防鋼基地集裝箱多式聯(lián)運信息化調(diào)度服務平臺的設(shè)計

【摘要】? ? 集裝箱多式聯(lián)運實現(xiàn)基于集裝箱這一運輸載體，可以有機結(jié)合多樣化運輸方式，滿足不同運輸區(qū)段承運人可以實現(xiàn)某單貨物全程運輸。為了可以對多樣化運輸方式組合優(yōu)化，縮減運輸所需時間，提高運輸效率，本文以防鋼基地集裝箱多式聯(lián)運為例，提出信息化調(diào)度服務平臺設(shè)計思路。分析了防鋼基地集裝箱多式聯(lián)運調(diào)動與平臺需求，確定了該平臺具備功能模塊，并給予多式聯(lián)運Agent建立業(yè)務模型，人機交互，多任務協(xié)議與數(shù)據(jù)庫。根據(jù)建立的信息化調(diào)度服務平臺模型，選擇合適開發(fā)工具實現(xiàn)該平臺，滿足通信、信息記錄、合同報價、作業(yè)查詢、款項需求等便捷化服務，極大地提升了調(diào)度服務管理水平，提高了物流系統(tǒng)總體效率。

【關(guān)鍵詞】? ? 集裝箱? ? 多式聯(lián)運? ? 信息化? ? 調(diào)度服務

防鋼基地項目作為我國鋼鐵工業(yè)布局戰(zhàn)略調(diào)整項目，是推進我國冶金工業(yè)創(chuàng)業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵工程，對于打造我國鋼鐵版圖與百年新基業(yè)有重大意義。多式聯(lián)運作為能夠整體運輸獲取增高運輸效益的聯(lián)合優(yōu)化運輸方式，表現(xiàn)一次申報、一次查驗、一次放行。那么集裝箱多式聯(lián)運中，不僅需要依靠公路、鐵路、水運等資源整合利用，還應當在基礎(chǔ)設(shè)施、政策、技術(shù)管理各方面提供大力支持。目前集裝箱多式聯(lián)運已經(jīng)在國內(nèi)外得以廣泛推廣運用，處于互聯(lián)網(wǎng)時代背景下面臨創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，如何簡化流程、提高效率與運輸管理水平，優(yōu)化集裝箱多式聯(lián)運服務，已成為如今物流研究領(lǐng)域的主要方向。隨著人工智能技術(shù)水平的不斷成熟發(fā)展，Agent技術(shù)應運而生，可以建立集裝箱多式聯(lián)運物流信息系統(tǒng)，能夠?qū)⒇浳镞\輸中相關(guān)部門、企業(yè)主體有機結(jié)合，實現(xiàn)運輸資源優(yōu)化配置，形成集成化、智能化信息實時處理服務平臺，從而有效避免信息孤島問題發(fā)生，助力集裝箱多式聯(lián)運發(fā)展。

一、防鋼基地集裝箱多式聯(lián)運調(diào)度分析

鐵公、鐵路、鐵水等集裝箱聯(lián)運，作為如今物流運輸體系中多式聯(lián)運的主要合作模式，在集裝箱多式聯(lián)運中，主要包括組織協(xié)調(diào)、設(shè)備協(xié)調(diào)、信息協(xié)調(diào)以上三部分組成。在組織協(xié)調(diào)中包括組織模式、運行計劃、作業(yè)調(diào)度;設(shè)備協(xié)調(diào)中包括布局協(xié)調(diào)、能力匹配、標準化。實現(xiàn)集裝箱多式聯(lián)運與眾多信息系統(tǒng)均有所涉及，人們也希望能夠在信息系統(tǒng)中滿足流轉(zhuǎn)信息彼此交互，引導集裝箱物流安全快速運輸，所以建設(shè)防鋼基地集裝箱多式聯(lián)運信息調(diào)度服務平臺十分必要。

二、信息化調(diào)度服務平臺設(shè)計需求

在集裝箱多式聯(lián)運中，最關(guān)鍵的兩個主體是多式聯(lián)運經(jīng)營人、托運人，托運人找出物流運輸公司多式聯(lián)運經(jīng)營人提出申請后簽訂合同。在多式聯(lián)運中經(jīng)營人負責對整個運輸過程的組織規(guī)劃，保證集裝箱可以完好送至目的地，并處理貨物運輸中的所有問題。多式聯(lián)運主要包括內(nèi)容如下：1.接受集裝箱托運申請簽訂多式聯(lián)運合同;2.集裝箱完成發(fā)放、提取、運送;3.在港口完成保管業(yè)務;4.貨物裝箱接收貨物;5.訂艙安排運送辦理保險;6.簽發(fā)提單，完成全程運輸，辦理可能需要的海關(guān)業(yè)務;7.貨物交付與事故處理。

以集裝箱多式聯(lián)運流程能夠發(fā)現(xiàn)，設(shè)計信息化調(diào)度服務平臺是為了能夠優(yōu)化組合不同運輸方式，實現(xiàn)運輸系統(tǒng)資源的高效整合，順暢銜接完成高質(zhì)量、低成本、高效化運輸。該服務平臺面向用戶主要包括以下幾類，分別是托運人、接受多式聯(lián)運委托的承運人、各區(qū)段運輸承運人與收貨人，為了滿足以上各類主體的服務需求，所設(shè)計該平臺的功能模塊包括用戶管理、發(fā)貨管理、在運管理、中轉(zhuǎn)管理、交付管理。

三、信息化調(diào)度服務平臺設(shè)計

（一）功能模塊

結(jié)合上述分析設(shè)計該集裝箱多式聯(lián)運信息化調(diào)度服務平臺，所設(shè)計功能模塊。1.用戶管理，負責該平臺各主體的賬號注冊管理，設(shè)置各用戶的平臺管理權(quán)限等功能。2.發(fā)貨管理，負責集裝箱多式聯(lián)運的合同、訂艙、箱管、費收、報關(guān)報檢、保險等。其中合同管理是在承運人與托運方雙方簽訂的集裝箱多式聯(lián)運合同，明確責任義務。訂艙管理是多式聯(lián)運承運人綜合考量貨物的運輸數(shù)量、時間、目的地、天氣各方面因素，設(shè)計運輸路線，縮減運輸耗時，提高貨物運輸效率，降低運輸成本。箱管則是由于集裝箱多式聯(lián)運過程中，由于過高的集裝箱運輸成本，一般情況下托運人并不會自己準備集裝箱，簽訂合同時協(xié)商集裝箱信息。費收業(yè)務在準備運輸前期，根據(jù)合同收取有關(guān)費用，簽發(fā)提單收獲，運輸中完成貨物運輸中轉(zhuǎn)。保險業(yè)務作為較長運輸距離，采用不同運輸方式銜接，存在較大風險，負責運輸全過程保險，將風險轉(zhuǎn)嫁給第三方。3.在運管理，負責對集裝箱多式聯(lián)運過程中，當前狀態(tài)、相關(guān)信息、業(yè)務進展、輔助服務、事故處理等。4.中轉(zhuǎn)管理，負責集裝箱多式聯(lián)運中的運輸計劃銜接，對運輸包裝加固處理，接受貨物中轉(zhuǎn)申請，執(zhí)行發(fā)送等。5.交付管理，負責集裝箱到貨通知，處理提貨處理單據(jù)等。

（二）多式聯(lián)運Agent模型

集裝箱多式聯(lián)運物流信息系統(tǒng)作為多Agent系統(tǒng)，在本系統(tǒng)設(shè)計中需要明確實體Agent，集裝箱多式聯(lián)運中承運人，在集裝箱式聯(lián)運多段中均占據(jù)重要地位，不同段的承運人彼此合作，負責多式聯(lián)運中的貨物托運方、收獲方。建立其中合作伙伴和運輸方式的Agent，分別為運營類Agent與資源類Agent，針對多式聯(lián)運各段均建立完整Agent模型，包括設(shè)計交互、協(xié)同、數(shù)據(jù)服務等各方面需求，真正構(gòu)建完善的Agent體系。

1.運營類Agent。MTO Agent需要制定整個運輸計劃，在制定計劃前應當考慮區(qū)段運輸承運人的運輸能力，數(shù)據(jù)服務Agent可以向MTO Agent提供相關(guān)決策信息，MTO以運輸所需選擇最優(yōu)化運輸路線。并根據(jù)不同運輸區(qū)段的承運人所提供區(qū)域的運輸方案，選擇最優(yōu)化合作伙伴。MTO Agent負責托運申請、簽訂多式聯(lián)運合同、空箱發(fā)放、提取、裝箱、報關(guān)、接貨、保險、訂艙、組織貨運、簽發(fā)訂單、到貨交付等內(nèi)部管理行為。各區(qū)段運輸承運人可以制定MTO下完成運輸計劃，簽訂區(qū)段運輸合同，承運人Agent封裝不同運輸區(qū)段的集裝箱運輸行為，劃分區(qū)段承運人包括公路、鐵路、船運三類。負責托運人作為簽訂MTO集裝箱多式聯(lián)運合同的一方主體，向承運人交付所需運輸?shù)呢浳锱c合同，封裝備貨、提交申請、交費管理等行為。收貨人作為有權(quán)提貨當事人，封裝辦理、拆箱、辦理交接手續(xù)、貨物交付等行為。

2.資源類Agent。資源類Agent用于模擬不同運輸工具，包括卡車、火車、輪船等資源Agent，作為對應區(qū)段運輸承運人，資源類Agent封裝信息處理、編制計劃、計算費用、選擇路徑、計算時間、轉(zhuǎn)換運輸方式、集裝箱裝卸作業(yè)等。每個資源類Agent收到任務后，根據(jù)不同區(qū)段承運人Agent處理不同數(shù)據(jù)要求，與相應處理機制相結(jié)合，形成運輸作業(yè)數(shù)，向承運人反饋相關(guān)作業(yè)數(shù)據(jù)。

3.協(xié)同Agent。在協(xié)同Agent中負責轉(zhuǎn)換用戶需求為具體任務，向?qū)狝gent分配任務，依據(jù)集裝箱多式聯(lián)運物流信息系統(tǒng)服務需求，協(xié)同Agent負責確定運輸需求，確定運輸目標，構(gòu)成多式聯(lián)運運輸方案，尋找合適運輸區(qū)段承運人，明確區(qū)段運輸目標。此外協(xié)同Agent負責對Agent成員協(xié)作、資源共享管理，實現(xiàn)各Agent區(qū)段通信協(xié)作，支持與決策者之間的實時信息交互，包括能力、知識、偏好等Agent信息，響應查詢需求最終獲得輸出結(jié)果。

4.數(shù)據(jù)服務Agent。數(shù)據(jù)服務Agent負責收集系統(tǒng)有關(guān)數(shù)據(jù)，完成對多式聯(lián)運數(shù)加工、統(tǒng)計、分析、存儲，可以提供實時內(nèi)部、外部數(shù)據(jù)信息查詢這一功能，作為訪問內(nèi)外數(shù)據(jù)源的標準接口，可允許運用標準接口訪問相關(guān)數(shù)據(jù)。

四、多式聯(lián)運業(yè)務模塊流程

（一）人機交互Agent

在合同管理中，主要涉及以下流程，初稿、評審、修改、提交、審批、跟蹤、歸檔，在這個過程中托運人首先根據(jù)集裝箱的多式聯(lián)運具體需求與關(guān)鍵信息，建立合同初稿，所涉及內(nèi)容包括基本條款信息、價格信息、有關(guān)文件信息，合同初稿組織合同評審，有關(guān)人員應當審核合同，提出合同需要修改意見，在修改完畢后提交審批，對合同生效時間與信息動態(tài)化監(jiān)控管理，最后合同歸檔。

在報價Agent完成的主要過程，包括編制集裝箱多式聯(lián)運業(yè)務計劃、報價計劃、計劃審批、提供報價。業(yè)務計劃編制由用戶提出需求，根據(jù)需求設(shè)計編制業(yè)務計劃書，包括發(fā)貨站、到達站、經(jīng)路線及到站信息，多式聯(lián)運業(yè)務操作，給出報關(guān)、商檢、保險與運輸成本等信息，計算預期利潤考慮經(jīng)濟效益，向管理者提交報價審核，根據(jù)歷史報價業(yè)務審核報價計劃，進行審批，需要不同管理人員參與進行審批。

在作業(yè)Agent中集裝箱多式聯(lián)運運輸信息處理，需要記錄處理相關(guān)信息，主要包括實際業(yè)務信息、應收應付信息。前者主要記錄集裝箱多式聯(lián)運合同簽訂與執(zhí)行中有關(guān)信息，如基本資料、路線、箱號、日志與作業(yè)信息，通過查找功能查詢有關(guān)信息。后者需要單獨收集費用相關(guān)信息，此類信息不僅可以用于信息查詢，也可以用于后續(xù)收支中。

（二）多Agent任務協(xié)議

實現(xiàn)多Agent任務協(xié)議包括申請服務協(xié)議、分配協(xié)議兩部分。在申請階段，托運人向承運人提交集裝箱多式聯(lián)運的業(yè)務申請，正式開啟此協(xié)議，每一個Agent提交對應服務協(xié)議申請，在提交后正式進入提交狀態(tài)，收到申請并通知托運人對申請進行處理中，可以進入處理狀態(tài)。在協(xié)議申請?zhí)幚砗蠊灿腥N結(jié)果，拒絕、修改、接受。在分配協(xié)議階段，以接收的協(xié)議內(nèi)容，對已用資源詳細明確并購買資源，假若確定使用公司的已有資源，通知輪船Agent制定方案，并形成組合分配。假若確定購買資源申請服務，全部購買資源均被接受后即可完成分配，如果部分資源被拒絕則表示分配失敗。

（三）數(shù)據(jù)庫

為了滿足集裝箱多式聯(lián)運的各段主體，如收貨方、運輸方的多元化應用需要，設(shè)計數(shù)據(jù)庫需要以既定環(huán)境為依據(jù)，根據(jù)多方所需構(gòu)建服務平臺系統(tǒng)，設(shè)計最優(yōu)化數(shù)據(jù)庫服務滿足多樣化信心存儲。根據(jù)集裝箱多式聯(lián)運信息調(diào)度服務平臺的功能模塊設(shè)計，本數(shù)據(jù)庫設(shè)計復雜度較高，可以將復雜類型數(shù)據(jù)庫設(shè)計用于本平臺設(shè)計，所覆蓋的物流全過程決策信息。完成本次信息調(diào)度服務平臺數(shù)據(jù)庫表設(shè)計后，分類數(shù)據(jù)庫表內(nèi)數(shù)據(jù)包括以下三種：一是基礎(chǔ)類，此類數(shù)據(jù)包括了該平臺的全部基礎(chǔ)類型數(shù)據(jù)，主要指的是平臺使用中很少改變，有較高穩(wěn)定性的數(shù)據(jù)，一般由輔助系統(tǒng)運行此類數(shù)據(jù)，能夠在數(shù)據(jù)庫表內(nèi)長期存儲，集中為查詢、調(diào)用操作。二是運輸類，此類數(shù)據(jù)作為集裝箱多式聯(lián)運系統(tǒng)業(yè)務運營過程中產(chǎn)生的有關(guān)數(shù)據(jù)，在業(yè)務持續(xù)中可以不斷更新數(shù)據(jù)，運輸類數(shù)據(jù)有存在量較大，頻繁更新等特點。整個系統(tǒng)中，運輸數(shù)據(jù)有一定重要性，需要耗費大量經(jīng)理處理。三是系統(tǒng)類，系統(tǒng)類數(shù)據(jù)在數(shù)據(jù)庫占比較大，如客戶信息、客戶權(quán)限數(shù)據(jù)、基本信息等數(shù)據(jù)，系統(tǒng)在運行中維護信息、運行信息等此類數(shù)據(jù)范疇。系統(tǒng)運行需要由對應數(shù)據(jù)支撐，均經(jīng)系統(tǒng)配置管理，所以集裝箱多式聯(lián)運系統(tǒng)可以存儲此類運行數(shù)據(jù)，滿足不同用戶所需設(shè)置不同系統(tǒng)參數(shù)。

五、信息化調(diào)度服務平臺實現(xiàn)

（一）通信實現(xiàn)

本平臺設(shè)計選用JADE作為實現(xiàn)通信Agent管理系統(tǒng)平臺，滿足管理系統(tǒng)、目錄服務、信息傳輸功能，經(jīng)JADE提供函數(shù)接口，建立Agent信息接收發(fā)送機制，滿足系統(tǒng)Agent通訊，主要包括以下JADE包：

系統(tǒng)核心包括繼承應用程序員Agent類，包含用于支持用戶概念語言，用于FIPA標準處理Agent通訊語言，通用創(chuàng)建用戶界面類，經(jīng)FIPA標準定義，描述Agent實體JAVA類，提供生命周期與黃頁服務，含有JAVA接口，傳送每一個信息均經(jīng)該接口，以及建模標準交互協(xié)議，能夠幫助程序員建立自定義協(xié)議。消息通信在信息發(fā)送、接受過程中，Agent可以運用Bhhaviour類，建立SenMessageBehaviour類，接收信息后運用receive（）方法，挑選消息隊列完成處理。

（二）新建業(yè)務記錄

經(jīng)新建業(yè)務記錄Agent完成業(yè)務記錄處理，負責對新業(yè)務的相關(guān)信息準確全面記錄，包括基礎(chǔ)信息、箱號、應收付、操作日志、附件信息等。所記錄的基本信息包括了集裝箱多式聯(lián)運記錄、貨物、班列信息，箱號信息包括錄入所使用集裝箱的數(shù)量與具體編號。應收款/付款業(yè)務負責錄入業(yè)務收款、付款信息，以此類信息為依據(jù)計算收入、支出、利潤等信息。對于操作日志、運輸保管、業(yè)務附件等相關(guān)信息進行記錄，主要指的是在運輸業(yè)務進行中的有關(guān)操作記錄，假若在運輸中與報關(guān)有所涉及，需要運用報關(guān)功能在信息界面錄入相關(guān)信息。

（三）合同報價

合同Agent主要包括內(nèi)容如下，合同的基本信息、有關(guān)文件信息、具體價目條款等信息管理。集裝箱多式聯(lián)運依據(jù)業(yè)務計劃編制報價計劃提供給客戶，編制報價計劃信息包括始發(fā)地、目的地、運輸方式、聯(lián)運貨幣、運費等信息。在進入新建合同界面，遵循測試用例相關(guān)操作步驟，逐條錄入合同基本信息，保證可以正常顯示所錄入信息。測試合同文件導入“瀏覽功能”，能夠正常導入指定相關(guān)文件，測試合同價格條款信息錄入，空出計量單位欄，點擊“添加”后保證相關(guān)信息不可空，最后完成合同提交，所達到的實際操作結(jié)果符合預期。

（四）作業(yè)查詢

在作業(yè)查詢信息界面可以將集裝箱多式聯(lián)運的具體信息業(yè)務編號輸入其中，便可成功查詢所需的業(yè)務、應付、運輸、報關(guān)等作業(yè)信息。

（五）到款收款

在客戶對本次集裝箱多式聯(lián)運服務匯款后，財務人員成功接收付款，需要在到款登錄界面記錄到款信息，具體包括客戶賬戶、匯款人、預收金額、幣種和匯率賬號與到款時間。在收款申請界面，業(yè)務員可以新建收款申請，并將已完成申請的收款業(yè)務編號，提交對應申請。通過測試收款申請界面，首先完成添加申請功能測試，以具體用例測試步驟，未填入“結(jié)合時間”、“部門”這兩項信息，顯示不可為空信息，測試提交均可實現(xiàn)申請、復選、全選。

（六）付款申請

業(yè)務員可以以相應的集裝箱多式聯(lián)運業(yè)務編號，查詢業(yè)務付款單與所要執(zhí)行的提交申請。

總之，經(jīng)測試集裝箱多式聯(lián)運信息系統(tǒng)測試，發(fā)現(xiàn)設(shè)計此系統(tǒng)功能、UI、性能、故障轉(zhuǎn)移恢復各方面均正常、安全、穩(wěn)定運行。

六、結(jié)束語

處于目前愈發(fā)激烈的全球競爭背景下，想要提高物流企業(yè)的行業(yè)競爭力，集裝箱多式聯(lián)運已經(jīng)成為物流行業(yè)的競爭優(yōu)勢，所以本文以防鋼基地集裝箱多式聯(lián)運為例，設(shè)計信息調(diào)度服務平臺，設(shè)計了多式聯(lián)運Agent建立業(yè)務模型，人機交互，多任務協(xié)議與數(shù)據(jù)庫。經(jīng)系統(tǒng)實現(xiàn)與測試，發(fā)現(xiàn)該平臺可以滿足通信、信息記錄、合同報價、作業(yè)查詢、款項需求等便捷化服務，極大地提升了調(diào)度服務管理水平，提高了物流系統(tǒng)總體效率。

作者單位：莫智豪? ? 廣西柳鋼東信科技有限公司

參? 考? 文? 獻

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