高速公路路基施工工藝與質(zhì)量控制

鐘嘉明

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高速發(fā)展，各種高速公路工程越來(lái)越多，對(duì)高速公路工程施工的要求不斷提高。在高速公路工程施工作業(yè)中，施工工藝和質(zhì)量控制發(fā)揮著非常重要的作用，如果相關(guān)工作不能落實(shí)到位，就難以保證工程建設(shè)效果，甚至導(dǎo)致各種施工質(zhì)量問(wèn)題?；诖?，文章深入探討高速公路路基施工工藝與質(zhì)量控制，希望對(duì)促進(jìn)我國(guó)高速公路發(fā)展起到積極作用。

關(guān)鍵詞：高速公路;路基施工工藝;質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-1064（2022）03--02

DOI：10.12310/j.issn.1674-1064.2022.03.065

我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展，對(duì)道路工程施工質(zhì)量提出了更高的要求，作為交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，道路交通設(shè)施質(zhì)量與人們生命財(cái)產(chǎn)安全密切相關(guān)，公路路基情況對(duì)公路運(yùn)輸穩(wěn)定性產(chǎn)生直接影響，因此，要采取科學(xué)有效的措施改進(jìn)工藝。

路基施工容易受到環(huán)境條件、氣象條件、地貌條件、地質(zhì)條件等多種因素的影響，與路面、防護(hù)、橋涵、排水等工程關(guān)系密切，文章闡述了高速公路路基施工工藝的質(zhì)量要求，并就如何加強(qiáng)高速公路路基施工質(zhì)量控制展開(kāi)分析。

1 工程施工質(zhì)量的基本要求

道路工程建設(shè)中，要根據(jù)道路建設(shè)標(biāo)書(shū)要求，認(rèn)真考量道路附近交通構(gòu)成與地質(zhì)情況，然后得到比較專業(yè)的規(guī)劃方案。很多高速公路都處于山區(qū)地帶，交通路線比較狹窄，加上地質(zhì)較差，地基高低落差不平，容易出現(xiàn)土壓垮路面的現(xiàn)象。

該地區(qū)水土流失導(dǎo)致的土質(zhì)疏松情況比較嚴(yán)重，在建造高速公路路基過(guò)程中，應(yīng)選擇高規(guī)格的混凝土，并避免兩側(cè)建設(shè)橋梁，避免對(duì)橋梁的水面造成影響[1]。例如，原本凹面的水谷呈梯田形狀向橋梁兩側(cè)運(yùn)動(dòng)，如果受到高速公路建設(shè)支撐應(yīng)力的影響，道路下行水面將順著不同方向運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致水位發(fā)生較大的變化。

2 公路路基土石方施工工藝應(yīng)用和質(zhì)量控制策略

2.1 認(rèn)真做好相關(guān)準(zhǔn)備工作

工程開(kāi)工前，要認(rèn)真做好相關(guān)測(cè)試工作，以試驗(yàn)結(jié)果為依據(jù)，制定工程施工方案。通過(guò)開(kāi)展路基土石方和基礎(chǔ)底層土體試驗(yàn)，得到各項(xiàng)性能指標(biāo)，施工單位可以根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，調(diào)整相關(guān)施工工藝和施工要素，制定科學(xué)的施工方案，通過(guò)開(kāi)展施工前的路基試驗(yàn)工作，為后期工程順利實(shí)施創(chuàng)造必要的條件。在地基施工環(huán)節(jié)，要認(rèn)真做好相關(guān)規(guī)劃，根據(jù)地基特點(diǎn)準(zhǔn)備支護(hù)工具，制定防護(hù)措施和解決方案。路基承載公路面積和路面交通情況，要認(rèn)真做好設(shè)計(jì)規(guī)劃。

工程施工前要認(rèn)真做好工程考察工作，根據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，做好各種預(yù)制工作，縮短工程施工周期。要依據(jù)工程考察結(jié)果制定相關(guān)處理方案，方案的制定應(yīng)具有針對(duì)性，認(rèn)真分析地基施工可能引發(fā)的問(wèn)題，通過(guò)對(duì)比得出最佳方案，對(duì)其優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)分別標(biāo)注[2]。

2.2 科學(xué)處理爆破環(huán)節(jié)

爆破是公路路基土方施工技術(shù)應(yīng)用的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如果不能科學(xué)施工，會(huì)對(duì)后續(xù)工作造成嚴(yán)重影響。通過(guò)開(kāi)展爆破作業(yè)，在保留縫隙的同時(shí)可以鏟除那些不夠堅(jiān)固的路基夯土，并采用機(jī)械鉆土的優(yōu)良方式，避免對(duì)路基穩(wěn)定性造成不良影響。

爆破作業(yè)過(guò)程中，要認(rèn)真做好爆破位置的規(guī)劃工作，圈定爆破器械的區(qū)域，避免對(duì)周邊平面的搭建造成嚴(yán)重影響。施工人員開(kāi)展爆破作業(yè)前，要掌握各種爆破器械的正確使用方法，認(rèn)真做好路基具體情況的調(diào)研工作，結(jié)合各種數(shù)據(jù)，合理使用爆破技術(shù)。

路基爆破工作中經(jīng)常使用電子仿真爆破，可以遠(yuǎn)距離監(jiān)控爆破痕跡，在路基上涂抹雷硝化合物，利用藥物反應(yīng)進(jìn)行爆破，適合在平坦路面使用。需要注意的是，陡坡較多的三環(huán)路或者高架橋不應(yīng)采用該手段，因?yàn)樵擃惖囟胃卟钶^為明顯，難以將爆破藥物涂抹均勻，容易出現(xiàn)流出、滲透現(xiàn)象，無(wú)法保證爆破效果。在爆破機(jī)械方面，要充分發(fā)揮潛風(fēng)鉆的優(yōu)勢(shì)，不僅能使施工操作更加方便，而且能夠?qū)⒕茔@孔延伸到各個(gè)縫隙，均勻劃分爆破點(diǎn)，提升爆破效果。

2.3 合理使用土石方明挖技術(shù)

在開(kāi)展土石方施工作業(yè)中，施工人員要認(rèn)真做好土質(zhì)環(huán)境考察工作，保證土石方的加固效果，通過(guò)搗漿與層層土石區(qū)域澆灌石灰方式，提高施工速度，合理使用多功能挖掘機(jī)，認(rèn)真做好鏟土工具的改造工作。

為避免公路路基發(fā)生塌陷問(wèn)題，開(kāi)挖土石方時(shí)應(yīng)避免出現(xiàn)一邊高一邊低的現(xiàn)象，可以將梯段爆破應(yīng)用到工程實(shí)踐中，如果發(fā)現(xiàn)土石厚度較深，可以直接應(yīng)用鉆孔打磨的方式，但容易讓土石方變得不夠穩(wěn)定，導(dǎo)致土石崩裂，一旦出現(xiàn)泥土滑坡跡象，往往難以粘連縫隙。因此，在集約型施工的基礎(chǔ)上，應(yīng)合理使用各種監(jiān)測(cè)設(shè)備，認(rèn)真做好土石方厚度結(jié)構(gòu)的區(qū)分工作，合理設(shè)置開(kāi)挖比例和前后順序，保證路基的堅(jiān)固性。

2.4 保證原地面處理的有效性

處理原路面要認(rèn)真做好樹(shù)根、雜草、淤泥的清理工作，避免這些雜質(zhì)影響施工，并認(rèn)真做好碾壓施工，為后續(xù)填筑施工創(chuàng)造良好條件。在對(duì)原地面翻松的過(guò)程中，要將翻松深度控制在20 cm左右，然后選擇壓路機(jī)開(kāi)展碾壓施工。在處理過(guò)程中，要認(rèn)真測(cè)量原坡面坡度，如果坡度值超過(guò)1：1.5，需要開(kāi)挖臺(tái)階，并設(shè)置反坡，占比要保持在3%左右;如果采用砂性土，則不需要開(kāi)挖臺(tái)階。此外，要認(rèn)真做好地段情況調(diào)查，選擇具有代表性的地段，將試驗(yàn)長(zhǎng)度控制在200 m以上，合理選擇壓實(shí)機(jī)械，認(rèn)真做好組合優(yōu)化，選擇碾壓方式，選擇松鋪系數(shù)以及壓實(shí)厚度，并認(rèn)真做好工序優(yōu)化工作，確定合適的施工參數(shù)，滿足工程施工的相關(guān)要求。

開(kāi)展測(cè)量放樣工作要遵循先整體后局部的原則，充分做好測(cè)量控制，結(jié)合實(shí)際情況增加必要的導(dǎo)線點(diǎn)。得出測(cè)量結(jié)果后，要檢查審核結(jié)果的準(zhǔn)確性，安排相應(yīng)監(jiān)理工程師審查，如果確定達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，則能立即投入使用[3]。

2.5 路基邊坡坡度以及排水系統(tǒng)的控制

施工過(guò)程中，路基高度通常不夠穩(wěn)定，在特殊路基土質(zhì)、地形環(huán)境施工時(shí)要考慮邊坡坡度、高度和沉降問(wèn)題，如果情況比較特殊，要采用適當(dāng)增加邊坡高度的方法，保證路基工程的穩(wěn)定性。另外，要認(rèn)真做好排水工作，在路基合理范圍內(nèi)設(shè)置排水溝、截流溝、雨水溝、邊溝等。

2.6 路基碾壓控制

路基壓實(shí)施工作業(yè)過(guò)程中，對(duì)于碾壓直線段，要采用從路基兩邊向中間碾壓的方式。如果碾壓路段半徑較小，要先碾壓道路外側(cè)，再碾壓道路內(nèi)側(cè)。碾壓作業(yè)過(guò)程中，壓路機(jī)的疊輪寬度要保持在一半左右，這時(shí)才能使用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓作業(yè)。

2.7 路基含水量控制

路基含水率過(guò)高或過(guò)低，都會(huì)對(duì)路基壓實(shí)及穩(wěn)定性造成嚴(yán)重影響。為保證路基壓實(shí)度，施工過(guò)程中要控制路基含水率。排水施工作業(yè)中，合理準(zhǔn)備排水設(shè)備，并編制科學(xué)的排水方案，最大程度避免發(fā)生意外情況，同時(shí)，要根據(jù)不同施工地段控制路基含水率，保證工程施工質(zhì)量?？刂坡坊蕰r(shí)，要認(rèn)真做好地下水位的控制工作，可以綜合采用滲水溝和排水溝等措施，將水直接排入地下。

2.8 路基施工質(zhì)量控制

為保證工程施工質(zhì)量，要在施工前認(rèn)真做好試驗(yàn)路段的鋪設(shè)工作，并制定出有效的工程施工方案，完成試驗(yàn)路段施工之后，再開(kāi)展施工質(zhì)量驗(yàn)收工作，在工程施工質(zhì)量驗(yàn)收通過(guò)之后才可以指導(dǎo)工程施工。要認(rèn)真監(jiān)控路基施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行施工，如果發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量問(wèn)題，要及時(shí)報(bào)告，定期開(kāi)展養(yǎng)護(hù)工作，最大程度保證工程施工質(zhì)量。

為避免路基出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，要認(rèn)真做好路基養(yǎng)護(hù)，定期對(duì)路基進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，可以每周開(kāi)展一次工程養(yǎng)護(hù)，避免出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，保證路基施工質(zhì)量在規(guī)定范圍內(nèi)。路基施工質(zhì)量控制如圖1所示。

3 結(jié)語(yǔ)

作為我國(guó)交通建設(shè)的重要組成部分，公路建設(shè)越來(lái)越受到人們的關(guān)注。高速公路工程近年來(lái)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，目前已經(jīng)成為衡量城市是否現(xiàn)代化的標(biāo)準(zhǔn)之一。在高速公路建設(shè)中，路基的施工質(zhì)量直接關(guān)系到公路整體的施工質(zhì)量及道路的使用年限，結(jié)構(gòu)的差異對(duì)施工工藝和質(zhì)量控制提出了更高的要求。因此，在日常施工建設(shè)過(guò)程中，施工單位及人員要建立完善的施工質(zhì)量控制體系，嚴(yán)格遵守相關(guān)施工規(guī)范，科學(xué)選擇路基施工工藝，及時(shí)采取針對(duì)性措施，加強(qiáng)每個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，分析問(wèn)題發(fā)生的原因，并借助現(xiàn)代化技術(shù)與設(shè)備，確保高速公路路基工程質(zhì)量，最大程度避免施工質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生。

參考文獻(xiàn)

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[3] 王勇，韓存民.關(guān)于公路路基施工工藝與質(zhì)量控制的探討[J].黑龍江交通科技，2004（6）：91，93.