錢美美　石小濤

摘要：車輛運輸在現(xiàn)代社會的發(fā)展中越來越重要。在世界范圍內(nèi)，機動車輛的快速增長導致當前石油燃料與其他各類化石能源消耗量與日俱增，這種消耗還造成了嚴重的社會環(huán)境污染，為了緩解汽車行業(yè)面臨的社會能源動力日益緊缺和環(huán)境污染問題，各國都在大力扶持發(fā)展綠色環(huán)保安全的新能源汽車行業(yè)。文章從車身造型的特性出發(fā)，探索汽車造型的演變過程，分析電動汽車的設計現(xiàn)狀和未來的發(fā)展趨勢，在充分考慮電動汽車結(jié)構相較于傳統(tǒng)燃油車的先天優(yōu)勢后，試圖探索純電動汽車電動特性的表現(xiàn)形式，分析未來十年內(nèi)主力消費人群的審美偏好和通勤需求，設計出一款適應未來出行方式并滿足用戶多重需求的電動汽車。

關鍵詞：交通工具;新能源;造型設計;出行方式

中圖分類號：U469.72 文獻標識碼：A 文章編號：1004-9436（2022）04-0-03

1 課題背景及研究意義

1.1 課題背景

汽車在滿足人們的基本代步需求后，不斷向更高的維度發(fā)展，而汽車產(chǎn)業(yè)將在進一步帶動本地經(jīng)濟發(fā)展，方便市民生活出行的同時，也產(chǎn)生了很多負面效應。傳統(tǒng)燃油車會消耗大量石油等不可再生能源，汽車內(nèi)燃機做功排出的廢氣導致了嚴重的大氣污染。電動汽車可以有效地減少對石油資源的消耗，同時在一定程度上減少我國對進口原油的依賴。電動汽車相較于燃油汽車更加節(jié)能環(huán)保，引領未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展是大勢所趨[1]。

近些年，人們的出行方式也發(fā)生了極大的變化。由于許多人沒有經(jīng)濟實力購買汽車，加上科技的迅速發(fā)展，共享出行方式在世界范圍內(nèi)流行開來。傳統(tǒng)的出行方式與移動科技和互聯(lián)網(wǎng)科技的完美結(jié)合，是汽車行業(yè)的一大技術創(chuàng)新，這也是對傳統(tǒng)出行方式和汽車市場模式的又一次升級，改變了人們的出行方式，也在很大程度上為人們的出行提供了便利。

1.2 研究意義

隨著當代科技文化的迅速發(fā)展，人們追求的生活水平大幅度提高，消費者自身的整體審美需求也越來越高，對汽車也有了更多樣化的需求。寶馬新能源SUV相較于普通轎車來說，車內(nèi)行李箱空間更大，橫向通過性更好，大件行李可以隨意放置，也可以從容應對非鋪裝路面，而且其高大的外形給人足夠的安全感，在國內(nèi)汽車市場銷量常年位居榜首[2]。三電技術的發(fā)展和各種科技配置的加持，2030年一定會讓電動SUV帶給人們一種全新的出行方式。

車身造型是汽車外表最顯著的特征之一，廣大消費者在選擇汽車時，造型因素會占很大比重，優(yōu)美的車型更能吸引消費者的眼球，因此汽車造型在激烈的市場競爭中占據(jù)了重要戰(zhàn)略地位[3]。

2 新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 國外研究現(xiàn)狀

在歐美的許多發(fā)達國家，民眾的受教育水平較高，由于全球環(huán)境的惡化，民眾對于環(huán)保的呼聲極高，對機動車的排放量有嚴苛的要求，歐洲更是提出要在2030年前全面禁售燃油車[4]。在這樣的環(huán)境下，各大車企紛紛在電動汽車研發(fā)上加大力度，電動汽車發(fā)展前景廣闊。近些年，傳統(tǒng)車企在電動汽車細分市場逐漸發(fā)力[5]。國內(nèi)消費者熟知的德國保時捷品牌在2019年首次進軍純電動汽車領域，推出了全新的純電動概念汽車Taycan，作為該品牌的首款純電動跑車，全新一代的保時捷Taycan也無疑將再次開啟又一個新紀元。在造型設計上，整車線條流暢，圓潤而不失動感，由于前面不需要裝置發(fā)動機，因此前機蓋有著更加流暢的傾斜角度，有保時捷靈魂車型911的影子[6]。Taycan從推出到2020年，總銷量達到20 015臺，可以說是獲得了巨大成功。對國內(nèi)汽車市場有著巨大影響力的德國三大品牌——奔馳、寶馬、奧迪，受市場影響和政策鼓勵，也紛紛入駐了純電動汽車細分領域。大眾汽車是較早進入中國市場并進行國產(chǎn)的汽車品牌，由于在國內(nèi)發(fā)展時間較長，積累了良好的用戶口碑，并且深知國人需求和喜好，在國內(nèi)汽車市場的地位非同一般。大眾汽車在設計上雖然有質(zhì)感，但給人的印象還是過于理性和保守，慢慢被打上了“無聊”的標簽。然而，2022年的大眾汽車帶來了全新的電動車ID系列，該系列一改大眾傳統(tǒng)汽車橫平豎直的造型設計，采用了更加柔和的線條和更有視覺張力的自然無縫曲面，營造出一種極具親和力的科技氛圍[7]。ID 系列可以說是大眾汽車在車身造型設計上的一次革命。

當下最熱門的造車新勢力當屬美國的新興電動汽車品牌特斯拉，其品牌名稱不僅致敬了在交流電領域作出突出貢獻的尼古拉·特斯拉，也表明了這個來自硅谷的品牌對于互聯(lián)網(wǎng)造車的決心[8]。2014年末發(fā)布上市全新的Model X可以稱得上是特斯拉旗下全球市場首款全尺寸的電動豪華SUV，其車身后門采用了設計風格更加前衛(wèi)與動感的鷹翼門造型，它的設計思路可以代表當代電動車的基本思路——不僅擁有MPV的大空間、SUV的通過性，還有電動汽車特有的結(jié)構優(yōu)勢。

2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀

隨著我國的工業(yè)化進程不斷推進，汽車工業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出了爆發(fā)式般的增長新趨勢，并于2009年實現(xiàn)了在中國汽車產(chǎn)銷量方面超越英國、美國的計劃，成為目前世界規(guī)模第一的汽車大國。傳統(tǒng)合資車企中的比亞迪、吉利、長城等已有一定發(fā)展基礎，長安、上汽、廣汽仍在加油趕超。造車新勢力中有蔚來、理想、小鵬、威馬、云度、哪吒、高合等，制造業(yè)大廠或大資本已表態(tài)要造車的有小米、恒大等[9]。

電動車三電技術基本成熟，續(xù)航里程和電池組能量逐步提升。新能源汽車市場未來前景不可估量。目前，各方勢力紛紛入局造車，許多老牌車企進入新能源領域?；陔姵胤矫娴募夹g儲備和刀片電池的研發(fā)，比亞迪在近幾年將其優(yōu)勢逐漸發(fā)揮出來，設計了唐DM系列車型，唐DM的設計師將曲線藝術發(fā)揮到了極致，使其側(cè)面線條緊繃，比例協(xié)調(diào)[10]。比亞迪唐DM自上市以來的高熱度和高銷量足以證明其造型設計的成功。

國內(nèi)的造車新勢力中，蔚來汽車是起步較早的廠商。蔚來的ES8、ES6、EC6在設計上都有一個共同特點，那就是“X”形的前臉，如圖1。蔚來汽車的設計師們將它命名為“X-Bar”，它不僅將車燈與日間行車燈完美融合，同時賦予它整個前臉一種前衛(wèi)時尚但又不失優(yōu)雅的力量感和科技感。側(cè)面造型上，上半部分的懸浮式車頂加上下半部分的曲線，顯得造型十分優(yōu)雅又不乏動感[11]。

2.3 寶馬新能源汽車的特點

以寶馬燃油車X3和新能源汽車iX3為例，BWM iX3車型與燃油車X3十分相似，與燃油車除了色彩有些區(qū)分，幾乎沒有差別，所以在造型上可以做更多改動，使它們的區(qū)分更明顯。

2.4 新能源汽車的特點

新能源汽車的特點表現(xiàn)在車頭和車尾的橫截面都比較長，能給人視覺沖擊，增強車的空間感。

3 課題研究內(nèi)容和創(chuàng)新點

3.1 研究內(nèi)容

第一，根據(jù)傳統(tǒng)燃油機的空間布局和電動汽車的空間對比研究，通過對電動汽車的整體形態(tài)結(jié)構和細節(jié)形態(tài)結(jié)構的對比，尋求新的突破點。

第二，通過對寶馬汽車的空間結(jié)構分析，研究如何通過合理布局擴大新能源汽車的內(nèi)部空間，更符合人機工程學的特點，可以更舒適地出行[12]。

第三，通過對寶馬新能源汽車和燃油車外形的對比，思考如何強化新能源汽車的區(qū)別，提升汽車的辨識度和新穎度。

第四，通過情感性的研究使汽車和人的黏性增強，讓汽車成為大眾的“家人”，可以更懂消費者。

3.2 課題創(chuàng)新點

第一，基于電動汽車布局變化探索新的整車空間布局設計。針對寶馬燃油車和電動汽車的差別改變車輪的分布，最大限度優(yōu)化汽車空間。采用新的布局方式，優(yōu)化和整合電動汽車內(nèi)部結(jié)構，探索電機和電池新的排列組合方式，最大限度釋放車內(nèi)空間，為用戶創(chuàng)造寬敞舒適的環(huán)境[13]。

第二，基于寶馬燃油車和電動汽車外表的弱差異化設計研究。可以在車頭和車尾重點設計，凸顯兩種車型的區(qū)別，車身的造型也可以更夸張，遵循形式美法則設計汽車造型形態(tài)。探索新的電動汽車車身比例和具體設計審美趨勢[14]。

第三，完成一款寶馬新能源電動汽車的外飾和內(nèi)飾造型設計研究?；谝陨涎芯糠治觯唧w設計一款寶馬SUV電動汽車。設計主要分為兩部分：外飾造型設計和內(nèi)飾空間造型設計。

4 研究方法和設計方案

采用綜合歷史文獻研究法、比較歷史材料研究法、個案研究分析法和與有關材料比較綜合運用分析法。首先對電動汽車的發(fā)展歷程和現(xiàn)狀進行分析和調(diào)查，總體把握電動汽車的發(fā)展概況和時代脈搏;以造型設計、空間布局為出發(fā)點，與傳統(tǒng)內(nèi)燃機進行對比，再分析比較國內(nèi)外新能源汽車的品牌及市場滲透率，對寶馬新能源汽車的造型和空間提出新的設計方案[15]。繼而通過案例調(diào)查分析總結(jié)現(xiàn)有電動汽車造型設計使用的方法和存在的問題，并探討如何更好地去優(yōu)化。最后展望未來，分別從未來人們的社會生活環(huán)境、市場和科學技術三方面分析若干影響電動汽車造型設計的因素，并給出相應的設計策略和建議[16]。

5 研究重點

該電動汽車造型設計有以下三個研究重點。

難點1：電動汽車整車布局空間設計。

解決方案：針對寶馬燃油車和電動汽車的差別改變車輪的分布，最大限度地優(yōu)化汽車空間。采用新的布局方式優(yōu)化和整合電動汽車內(nèi)部結(jié)構，探索電機和電池新的排列組合方式，最大限度釋放車內(nèi)空間，為用戶提供寬敞舒適的環(huán)境。

難點2：基于寶馬燃油車和電動汽車外表的差異化設計研究。

解決方案：可以對寶馬電動汽車車頭和車尾進行重點設計，加強兩種車型的區(qū)別，車身的造型也可以更夸張，凸顯寶馬新能源汽車和傳統(tǒng)汽車的區(qū)別。

難點3：電動車情感化設計和智能化設計如何實施。

解決方案：根據(jù)電動汽車車身比例和設計審美趨勢，對汽車的整體造型進行設計。

6 結(jié)語

文章通過對汽車外形和歷史的調(diào)查，深入研究了汽車造型。對汽車外形設計在中國的發(fā)展歷程及其發(fā)展前景進行了嘗試性分析。研究汽車外形設計以及要解決的問題，使汽車的造型更加豐富多樣，更加符合現(xiàn)代人的情感需要，滿足消費者的個性化需求，從而讓汽車獲得新的發(fā)展方向。

參考文獻：

[1] 彭幸玲.電動汽車車身曲面造型設計方法研究[D].揚州：揚州大學，2020.

[2] 李勇，武銀路.純電動汽車外飾造型影響因素及特征設計趨勢研究[J].包裝工程，2020，41（6）：72-80.

[3] 王波，耿碩晨.電動汽車外飾造型設計發(fā)展趨勢研究[J].汽車工程學報，2019，9（4）：285-293.

[4] 喬麗華.純電動汽車造型設計趨勢研究[D].北京：北京林業(yè)大學，2016.

[5] 諸葛曉宇.電動汽車車身造型設計研究[D].武漢：武漢理工大學，2013.

[6] 顏犇犇.電動汽車造型設計研究[D].武漢：武漢理工大學，2011.

[7] 晏合敏，徐秋瑩.未來汽車造型發(fā)展趨勢研究[J].包裝工程，2011，32（8）：72-74，108.

[8] 黃志清.汽車造型設計風格演變研究[D].上海：上海交通大學，2010.

[9] 李書生.汽車車身造型設計方法的研究[D].沈陽：沈陽工業(yè)大學，2005.

[10] 程魁玉.電動汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析[D].天津：天津大學，2004.

[11] 張星銳.電動汽車產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新的政策促進機制優(yōu)化研究[J].經(jīng)營與管理，2019（5）：88-92.

[12] 操群，許騫.電動汽車發(fā)展與產(chǎn)業(yè)政策影響研究[J].產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟評論，2019（2）：20-46.

[13] 王莉.構建電動汽車及充電設施標準體系[J].質(zhì)量與標準化，2018（8）：1-4.

[14] 張光磊，鐘穎強.國內(nèi)外電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢分析[J].中外企業(yè)家，2018（35）：240.

[15] 石小飛.我國電動汽車現(xiàn)狀面面觀[J].河南電力，2018（12）：78-79.

[16] 王勇.“三大焦慮”困擾電動汽車業(yè) 突破瓶頸才能見坦途[J].企業(yè)觀察家，2019（7）：82-83.

作者簡介：錢美美（1994—），女，安徽蕪湖人，碩士在讀，研究方向：寶馬新能源汽車造型設計。

石小濤（1978—），男，湖北宜昌人，碩士，副教授，研究方向：載運交通工具（汽車）車身造型與CMF設計、產(chǎn)品設計與工藝產(chǎn)業(yè)化、非遺產(chǎn)品創(chuàng)意設計。