劉少才

自從自行車再次風(fēng)靡歐洲之后，歐洲每年總會(huì)搞出一個(gè)與自行車有關(guān)的評比，“歐洲十大適合騎自行車的城市”就是評比內(nèi)容之一。2015年 ，法國《快報(bào)》盤點(diǎn)歐洲最適合騎著自行車的10座城市就的確與眾不同。法國《快報(bào)》是一家總部位于法國巴黎的新聞周刊，是發(fā)行量很高又具權(quán)威的報(bào)紙。當(dāng)我看到這條消息之后，眼睛為之一亮，因?yàn)檫@十座城市我都去過，對當(dāng)?shù)鼐用耱T自行車出行有一定的印象。

1、阿姆斯特丹。阿姆斯特丹是荷蘭首都，荷蘭最大城市，市區(qū)人口約110萬。荷蘭是世界公認(rèn)的自行車王國，全國人口1693.6萬（2015年），自行車數(shù)量是總?cè)丝诘?.3倍，而且超過這個(gè)國家汽車的3倍，在人均擁有自行車數(shù)量和騎車出行的比例上，荷蘭遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過中國，所以，“自行車王國”這個(gè)稱號，荷蘭當(dāng)之無愧，世界公認(rèn)。

自然，首都阿姆斯特丹騎單車出行，是率先垂范城市，每天，大有50多萬人騎自行車上班、上學(xué)、購物、出游等，自行車成為城市的主要交通工具。 荷蘭有騎自行車的天然條件，那就是整個(gè)荷蘭地勢平坦，特別適合自行車的騎行這是其一。其二是荷蘭發(fā)展自行車得到政府大力引導(dǎo)，荷蘭屬于人口密集型國家，人口密度 407.5人/平方千米（2013年），政府為減輕交通壓力，減少污染，引導(dǎo)人們盡量選擇自行車出行。多年來，荷蘭政府在修建自行車專用車道、制定交規(guī)和道路管理方面采取了大量措施，進(jìn)一步推動(dòng)自行車這一古老又環(huán)保的交通工具得以在全國普及。

2、安特衛(wèi)普。安特衛(wèi)普位于比利時(shí)西北部斯海爾德河畔，是比利時(shí)最大港口和重要工業(yè)城市，面積140平方公里，人口50多萬，自行車占了整個(gè)城市交通運(yùn)輸比例的16%，自行車很顯然是這里的主要交通工具之一。安特衛(wèi)普設(shè)有自行車自助服務(wù)系統(tǒng)，城市里有眾多自行車道，使自行車出行更為方便。

在安特衛(wèi)普，每家最少有三輛自行車：一輛城車，后座可以放東西，騎了去附近超市購生活必需品；一輛賽車，輪胎細(xì)窄的那種，周末遠(yuǎn)途騎個(gè)七八十公里；一輛登山車，輪胎粗寬的那種，去樹林山地里騎騎。擁有三輛自行車的人是很普遍的，如果你覺得這多余，沒必要，那可錯(cuò)了。比利時(shí)人擁有八部自行車的人也不在少數(shù)，出門要干什么，就騎什么車。風(fēng)和日麗的周末，比利時(shí)人騎車出行，河邊樹林田野里成群結(jié)隊(duì)，中途停下來找個(gè)酒吧，坐在陽光下喝點(diǎn)飲料，就是生活一大享受。比利時(shí)每個(gè)小鎮(zhèn)上必有面包房、肉店，還有就是自行車行，不僅賣車，也兼顧修車。店面里面放的都是新車，舊車要修直接推到店后面。

3、巴塞羅納。巴塞羅納是西班牙第二大城市，人口161萬（2012年8月）。巴塞羅納設(shè)有200多公里的自行車道。此外，該城還圍繞著市中心修建了一條自行車專用環(huán)線，市內(nèi)有100個(gè)自行車租賃站。

4、柏林。柏林是德國首都，現(xiàn)有人口356萬多。大多數(shù)柏林人和游客都會(huì)選擇自行車作為交通工具，柏林有許多自行車專用道，與機(jī)動(dòng)車道用綠化帶隔開。但是這還不夠，柏林決定著手建造13條自行車高速路，2017年底有兩條即將開工。與普通的自行車道不同，自行車高速路與機(jī)動(dòng)車輛完全隔絕，新的自行車高速路每一條在設(shè)計(jì)中都至少5公里長，每公里的紅綠燈等待時(shí)間不超過30秒，保證了順暢并且安全的長距離騎行。

冷戰(zhàn)時(shí)期東西德各自為備戰(zhàn)準(zhǔn)備的地下掩體作停車場，而多條廢棄鐵路線（比如連接西柏林和波茨坦、什切青），都可以規(guī)劃用作自行車高速路，多年被棄讓鐵路沿線“綠意盎然”，景色居然不錯(cuò)。

5、哥本哈根。哥本哈根是丹麥?zhǔn)锥?。哥本哈根自行車專用道與汽車道和人行道從高度上明顯不等，一目了然，互不干擾。 站在哥本哈根街頭，特別是上下班高峰期，放眼望去，男男女女，老老少少，戴著頭盔，伏在車上疾馳而過（自行車專用道可允許騎行每小時(shí)20公里），好像個(gè)個(gè)都是專業(yè)運(yùn)動(dòng)員似的，形成一道亮麗的流動(dòng)景觀。據(jù)說市內(nèi)在校師生員工每天騎車上班上課估計(jì)能有一半以上。在這些騎自行車大軍中，幾乎人人都帶著自行車專用頭盔，他們都是按規(guī)定在專用的自行車專用道上有序的行駛。

首都哥本哈根面積為97平方公里，人口67.2萬，自行車卻超過100萬輛，人均一輛自行車還多，難怪被國際自行車聯(lián)盟授予“自行車城”稱號的城市，而且是世界上惟一的一座“自行車城”。首都哥本哈根市民每年人均自行車行駛距離高達(dá)900公里，86%的議會(huì)議員騎自行車出行，許多跨國公司的高層管理人員也都騎自行車上下班。因此，哥本哈根市民每年的人均二氧化碳排放量只有5噸，相當(dāng)于德國人的一半。

哥本哈根道路建設(shè)法規(guī)的最新規(guī)定是，城市中主要道路一定得開辟自行車專用道。自行車專用道在道路中的配置，也反映了丹麥在規(guī)劃上的細(xì)心。在哥本哈根，自行車道有兩大種。一種是獨(dú)立設(shè)置的，一種與車行道伴行。伴行的又分為兩種：一種是有區(qū)別的高度，車行道、自行車道、人行道，從高度上各自分開，保證了相對獨(dú)立，交通的互相干擾很?。灰环N是在車行道平面上涂上彩色，以示區(qū)分。另外，自行車道也有專用信號燈，給予自行車與機(jī)動(dòng)車輛同等的交通地位。2012年，丹麥哥本哈根建造了一條連接首都哥本哈根和郊區(qū)城市阿爾貝斯特隆的自行車高速路，全長22公里，旨在鼓勵(lì)更多的人使用自行車作為交通工具，特別是那些騎行距離超過5公里的通勤者。

6、馬爾默（Malmo）。馬爾默是瑞典第三大城市，人口30萬，馬爾默是騎車人真正的天堂，有絕對的安全保證，因?yàn)槠嚩剂?xí)慣給自行車讓道。抓緊一點(diǎn)的話，你可以在一天之內(nèi)騎車?yán)@過這座城市主要的魅力之地。這里人人騎自行車，政府機(jī)構(gòu)和很多公司都為員工準(zhǔn)備了自行車，賓館也提供自行車供客人使用。馬爾默在全市主要道路旁邊都修了專門的自行車道，這些自行車道，經(jīng)常會(huì)穿過公園或安靜的居民區(qū)，春天或夏天騎車出去，一路都是賞心悅目的風(fēng)景。比如有一條從馬爾默一直通到附近的大學(xué)城隆德的自行車道，中間經(jīng)過 3個(gè)村子，兩邊是大片的農(nóng)田，20來公里的路程，即使晃上2個(gè)多鐘頭一點(diǎn)不覺得無聊。

7、南特（Nantes）。南特是法國西部最大的城市和法國第六大城市，人口30萬。南特?fù)碛性S多自行車道，是法國騎自行車最舒服的城市。在發(fā)展自行車交通方面，南特表現(xiàn)出強(qiáng)大的政治意愿，曾推出在2009年至2014年投入4000萬歐元建造自行車基礎(chǔ)設(shè)施的計(jì)劃，將總長度增至近400公里。2008年至2012年，南特市區(qū)的自行車交通分擔(dān)率從2%提高至4.5%，整座城市的比例超過5%。南特是第一座允許騎車人在遇到紅燈時(shí)右轉(zhuǎn)的法國城市。他們建造了完善的自行車共享系統(tǒng)，同時(shí)為購買貨運(yùn)自行車的居民提供補(bǔ)貼，所有這些都幫助南特提升自己的排名。

8、塞維利亞（Sevilla）。塞維利亞是西班牙第四大城市，人口65萬。塞維利亞有著世界級友好騎行城市的稱號，優(yōu)秀的氣候平坦的地形，以及廣泛的自行車道路設(shè)施，一臺(tái)單車就能夠帶領(lǐng)你到達(dá)城市的各個(gè)美景地區(qū)。

在塞維利亞騎公車是很普遍的，需要時(shí)在某一個(gè)租車點(diǎn)租一輛自行車，騎到異地還車也是可以的。自行車證需要5歐元一周，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為前30分鐘免費(fèi)，后續(xù)每多一小時(shí)收費(fèi)1歐元。一年的自行車證則僅需要10歐元，同樣是每次30分鐘免費(fèi)，多一個(gè)小時(shí)收費(fèi)50分。 塞維利亞設(shè)有250個(gè)自行車自助服務(wù)站，而且站點(diǎn)之間停放和取車都十分方便。每年，這座城市都被評為最適宜騎自行車的城市之一。

9、斯特拉斯堡（Strasbourg）。法國東北部城市，是法國的第七大城市，人口不足30萬。斯特拉斯堡的道路非常平坦，設(shè)有大約600公里的自行車道，且是自行車道規(guī)劃最完善的歐洲城市之一，擁有全法自行車數(shù)量最多以及最長自行車道（560km）的城市，斯特拉斯堡一直也是自行車城市的領(lǐng)導(dǎo)者，并在2015年世界最佳自行車友好城市中排名第四，僅次于哥本哈根、阿姆斯特丹以及烏特勒支。在這個(gè)城市中，最快捷的出行方式是自行車，然后是有軌電車、公交車、步行，最后才是小汽車。人們可以騎車去森林，來一次85公里的遠(yuǎn)足。

10、烏得勒支。烏得勒支是荷蘭中部城市，人口32.5萬（2015年）。為了給人們創(chuàng)造舒適的騎車環(huán)境而不斷改革創(chuàng)新。這座城市不滿足于已有的自行車停放點(diǎn)，正在建造全世界最大的自行車停車場。到2018年，這個(gè)停車場將可容納1.25萬輛自行車。阿姆斯特丹也是騎行公里數(shù)最多的城市，以14.47萬公里排在第一，其次是11.92萬公里的烏特勒支。