李屹永
(洛陽隆惠石化工程有限公司 , 河南 洛陽 471012)
某石油碼頭50 000 m3外浮頂原油儲罐浮盤發(fā)生側翻、變形,損壞嚴重,無修復可能,需對損壞浮盤進行拆除。該原油罐的浮頂為雙浮盤,由48個深淺不一、容積不等的浮倉組成,浮盤支柱規(guī)格為Φ89 mm×5.5 mm,數(shù)量為119支。浮盤非正常落地,嚴重傾翻、旋轉變形,部分浮倉損壞嚴重,并有3處貫穿全浮盤的直線褶皺,傾斜較嚴重。浮盤呈東北面高、西南面低的傾斜狀態(tài),最大高差約2 m。東北面的船艙立柱大部分還對浮盤起著支撐作用,西南面的浮盤立柱基本折斷,對浮盤起不到支撐作用,浮盤直接與加熱器或罐底板接觸。48個船艙中有42個發(fā)生變形,其中9個船艙存在不同程度的油水混合物。
對浮船進行拆除,存在著兩個重大的安全風險:①浮頂已發(fā)生大面積變形,處于脆弱的相對平衡狀態(tài),一旦改變狀態(tài),可能會出現(xiàn)整體或局部坍塌的危險。②西南面浮倉與罐底間的原油及油泥無法清理,用火作業(yè)時存在著火及爆炸的風險。為防止浮盤的二次坍塌,在浮盤拆除之前,在罐內(nèi)新建了支撐系統(tǒng)。為防止火災、爆炸風險,選擇了局部水切割的方法,保證了拆除安全、順利進行。
①在儲罐東北角的人孔兩側各2 500 mm的位置,通過罐壁和浮盤的間隙向罐內(nèi)倒入散沙,散沙高度超過浮盤底板300 mm為合格。②組裝第一個防坍塌支架。首先在該人孔處組裝第一個防坍塌支撐架,作業(yè)人員盡可能靠近人孔處進行組裝,支撐架長2 200 mm,寬1 500 mm,高度依據(jù)實際尺寸下料加工。支撐架采用14#工字鋼,用M16 mm×55 mm六角螺栓連接,支撐框架橫梁與浮盤之間采用木板條塞緊。待第一個支撐架組裝完成后,人員方可進入罐內(nèi)開展下一步工作,活動范圍僅限于第一個支撐框架保護范圍內(nèi)。③第一個防坍塌支架組裝完成后,徑向向儲罐中心搭設支架,形成一條安全通道(見圖1 )。④沿罐壁人孔第一個防坍塌支架環(huán)向搭設第一圈環(huán)向支撐架。環(huán)向支撐架間距約10 m,沿圓周方向一直搭設至罐底塌陷部分邊緣,預計搭設10個(見圖2)。⑤沿儲罐中心位置搭設環(huán)形支撐架(見圖3)。⑥依次向內(nèi)推進搭設第二、三、四、五圈環(huán)向支撐架,支撐架約50個,布置如圖3所示。
圖1 徑向儲罐中心塔設支架
圖2 環(huán)向塔設第一圈支撐架
圖3 中心位置塔設支撐架
①拆除罐內(nèi)的第一、二次密封。②在浮盤與罐壁的間隙位置用1~2 m長的方木、木板條塞實。第一個防滑移支撐的位置在罐的西南側,浮盤的最低位置,之后從浮盤的最低位置向兩側分散安裝,間距約10 m,每側安裝6個,共計13個。
①對48個浮倉進行逐一標識。在浮盤上畫出船艙隔板的位置,并標注浮倉編號,逐一把浮倉還原到浮盤頂部,便于拆除。②檢查浮盤最低位置的船艙積油情況,對積油較多的船艙用水切割在單盤板上開一個1 500 mm×1 500 mm的方孔,安排人員清理船艙內(nèi)的積油,再開始拆除作業(yè)。③用水切割拆除西側人孔正對處的船艙頂板,把此處作為人員、機具的進出口。④人員、機具從西側人孔進入,從該位置向南、向北沿船艙隔板位置切割,以艙為單元進行分離切割,待船艙完全割離后,把船艙吊出罐外,清理下部油泥后,再進行下一個船艙的拆除。拆除從浮盤最低處向兩側發(fā)散拆除,至罐底油泥能夠清理的位置。拆除從外向內(nèi)進行,先拆除靠近罐壁的一圈船艙,依次拆除第二、三圈船艙。⑤塌陷處的船艙清理干凈,全面停止拆除作業(yè),安排人員對罐內(nèi)殘留的油泥徹底清理干凈,直到達到用火作業(yè)條件。
①拆除轉動扶梯、量油管、導向管等附件。②從東側最高處用氧-乙炔火焰或等離子切割機對船艙進行拆除,拆除時仍以船艙為單元進行,拆除順序從最高處向兩側擴散拆除,先拆除外側的一圈船艙,然后由外向內(nèi)逐圈拆除,直至拆除完成。拆除過程中,注意觀察浮盤的穩(wěn)定性,必要時可以采用加固措施,以保證拆除安全。
加熱器拆除避免用火焰切割,可以用鋸弓或管刀進行切割,避免加熱器內(nèi)進入原油,造成著火事件。拆除防坍塌支架,打掃、清理罐底。
公司在該拆除中嘗試用水切割的方法進行火災、爆炸風險下的切割作業(yè),為以后該環(huán)境下的切割作業(yè)提供了方法。近一年來,水切割技術在清理不徹底容器及管線的開孔中已廣泛應用。在非焊接條件下,如何增加大型構件的穩(wěn)定性,為從事金屬作業(yè)人員提供了新的方法和思路。