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      瀏陽市西北環(huán)線

      2022-06-19 00:46:23劉進潘岳林黃振
      四川建筑 2022年2期
      關鍵詞:瀏陽市環(huán)線瀏陽

      劉進 潘岳林 黃振

      摘要:西北環(huán)線-瀏陽大道交叉口是瀏陽西北環(huán)線建設關鍵節(jié)點?;诂F(xiàn)狀實際、交通分析,文章提出2種不同方案與規(guī)劃方案進行比較,確定采用主線上跨瀏陽大道、瀏陽大道遠期下穿西北環(huán)線輔道的交通組織形式,為道路交叉口改擴建提供參考。

      [作者簡介]劉進(1976—),男,碩士,高級工程師,長期從事城市道路與橋梁設計管理工作。

      西北環(huán)線(瀏陽大道—李畋路)是西北環(huán)線的一部分,是瀏陽市構建城區(qū)周邊循環(huán)系統(tǒng)的重要組成部分,位于瀏陽市長興片區(qū)北部。西北環(huán)線(瀏陽大道—李畋路)的建設,是瀏陽市完善城市路網(wǎng)結構、拓展城市發(fā)展空間、緩解老城區(qū)的人口與交通壓力的重大舉措,將為瀏陽市的發(fā)展提供新的動力與空間。在城市功能重組、城市發(fā)展轉(zhuǎn)型、城市結構優(yōu)化的背景下,瀏陽長興片區(qū)依托其生態(tài)資源、區(qū)位條件、交通優(yōu)勢成為瀏陽市區(qū)新核心的最佳選擇,啟動西北環(huán)線(瀏陽大道—李畋路)的建設勢在必行(圖1)。

      1 功能分析

      西北環(huán)線作為瀏陽市主城區(qū)外環(huán)線,最重要的交通功能是:

      (1)承擔瀏陽市過境交通和主城區(qū)對外交通功能(對外交通分布主流向是長沙、醴陵、萍鄉(xiāng)、大圍山、銅鼓方向)。

      (2)對內(nèi)承擔與城區(qū)內(nèi)交通樞紐之間的快速集散功能(關口汽車站、汽車西站、瀏陽車站)。

      綜上所述,西北環(huán)線與瀏陽大道交叉節(jié)點是瀏陽主城區(qū)內(nèi)外交通功能轉(zhuǎn)換的重要銜接點(圖2)。

      2 交通分析與預測

      2.1 預測方法

      預測采用國內(nèi)外慣用的四階段方法(出行生成、出行分布、交通方式劃分、及交通分配)進行(圖3)。

      2.2 預測結果

      根據(jù)交通量預測結果,西北環(huán)線及瀏陽大道主線服務水平見表1、圖4。

      根據(jù)服務水平分析,西北環(huán)線(主線雙向6車道、輔道單向2車道)遠景年限(2038年)服務水平為三級,滿足規(guī)范要求。

      3 主要技術指標

      主要技術指標見表2。

      4 西北環(huán)線-瀏陽大道交叉口節(jié)點分析

      西北環(huán)線屬于瀏陽市外環(huán)線,道路等級為城市快速路;瀏陽大道現(xiàn)狀為公路模式,遠期規(guī)劃為城市主干路。該交叉口規(guī)劃為苜蓿葉全互通形式,與已建西北環(huán)線西段類似交叉口立交形式相異,占地大,一次建設成本高,本次即就該節(jié)點方案做深入探討(圖5)。

      4.1 規(guī)劃方案

      規(guī)劃方案采用苜蓿葉全互通立交的交通組織方式,其中西北環(huán)線跨越瀏陽大道,本方案無平面交叉,為完全互通式立交。本方案工程占地最大,慢行系統(tǒng)不連續(xù),景觀性最差(圖6)。

      4.2 方案二

      本方案采用西北環(huán)線直行高架,瀏陽大道直行通道,西北環(huán)線與瀏陽大道兩側輔道在地面平面交叉的交通組織方式,本方案能夠保證西北環(huán)線以及瀏陽大道直行車流的快速通行。西北環(huán)線占地6.6 ha(圖7)。

      4.3 方案三

      本方案采用瀏陽大道直行高架,瀏陽大道兩側輔道與西北環(huán)線平面交叉的交通組織。本方案能保證瀏陽大道直行車流的快速通行,西北環(huán)線直行交通流不能快速通行。西北環(huán)線占地6.6 ha(圖8)。

      4.4 方案比選

      上述三個方案比較見表3。

      通過以上比較,可知規(guī)劃方案占地過大,無法一次性實施;方案二采用快速路(西北環(huán)線)上跨主干路(瀏陽大道),可以較好的組織主線交通流向,近遠期結合,效果最好,為本項目組織實施方案(圖9)。

      5 min縮短至1 min,行程時間大大縮短。

      本項目獲得教育部2021年度優(yōu)秀勘察設計三等獎。

      5 結束語

      本文通過瀏陽西北環(huán)線-瀏陽大道交叉節(jié)點方案研究,通過方案比選,較好解決了該交叉口上位規(guī)劃不太完善的問題,可以看出:

      (1)最大的節(jié)約是上位規(guī)劃、頂層設計的節(jié)約。

      (2)源于規(guī)劃視角原因,上位規(guī)劃可能存在一些不合理的地方,需要設計人員經(jīng)過現(xiàn)場踏勘,通過分析交通流量,經(jīng)過方案比選,選擇相對合理的方案。

      (3)快速路-主干路交叉口要結合近遠期要求綜合考慮。

      參考文獻

      [1] 城市道路工程技術規(guī)范: GB 51286-2018[S].北京:中國建筑工業(yè)出版社,2018.

      [2] 城市道路工程設計規(guī)范(2016年版): CJJ 37-2012[S].北京:中國建筑工業(yè)出版社,2016.

      [3] 城市快速路設計規(guī)程: CJJ 129-2009[S].北京:中國建筑工業(yè)出版社,2009.

      [4] 《瀏陽市西北環(huán)線(瀏陽大道-李畋路)建設項目》施工圖文件[R].長沙:湖南大學設計研究院有限公司,2017.

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