蔡煊　楊羅萍　宋曉波　肖金梅　廖繼軒

[摘 要] “軌道交通信號(hào)與控制”專業(yè)作為教育部2012年新設(shè)立的特色專業(yè)之一，具有較強(qiáng)的軌道交通行業(yè)屬性和多學(xué)科交叉型、專業(yè)技能應(yīng)用型特征。專業(yè)建設(shè)是近年來(lái)新開設(shè)該專業(yè)的眾多非鐵路背景地方本科以及大中專院校面臨的首要問(wèn)題。以成都工業(yè)學(xué)院這類地方性應(yīng)用型本科院校為例，總結(jié)該專業(yè)辦學(xué)以來(lái)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并思考從人才培養(yǎng)方案修訂、師資引進(jìn)及培養(yǎng)、校企合作/校校合作、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)條件完善、學(xué)生就業(yè)/升學(xué)等方面提出專業(yè)建設(shè)的改進(jìn)和發(fā)展措施，為同類院校相應(yīng)專業(yè)建設(shè)提供一定的參考價(jià)值。

[關(guān)鍵詞] 地方性;應(yīng)用型本科;軌道交通信號(hào)與控制;專業(yè)建設(shè)

[基金項(xiàng)目] 2021—2022年成都工業(yè)學(xué)院人才培養(yǎng)質(zhì)量和教育教學(xué)改革項(xiàng)目（20210211）;2019年度成都工業(yè)學(xué)院校級(jí)科研項(xiàng)目“成都工業(yè)學(xué)院博士基金項(xiàng)目”（2019RC014）

[作者簡(jiǎn)介] 蔡 煊（1982—），男，四川德陽(yáng)人，博士，成都工業(yè)學(xué)院汽車與交通學(xué)院軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)教研室主任，講師（通信作者），主要從事交通信息工程及控制研究;楊羅萍（1990—），女，四川宜賓人，碩士，成都工業(yè)學(xué)院汽車與交通學(xué)院軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)專任教師，助教，主要從事交通信息工程及控制研究;宋曉波（1985—），男，黑龍江雙城人，碩士，成都工業(yè)學(xué)院汽車與交通學(xué)院軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)專任教師，講師，主要從事交通運(yùn)輸規(guī)劃及管理研究。

[中圖分類號(hào)] G642.0 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 1674-9324（2022）16-0048-04 [收稿日期] 2021-11-24

當(dāng)前在我國(guó)軌道交通領(lǐng)域，無(wú)論是干線鐵路還是各種類型的城市軌道交通，都處于高速發(fā)展建設(shè)時(shí)期。相應(yīng)地，對(duì)軌道交通相關(guān)專業(yè)人才的需求顯著增加，傳統(tǒng)軌道交通院校培養(yǎng)的畢業(yè)生已經(jīng)不能滿足行業(yè)用人需求。在此大環(huán)境下，為服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要以及軌道交通行業(yè)日益增長(zhǎng)的人才需求，近年來(lái)全國(guó)眾多地方性非鐵路背景本科和大中專院校相繼開設(shè)軌道交通相關(guān)專業(yè)。截至目前，全國(guó)已近90所院校[1]，成都工業(yè)學(xué)院即為其中之一。

教育部于2012年發(fā)布的《普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄》中增設(shè)了一批國(guó)家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展急需且有較強(qiáng)應(yīng)用性、行業(yè)針對(duì)性的新專業(yè)，其中包括“軌道交通信號(hào)與控制”專業(yè)[2，3]。該專業(yè)前身為鐵道信號(hào)專業(yè)，專門培養(yǎng)軌道交通行業(yè)領(lǐng)域所需的信號(hào)控制類人才。諸如北京交通大學(xué)、西南交通大學(xué)、蘭州交通大學(xué)等傳統(tǒng)軌道交通強(qiáng)校的該專業(yè)辦學(xué)歷史悠久，師資力量雄厚，實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)條件充足。成都工業(yè)學(xué)院作為一所非鐵路背景省屬普通本科高校，為契合川內(nèi)軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)以及人才需求，于2019年正式開設(shè)“軌道交通信號(hào)與控制”專業(yè)。筆者總結(jié)兩年多以來(lái)我?！败壍澜煌ㄐ盘?hào)與控制”專業(yè)建設(shè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，思考從人才培養(yǎng)方案制定、師資引進(jìn)及培養(yǎng)、校企合作、產(chǎn)教融合、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)條件完善、學(xué)生就業(yè)/升學(xué)等方面提出改進(jìn)應(yīng)對(duì)措施，以期為同類院校該專業(yè)辦學(xué)提供參考借鑒。

一、專業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀

（一）師資現(xiàn)狀

成都工業(yè)學(xué)院“軌道交通信號(hào)與控制”專業(yè)截至目前共招生3個(gè)年級(jí)，學(xué)生總數(shù)近300人，尚無(wú)畢業(yè)學(xué)生。受益于成都本地的傳統(tǒng)鐵路強(qiáng)校——西南交通大學(xué)，目前學(xué)校該專業(yè)聘請(qǐng)西南交通大學(xué)鐵路信號(hào)知名教授擔(dān)任專業(yè)帶頭人，專業(yè)教研室目前有7名專任教師，大多為西南交通大學(xué)對(duì)口專業(yè)畢業(yè)的博/碩士。但按照學(xué)校該專業(yè)招生規(guī)劃以及師生比，專業(yè)師資缺口仍然較大，尤其是缺乏具有軌道交通行業(yè)從業(yè)經(jīng)歷及工程背景的“雙師雙能型”教師。

教研室綜合考慮“軌道交通信號(hào)與控制”專業(yè)涉及的電子信息、自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)等學(xué)科交叉屬性以及行業(yè)專屬性，從專業(yè)開設(shè)初始，師資建設(shè)既涵蓋對(duì)口專業(yè)教師，又吸納相近相關(guān)專業(yè)教師，目前專業(yè)師資結(jié)構(gòu)較為合理，7人中有4人為“交通信息工程及控制”專業(yè)畢業(yè)，2人為“交通運(yùn)輸規(guī)劃及管理”專業(yè)畢業(yè)，1人為“電子信息及通信工程”專業(yè)畢業(yè)。同時(shí)，考慮到學(xué)校作為非鐵路背景院校在軌道交通相關(guān)專業(yè)中辦學(xué)基礎(chǔ)和實(shí)力方面的欠缺，專業(yè)所在二級(jí)學(xué)院通過(guò)申請(qǐng)學(xué)校調(diào)動(dòng)整合其他二級(jí)學(xué)院相關(guān)師資，創(chuàng)新性地集合電氣與自動(dòng)化學(xué)院、電子工程學(xué)院等部分教師共同組建了跨學(xué)院的“軌道交通信號(hào)與控制”專業(yè)聯(lián)合教研室，充分保障該專業(yè)各類課程教學(xué)工作能夠穩(wěn)定有序開展。

（二）人才培養(yǎng)方案現(xiàn)狀

2021年正值學(xué)校各專業(yè)人才培養(yǎng)方案全面修訂年份，教研室認(rèn)真反思和總結(jié)2019年版人才培養(yǎng)方案中的欠缺和不足，結(jié)合學(xué)校應(yīng)用型本科辦學(xué)定位以及行業(yè)內(nèi)用人單位對(duì)“軌道交通信號(hào)與控制”專業(yè)畢業(yè)生專業(yè)能力的期望，全面重新制訂了2021年版人才培養(yǎng)方案。在該版人才培養(yǎng)方案制訂過(guò)程中，充分參閱借鑒同行高校（如西南交通大學(xué)、西南交通大學(xué)希望學(xué)院、西華大學(xué)）人才培養(yǎng)方案相關(guān)內(nèi)容，多次走訪調(diào)研行業(yè)內(nèi)代表性企業(yè)（如成都地鐵集團(tuán)公司、宜賓中車智軌集團(tuán)公司等）實(shí)際崗位專業(yè)能力需求，多次召開校內(nèi)外專家人才培養(yǎng)方案論證會(huì)，充分聽(tīng)取吸納同行高校教師、行業(yè)內(nèi)企事業(yè)單位專家的意見(jiàn)建議，全面修改、優(yōu)化專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)、專業(yè)培養(yǎng)定位、畢業(yè)要求、課程模塊劃分、課程學(xué)分/學(xué)時(shí)設(shè)置、集中實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)設(shè)置等。

（三）實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)條件現(xiàn)狀

學(xué)校作為與四川省宜賓市簽署入駐宜賓大學(xué)城戰(zhàn)略合作協(xié)議的川內(nèi)本科院校之一，成都工業(yè)學(xué)院宜賓校區(qū)已經(jīng)基本建成。按照學(xué)校發(fā)展規(guī)劃，“軌道交通信號(hào)與控制”專業(yè)搬遷至宜賓校區(qū)辦學(xué)。在宜賓市政府及相關(guān)職能部門的大力支持下，該專業(yè)在宜賓校區(qū)的專業(yè)實(shí)驗(yàn)室已進(jìn)入全面建設(shè)階段。目前，第一階段正在建設(shè)專業(yè)教學(xué)急需的“軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)室”和“軌道交通車站聯(lián)鎖及區(qū)間閉塞實(shí)訓(xùn)室”，第二階段擬建設(shè)“軌道交通列車運(yùn)行控制實(shí)訓(xùn)室”，第三階段擬建設(shè)“室外真實(shí)軌道信號(hào)控制場(chǎng)地”。在滿足校內(nèi)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)條件的同時(shí)，為使學(xué)生在就業(yè)前盡早接觸用人單位真實(shí)工作場(chǎng)景，掌握實(shí)際崗位專業(yè)技能，教研室深度接觸、洽談川內(nèi)行業(yè)代表性企業(yè)，包括成都地鐵集團(tuán)公司、成都鐵路局集團(tuán)公司、宜賓中車智軌集團(tuán)公司等，就校企共建實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地、企業(yè)專家兼職授課/講座、專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)等達(dá)成初步協(xié)議，下一步將落實(shí)相關(guān)合作。D1985F84-AD2C-44AF-BE22-D5E4E0D7E191

二、專業(yè)建設(shè)改進(jìn)和發(fā)展措施

“軌道交通信號(hào)與控制”專業(yè)具有顯著的特定行業(yè)屬性，又有多學(xué)科交叉特征。成都工業(yè)學(xué)院作為一所典型的非鐵路背景地方性應(yīng)用型本科院校，想要辦活辦好該專業(yè)絕非易事，必須結(jié)合學(xué)校傳統(tǒng)工科優(yōu)勢(shì)以及辦學(xué)實(shí)際，找準(zhǔn)專業(yè)定位，充分利用現(xiàn)有資源，采取循序漸進(jìn)的方式逐步提升該專業(yè)辦學(xué)實(shí)力和水平，從而使得學(xué)校該專業(yè)以及該專業(yè)畢業(yè)生得到行業(yè)接納和認(rèn)可。筆者結(jié)合學(xué)?！败壍澜煌ㄐ盘?hào)與控制”專業(yè)辦學(xué)定位和實(shí)際情況提出以下專業(yè)建設(shè)改進(jìn)和發(fā)展措施。

（一）全面改進(jìn)、優(yōu)化人才培養(yǎng)方案，找準(zhǔn)專業(yè)定位，契合用人單位專業(yè)能力期望

學(xué)校定位為應(yīng)用型本科院校，尤其注重學(xué)生動(dòng)手實(shí)踐能力的培養(yǎng)，要求將培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)實(shí)踐操作能力貫穿整個(gè)大學(xué)四年課程進(jìn)度計(jì)劃?！败壍澜煌ㄐ盘?hào)與控制”專業(yè)的特殊行業(yè)屬性也要求該專業(yè)畢業(yè)生具備較強(qiáng)的實(shí)踐動(dòng)手能力。因此，該專業(yè)在以后的實(shí)際辦學(xué)過(guò)程中，要持續(xù)深度調(diào)研，聽(tīng)取用人單位對(duì)畢業(yè)生的專業(yè)能力期望，不斷改進(jìn)、優(yōu)化人才培養(yǎng)方案，并在專業(yè)課程教學(xué)中切實(shí)融入用人單位實(shí)際崗位專業(yè)實(shí)操技能內(nèi)容。同時(shí)，要找準(zhǔn)專業(yè)定位，不能盲目追隨和照搬傳統(tǒng)鐵路院校（如西南交通大學(xué)）該專業(yè)的辦學(xué)思路和人才培養(yǎng)模式，應(yīng)立足于應(yīng)用型本科辦學(xué)定位，逐漸探索出一條具有成都工業(yè)學(xué)院特色的、差異化的人才培養(yǎng)模式，使得學(xué)校該專業(yè)畢業(yè)生在軌道交通行業(yè)具備就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和就業(yè)空間。

（二）改革人才引進(jìn)制度，充分吸納專業(yè)所需師資，著重提高專業(yè)教師教學(xué)及科研水平

“軌道交通信號(hào)與控制”本科專業(yè)對(duì)應(yīng)的博/碩士階段專業(yè)為“交通信息工程及控制”。由于受國(guó)內(nèi)軌道交通院校數(shù)量以及招生規(guī)模等因素限制，每年“交通信息工程及控制”專業(yè)的博/碩士畢業(yè)生數(shù)量非常有限，供不應(yīng)求，且大多前往薪資相對(duì)較高的行業(yè)內(nèi)企事業(yè)單位、研究/設(shè)計(jì)院所工作，地方高校對(duì)相關(guān)人才吸引力不強(qiáng)。通過(guò)同類高校調(diào)研，各個(gè)院校“軌道交通信號(hào)與控制”專業(yè)對(duì)口師資均存在不同程度的欠缺。學(xué)校該專業(yè)在師資籌建初期也存在該問(wèn)題，當(dāng)前已有一定程度的緩解，但仍然任重而道遠(yuǎn)。教研室針對(duì)對(duì)口師資招聘困難問(wèn)題，結(jié)合專業(yè)師資需求實(shí)際，及時(shí)調(diào)整策略：一是通過(guò)申請(qǐng)學(xué)校調(diào)整人才招聘流程和制度，把每年學(xué)校主導(dǎo)的固定時(shí)間、固定次數(shù)公開招聘下放到專業(yè)所在二級(jí)學(xué)院的每年不限制招聘時(shí)間和招聘次數(shù)的靈活方式，實(shí)際效果較好;二是結(jié)合該專業(yè)師資需求實(shí)際，申請(qǐng)學(xué)校放寬該專業(yè)師資準(zhǔn)入范圍，將原來(lái)的要求對(duì)口專業(yè)畢業(yè)放寬到涵蓋電子信息及通信工程、自動(dòng)化大類、計(jì)算機(jī)大類;三是申請(qǐng)學(xué)校適當(dāng)照顧“軌道交通信號(hào)與控制”這種對(duì)口師資招聘相對(duì)困難的特殊專業(yè)，提高專業(yè)師資引進(jìn)待遇，特別是對(duì)具有行業(yè)工程背景高級(jí)職稱的引進(jìn)人才以及具有博士學(xué)位的引進(jìn)人才。在該專業(yè)未來(lái)的建設(shè)和發(fā)展過(guò)程中，還將繼續(xù)探索合適的師資招聘和人才引進(jìn)方式。

現(xiàn)有師資的培訓(xùn)和提升是另一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。學(xué)校本專業(yè)教師大多為應(yīng)屆畢業(yè)的博/碩士生，專業(yè)理論知識(shí)充實(shí)，但實(shí)踐能力相對(duì)欠缺，缺乏對(duì)用人單位實(shí)際崗位專業(yè)技能的理解和掌握。針對(duì)該情況，學(xué)院和教研室正在制定青年教師培訓(xùn)制度，包括導(dǎo)師制（每個(gè)副教授或教授從教學(xué)、科研等方面?zhèn)鲙蛶б粋€(gè)青年教師至少一年）;青年教師到協(xié)議用人單位頂崗實(shí)習(xí)、掛職鍛煉;博士教師指導(dǎo)青年教師撰寫、發(fā)表高水平科研論文;博士教師指導(dǎo)青年教師撰寫、申報(bào)自然科學(xué)基金、省科技廳基金項(xiàng)目等各類縱向科研項(xiàng)目;從政策層面鼓勵(lì)和支持青年教師積極聯(lián)系洽談行業(yè)內(nèi)企業(yè)合作橫向科研課題;等等。

（三）大力拓展校企合作、校校合作，深度進(jìn)行產(chǎn)教融合

“軌道交通信號(hào)與控制”專業(yè)的特定行業(yè)從屬性以及學(xué)校地方應(yīng)用型本科院校的基本定位，決定了在該專業(yè)的辦學(xué)過(guò)程中要始終堅(jiān)持和深化校企合作、校校合作、產(chǎn)教融合。學(xué)院和教研室層面要大力開展和推進(jìn)與對(duì)口用人單位的企業(yè)專家進(jìn)校授課/講座、校企聯(lián)合申報(bào)科研項(xiàng)目、共建共享實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地、訂單班培養(yǎng)等一攬子協(xié)議，積極參與當(dāng)?shù)刂懈咝＃ㄈ缥髂辖煌ù髮W(xué)）舉辦的專業(yè)教師培訓(xùn)、交流、專業(yè)學(xué)術(shù)會(huì)議等活動(dòng)，主動(dòng)聯(lián)系、組織當(dāng)?shù)赝懈咝＞蛯I(yè)建設(shè)、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、教師培養(yǎng)、學(xué)生職業(yè)生涯規(guī)劃及指導(dǎo)等廣泛交流經(jīng)驗(yàn)。教師個(gè)人層面要主動(dòng)深入行業(yè)內(nèi)企業(yè)掛職鍛煉，真正做到理論結(jié)合實(shí)際。

（四）通過(guò)虛實(shí)結(jié)合進(jìn)一步完善實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)條件

“軌道交通信號(hào)與控制”專業(yè)的硬件實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備大多體積龐大，價(jià)格高昂，專業(yè)屬性很強(qiáng)，難以與其他專業(yè)共建共享。很多非鐵路背景高校限于實(shí)際經(jīng)費(fèi)預(yù)算無(wú)法建設(shè)完備的硬件實(shí)驗(yàn)室，應(yīng)該根據(jù)專業(yè)建設(shè)實(shí)際情況，找準(zhǔn)專業(yè)培養(yǎng)定位，在盡量建設(shè)硬件實(shí)驗(yàn)室的基礎(chǔ)上，積極探索和實(shí)施虛實(shí)結(jié)合、虛擬仿真的教學(xué)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，在補(bǔ)充完善學(xué)生專業(yè)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)條件的同時(shí)，培養(yǎng)學(xué)生掌握計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)等前沿知識(shí)和技術(shù)。

（五）加強(qiáng)學(xué)生大學(xué)生涯規(guī)劃、就業(yè)及升學(xué)指導(dǎo)

學(xué)?！败壍澜煌ㄐ盘?hào)與控制”專業(yè)在大一第一學(xué)期即開設(shè)一門有16學(xué)時(shí)的專業(yè)導(dǎo)論必修課，專業(yè)教師輪流授課，從學(xué)校介紹、學(xué)院介紹、專業(yè)介紹、專業(yè)課程設(shè)置、考研去向、就業(yè)去向、就業(yè)崗位實(shí)際舉例等，全方面對(duì)大一新生進(jìn)行入門教育，使得學(xué)生從一開始即形成對(duì)專業(yè)的整體清晰認(rèn)知。在大學(xué)四年整個(gè)過(guò)程中，每個(gè)學(xué)期定期召開創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)、專業(yè)技能競(jìng)賽、專業(yè)技能證書、職業(yè)生涯規(guī)劃等方面的培訓(xùn)。

地方院校新辦“軌道交通信號(hào)與控制”專業(yè)尤其應(yīng)重視該專業(yè)學(xué)生的就業(yè)及升學(xué)指導(dǎo)。由于地方院校缺乏鐵路背景、資源，辦學(xué)初期相關(guān)行業(yè)企業(yè)對(duì)其畢業(yè)生認(rèn)可度不高，因此，學(xué)校在努力提升自身辦學(xué)質(zhì)量的同時(shí)，應(yīng)該對(duì)學(xué)生進(jìn)行正確引導(dǎo)。該專業(yè)作為典型的多學(xué)科交叉型工科專業(yè)，畢業(yè)生不能只限定于求職軌道交通行業(yè)對(duì)口工作崗位。該專業(yè)學(xué)生掌握的較為扎實(shí)的自動(dòng)控制、電子信息、計(jì)算機(jī)硬件設(shè)計(jì)/軟件編程等專業(yè)基礎(chǔ)能力，也支持他們到電子信息、程序設(shè)計(jì)、自動(dòng)化等相關(guān)相近領(lǐng)域求職和工作。考研升學(xué)方面，應(yīng)該給學(xué)生清晰描述該專業(yè)的對(duì)口考研高校和專業(yè)，適度鼓勵(lì)和引導(dǎo)學(xué)生報(bào)考電子信息、自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)等相近相關(guān)專業(yè)的碩士研究生，從而有效提升學(xué)生考研的整體成功率。D1985F84-AD2C-44AF-BE22-D5E4E0D7E191

結(jié)語(yǔ)

本文以成都工業(yè)學(xué)院“軌道交通信號(hào)與控制”專業(yè)為例，總結(jié)了專業(yè)辦學(xué)以來(lái)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，思考提出該專業(yè)建設(shè)進(jìn)程中的改進(jìn)和發(fā)展措施，以期為同類院校該專業(yè)辦學(xué)提供一定的參考借鑒。就大多數(shù)非鐵路背景院校而言，進(jìn)行該專業(yè)建設(shè)，必須緊密結(jié)合自身學(xué)校定位、專業(yè)特色、辦學(xué)實(shí)際條件等，探索出一條既符合自身發(fā)展條件，又能有效服務(wù)地方軌道交通產(chǎn)業(yè)的人才培養(yǎng)模式。

參考文獻(xiàn)

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Abstract： The major of Rail Traffic Signal and Control is one of the special majors newly established by the Ministry of Education in 2012， which has strong rail transit industry attributes and application-oriented characteristics of multi-disciplinary and professional skills. In recent years， major construction is the primary problem faced by many local colleges and universities which have no railway background， but have newly set up this major. This paper takes the local application-oriented university of Chengdu Technological University as an example， summarizes the practical experience of the major since the establishment of the university， and points out the improvement measures of major construction from the aspects of the revision of the talent training plan， the teacher introduction and training， the school-enterprise cooperation and school-school cooperation， the improvement of experimental training conditions， the student employment promotion， etc， which can provide certain reference for the construction of this major in other colleges and universities.

Key words： local; applied undergraduate; rail traffic signal and control; major constructionD1985F84-AD2C-44AF-BE22-D5E4E0D7E191