術(shù)的積極作用來確保取得成果。在可控制的范圍內(nèi)，這是提高產(chǎn)品質(zhì)量的合理方法。

5.3 提升人員專業(yè)素質(zhì)

增強技術(shù)人員的專業(yè)知識，進行講座和其他教育活動。并注意突出質(zhì)量和安全問題。引進先進技術(shù)和機械。規(guī)范操作程序，并組織員工定期進行績效評估，實行崗位責(zé)任制。在施工過程中，努力營造積極主動、勤奮務(wù)實的學(xué)習(xí)和工作氛圍，組建一支高素質(zhì)的公路施工隊伍，并利用先進的人才進一步提高能力和效率。

5.4 科學(xué)選擇檢測方法

5.4.1 環(huán)刀法

該方法操作起來簡單方便，效率高，不過其仍存在很多的不足之處，比如環(huán)刀法的技術(shù)含量比較低，準確性相對比較低。因此該方法能夠被應(yīng)用的范圍相對就比較窄，其中用來進行細顆粒無機纖薄土層的檢測作業(yè)，其效果為最好、最準確，而那些厚實的硬土層并不適用。因此在實際施工過程中，施工人員應(yīng)該根據(jù)土層性質(zhì)、靈活使用該方法。

5.4.2 核子法

在公路路基壓實作業(yè)中，通常使用的監(jiān)測方式是核子法。具體實施方式：首先在土壤中投放放射物，然后運用專用設(shè)備，對土壤表面吸收待測分子的質(zhì)量核子進行測量，依據(jù)公式計算土壤的密度和含水量。雖然該方法操作簡單，不過由于會使用到放射性物質(zhì)，因此會對人體和自然環(huán)境造成很大的危害，所以在實際測量中，必須采取有效的安全保護措施，最大程度降低對人員和環(huán)境的危害。

5.5 完善質(zhì)量檢驗標準

在道路和人行道的質(zhì)量檢查過程中，必須考慮環(huán)境和天氣等因素對人行道的影響，并及時調(diào)整質(zhì)量檢查標準。在施工的不同階段，溫度、濕度、地質(zhì)特性和其他因素的變化會對路面質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。

6 結(jié)語

路基與路面施工是公路橋梁工程的重點，其質(zhì)量不但關(guān)乎公路的使用壽命，而且還與行車安全性和舒適度密切相關(guān)。為使路基路面的質(zhì)量達到規(guī)定要求，應(yīng)了解并掌握相關(guān)的施工技術(shù)，并在實際工程中合理運用。展望未來，工程建設(shè)者們應(yīng)加大對路基與路面施工技術(shù)的研究力度，除對現(xiàn)有的技術(shù)進行完善外，還應(yīng)開發(fā)一些新技術(shù)以更好地為公路橋梁工程項目建設(shè)服務(wù)。

參考文獻

[1] 信德光.道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)探索[J].綠色環(huán)保建材，2021（3）：98-99.

[2] 黃忠.公路橋梁過渡段路基路面施工技術(shù)探究[J].四川建材， 2021（5）：163-164.

[3] 楊卓偉.公路橋梁路基路面施工技術(shù)研究[J].工程技術(shù)研究， 2021（7）：82-85.

收稿日期：2022-02-14

作者簡介：李強（1981—），男，陜西渭南人，本科，工程師，研究方向：公路工程。