孟凡博

摘? 要：高速公路是公路行業(yè)的基本建設(shè)內(nèi)容，也是公路建設(shè)的核心內(nèi)容。路面施工技術(shù)的選擇和施工質(zhì)量的控制對(duì)時(shí)代的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要的影響。如何保證其施工工藝和質(zhì)量滿足人們的審美觀和安全需求，已成為現(xiàn)階段公路建設(shè)者應(yīng)注意的問題。因此，本文對(duì)高速公路路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制進(jìn)行了分析和研究。

關(guān)鍵詞：高速公路;路面;施工工藝;質(zhì)量控制

路面施工是高速公路工程建設(shè)期間的一項(xiàng)重要內(nèi)容，且路面質(zhì)量對(duì)工程的整體建設(shè)質(zhì)量具有直接影響，關(guān)系著公路的使用壽命和效果。因此，相關(guān)施工企業(yè)需要加強(qiáng)高速公路路面施工質(zhì)量管理工作，有效落實(shí)各項(xiàng)質(zhì)量控制措施，嚴(yán)格把控路面施工質(zhì)量，進(jìn)一步提升工程的建設(shè)質(zhì)量，使高速公路的使用壽命得到有效延長(zhǎng)。

一、高速公路路面施工質(zhì)量控制的重要性

高速公路的最重要的組成部分是路面，路面和的質(zhì)量對(duì)高速公路的使用壽命有著決定性的作用，保證了路面和的施工質(zhì)量，那么就可以保證高速公路的使用壽命，人們?cè)诟咚俟分械男熊嚢踩苍谝欢ǖ某潭壬系玫搅吮ＷC;反之，不僅行車安全得不到保證，而且給人的體驗(yàn)也會(huì)非常差。所以，只有保證高速公路的施工質(zhì)量才能保證高速公路的使用壽命和駕駛員行車安全。高速公路的路面與車輛直接接觸，所以路面應(yīng)該具有平整度以及強(qiáng)度，并且不能出現(xiàn)裂縫、麻面、高填等問題，這些問題也是導(dǎo)致高速行車不方便，引發(fā)交通事故的主要原因。

二、高速公路面層施工工藝

2.1施工材料的選用

施工材料是影響高速路面施工工藝的重要因素之一，所以在路面施工開始之前，工作人員要做好材料準(zhǔn)備工作，例如采購及選用質(zhì)量較高的瀝青、碎石等等，并且要采用科學(xué)的方法對(duì)不同的材料進(jìn)行分類保管，同時(shí)還要在不同的材料堆之前進(jìn)行明確標(biāo)注材料的屬性及應(yīng)注意事項(xiàng)，對(duì)需要進(jìn)行覆蓋處理的材料要進(jìn)行合理覆蓋，避免受雨水淋濕而影響材料性能。另外還要在施工現(xiàn)場(chǎng)創(chuàng)建合理的瀝青儲(chǔ)藏場(chǎng)所，確保瀝青能及時(shí)、有效、高質(zhì)量的供給到路面施工之中。

2.2混合料的攪拌

在對(duì)混合料進(jìn)行攪拌過程中，工作人員必須針對(duì)實(shí)驗(yàn)得出的攪拌比例與拌和站的拌和比例對(duì)實(shí)際生產(chǎn)中的拌和比例進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，這樣才能得到符合自身路面施工要求的拌和比，進(jìn)而提升路面的施工工藝。在混合料的攪拌過程中，相關(guān)工作人員應(yīng)盡量減少不同材料在組合過程中發(fā)生變異的概率，同時(shí)還要降低花料出現(xiàn)的概率。另外如果施工材料在混合過程中發(fā)生一定的變動(dòng)，那么非常容易造成離析想象，這會(huì)對(duì)路面施工造成不良影響。

2.3混合料運(yùn)輸

混合料的運(yùn)輸主要有兩個(gè)過程，即裝運(yùn)及倒料。其中裝料主要就是運(yùn)用大規(guī)模的自卸車來進(jìn)行裝運(yùn)，因?yàn)闉r青自身的物理特性，所以在實(shí)際的運(yùn)輸過程中，一定要確保瀝青的粘稠程度，如果瀝青過于粘稠就會(huì)在卸車的過程當(dāng)中出現(xiàn)粘車的現(xiàn)象，為了避免出現(xiàn)這一問題，就應(yīng)該適當(dāng)?shù)氖褂靡恍┓勒硠?。另外在倒料的過程中，有關(guān)工作人員應(yīng)該將混合好的物料運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)，并且安排專業(yè)的人員對(duì)其進(jìn)行監(jiān)測(cè)，一定要確保物料達(dá)標(biāo)。

2.4路面攤鋪

在路面攤鋪的過程中，首先就應(yīng)該根據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況來對(duì)其進(jìn)行具體的安排，無論是上層面、中層面還是下層面都應(yīng)該考慮周全，其中對(duì)上層面進(jìn)行施工的時(shí)候，應(yīng)該注重直接承受負(fù)載力，在對(duì)中、下層面進(jìn)行施工的時(shí)候，應(yīng)該根據(jù)以外的工作經(jīng)驗(yàn)來進(jìn)行具體的鋪設(shè)，在攤鋪的工作過程中，應(yīng)該運(yùn)用基準(zhǔn)鋼絲法來找平工作，通俗的說也就是講鋪設(shè)邊線相距20cm的地方設(shè)置支撐住，這樣可以有效的控制支撐住的距離。

2.5路面碾壓

混合料碾壓主要分為三個(gè)過程，分別是初壓、復(fù)壓以及終壓等三個(gè)部分，其中初壓主要就是要求控制混合料的溫度和濕度等，如果在正常的工作條件下，其溫度應(yīng)該保持在130攝氏度以上，如果是在低溫的條件下，其溫度就應(yīng)該保持在145攝氏度以上。這是初壓中需要涉及到的內(nèi)容，而到了復(fù)壓的時(shí)候，首先就應(yīng)該注重對(duì)一些坡道的碾壓，必要的時(shí)候應(yīng)該沿著自低向高的方向進(jìn)行碾壓，需要注意的是，在碾壓的過程中一定要確保車輪的整潔，因?yàn)槿绻徽麧崒?huì)出現(xiàn)粘連物料的情況，所以一定要注意這一問題。

三、高速公路路面施工質(zhì)量控制措施

3.1成品集料的質(zhì)量控制

在條件允許的情況下，要從集料的源頭開始進(jìn)行質(zhì)量控制，主要針對(duì)集料原料的級(jí)配、壓碎值與針片狀進(jìn)行控制。在與材料供應(yīng)商簽訂合同的過程中就應(yīng)進(jìn)行篩網(wǎng)，確保不會(huì)因?yàn)樵O(shè)備與產(chǎn)量的原因而出現(xiàn)集料級(jí)配存在差異的情況。而在路面施工的初始階段，要做好材料的儲(chǔ)備工作，嚴(yán)格控制材料的堆放與使用。

3.2選擇適宜的拌制設(shè)備

拌制設(shè)備是提高瀝青路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵，也是保障工程順利進(jìn)行的主要因素，因此，需要嚴(yán)格控制拌制設(shè)備的質(zhì)量。根據(jù)工程量的大小選擇適合的拌制設(shè)備，保證瀝青混凝土材料的產(chǎn)能滿足工程需要。盡量選擇性能比較高的拌制設(shè)備，在整個(gè)施工過程中使用自動(dòng)化的生產(chǎn)設(shè)備，并且建立數(shù)據(jù)分析性能，嚴(yán)格控制材料質(zhì)量和施工進(jìn)度。選擇拌制設(shè)備時(shí)，除了需要考慮其基本性能之外，還應(yīng)該保證其加熱性能、外加劑添加性能等附屬功能是否齊全，這樣才能夠滿足工程實(shí)際需要，保證施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。

3.3動(dòng)態(tài)控制瀝青混合料攤鋪

質(zhì)量在瀝青面層各層施工之前，施工人員需要灑上黏層瀝青，控制好用量，一定要均勻。攤鋪之前，要嚴(yán)格檢查熨平板，對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，預(yù)熱好熨平板之后，才可進(jìn)行攤鋪，避免攤鋪過程中出現(xiàn)粘料問題，影響攤鋪質(zhì)量。需要注意的是：施工人員必須準(zhǔn)確把握瀝青混合料拌和、碾壓、攤鋪等環(huán)節(jié)，提高瀝青混凝土路面的耐老化性，避免瀝青混凝土路面施工中出現(xiàn)老化問題，降低其各類質(zhì)量病害發(fā)生率。

結(jié)語：

高速公路是交通運(yùn)輸業(yè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越來越快，高速公路的數(shù)量也越來越多。為了保證高速公路的使用質(zhì)量，建設(shè)單位需要提高自身的技術(shù)水平，采取有效的質(zhì)量控制措施，減少外部自然因素對(duì)施工質(zhì)量的影響。在高速公路建設(shè)過程中，瀝青混凝土的性能和拌和質(zhì)量直接影響到整個(gè)工程的質(zhì)量。攤鋪混合料時(shí)，應(yīng)確定比例和攤鋪速度，以減少出現(xiàn)質(zhì)量問題的可能性。

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