智能港口的建設(shè)框架設(shè)想研究

魏巍

【摘 要】隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，港口已經(jīng)成為全球經(jīng)濟(jì)一體化過(guò)程中的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)神經(jīng)中樞，國(guó)際上很多港口企業(yè)都逐漸采用先進(jìn)通信技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等構(gòu)建智能化港口，不僅能夠提升港口服務(wù)水平和管理質(zhì)量，還能增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力。文章提出智能港口建設(shè)框架的構(gòu)建措施，旨在為增強(qiáng)智能港口建設(shè)效果提供幫助。

【關(guān)鍵詞】智能港口;建設(shè)框架;構(gòu)建措施

【中圖分類號(hào)】U65 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2022）03-0037-03

智能港口建設(shè)過(guò)程中應(yīng)完善框架組成部分，合理設(shè)置整體框架結(jié)構(gòu)中的系統(tǒng)與功能，確保智能港口建設(shè)框架的可靠性、完善性、可操作性，為提升港口日常服務(wù)質(zhì)量、提高管理工作效果夯實(shí)基礎(chǔ)。

1 智能港口建設(shè)的目標(biāo)

按照我國(guó)港口的發(fā)展歷程和建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，智能化港口的建設(shè)主要就是通過(guò)各類先進(jìn)的通信類型、控制類型、信息化類型等技術(shù)措施，構(gòu)建能夠覆蓋客戶服務(wù)工作、口岸服務(wù)工作、作業(yè)區(qū)域管理工作、港口各類資源管理工作、電商平臺(tái)管理工作、運(yùn)輸平臺(tái)管理工作的服務(wù)系統(tǒng)，確?？梢杂行нM(jìn)行港口盈利資源、物力資源、財(cái)力資源設(shè)備的互通互聯(lián)，全面進(jìn)行各種資源和信息的有效傳遞與互動(dòng)，不再受到時(shí)間或空間的影響，而是能夠全面、縱橫與系統(tǒng)完成港口各項(xiàng)管理活動(dòng)，使得客戶可以獲得質(zhì)量較高、全程性的物流服務(wù)。智能化港口建設(shè)工作的主要目標(biāo)有以下幾個(gè)：其一，提升各項(xiàng)生產(chǎn)工作的透明化水平。通過(guò)現(xiàn)代化的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，構(gòu)建較為完善的感知系統(tǒng)，促進(jìn)港口內(nèi)部運(yùn)營(yíng)與生產(chǎn)等活動(dòng)能夠進(jìn)行可視化管理。同時(shí)，積極采用無(wú)紙化自動(dòng)管理方式，增強(qiáng)生產(chǎn)信息和流程的透明性，便于進(jìn)行生產(chǎn)流程的有效管理。其二，增強(qiáng)管理工作的精細(xì)化水平。建設(shè)智能化港口可以通過(guò)構(gòu)建先進(jìn)的信息系統(tǒng)進(jìn)行港口內(nèi)部的設(shè)備管理、資源管理、人才管理和物資管理等，在信息技術(shù)的支持下精細(xì)化完成各項(xiàng)管理任務(wù)，預(yù)防出現(xiàn)港口內(nèi)部管理問(wèn)題，全面管控港口內(nèi)部各個(gè)細(xì)節(jié)、各個(gè)工作環(huán)節(jié)，改善港口管理工作的現(xiàn)狀。其三，提升港口服務(wù)的智能化水平。在港口對(duì)外服務(wù)過(guò)程中，通過(guò)建設(shè)智能化港口，為各個(gè)單位或供應(yīng)鏈中的客戶提供高質(zhì)量服務(wù)，分享、共享各類數(shù)據(jù)信息和資源，按照不同服務(wù)對(duì)象的需求制訂不同服務(wù)方案和計(jì)劃，通過(guò)精準(zhǔn)、有效的服務(wù)提升自身服務(wù)工作的智能化水平。其四，增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)隱患問(wèn)題的可控性。由于港口運(yùn)營(yíng)過(guò)程中會(huì)受到各類因素的影響導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)隱患問(wèn)題，因此在建設(shè)智能化港口過(guò)程中，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注風(fēng)險(xiǎn)隱患問(wèn)題的預(yù)防與控制，利用智能港口系統(tǒng)全面收集并分析各種類型的港口運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)信息，提前識(shí)別和預(yù)測(cè)人員風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題、生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題、設(shè)備或經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題等，做好財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)警和預(yù)控，使得各個(gè)部門都能在風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)和風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的支持下，有效避免風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題所帶來(lái)的影響，確保生產(chǎn)安全性、服務(wù)安全性、財(cái)務(wù)安全性、人員安全性。另外，在建設(shè)智能港口期間需要遵循因地制宜的基本原則，根據(jù)港口內(nèi)部管理需求、對(duì)外服務(wù)需求等，編制完善的智能化港口建設(shè)方案計(jì)劃，通過(guò)有效的措施增強(qiáng)智能化港口建設(shè)和發(fā)展水平[1]。

2 智能港口建設(shè)的整體框架

智能港口建設(shè)框架的構(gòu)建，應(yīng)重點(diǎn)完善整體框架的部分，如圖1所示，確保在框架內(nèi)改善智能港口的發(fā)展和應(yīng)用功能，促進(jìn)提升港口服務(wù)管理工作成效[2]。

2.1 智能化感知終端

智能港口的整體框架內(nèi)部的感知終端，涉及碼頭、園區(qū)、堆場(chǎng)等工作區(qū)域的各個(gè)不同系統(tǒng)，可以利用先進(jìn)的移動(dòng)終端系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、遙感技術(shù)等，對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)性地采集及分析，掌握生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)、設(shè)備運(yùn)行和人員安全方面的數(shù)據(jù)信息內(nèi)容，增強(qiáng)智能化港口的生產(chǎn)管理效果，可視化管控各類活動(dòng)。智能化的感知終端系統(tǒng)是智能港口整體框架內(nèi)部最為基礎(chǔ)且關(guān)鍵的模塊，也是數(shù)據(jù)信息采集過(guò)程的主要部分，應(yīng)保證該系統(tǒng)具備一定的可靠性及其靈敏度符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，為港口日常生產(chǎn)管理工作、決策工作等提供支撐。

2.2 數(shù)據(jù)中心部分

智能港口的整體框架內(nèi)部，數(shù)據(jù)信息是系統(tǒng)正常運(yùn)營(yíng)的核心部分，也是決策分析的重要基礎(chǔ)，所以需要在整體框架內(nèi)部開(kāi)發(fā)數(shù)據(jù)中心模塊，確保能夠有效進(jìn)行主數(shù)據(jù)與大數(shù)據(jù)管理。其中，主數(shù)據(jù)管理主要是收集和分析港口日常經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)信息，協(xié)同辦公數(shù)據(jù)信息、物資數(shù)據(jù)信息、財(cái)務(wù)管理數(shù)據(jù)信息、人力資源數(shù)據(jù)信息等，全面收集各類主要的數(shù)據(jù)信息內(nèi)容，為日常管理工作和服務(wù)工作提供保障。而大數(shù)據(jù)管理主要針對(duì)整體應(yīng)用系統(tǒng)內(nèi)各類數(shù)據(jù)信息進(jìn)行全方位收集與處理，綜合性收集處理和利用，確保能夠以此為依據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析與智能化決策[3]。

2.3 基礎(chǔ)運(yùn)行環(huán)境部分

為了確保智能港口應(yīng)用系統(tǒng)運(yùn)行的安全性、穩(wěn)定性和可靠性，應(yīng)搭建較為良好的基礎(chǔ)運(yùn)行環(huán)境，采用現(xiàn)代化的云計(jì)算技術(shù)、先進(jìn)的虛擬技術(shù)等，完善其中的數(shù)據(jù)信息存儲(chǔ)模塊、服務(wù)器模塊等，開(kāi)發(fā)可以有效進(jìn)行各個(gè)節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)钠脚_(tái)，增強(qiáng)各類信息傳送的可靠性。另外，還需充分考慮到各類數(shù)據(jù)信息的安全影響因素，合理開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)安全架構(gòu)，應(yīng)用災(zāi)備系統(tǒng)與相關(guān)的設(shè)備，提高智能港口數(shù)據(jù)信息的安全水平，營(yíng)造系統(tǒng)安全運(yùn)行的環(huán)境。

2.4 智能化應(yīng)用部分

港口屬于供應(yīng)鏈中非常重要的節(jié)點(diǎn)，需要為客戶提供多元化和現(xiàn)代化服務(wù)，在整體的智能港口架構(gòu)中，開(kāi)發(fā)設(shè)置智能應(yīng)用部分，能夠?yàn)閮?nèi)部客戶和外部客戶提供高質(zhì)量服務(wù)，有效進(jìn)行內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理和風(fēng)險(xiǎn)掌控，為港口內(nèi)部的每個(gè)部門提供高水平服務(wù)。在為外部客戶提供服務(wù)時(shí)，可以將供應(yīng)鏈中獨(dú)立運(yùn)作的上游企業(yè)和下游企業(yè)作為服務(wù)對(duì)象，確保整體服務(wù)效果，并且按照港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)發(fā)展需求，在智能港口架構(gòu)中的智能化應(yīng)用部分設(shè)置精細(xì)化生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理功能、智能化服務(wù)功能、風(fēng)險(xiǎn)控制功能等，有效管控人力資源、財(cái)力資源、物力資源、設(shè)備資源，提高服務(wù)工作的綜合化水平。智能港口建設(shè)過(guò)程中，智能化應(yīng)用部分非常重要，需要重點(diǎn)結(jié)合港口人力資源管理需求、財(cái)務(wù)管理需求、設(shè)備管理需求、物資管理需求、資源管理需求等，開(kāi)發(fā)不同維度、不同層次的智能化應(yīng)用系統(tǒng)模塊，確?？梢詽M足智能港口各項(xiàng)管理工作的需求。08E62C2A-6DE9-4404-B157-458B3935F4F6

2.5 數(shù)據(jù)信息共享部分

近年來(lái)，在港口事業(yè)發(fā)展過(guò)程中，港口企業(yè)與上級(jí)企業(yè)、口岸單位與周邊企業(yè)之間的信息共享交換受到廣泛重視，合理進(jìn)行信息共享有助于提升港口企業(yè)的工作效率和服務(wù)質(zhì)量。因此，在智能港口的整體框架內(nèi)部應(yīng)設(shè)置數(shù)據(jù)信息共享部分，使得港口企業(yè)能夠與其他企業(yè)或單位之間實(shí)時(shí)共享生產(chǎn)數(shù)據(jù)、經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)和服務(wù)數(shù)據(jù)等，集成化處理客戶數(shù)據(jù)信息、貨源數(shù)據(jù)信息和運(yùn)輸資源數(shù)據(jù)信息，提高數(shù)據(jù)傳輸與共享效率，避免因?yàn)樾畔⒉煌晟?、不真?shí)而導(dǎo)致部門之間相互溝通交流出現(xiàn)問(wèn)題，使得各個(gè)部門都可以利用系統(tǒng)共享數(shù)據(jù)信息，增強(qiáng)智能港口的信息互通能力、信息溝通能力，達(dá)到預(yù)期的智能化港口建設(shè)目的。

2.6 門戶網(wǎng)站部分

智能港口整體架構(gòu)中的門戶網(wǎng)站主要為內(nèi)網(wǎng)門戶和外網(wǎng)門戶，使得智能港口能夠向內(nèi)部和外部提供信息系統(tǒng)，通過(guò)外網(wǎng)門戶網(wǎng)站對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行全面交換和共享處理，使得內(nèi)外門戶都能快速獲得全面、準(zhǔn)確的信息，按照信息內(nèi)容和數(shù)據(jù)內(nèi)容有效完成各項(xiàng)服務(wù)工作。

3 智能港口建設(shè)架構(gòu)的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)

智能港口建設(shè)架構(gòu)中各類系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和完善非常重要，應(yīng)按照智能港口的發(fā)展需求和特點(diǎn)，積極建設(shè)人力資源管理、機(jī)械設(shè)備管理、財(cái)務(wù)管理、物資管理的基礎(chǔ)系統(tǒng)，有效進(jìn)行各類資源的智能化管理、協(xié)同控制，增強(qiáng)管理工作效果。同時(shí)還需積極開(kāi)發(fā)優(yōu)先建設(shè)的系統(tǒng)，確保智能港口建設(shè)架構(gòu)中各類系統(tǒng)的完善性、可靠性。如圖2所示，智能港口優(yōu)先開(kāi)發(fā)建設(shè)的系統(tǒng)為物流服務(wù)系統(tǒng)、管理控制一體化系統(tǒng)、以需求為導(dǎo)向的系統(tǒng)。

3.1 物流服務(wù)系統(tǒng)

智能港口發(fā)展過(guò)程中綜合物流服務(wù)系統(tǒng)屬于供應(yīng)鏈樞紐部分，能夠?qū)?yīng)鏈中各個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行銜接。因此，在構(gòu)建智能港口建設(shè)框架過(guò)程中應(yīng)重點(diǎn)開(kāi)發(fā)綜合物流服務(wù)系統(tǒng)。首先，采用EDI數(shù)據(jù)交換技術(shù)，完善系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)信息交換功能，使得各個(gè)部門可以在不同地域進(jìn)行數(shù)據(jù)或文件傳送，增強(qiáng)信息傳送的有效性。其次，應(yīng)重點(diǎn)以物流、倉(cāng)儲(chǔ)等企業(yè)或供應(yīng)商為主要服務(wù)對(duì)象，利用現(xiàn)代化EDI技術(shù)發(fā)布數(shù)據(jù)信息，提升不同部門、業(yè)務(wù)相互之間的協(xié)同性，有效完成各項(xiàng)服務(wù)工作，同時(shí)對(duì)銀行數(shù)據(jù)信息、貨代數(shù)據(jù)、船代數(shù)據(jù)信息與碼頭數(shù)據(jù)信息等進(jìn)行綜合分析，為供應(yīng)鏈中的供需雙方打造較為良好的虛擬交易物流平臺(tái)。

3.2 管理控制一體化系統(tǒng)

在開(kāi)發(fā)管理控制一體化系統(tǒng)期間，重點(diǎn)整合智能港口框架內(nèi)部的生產(chǎn)控制系統(tǒng)、全程控制系統(tǒng)、資源配置和管理系統(tǒng)、機(jī)械設(shè)備監(jiān)管系統(tǒng)，有效進(jìn)行數(shù)據(jù)信息共享，完善其中的業(yè)務(wù)管理功能、現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)收集分析功能和現(xiàn)場(chǎng)指揮功能，開(kāi)發(fā)散貨碼頭生產(chǎn)操作控制、過(guò)程控制、設(shè)備控制與服務(wù)控制的一體化功能體系，確保港口生產(chǎn)過(guò)程中能夠自動(dòng)化、全程性進(jìn)行有序生產(chǎn)計(jì)劃、調(diào)度、裝卸、庫(kù)存、貨運(yùn)、結(jié)算等管理工作，優(yōu)化整合業(yè)務(wù)流與信息流，提升港口的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益[4]。開(kāi)發(fā)現(xiàn)代化的客戶關(guān)系管理系統(tǒng)，利用此類系統(tǒng)對(duì)客戶的數(shù)據(jù)信息和資料進(jìn)行收集整理，為市場(chǎng)開(kāi)發(fā)工作提供輔助，為精確進(jìn)行市場(chǎng)拓展與客戶定位提供助力。與此同時(shí)，還能通過(guò)系統(tǒng)快速識(shí)別客戶請(qǐng)求并作出響應(yīng)，提升整體服務(wù)工作水平，使工作能夠向自動(dòng)化、智能化方向發(fā)展。同時(shí)還需開(kāi)發(fā)內(nèi)審工作系統(tǒng)，在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)中將信息技術(shù)作為基礎(chǔ)，全程性一體化執(zhí)行監(jiān)督工作、審計(jì)工作和管理工作，為提升領(lǐng)導(dǎo)決策效果提供幫助。開(kāi)發(fā)智能化的閘口方面管控系統(tǒng)，可以有效進(jìn)行自動(dòng)化、準(zhǔn)確性識(shí)別車號(hào)與箱體各種檢查技術(shù)，并引用現(xiàn)代化EDI技術(shù)和動(dòng)態(tài)性控制技術(shù)手段等，實(shí)現(xiàn)智能化、無(wú)人化管理閘口，提升整體管理工作效率。為增強(qiáng)一體化管理效果，還需建設(shè)專業(yè)素質(zhì)高、工作經(jīng)驗(yàn)豐富、職業(yè)道德素養(yǎng)強(qiáng)的人才隊(duì)伍，要求工作人才根據(jù)一體化系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)需求和應(yīng)用需求等，完善整體的一體化系統(tǒng)應(yīng)用功能和模式，使得港口相關(guān)部門可以借助所開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)有效完成各項(xiàng)工作，進(jìn)一步提高工作質(zhì)量和水平，彰顯出一體化系統(tǒng)與平臺(tái)的價(jià)值作用，以此確保每項(xiàng)工作的良好開(kāi)展與發(fā)展。

3.3 以需求為導(dǎo)向的系統(tǒng)

在開(kāi)發(fā)智能港口架構(gòu)中各類系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)以需求為導(dǎo)向，開(kāi)發(fā)不同類型的系統(tǒng)，確保能夠滿足不同工種的需求。其一，開(kāi)發(fā)多個(gè)部門相互聯(lián)合的系統(tǒng)，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息化技術(shù)等，構(gòu)建綜合性的運(yùn)輸管理平臺(tái)，全面整合海運(yùn)、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)部門的數(shù)據(jù)信息，利用平臺(tái)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸?shù)臒o(wú)縫隙銜接，進(jìn)而提高貨物運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量[5]。其二，開(kāi)發(fā)決策支持類型的系統(tǒng)平臺(tái)，自動(dòng)化生成港口統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)報(bào)表，做出動(dòng)態(tài)化分析，提出有效解決關(guān)鍵性問(wèn)題的建議和決策方案。其三，開(kāi)發(fā)能夠有效進(jìn)行生產(chǎn)指揮的管理系統(tǒng)，便于相關(guān)部門精確、全面了解港口生產(chǎn)狀況的動(dòng)態(tài)，同時(shí)使用智能化算法、仿真技術(shù)和三維動(dòng)態(tài)模擬技術(shù)等，模擬分析各類生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，為調(diào)度管理人員、生產(chǎn)管理部門制訂調(diào)度計(jì)劃與生產(chǎn)計(jì)劃提供助力。另外，為滿足智能港口的發(fā)展需求，還需積極開(kāi)發(fā)智能化航道管理、電力調(diào)度、地下管網(wǎng)管理等系統(tǒng)，增強(qiáng)港口各項(xiàng)管理工作效果。此外，還需重點(diǎn)研究和分析生產(chǎn)過(guò)程中的具體需求，根據(jù)需求情況制訂系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)的方案計(jì)劃，對(duì)比分析不同方案的應(yīng)用效果、可行性和效益性，在眾多方案中選擇能夠確保效益水平、生產(chǎn)管理水平的方案內(nèi)容，確?？梢杂行нM(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)，為港口在生產(chǎn)及其他方面的管理工作提供幫助。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，智能港口的建設(shè)和發(fā)展需要重點(diǎn)完善建設(shè)框架，合理開(kāi)發(fā)整體框架，完善其中的不同系統(tǒng)平臺(tái)和層次，同時(shí)還需開(kāi)發(fā)優(yōu)先級(jí)的系統(tǒng)，健全物流服務(wù)類型管理、控制一體化類型與以需求為導(dǎo)向類型的系統(tǒng)，提升智能港口服務(wù)工作、管理工作水平，促使經(jīng)濟(jì)效益良好發(fā)展。

參 考 文 獻(xiàn)

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