基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的交通運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究

劉幫林

【摘? 要】交通運輸經(jīng)濟(jì)在我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有十分重要的地位。在科學(xué)技術(shù)不斷更新與發(fā)展的背景下，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展開始向服務(wù)化、個性化方向發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+”的出現(xiàn)對傳統(tǒng)交通運輸行業(yè)產(chǎn)生一定程度的影響，使得傳統(tǒng)交通運輸行業(yè)必須及時進(jìn)行改善，建立符合現(xiàn)實需求的發(fā)展模式?；诖?，論文介紹了交通運輸業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用，同時分析“互聯(lián)網(wǎng)+”對交通運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展所產(chǎn)生的主要影響，通過模型分析貨運行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展水平，提出應(yīng)用新時代智慧交通以及利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)減少成本等方式，以推動“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下交通運輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

【Abstract】Transportation economy occupies a very important position in the development of China's national economy. Under the background of constant updating and development of science and technology， China's economic development begins to develop towards service-oriented and personalized direction. The emergence of "internet +" has a certain degree of impact on the traditional transportation industry， which must be timely improved to establish a development mode in line with the real needs. Based on this， the paper introduces the important role of economic development of transportation industry， analyzes the main impact of "internet +" on the development of transportation economy. Through the model to analyze the freight industry and the internet industry coordinated development level， the paper puts forward the application of the new era of intelligent transportation and the use of internet technology to reduce costs and other ways to promote the development of transportation economy under the background of? "internet +".

【關(guān)鍵詞】“互聯(lián)網(wǎng)+”;交通運輸經(jīng)濟(jì);發(fā)展對策

【Keywords】"internet +"; transportation economy; development countermeasures

【中圖分類號】F512.3 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號】1673-1069（2022）04-0043-03

1 引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷發(fā)展，交通運輸建設(shè)力度隨之加強(qiáng)，交通運輸?shù)姆€(wěn)定性、科學(xué)性、合理性以及可靠性均得到顯著提高[1]。“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，交通運輸經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)新的改變，運輸成本大幅縮減，整體行業(yè)的利潤空間得到明顯的提高，為交通運輸經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。但就目前而言，我國交通運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展期間依舊存在許多不足，所以必須掌握“互聯(lián)網(wǎng)+”時代所提供的機(jī)會，推動交通運輸經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展。

2 交通運輸業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用

2.1 影響本地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況

從本質(zhì)上說，交通運輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r客觀地展現(xiàn)了本地工業(yè)化水平，且經(jīng)濟(jì)形態(tài)是一種特別的經(jīng)濟(jì)過程，從某種程度而言是隨著工業(yè)化進(jìn)程產(chǎn)生的。在實際運輸期間，各種現(xiàn)代高科技運輸方式為物質(zhì)以及人的空間運輸提供了更多的渠道，使得移動的規(guī)模以及范圍不斷增加，交通運輸行業(yè)已經(jīng)發(fā)展為現(xiàn)代化生活必不可少的構(gòu)成部分，交通運輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形式和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展之間存在密切的關(guān)系，特別是在“互聯(lián)網(wǎng)+”快速發(fā)展的當(dāng)下，可以實現(xiàn)線上策劃以及調(diào)度，打破了時間與空間的約束，依靠大數(shù)據(jù)平臺以及物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)，交通運輸向智能化以及多元化方向發(fā)展，進(jìn)而出現(xiàn)更為多元化的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展形式。

2.2 影響區(qū)域生產(chǎn)力布局

針對生產(chǎn)力布局來說，交通運輸水平提高確實可以為生產(chǎn)力布局提供良好的助力。我國一直是農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展之中占有較大的比重。交通運輸系統(tǒng)具有的便捷度以及先進(jìn)性是農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的保證，特別是對一些容易腐爛或是鮮活的農(nóng)產(chǎn)品類型而言，交通運輸工作更為重要[2]?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)在交通運輸行業(yè)中的應(yīng)用可以顯著提高消費區(qū)域空間拓展的可能性。在社會主義事業(yè)快速發(fā)展的今天，工業(yè)生產(chǎn)無法脫離先進(jìn)的交通運輸事業(yè)的支持。工業(yè)布局方面，需要分析產(chǎn)品生產(chǎn)和原材料之間的距離。許多工業(yè)生產(chǎn)普遍采用沿公路布局的方式?；凇盎ヂ?lián)網(wǎng)+”有關(guān)技術(shù)的支持下，各個行業(yè)需求信息匯總速度加快，商品流通性得到顯著提高。

2.3 新型交通運輸經(jīng)濟(jì)拉動消費

經(jīng)濟(jì)發(fā)展相較于單純經(jīng)濟(jì)增長可以形成更為深遠(yuǎn)的影響，所包含的社會內(nèi)涵更為豐富?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”交通運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展所形成的影響不僅僅反映在交通運輸方式方面，同時令整體社會消費方式都產(chǎn)生變化。線上購物便是其中之一。傳統(tǒng)交通運輸行業(yè)受到時間、空間等因素約束的問題已經(jīng)解決，特別是各類個性化線下配送業(yè)務(wù)的推廣，例如，順豐提出的個性化拋比，改變了傳統(tǒng)簡單的計價方法，實現(xiàn)了計價模式的優(yōu)化，使得費用依照常規(guī)的體積以及重量進(jìn)行選擇，同時為按照配送貨物等特別標(biāo)準(zhǔn)開展計價提供方便，為用戶運費提供寬闊的選擇空間。線上下單和“互聯(lián)網(wǎng)+”控制調(diào)配交通運輸?shù)挠袡C(jī)融合，針對地區(qū)消費形成了有效的刺激。

3 “互聯(lián)網(wǎng)+”對交通運輸行業(yè)產(chǎn)生的影響

3.1 積極影響

互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展顯著提高了交通運輸行業(yè)的物流配送整體效率。基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的影響之下，交通運輸行業(yè)擁有大數(shù)據(jù)平臺，不只是節(jié)省了交通運輸流程的時間，同時提高了用戶滿意程度以及運輸整體效率，節(jié)省了經(jīng)濟(jì)成本。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為交通運輸提供了一站式服務(wù)，能夠?qū)崿F(xiàn)對交通運輸全方位仔細(xì)的追蹤，針對運輸?shù)呢浳飳崿F(xiàn)全流程的監(jiān)管，確保貨物可以第一時間運送至運輸點，保證貨物的安全性[3]。此外，在開展貨物配送過程中，可以依照更為專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)開展配送，有效節(jié)省了運輸行業(yè)投入的成本，不僅如此，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以使人們的出行方式更為多樣，例如，人們廣泛應(yīng)用的導(dǎo)航系統(tǒng)等，可以為人們出行設(shè)計更為合理的路線以及出行方式。許多APP能夠精簡購票流程，人們僅需要利用二維碼、微信等便可購買車票，不僅節(jié)約了時間，同時滿足了出行者的實際需求。又如，在公交車、地鐵運輸過程中，GPS系統(tǒng)的應(yīng)用，使得監(jiān)控平臺可以對車內(nèi)狀況實現(xiàn)全面的監(jiān)管，避免出行期間產(chǎn)生不便（見圖1）。

3.2 消極影響

盡管互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為交通運輸行業(yè)帶來了巨大的改變，但實際運用過程中也會產(chǎn)生一些消極影響[4]。例如，隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)的日漸成熟，客貨運輸監(jiān)督管理需要向?qū)崟r監(jiān)管、視頻監(jiān)管以及遠(yuǎn)程監(jiān)管方向發(fā)展，新的發(fā)展形式對政府監(jiān)管工作形成新的挑戰(zhàn)。一方面，監(jiān)管目標(biāo)日漸拓展，政府不僅需要加強(qiáng)對底層平臺的監(jiān)督與管理，同時需要加強(qiáng)對開放應(yīng)用平臺的監(jiān)督與管理。另一方面，監(jiān)管內(nèi)容也不斷增加，不僅需要對服務(wù)水平進(jìn)行監(jiān)督與管理，還需要對信用體系進(jìn)行監(jiān)督與管理，導(dǎo)致我國部門難免出現(xiàn)監(jiān)管不力的現(xiàn)象。此外，新興的服務(wù)業(yè)態(tài)存在許多“灰色地帶”亟待進(jìn)行規(guī)范，而規(guī)范化的監(jiān)管方法需要行業(yè)擁有更高的智慧以及更為包容的心態(tài)。

4 交通運輸行業(yè)發(fā)展程度與“互聯(lián)網(wǎng)+”協(xié)調(diào)度分析

“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略重視互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)賦能，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步催生的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，最終完成產(chǎn)業(yè)之間的相互滲透交融以及協(xié)調(diào)性發(fā)展[5]。故而，交通運輸行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展水平在某種程度上客觀地反映了“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸行業(yè)”的發(fā)展程度。基于此，本文通過耦合協(xié)調(diào)度模型，以貨運為例，檢測與分析貨運行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)耦合協(xié)調(diào)水平，據(jù)此作為評估“互聯(lián)網(wǎng)+”貨運發(fā)展程度的重要指標(biāo)，具體測算方式如下所示：

第一，應(yīng)用上述方式核算各個省份貨運行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)綜合發(fā)展水平，即VLOG與VINT。

第二，建立貨運行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)之間的耦合協(xié)調(diào)調(diào)度模型，檢測二者的耦合協(xié)調(diào)程度。具體如下：

其中，D表示貨運行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的耦合協(xié)調(diào)程度，取值范圍在0～1，數(shù)值越高即證明耦合協(xié)調(diào)發(fā)展水平更高;C代表貨運行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的耦合程度，證明兩個系統(tǒng)之間的關(guān)聯(lián)程度;V與V分別表示貨運產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的綜合發(fā)展水平;T表示貨運產(chǎn)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)綜合調(diào)和指數(shù);α與β則為待估參數(shù)，象征各個子系統(tǒng)的重要程度，由于互聯(lián)網(wǎng)以及貨運均為我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的關(guān)鍵設(shè)施，二者數(shù)值相同。

通過代入我國30余個省份互聯(lián)網(wǎng)物流發(fā)展程度，以判斷“互聯(lián)網(wǎng)+”貨運產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益以及環(huán)境效益。經(jīng)過數(shù)據(jù)模型計算得出如下結(jié)論：

第一，從整體而言，我國“互聯(lián)網(wǎng)+”貨運產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平基本呈現(xiàn)上升然后逐漸下降的趨勢，但整體發(fā)展水平有待提高，貨運行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)之間處于初步協(xié)調(diào)的邊緣，融合程度并不理想。各個地方“互聯(lián)網(wǎng)+”貨運產(chǎn)業(yè)發(fā)展程度不均衡，但是區(qū)域之間差異逐漸縮小。廣東、江蘇以及上海等區(qū)域“互聯(lián)網(wǎng)+”貨運產(chǎn)業(yè)發(fā)展程度更高，青海、寧夏等區(qū)域相對落后。

第二，“互聯(lián)網(wǎng)+”物流對我國物流運行效率以及環(huán)境效率有十分顯著的提升效果，且對環(huán)境效率的提升作用明顯，有良好的環(huán)境效益。

5 充分應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+”促進(jìn)交通運輸經(jīng)濟(jì)高質(zhì)發(fā)展的措施

5.1 通過開發(fā)互聯(lián)網(wǎng)平臺吸收資金

通過模型分析可知，“互聯(lián)網(wǎng)+”對交通運輸行業(yè)產(chǎn)生了積極的影響，如何促進(jìn)二者的有機(jī)融合，充分發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+”的作用受到許多學(xué)者的關(guān)注與重視。目前，交通運輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中最為顯著的問題便是資金鏈不足，有關(guān)部門需要對“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下新型交通運輸行業(yè)形成充分的認(rèn)識與了解，積極探索以及匯集可以和互聯(lián)網(wǎng)信息經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)彼此關(guān)聯(lián)的業(yè)務(wù)范疇[6]。互聯(lián)網(wǎng)為交通運輸行業(yè)業(yè)務(wù)拓展提供了許多便利。例如，交通運輸行業(yè)采用線上下單、線下配送業(yè)務(wù)期間，依靠互聯(lián)網(wǎng)平臺可以實現(xiàn)資本的高效匯集，并通過多元化的投資提高現(xiàn)金流。又如，交通運輸體系內(nèi)部資金眾籌可以有效解決資金不足的問題，這是互聯(lián)網(wǎng)平臺給予交通運輸業(yè)務(wù)的新型的資金籌措方法。另外，以交通運輸業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)構(gòu)建的平臺，可以推出具有自身特點的電商服務(wù)，包括用戶可以令線上下單運輸業(yè)務(wù)訂單實現(xiàn)成功交易之后，依照訂單業(yè)務(wù)額度反饋相應(yīng)的積分，并在特定時間內(nèi)用于兌換禮品、抵扣訂單金額或是購買折扣券等方法，這種營銷方式使得業(yè)務(wù)形式更為靈活，拓展了覆蓋范圍。交通運輸行業(yè)企業(yè)通過構(gòu)建靈活的互聯(lián)網(wǎng)平臺，最大程度提高經(jīng)濟(jì)效益，可以有效提高自身在行業(yè)中的競爭力以及影響力。

5.2 推動新時代智慧交通發(fā)展思路

交通運輸行業(yè)所牽涉的業(yè)務(wù)板塊數(shù)量較多，不只是物品運輸，同時牽涉用戶日常出行。但就本質(zhì)而言，依靠“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的發(fā)展的便利性，全部業(yè)務(wù)板塊均可和智慧交通以及智慧城市形成聯(lián)系。通過構(gòu)建交通運輸綜合信息數(shù)據(jù)平臺，可以實現(xiàn)違法抓拍、人工智能分析等諸多功能，為交通運輸行業(yè)發(fā)展提供保證，使得行業(yè)更為健康且有序地發(fā)展。例如，高速公路ETC收費方法為用戶提供了便利，有關(guān)部門工作可以向智能化方向發(fā)展，以節(jié)約人力或物力;用戶外出打車可選擇的模式也更為多元化，不限于傳統(tǒng)的打車方法，利用手機(jī)APP打車的普及率顯著提高，安全性也有所保證，并可以結(jié)合個人的實際需求選用各種舒適度以及價位的乘車方法，體現(xiàn)了智慧交通的精髓所在。特別是許多大規(guī)模城市，相同社區(qū)、附近社區(qū)可以共同使用相同網(wǎng)約車，不僅更為經(jīng)濟(jì)，也十分環(huán)保，為智慧城市發(fā)展提供了助力[7]。另外，“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，催生了許多網(wǎng)絡(luò)修車平臺，如途虎養(yǎng)車網(wǎng)絡(luò)等，依靠收集APP與互聯(lián)網(wǎng)尋找消費者，消費者可以利用網(wǎng)絡(luò)預(yù)約修車服務(wù)。另外，京東、阿里以及中馳等建立了線上配件銷售平臺，可以通過B2C、O2O等多元化模式為車主供應(yīng)零件銷售，提供線下維護(hù)。

5.3 利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)減少成本

傳統(tǒng)運輸行業(yè)發(fā)展存在不同程度的信息落后問題，點對點的運輸方法僅僅采用從起點到終點的固定配送方式，全國范圍中的物流位置設(shè)計同樣缺乏規(guī)劃性，使得交通運輸成本無法獲得有效的管控。未來運輸行業(yè)發(fā)展期間，責(zé)任部門需要充分應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+”具有的便利性，全盤研究各個區(qū)域物流選址設(shè)計合理性，精準(zhǔn)地統(tǒng)計流量、用戶的交通運輸實際需要，全方位討論地區(qū)的實際需要和實際情況存在的偏差，這些過程的實現(xiàn)也無法脫離先進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)統(tǒng)計平臺與先進(jìn)的分析技術(shù)，可以替代傳統(tǒng)耗費時間與人力的統(tǒng)計方法[8]?；诙ㄆ谝约熬珳?zhǔn)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，交通運輸部門可以定期針對本地物流運輸實際需要的改變予以分析，針對未來工作方法、思路提供經(jīng)驗，以便將用戶反饋的信息融合在實踐工作之中。期間，各個互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)均參加其中，如騰訊地圖、高德地圖等軟件，以“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下云計算、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)方式，為交通運輸工作提供了支持。

6 結(jié)語

在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代背景下，我國新型交通運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展獲得了更多可選用的空間，使得人們的日常生活更為多元化，提高了用戶消費的便捷程度。因此，交通運輸行業(yè)相關(guān)企業(yè)應(yīng)抓住“互聯(lián)網(wǎng)+”這一機(jī)會，明確“互聯(lián)網(wǎng)+”對行業(yè)的積極與消極影響，通過新時代智慧交通的應(yīng)用以及利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)減少成本等方式，充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的價值與作用，加快我國交通運輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度。

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