孫玉婷

摘 要：冷鏈物流是現(xiàn)代物流的重要組成部分，是一項惠及民生的、復雜的系統(tǒng)性工程。在國內外大環(huán)境、國內消費需求等眾多因素的共同作用下，國內冷鏈物流將迎來快速發(fā)展機遇期，未來國內冷鏈物流市場的發(fā)展?jié)摿薮螅瑢⒊?guī)?；?、專業(yè)化、智能化、高效化的方向發(fā)展。盡管冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景總體向好，但發(fā)展過程中仍會遇到各種困難，除技術水平低、基礎設施落后，市場化、標準化程度低等已經(jīng)顯現(xiàn)的問題，還需要警惕并預防短期內市場無序化、原產(chǎn)地資源優(yōu)勢弱化、政策扶持難以兼顧公平和效率等發(fā)展過程中潛在的問題。對此，文章最后從政府和企業(yè)兩個角度提出促進冷鏈物流體系健康發(fā)展的對策建議。

關鍵詞：冷鏈物流;發(fā)展;前景

中圖分類號：F259.2文獻標識碼：A 文章編號：1009 — 2234（2022）02 — 0074 — 05

國家經(jīng)濟社會的發(fā)展離不開基礎設施建設，近年來，國家對現(xiàn)代物流體系建設愈發(fā)重視，多次在國家重大會議上被提及。中共十九屆五中全會審議通過了《中共中央關于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠景目標的建議》，明確指出，“要加快發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，推動經(jīng)濟體系優(yōu)化升級，要加快發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)，推動生產(chǎn)性服務業(yè)向專業(yè)化和價值鏈高端延伸……加快發(fā)展研發(fā)設計、現(xiàn)代物流、法律服務等服務業(yè);統(tǒng)籌推進基礎設施建設……完善綜合運輸大通道、綜合交通樞紐和物流網(wǎng)絡;形成強大國內市場，構建新發(fā)展格局，暢通國內大循環(huán)，促進國內國際雙循環(huán)，全面促進消費”。冷鏈物流是現(xiàn)代物流中的一個更高端的系統(tǒng)工程，推動冷鏈物流系統(tǒng)工程是建設現(xiàn)代物流體系的重要組成部分。冷鏈物流對農(nóng)業(yè)高質量發(fā)展具有較強的推動作用，國家對其的發(fā)展高度重視，連續(xù)多年的中央一號文件均提到了建設農(nóng)產(chǎn)品物流工程。同時，為促進冷鏈物流體系建設，國家還相繼出臺了一系列針對冷鏈物流的優(yōu)惠政策，并加緊冷鏈物流行業(yè)法律法規(guī)的建設，不斷規(guī)范和優(yōu)化冷鏈物流行業(yè)市場，足見國家建設廣泛、科學、完備的冷鏈物流體系的決心。2021年12月，國務院辦公廳又印發(fā)了《“十四五”冷鏈物流發(fā)展計劃》，這是第一個針對冷流物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“五年規(guī)劃”，在整體上為我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)布局給出了藍天，為國內冷鏈物流發(fā)展明確了方向。

一、冷鏈物流的概念界定

冷鏈物流相關概念是在19世紀初期人類發(fā)明了冷凍劑以后被提出的。冷鏈物流是一項系統(tǒng)性工程，它是伴隨著科學技術的進步、制冷技術的發(fā)展而建立起來的，以冷凍工藝、制冷技術為手段的低溫運輸?shù)奈锪鬟^程。冷鏈物流需要保證冷藏冷凍產(chǎn)品從生產(chǎn)、儲藏、運輸?shù)戒N售的各個環(huán)節(jié)都保持在低溫環(huán)境，以保證產(chǎn)品的質量，從而保障產(chǎn)品的質量、降低損耗率。冷鏈物流的服務對象稱作冷鏈產(chǎn)品，主要為初級農(nóng)產(chǎn)品、加工食品和特定藥品，初級農(nóng)產(chǎn)品如蔬菜、水果、肉、蛋、水產(chǎn)品、花卉等，加工食品如速凍食品、包裝熟食、冰淇淋、奶制品、快餐原料等，特定藥品如疫苗等。此外，還用于運輸某些化工產(chǎn)品，如干冰等。由于服務對象的特殊性，冷鏈物流具有極強的專業(yè)性，其系統(tǒng)建設復雜、維護維修難度大，需要管理人員和操作人員具有一定專業(yè)知識和專業(yè)技能。

由于冷鏈產(chǎn)品在常溫環(huán)境下容易腐壞，所以需要將產(chǎn)品保存在恒溫的冷鏈設施中。冷鏈物流所需的設施包括冷庫、冷藏車、冷藏集裝箱、冷柜、保溫箱等。隨著冷鏈技術的不斷發(fā)展，人們發(fā)現(xiàn)，不僅溫度會影響產(chǎn)品的品質，濕度也同樣會影響到產(chǎn)品質量，特別是食品，濕度過高、過低都不利于食品保鮮，還會破壞食品口感。因而，冷鏈物流又添加了對環(huán)境濕度的控制。除了硬件系統(tǒng)，冷鏈物流還涉及復雜的軟件系統(tǒng)，在具象的溫度濕度監(jiān)控、產(chǎn)品朔源、自動化分揀、“斷鏈”報警等系統(tǒng)的背后，是遺傳算法、Floyd算法、粒子群算法等一系列技術算法的支撐。通過建立冷鏈物流監(jiān)控系統(tǒng)，可以將商品供應鏈的各個環(huán)節(jié)貫穿起來，利用GPRS/4G/5G移動通訊網(wǎng)絡即時或實時監(jiān)控冷庫、加工車間、冷藏車、超市冷柜等存儲、加工、銷售場所的溫度和濕度，將溫濕度的數(shù)據(jù)傳輸?shù)嚼滏湵O(jiān)控中心。一旦溫濕度超出設定范圍，就會啟發(fā)報警裝置，將信息傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，獲取的數(shù)據(jù)會被保存下來，用來做數(shù)據(jù)分析和來源追朔。冷鏈服務購買者還可以通過Web、手機APP等監(jiān)控終端獲得實時數(shù)據(jù)信息。

綜上所述，冷鏈物流涉及的環(huán)節(jié)較多，對設施建設要求較高，軟件系統(tǒng)也相對龐大復雜，因而冷鏈物流體系建設成本和運營成本都很高，屬于資產(chǎn)密集型和技術密集型行業(yè)。同時，冷鏈物流服務特定商品、需要特殊的設施、建設耗資巨大，所以冷鏈物流建設要不斷追求高時效、低損耗、低成本。

二、我國冷鏈物流的發(fā)展趨勢

受國內外大環(huán)境、科技進步、需求升級等因素共同影響，我國冷鏈物流行業(yè)將向著規(guī)?；?、專業(yè)化、智能化、高效化的方向發(fā)展。

1.規(guī)?；?/p>

冷鏈物流行業(yè)將整體呈現(xiàn)規(guī)模化的發(fā)展趨勢。一方面，冷鏈物流自身特點會帶動冷鏈物流行業(yè)向規(guī)?；l(fā)展。冷鏈物流行業(yè)有著較強的專業(yè)性，設施建設、網(wǎng)絡鋪設耗資巨大，具有較高的行業(yè)準入門檻，先進入行業(yè)內的企業(yè)勢必率先占據(jù)優(yōu)勢地位，迅速搶占市場份額，并不斷擴大自身規(guī)模，抑制小企業(yè)的發(fā)展和新企業(yè)的進入。國家為了快速完成冷鏈物流系統(tǒng)的鋪設，也會持續(xù)對具有一定規(guī)模的冷鏈物流企業(yè)給予更優(yōu)惠的政策扶持，進而推動了這些企業(yè)更加高速地發(fā)展，實現(xiàn)物流行業(yè)的規(guī)?；Ｒ跃〇|冷鏈物流為例，京東從2014年開始建立冷鏈物流體系，截至到2020年，在不到6年的時間里，已經(jīng)建立了50多個倉儲中心，開通了30條冷鏈干線、千余條支線，倉儲面積達到40萬平方米，現(xiàn)已覆蓋了31個省的200多個城市，冷藏車的數(shù)量超過了3000輛。京東冷鏈物流在冷藏、初加工、運輸、包裝、宅配等方面已經(jīng)建設完備，目前是國內最大的冷鏈網(wǎng)絡配送平臺，形成了規(guī)模優(yōu)勢和先手優(yōu)勢。另一方面，消費升級帶來的冷鏈需求增加會推動冷鏈物流行業(yè)規(guī)模化發(fā)展。近年來，國內消費市場迅速發(fā)展，從淘寶、京東、拼多多，到美團、餓了么，再到生鮮連鎖零售店、社區(qū)團購，電商零售業(yè)模式的不斷創(chuàng)新，正在逐步改變了消費者原有購物習慣，與此同時也對物流行業(yè)提出了更高的要求。特別是新冠疫情下，人們出行受到限制后，生鮮商品更多地從線下轉為線上購買，各大零售商家都在拼盡全力搶占客戶市場，培養(yǎng)客戶的消費習慣，提升用戶粘性。在不斷競爭中，實力弱的商家被逐步淘汰，占據(jù)優(yōu)勢的商家逐漸形成連鎖，實現(xiàn)商家的規(guī)?；Ｉ碳业囊?guī)?；M而促使商品銷售和運輸更加集中，也就需要更有實力的冷鏈物流企業(yè)與之配合。同理，在未來一段時間，在政策引導和市場需求的驅動下，我國冷鏈物流公司的數(shù)量和規(guī)模都將迅速增長和擴大，冷鏈服務數(shù)量和質量都將大幅提升，在一段時間內很可能會出現(xiàn)無序增長的狀態(tài)。但隨著國家法律和行業(yè)標準不斷完善，當市場接近飽和狀態(tài)時，實力較弱的物流企業(yè)將被吞并、退出冷鏈行業(yè)領域，最終少數(shù)實力雄厚的大企業(yè)將整合冷鏈行業(yè)資源，在區(qū)域市場形成寡頭壟斷。所以，無論從冷鏈物流企業(yè)發(fā)展來看，還是從消費市場走向來看，都預示冷鏈物流行業(yè)將朝著規(guī)模化的方向發(fā)展。2329F934-5654-4024-A7BA-61648EF4EF7E

2.專業(yè)化

冷鏈物流是一個專業(yè)性極強的行業(yè)，相比于傳統(tǒng)常溫物流，冷鏈物流設施建設的標準更高、構建的系統(tǒng)更加復雜。冷鏈物流設施無論從倉儲還是運輸，從硬件還是軟件，都有著很強的領域性和專業(yè)性。而冷鏈設施和系統(tǒng)建設所需要投入的人力、物力、財力都很巨大，即使冷鏈物流體系建成后，設施的維護和系統(tǒng)的完善所需消耗的資金也相當高昂;而且冷鏈物流體系的建設周期長，運營成本高，經(jīng)營范圍相對固定，主要依靠租金盈利，資金回籠慢，一旦經(jīng)營不善，就會造成巨大的沉默成本。因而，冷鏈物流行業(yè)有高門檻，就要求冷鏈物流企業(yè)有強實力。以順豐冷運為例，順豐速運于2014年成立冷運事業(yè)部，為了打造專業(yè)化的冷鏈物流體系，順豐冷運不斷在智慧冷鏈系統(tǒng)、智能分倉模擬、全程冷鏈技術、智能運輸管理、綠色環(huán)保包裝等方面加大投入，通過科技賦能、智慧物流推動冷鏈行業(yè)轉型、升級，經(jīng)過五年的經(jīng)營，于2019年通過了ISO22000食品安全管理體系國際標準認證，成為國內首家獲此認證的企業(yè)。而科技的進步、消費的升級無時不刻不在推動行業(yè)的創(chuàng)新升級，冷鏈物流企業(yè)若想長期存活，就必須不斷更新產(chǎn)品，提供更專業(yè)的服務，滿足不斷提升的客戶需求。未來，冷鏈物流企業(yè)必須既能夠根據(jù)承運冷鏈產(chǎn)品的特性，給出更加有針對性的倉儲物流方案，又要不斷優(yōu)化供應鏈的各個環(huán)節(jié)，提供更為高端的一體化物流服務。在行業(yè)發(fā)展過程中，國家也將不斷完善行業(yè)規(guī)范，會進一步對冷鏈物流企業(yè)進行合規(guī)檢查，企業(yè)為了能夠在行業(yè)中生存，需要不斷提高服務能力，調整企業(yè)標準，以超過國家標準、行業(yè)標準，達到更高的水平，進而促使整個行業(yè)朝著更加專業(yè)化的方向發(fā)展。

3.智能化

冷鏈物流行業(yè)不僅是資本密集型行業(yè)，同時也是技術密集型行業(yè)。在科技驅動下，冷鏈物流企業(yè)能夠提供更具標準、更加人性的服務，未來，冷鏈物流行業(yè)將會朝著智能化的方向發(fā)展。生鮮食品從生產(chǎn)完成到市場零售，中間經(jīng)過環(huán)節(jié)多，涉及人員也多，其中有一個步驟出現(xiàn)了問題，就會造成產(chǎn)品質量受損，產(chǎn)品的價值和價格都將大打折扣，致使冷鏈服務的消費者遭受損失。在冷鏈物流建設初期，冷鏈設施尚不健全，冷庫的機械化程度低，主要依靠人工搬運、分揀、包裝，搬運過程中，產(chǎn)品磕碰嚴重，分揀、包裝也不規(guī)范。而且，長期處在低溫環(huán)境下作業(yè)，也會給操作工人身體健康造成隱患。而以往的冷鏈運輸主要是通過“冰塊+棉被”的方式維持低溫的環(huán)境，車廂內不能保持恒定溫度。因此，整個過程下來，冷鏈產(chǎn)品的損耗率較高。目前，依托強大的科學技術，冷鏈物流的新基建工程水平持續(xù)不斷提升，不僅能實現(xiàn)溫度的智能調控，而且還能實現(xiàn)產(chǎn)品的自動分揀、包裝，全程在線可視可追朔。自動化設備的應用，減少人工的不確定性因素的干擾，讓冷鏈物流企業(yè)提供的服務更加標準化。目前，在一些冷鏈物流設備生產(chǎn)企業(yè)用以實驗的無人倉里，已經(jīng)實現(xiàn)了依靠機器人進行倉內作業(yè)。在無人倉里從卸貨，到拆零，到揀選，到最后出貨，整個全流程都能夠通過機器人實現(xiàn)全程的自動化運轉，真正實現(xiàn)“7天×24小時”、全天全周不間斷作業(yè)，大大提升了搬運、分揀、包裝的效率。而且引入機器人代替人工操作，還可以根據(jù)訂單量變化，隨時增減機器人的數(shù)量，有效避免訂單量少時人力的資源閑置的問題。通過程序設定，確保每個環(huán)節(jié)按流程運轉，還能減低人為失誤造成的損失，從而有效降低產(chǎn)品的損耗，保證冷鏈產(chǎn)品的質量。而且在此過程中還能夠全程可視、可追朔，既能明晰責任，又能及時對程序流程進行優(yōu)化。未來，這些高端設施和技術會因為生產(chǎn)成本降低、價格下調，得到進一步的推廣，逐步更廣泛地被冷鏈物流企業(yè)接受和應用。

4.高效化

冷鏈物流高效化的發(fā)展趨勢主要表現(xiàn)在三個方面。首先，信息更加對稱，溝通成本逐步降低，交易效率更高。在冷流物流發(fā)展初期，由于信息不對稱，生產(chǎn)者、銷售者、投資者、消費者與冷鏈物流企業(yè)連接不暢，影響整個行業(yè)的資源流動效率。國家發(fā)展冷鏈物流行業(yè)的信號愈發(fā)明顯，隨著信息技術的發(fā)展，冷鏈物流信息平臺建設也將加快開展，行業(yè)信息不暢的問題會逐步得到解決，溝通成本也將逐步降低，主體間聯(lián)系會更加密切，冷鏈物流合作會更加容易。其次，運輸資源會被逐步整合，不同交通工具的經(jīng)營主體會緊密聯(lián)系起來，通過建立冷鏈物流的多式聯(lián)運，使冷鏈運輸效率得到大幅提升，保證產(chǎn)品能夠快速到達消費市場。通過公路運輸、水路運輸、鐵路運輸、航空運輸?shù)冉煌ǚ绞降慕Y合，能找到成本與效率的最優(yōu)配比，既能提高流通的時效性，又能降低運輸成本，還可以有效地解決冷鏈產(chǎn)品“最初一公里”和“最后一公里”問題。第三，損耗率更低，安全性更高。冷鏈物流是一個復雜運輸系統(tǒng)，全過程中無論是裝卸搬運、變更運輸方式、拆分更換包裝等環(huán)節(jié)，都需要將產(chǎn)品始終保持在特定溫度、濕度的條件下，冷鏈運輸環(huán)節(jié)越多，包含的不確定因素就越多，存在的風險就越大。農(nóng)產(chǎn)品的保鮮期一般都比較短，且容易破損變質，我國農(nóng)產(chǎn)品跨區(qū)域銷售的成本較高，主要原因就是物流過程中農(nóng)產(chǎn)品的損耗率高，果蔬的損耗率高達25-30%，而發(fā)達國家農(nóng)產(chǎn)品運輸損耗率很低，一般僅為5%，甚至更低。如何降到包括農(nóng)產(chǎn)品在內的冷鏈產(chǎn)品在運輸過程中損耗率，一直是冷鏈物流行業(yè)關注的一個重點問題。隨著冷鏈物流設施建設水平的提高、運輸路徑網(wǎng)絡的完善、個性化服務的提升、以及行業(yè)標準的建立、管理的嚴格，中間各環(huán)節(jié)能得到更好的相互協(xié)調，實現(xiàn)無縫銜接，能夠為眾多品類、標準不一的產(chǎn)品提供個性化冷鏈服務，讓產(chǎn)品的安全得到了保障，損耗率也會大大降低。目前，阿里巴巴旗下新零售平臺——盒馬生鮮，就通過其強大的一體化網(wǎng)絡，在全球原產(chǎn)地采購生鮮產(chǎn)品，在國內大中城市建倉，提供網(wǎng)上下單即享極速送達服務，已經(jīng)在20多個城市建立了200多家生鮮店鋪。盒馬生鮮主要經(jīng)營鮮活水產(chǎn)和新鮮蔬菜水果，消費者可以通過朔源碼查找到產(chǎn)品的檢測報告、冷鏈物流情況等信息，網(wǎng)上下單后，在30分鐘內將商品配送給消費者。可以說，未來的冷鏈物流的高效性不再以天和小時為計時單位，而是以分秒為單位，分秒必爭。

三、發(fā)展過程中存在的問題

由于我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)起步晚，現(xiàn)階段仍然存在諸多問題，如冷鏈技術水平低、基礎設施落后、無法滿足冷鏈運輸需求，標準化程度低、運輸銜接不暢、生鮮產(chǎn)品損耗率高，信息化程度低、區(qū)域發(fā)展不均衡、尚未形成全產(chǎn)業(yè)鏈，冷鏈物流專業(yè)性強，專業(yè)人才緊缺等。這些問題是新產(chǎn)業(yè)興起和發(fā)展過程中必然會遇到的問題，是可以通過科學技術創(chuàng)新和管理水平提升來逐漸緩解甚至解決的，這些問題也都得到了眾多冷鏈物流專家學者的重視并進行了詳細研究，本文不再展開分析?，F(xiàn)有已經(jīng)顯現(xiàn)出來的問題已經(jīng)受到關注，相對容易應對，因而應該將更多的注意力放在預防發(fā)展過程中隱藏的潛在問題。特別是伴隨冷鏈技術水平的提升，更應該警惕從制度層面、從宏觀角度來規(guī)范、引導產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

1.市場主體劇增，短期內行業(yè)出現(xiàn)無序化狀態(tài)

目前，我國發(fā)展冷鏈物流行業(yè)的信號已經(jīng)非常明顯，未來一段時間，冷鏈物流主體數(shù)量將迅速增加。面對新興行業(yè)的快速崛起，國家對其的監(jiān)管需要通過實踐逐步摸索，同時法律法規(guī)的建設和完善，都需要一個過程，政策的有效性也需要經(jīng)受時間的檢驗。所以，一段時間內很可能會出現(xiàn)政府部門對市場的監(jiān)管力度不足、甚至出現(xiàn)監(jiān)管空窗期?，F(xiàn)階段，國家在逐步建設、完善冷鏈物流行業(yè)的法律法規(guī)，已經(jīng)給出了冷鏈物流管理的國家性標準，地方也將依照國家標準、根據(jù)地區(qū)實際情況陸續(xù)出臺地方性規(guī)范標準。但在法律法規(guī)建立的初期，地區(qū)政策難免出現(xiàn)執(zhí)行難度大、操作性不強、規(guī)范空缺、標準重復，甚至不同區(qū)域的行業(yè)標準不一致、難以調和的問題。各冷鏈物流企業(yè)在經(jīng)營過程中，也難免存在打折執(zhí)行標準的問題。目前，我國冷鏈物流企業(yè)仍然有大有小，大企業(yè)設施建設較為先進，執(zhí)行標準相對較高，但成本也相應較高。小企業(yè)資金少，設施建設相對落后，承受風險的能力弱，而冷鏈物流市場額度始終是有限的，容易隨著時間推移被市場淘汰，因此需要快速回籠資金。在法律法規(guī)的空缺期，一些冷鏈物流企業(yè)很有可能為降低成本、迅速盈利，不按標準經(jīng)營，冷鏈產(chǎn)品的質量也就無法得到保障，給客戶帶來嚴重損失，也會引發(fā)市場的惡性競爭，進而導致冷鏈物流市場混亂無序的狀態(tài)。

2.冷鏈物流網(wǎng)絡發(fā)達，地區(qū)資源優(yōu)勢被弱化

冷鏈物流網(wǎng)絡系統(tǒng)建設中，最需要警惕的是，在物流發(fā)達后，原有的資源被周邊吸走，當?shù)貎?yōu)勢被弱化。交通發(fā)展的紅利，不一定分配給每個城市，很多地區(qū)不但沒有因為交通發(fā)展而獲利，反倒遭受了損失。特別是對于小城市來說，便利的交通不僅沒有吸引來外地資金和人才投入本地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展中，反而給人口和資源外流提供了便利條件，交通的發(fā)展帶走了本地區(qū)原有的優(yōu)勢資源。最典型的例子就是隨著國內鐵路網(wǎng)絡的快速鋪設，高鐵、動車縮短了人們出行的時間和貨物運輸?shù)臅r間，許多小城市的高鐵、動車通車后，并沒有像預期那樣，吸引來更多的人口和資源來帶動起本地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。反而因為交通更便捷，年輕人更多地流向周邊基礎設施更完善、經(jīng)濟發(fā)展更快速的地區(qū);當?shù)刭Y源也因為運輸成本更低，被直接輸送到外地加工銷售。最終導致這些城市在發(fā)展建設缺少年輕勞動力，淪為初級產(chǎn)品的輸出地，城市逐步喪失活力，出現(xiàn)城市規(guī)模縮小、人口老齡化嚴重的問題。因此，地區(qū)在發(fā)展冷鏈物流行業(yè)的同時，一定要警惕類似問題的發(fā)生，防止某些地區(qū)盛產(chǎn)的生鮮產(chǎn)品未經(jīng)處理直接外運，在外地進行深加工、包裝、銷售，本地區(qū)僅僅成為初級產(chǎn)品生產(chǎn)地，消耗著當?shù)氐纳a(chǎn)資源和勞動力，大量損失產(chǎn)品深加工的附加值，造成區(qū)域性資源優(yōu)勢逐步被弱化。

3.政策選擇性扶持企業(yè)，難以兼顧公平和效率

在資本密集性行業(yè)中，誰率先站穩(wěn)腳跟，誰就會在行業(yè)中越有話語權，對行業(yè)標準的制定就具有發(fā)言權。國家和地方政府為快速建立冷鏈物流系統(tǒng)，會選取部分企業(yè)進行扶持，一般會選擇信譽度好、有實力的大企業(yè)，政策上給予優(yōu)惠條件，這部分企業(yè)會擁有發(fā)展的先手優(yōu)勢，在行業(yè)內占據(jù)有利地位。冷鏈物流行業(yè)就明顯屬于資本密集型行業(yè)，冷鏈設施建設、管理系統(tǒng)搭建、后期設備維修維護都需要投入巨額資本。政府無論從冷鏈物流園區(qū)規(guī)劃布局，還是劃撥建設用地、或是協(xié)調銀行貸款、引導社會資本投入，對冷鏈物流企業(yè)來說，都是難得的、強大的外力支持。而政府選擇性扶持冷鏈物流企業(yè)，就會對未得到扶持的企業(yè)和后進入行業(yè)的企業(yè)發(fā)展造成巨大阻礙，它們再想在冷鏈物流行業(yè)生存下來，難度系數(shù)就會增大。所以，盡管政策扶持冷鏈物流企業(yè)，能夠快速實現(xiàn)冷鏈物流網(wǎng)絡的廣泛鋪設，提高體系建設的效率，但一定程度上會影響冷鏈行業(yè)的自由發(fā)展，破壞市場公平，使小企業(yè)快速退出市場競爭，加快區(qū)域冷鏈物流市場形成寡頭壟斷狀態(tài)。

四、對策及建議

在“二〇三五遠景目標”和“十四五”冷鏈物流發(fā)展計劃的指引下，在科技創(chuàng)新的驅動下，在國內消費升級的引領下，冷鏈物流行業(yè)必將得到快速的發(fā)展。為確保冷鏈物流體系順利建設、行業(yè)有序發(fā)展，需要政府和企業(yè)齊心協(xié)力，發(fā)揮自身“特長”，各司其職，共同努力構建規(guī)?；?、專業(yè)化、智能化、高效化的冷鏈物流體系。

從政府角度，地區(qū)冷鏈物流體系建設需要保持前瞻性，要長遠布局，并且堅持一幅藍圖繪到底。各地區(qū)根據(jù)區(qū)域特點，從整體上制定冷鏈物流網(wǎng)絡整體布局?？茖W選定冷鏈物流的干線、倉儲等基礎設施建設位置，實現(xiàn)資源合理配置，降低物流成本;不斷延伸產(chǎn)業(yè)鏈，通過增加清洗、分揀、加工、包裝等環(huán)節(jié)提升產(chǎn)品附加值，減少本地區(qū)初級產(chǎn)品的直接外地銷售;制定有效的法規(guī)和標準，并加強對冷鏈物流企業(yè)的監(jiān)管，維護好行業(yè)市場秩序;鼓勵科技創(chuàng)新和服務模式創(chuàng)新，設置鼓勵懲罰機制，扶持品質信譽的企業(yè)。重視行業(yè)協(xié)會的作用，通過行業(yè)協(xié)會建立行業(yè)標準，提升行業(yè)自律，協(xié)助監(jiān)管部門維護地方市場秩序;建立整個冷鏈物流行業(yè)的應急體系，廣泛聽取行業(yè)領域經(jīng)營者的意見、建議，及時調整行業(yè)規(guī)范，不斷完善冷鏈物流標準的細化規(guī)則。

從企業(yè)角度，企業(yè)的長遠發(fā)展要依靠科技驅動，并重視服務品質和品牌效應。企業(yè)在冷鏈物流設施建設方面，要有超前意識，在規(guī)?；?、專業(yè)化、智能化、高效化的行業(yè)走勢中找到企業(yè)自身定位點和發(fā)展方向，給企業(yè)冷鏈物流服務升級留有空間，以適應消費者需求的上升。追求高品質發(fā)展，敢于在冷鏈物流的溫度濕度監(jiān)控系統(tǒng)、運輸監(jiān)控系統(tǒng)與倉庫管理系統(tǒng)等硬件和軟件設施建設上下大力氣。抓住消費轉型升級的風口，重視品牌建設，打造統(tǒng)一的形象標識，積累口碑項目，提升品牌勢能。了解冷鏈客戶的需求，不斷創(chuàng)新服務模式，以開放共生的理念和思維去適應消費升級、構建更加社會化的冷鏈流通網(wǎng)絡。越少冷鏈物流的中間環(huán)節(jié)，優(yōu)化服務方案，降低食品安全可能出現(xiàn)的風險和企業(yè)運營成本。同時，企業(yè)內部必須建立應急體系，注意搭建更加柔性的供應鏈體系。此外，注重培養(yǎng)與挖掘冷鏈人才，提供冷鏈物流專業(yè)的崗位培訓，提升專業(yè)人員的技術能力，通過讓員工能夠勝任冷鏈物流工作，來保證冷鏈產(chǎn)品的安全性。2329F934-5654-4024-A7BA-61648EF4EF7E

〔參 考 文 獻〕

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〔3〕中共中央、國務院.關于堅持農(nóng)業(yè)農(nóng)村優(yōu)先發(fā)展做好“三農(nóng)”工作的若干意見〔EB/OL〕.https：//finance.sina.com.cn/money/future/agri/2019-02-20/

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〔7〕謝素艷.鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略背景下大連市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對策研究〔J〕.農(nóng)業(yè)經(jīng)濟，2019，（11）：128.

〔8〕程如岐，陳紹慧，趙二剛，馬駿，李廣勝.冷鏈物流生鮮品感知儀系統(tǒng)設計〔J〕.保鮮與加工，

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〔9〕葉俊，顧波軍，付雨芳.不同貿易模式下生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應鏈冷鏈物流服務與定價決策〔J〕.中

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〔責任編輯：侯慶?！?329F934-5654-4024-A7BA-61648EF4EF7E