自行車道
- 城市濱水自行車道建設(shè)發(fā)展策略研究
——以佛山市禪城區(qū)為例
1]。而濱水自行車道作為濱水綠道的重要組成部分，承擔(dān)了交通、游憩等多種功能；同時，其本身也屬于濱水沿線整體性景觀的重要組成部分。本文對佛山市禪城區(qū)濱水沿線自行車道的建設(shè)、使用狀況及周邊環(huán)境進(jìn)行了分析調(diào)查，旨在以濱水自行車系統(tǒng)建設(shè)為支點，撬動濱水地區(qū)的活力和魅力，將游憩健身目的地變?yōu)槌鞘兄匾驳貐^(qū)，再成為觸發(fā)創(chuàng)新創(chuàng)意的場所，實現(xiàn)“改變城市形態(tài)，完善城市功能，提升城市品質(zhì)”，推動禪城區(qū)融入粵港澳大灣區(qū)和廣佛都市圈核心區(qū)，提升對人才等要素的吸引力。1 禪城區(qū)濱
城市建設(shè)理論研究（電子版） 2023年26期2023-09-21
- 北京擴(kuò)容自行車道，市民樂在“騎”中
路將全部施劃自行車道，打造騎行友好環(huán)境。近年來，從通勤到休閑，自行車出行正在快速回歸城市。數(shù)據(jù)顯示，北京市民慢行出行意愿持續(xù)提升，自行車年騎行量由2017年的0.5億次（公共自行車）提升至2021年的9.5億次（共享單車）。2021年，中心城區(qū)慢行交通出行比例更是達(dá)到47.8%，創(chuàng)下近10年來新高。在此背景下，北京繼續(xù)推進(jìn)五環(huán)以內(nèi)路面寬度12米及以上道路全部施劃自行車道，無疑是對市民騎行熱情的進(jìn)一步順應(yīng)，不啻為一樁頗具針對性的民生實事。中國曾被稱為“自行車
文萃報·周二版 2022年39期2022-05-31
- 我國自行車道建設(shè)歷程、經(jīng)驗借鑒及發(fā)展對策研究
強(qiáng)調(diào)統(tǒng)籌建設(shè)自行車道等全民健身場地設(shè)施。2018年4月，第72屆聯(lián)合國大會第82次全體會議通過關(guān)于設(shè)立“世界自行車日”的決議草案，肯定了包括自行車在內(nèi)的運(yùn)動在促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展等方面的作用和潛力，鼓勵會員國將自行車納入跨領(lǐng)域發(fā)展戰(zhàn)略以及各級發(fā)展政策、方案（聯(lián)合國大會，2018a）。我國自行車運(yùn)動公共設(shè)施建設(shè)時間較短。19世紀(jì)前期，一些西歐國家就專為戶外自行車游戲和競技活動鋪砌道路（Herlihy，2004）。1890年代，荷蘭即建設(shè)了世界上第一條自行車專用車道
中國體育科技 2022年3期2022-04-08
- “全球最長”太陽能自行車道投入使用
了一條太陽能自行車道，該條車道將太陽能面板和混凝土車道融為一體。當(dāng)?shù)匦W(xué)生成為第一批騎行者。一名叫萊文的小學(xué)生稱，太陽能自行車道有利于環(huán)境保護(hù)，比起風(fēng)車，他更喜歡太陽能自行車道，因為有時鳥兒會飛進(jìn)風(fēng)車造成死亡。荷蘭其他地方也有類似的太陽能自行車道，馬爾滕斯代克村的這條車道長330 m，據(jù)說是全球最長的太陽能自行車道。建筑商將太陽能面板嵌入預(yù)制混凝土塊后鋪設(shè)車道，并在表面覆蓋一層透明的保護(hù)層。太陽能車道項目負(fù)責(zé)人阿里安介紹道：“太陽能車道的效能大概有75%，
中國自行車 2021年5期2021-09-17
- 山地城市共享電單車發(fā)展探索
共享電單車;自行車道;非機(jī)動車停車區(qū)0 引言 共享單車作為“互聯(lián)網(wǎng)+”時代背景下的共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)物，發(fā)展迅猛，已在全國360多個城市投放運(yùn)營，投入車輛近2 000萬輛。如重慶、貴陽一類的山地城市，因受地形和道路坡度限制，共享單車未得到有效推廣，但隨著2017年共享電單車的出現(xiàn)，其電動助力功能有效克服了山地道路騎行困難的處境，迅速得到廣大居民的青睞，共享電單車在山地城市的發(fā)展迎來春天，目前共享電單車在全國投放量已近500萬輛。因缺少法規(guī)約束，共享電單車的無限制
交通科技與管理 2021年14期2021-09-10
- 街景數(shù)據(jù)在城市專用自行車道的體檢評估應(yīng)用
]。城市專用自行車道作為重要的體檢指標(biāo)，在綠色出行設(shè)施評估方面扮演著重要角色[3]。然而，由于部門獲取渠道不暢、人工調(diào)研成本較高等問題，增加了該指標(biāo)的獲取難度。街景數(shù)據(jù)憑借其開放性等特征，廣泛應(yīng)用于街巷視角的城市問題分析中，為專用自行車道的提取提供可能[4，5]。本研究通過OSM道路交叉口設(shè)置采樣點，爬取贛州市建成區(qū)百度街景數(shù)據(jù)，利用圖像識別技術(shù)、特征提取算法和隨機(jī)森林分類含有自行車道的圖像，對采樣點重新賦值，提取專用自行車道，應(yīng)用于城市體檢工作之中。本研
科技研究·理論版 2021年20期2021-04-20
- 11 330米！“全球最長”太陽能自行車道投入使用
了一條太陽能自行車道，將太陽能面板和混凝土車道融為一體。荷蘭其它地方也有類似的太陽能自行車道，馬爾滕斯代克村的這條車道長330米，據(jù)說是全球最長的太陽能自行車道。建筑商將太陽能面板嵌入預(yù)制混凝土塊后鋪設(shè)車道，并在表面覆蓋一層透明的保護(hù)層。太陽能車道的效能大概有75%，比起鋪設(shè)在屋頂?shù)奶柲馨逡呀?jīng)不少了，因為太陽能車道的路面是平的。烏得勒支省計劃到2040年實現(xiàn)“碳中和”，太陽能自行車道如果能推廣使用，將有利于促進(jìn)實現(xiàn)這一目標(biāo)。
電力設(shè)備管理 2021年7期2021-03-27
- 基于慢旅游的桂林自行車道景觀規(guī)劃研究
桂林主要旅游自行車道線路的發(fā)展必要性、現(xiàn)下問題、解決措施及發(fā)展預(yù)期來探究，最大程度提升慢旅游城市形象，旅游種類和形式的多元化，使得桂林旅游的發(fā)展更加完善，在我國眾多旅游城市中脫穎而出，展示出城市魅力。1 慢旅游在桂林發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢1.1 慢旅游發(fā)展慢旅游是繼1986年“慢食運(yùn)動”“慢城運(yùn)動”后流行起的一種旅游方式。慢旅游是在快節(jié)奏工作和生活下人們對自由的反思，隨著近幾年城市化進(jìn)程的發(fā)展，城市交通壓力愈演愈烈，各類能源、資源也隨之緊缺，在快節(jié)奏的生活下，大多
安徽建筑 2020年11期2020-12-26
- 暢行無限的海牙自行車道
就以海牙市的自行車道設(shè)計為例，來體驗一下荷蘭自行車道是如何提升騎行者的騎行體驗的。海牙靠近海邊，雨季長、風(fēng)大的氣候條件其實并不適合自行車出行，但人們?yōu)榱蓑T車都是很拼的。雨天穿雨衣雨褲全副武裝堅持騎自行車出行，甚至特有的載兒童的帶車斗自行車，都配有全遮蓋式的雨棚。是什么原因讓海牙人在如此惡劣的氣候條件下，仍然對自行車出行如此熱衷呢？荷蘭是一個面積小、人口少的歐洲國家，而海牙的面積也只有98.12平方千米，堅持實用性是海牙的生存之道。自行車作為超級實用、價格低
群眾 2020年18期2020-10-21
- 自行車道設(shè)計要素(一)
官陽自行車道設(shè)施的設(shè)計，是圍繞自行車道的分類展開的，應(yīng)該考慮不同的需求，其中有共性的內(nèi)容，也有不同的地方，特別是對于把自行車當(dāng)機(jī)動車使用的人而言，道路上的很多設(shè)計要素都是必不可少的，并不比機(jī)動車道的設(shè)計簡單，比如各種視距、高差、寬度、路側(cè)和路上凈空、排水、路權(quán)分配、對應(yīng)控制措施、標(biāo)志標(biāo)線等設(shè)計要素，一個都不能少。再加上人力自行車和電動自行車的動力特征導(dǎo)致的運(yùn)動性能差異——人力自行車很難長時間持續(xù)一個速度，并且騎行人更希望保持運(yùn)動慣性以節(jié)省體力，而電動自行車
汽車與安全 2020年6期2020-09-22
- 以提高服務(wù)水平為目標(biāo)的自行車網(wǎng)絡(luò)參數(shù)優(yōu)化
，但較少關(guān)注自行車道路網(wǎng)絡(luò)的布局優(yōu)化問題。彼得[10]提出通過創(chuàng)建密集的街道網(wǎng)絡(luò)形成人本尺度開放街區(qū)，和街道設(shè)計優(yōu)先考慮自行車出行的安全與便利的開發(fā)原則以及實施方案。開放街區(qū)成為城市規(guī)劃工作的熱點，關(guān)注自行車和行人的出行體驗將更有利于落實綠色交通優(yōu)先的策略。本文以自行車網(wǎng)絡(luò)為研究對象，探究其設(shè)計參數(shù)對服務(wù)水平的影響，并給出特定城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)下的設(shè)計參數(shù)優(yōu)化建議值。1 數(shù)據(jù)收集與模型建構(gòu)方法1.1 服務(wù)水平評估模型傳統(tǒng)的四階段模型在交通需求預(yù)測中得到了廣泛地應(yīng)
河北工程大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版) 2020年1期2020-06-22
- 連云港“最美海灣自行車道”改造工程6月完工
，“最美海灣自行車道”改造工程正式開工。這是連云港市公路處2020 年開工的首個農(nóng)路項目，總投資約500 萬元，預(yù)計6 月底完工。該工程密切吻合連云港市“一灣一環(huán)兩帶十二區(qū)”自行車道項目組織實施方案，有助于連云港市打造國內(nèi)知名的自行車運(yùn)動休閑城市，為促進(jìn)連云港市旅游業(yè)高質(zhì)發(fā)展、加快旅游強(qiáng)市建設(shè)添磚加瓦。作為海濱大道的重要組成部分，田灣跨海大橋是一個關(guān)鍵控制性工程，位于田灣核電站外圍，起自高公島，止于燒香河閘南，全長4.572 km，雙向6 車道，是江蘇省建
中國自行車 2020年3期2020-05-20
- 解封后法國鼓勵騎車出行
100多公里自行車道，將拓寬之前的自行車專用車道，取消機(jī)動車雙行道路上一個方向的車道或?qū)⒄麠l馬路改為自行車道。寬闊而連續(xù)的自行車道將巴黎重要地點連接起來，不僅可以讓騎行者快速到達(dá)目的地，更能減輕數(shù)條地鐵的運(yùn)輸負(fù)擔(dān)。據(jù)悉，改造自行車道的花費(fèi)約為3億歐元。不過，機(jī)動車為自行車讓路、甚至被自行車封路的規(guī)劃引發(fā)機(jī)動車主們的不滿。他們認(rèn)為優(yōu)先自行車的做法，不僅懲罰了機(jī)動車主，還會加重堵車及污染?！ㄅ肆粒?/div>
環(huán)球時報 2020-05-112020-05-11
- 法投資4300萬建自行車道
區(qū)建造或改造自行車道。這是法國鼓勵國民騎自行車計劃的一部分。據(jù)法國當(dāng)?shù)匦侣劸W(wǎng)16日報道，法國生態(tài)轉(zhuǎn)型與團(tuán)結(jié)部長博爾納近日宣布，未來7年內(nèi)，法國將總共實施152個自行車道建造和改造工程，其他41個項目將在晚些時候?qū)嵤?，這一自行車道修建與改造工程遍布法國各個角落。據(jù)報道，法國政府鼓勵人們騎自行車出行，希望能夠?qū)⒚刻祢T自行車上下班的人口比例從目前的3%，在2024年前增至9%。不過這一數(shù)字，仍與歐洲其他國家差距較大。在德國柏林或丹麥的哥本哈根，約有62%的人騎車環(huán)球時報 2019-09-182019-09-18
- 天津市城市街區(qū)慢行系統(tǒng)自行車道構(gòu)建研究
慢行系統(tǒng)及自行車道的相關(guān)定義1.1 慢行系統(tǒng)慢行交通一般常指的是行人通過步行或者自行車人力助力工具，實現(xiàn)以人力為動力機(jī)能的空間移動的交通方式?！奥薪煌ā币辉~最早出現(xiàn)于2002年上海市人民政府編制的《上海市城市交通白皮書》，該書對慢行交通的定義是：主要依靠人力為動力的交通方式，主要是指步行及自行車，適合較短距離出行，并為機(jī)動出行方式提供接駁服務(wù)，在通常條件下，慢行交通的平均出行速度不大于15 km/h[1]。1.2 自行車道自行車道是慢性系統(tǒng)中重要的組成安徽建筑 2019年2期2019-03-23
- 關(guān)于城市自行車交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的思考
交通系統(tǒng)是由自行車道和自行車停放設(shè)施構(gòu)成的，為不同目的、不同類型的騎車人提供適宜騎行環(huán)境的可持續(xù)交通出行方式。自行車交通系統(tǒng)的發(fā)展定位主要包括中短距離出行、接駁公共交通和健身休閑。自行車交通系統(tǒng)是預(yù)防和緩解城市地面交通壓力、減少空氣污染和降低能耗的重要途徑，有利于人居環(huán)境改善和城市可持續(xù)發(fā)展。自行車交通具有機(jī)動靈活、低碳環(huán)保、健康經(jīng)濟(jì)等特征，其門到門的便捷性高于常規(guī)公交和軌道交通，是解決中短距離出行和接駁換乘的理想交通方式。但其動力方式和運(yùn)行環(huán)境決定了自行城市建設(shè)理論研究（電子版） 2019年8期2019-02-19
- 大自然賦予城市創(chuàng)新的靈感
德和同事們在自行車道上鋪設(shè)了利用太陽能發(fā)光的石頭（如圖）。這條自行車道位于荷蘭尼厄嫩，文森特·梵·高曾在此居住，因此這些閃閃發(fā)光的石頭象征著梵·高的名作《星夜》。魯斯戈德發(fā)現(xiàn)，人們只留意往來的車輛，而從不注意他們行走的路面，他覺得這很“奇怪”：“基礎(chǔ)設(shè)施比汽車更能展現(xiàn)我們的城市和風(fēng)景的特色?！彼D(zhuǎn)而集中精力改造道路——當(dāng)溫度下降時，涂料會變色，車道可為行駛在其上的電動汽車充電，反光線則由城市照明系統(tǒng)供電。在一個位于海平面以下的國家中，魯斯戈德把這項工作看成華夏地理 2018年2期2018-08-06
- 城市人行道和自行車道寬度及分級標(biāo)準(zhǔn)研究
期內(nèi)通過壓縮自行車道或人行道空間來滿足機(jī)動車出行需求，從而導(dǎo)致步行和自行車交通出行環(huán)境惡化。為解決這一問題，對行人和自行車通行所需最小空間進(jìn)行研究，提出人行道和自行車道寬度控制要求，從而保障步行和自行車交通通行的基本路權(quán)。目前，關(guān)于人行道寬度的研究相對較少。Kim等[1]給出了不同服務(wù)水平和集群規(guī)模條件下的人行道寬度取值。馮樹民等[2]通過對行人行走特征進(jìn)行觀察和分析，研究了行人通過凈寬的需求。劉培華等[3]提出逆向修正系數(shù)，對人行道寬度算法模型進(jìn)行了修正交通運(yùn)輸研究 2018年2期2018-07-19
- 美第一都市自行車道四十公里長
40余公里的自行車道，連接費(fèi)城和福吉谷國家公園，以沿途風(fēng)景秀麗著稱，被《今日美國》報評為全美第一都市自行車道。有些騎車愛好者甚至開車跨州來這條車道上騎行。能在思故河畔的自行車道上縱情馳騁一番，對于到費(fèi)城旅游的人，絕對是領(lǐng)略費(fèi)城自然風(fēng)光和人文景觀的好方式。在秋天的一個早晨，筆者決定到思故河畔的自行車道騎行幾個小時，親身感受沿途迷人風(fēng)景。騎行在如夢美景中思故河自行車道有很多入口，方便民眾就近進(jìn)入。因為第一次從遠(yuǎn)郊騎到費(fèi)城，不敢騎全程，于是選中間入口山泉磨坊公園環(huán)球時報 2018-05-252018-05-25
- 城市慢行系統(tǒng)景觀設(shè)計策略研究
質(zhì)量的步道、自行車道等基礎(chǔ)設(shè)施提供可靠的理論依據(jù)和可持續(xù)發(fā)展的實踐基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：慢行系統(tǒng)；步道；自行車道；景觀[本文來源于2017年度河南省社科聯(lián)、河南省經(jīng)團(tuán)聯(lián)調(diào)研課題《城市慢行系統(tǒng)景觀設(shè)計策略研究》研究成果，課題編號：SKL—2017—1844]隨著城市化進(jìn)程的快速推進(jìn)，城市交通擁堵加劇、資源供應(yīng)緊缺等城市問題凸顯，更是給市民帶來一種“急速”“高壓”“冷漠”的感受。因此，“慢”成為一種新的城市哲學(xué)——“慢生活”“綠色出行”“慢餐”“慢運(yùn)動”等一系列理念應(yīng)美與時代·城市版 2018年1期2018-03-21
- 信號交叉口自行車和行人混合交通流社會力模型
道旁設(shè)置單獨自行車道，將行人與自行車完全分離，這一定程度上降低了自行車與行人的相互干擾，但這種設(shè)計方法的安全性和有效性并未得到有效驗證。目前，盡管存在成熟的仿真工具服務(wù)于傳統(tǒng)道路設(shè)計，但研究共享空間的仿真模型卻并不多見。對行人和自行車運(yùn)動機(jī)制建模對道路行人設(shè)施的安全性評價和人行橫道的通行能力評估都有至關(guān)重要的作用[1]。因此本文利用社會力模型對自行車與行人的運(yùn)行機(jī)制進(jìn)行建模，分析了自行車與行人分離設(shè)施的安全性和有效性。行人能根據(jù)交通環(huán)境評估當(dāng)前行為，并調(diào)整吉林大學(xué)學(xué)報（工學(xué)版） 2018年1期2018-03-10
- 關(guān)于自行車道使用不規(guī)范現(xiàn)象的社會學(xué)分析 ——以北京市為例
00007)自行車道是專門為自行車行駛而修建的道路,隨著十幾年來綠色出行的倡導(dǎo)以及近兩年共享單車的風(fēng)靡,越來越多的人在短途出行時選擇騎自行車,自行車道成為目前城市出行的熱門道路?？墒?自行車道的使用仍不完美,存在自行車逆行以及被機(jī)動車用作停車場、行車道等不規(guī)范現(xiàn)象。規(guī)范使用自行車道,可以使道路上交通工具的流動更加井然有序,提升市容市貌,共享交通安全。本文以北京市為例,對筆者見到的三種自行車道使用不規(guī)范現(xiàn)象作了分析和研究。1 不規(guī)范使用自行車道的現(xiàn)象1.1中國科技縱橫 2018年2期2018-03-01
- 成都要建全球最大自行車網(wǎng)絡(luò)
超1萬英里的自行車道，以減少污染并緩解交通擁堵。在西南城市——成都建設(shè)的試點項目被認(rèn)為是全球覆蓋范圍最廣的自行車網(wǎng)絡(luò)。成都當(dāng)?shù)卦O(shè)計師張景（音）說：“綠色道不僅僅是自行車道。它反映的是城市發(fā)展的基本理念，它象征著修復(fù)我們生態(tài)體系的雄心。”過去30年間雜亂無章的規(guī)劃和城市的快速發(fā)展給曾經(jīng)是20世紀(jì)80年代自行車王國的中國留下了長期擁堵和嚴(yán)重污染的遺產(chǎn)。對于新富起來的中產(chǎn)階層而言，擁有一輛汽車被視作社會地位和成功的象征。城市官員們也一度認(rèn)為，擁有數(shù)條車道的寬闊高環(huán)球時報 2017-09-062017-09-06
- 哥本哈根的自行車道網(wǎng)
石哥本哈根的自行車道網(wǎng)Bikeway network in Copenhagen■文、圖/董彩霞哥本哈根自行車專用指示燈截止到2016年11月，哥本哈根路面上的自行車數(shù)量自20世紀(jì)70年代以來第一次超過機(jī)動車量。目前，一半以上的哥本哈根人選擇騎行上班、上學(xué)。哥本哈根市政府2017年2月23日公布了這一消息，并提到自行車道的擴(kuò)展和完善是取得這一成績的關(guān)鍵。在過去的10年內(nèi)，哥本哈根共修建了46公里自行車道，騎行人數(shù)同時增加了19%。但是成功也帶來了新問題，如世界環(huán)境 2017年3期2017-08-10
- 自行車改變城市設(shè)計
完成一個高空自行車道的項目。該車道長7.6公里，橫跨5個主要住宅區(qū)和3個商業(yè)區(qū)；距路面5米，且位于一條既有快速公交線（BRT）的下方。和大多數(shù)中國城市一樣，廈門的基礎(chǔ)設(shè)施僅僅是為汽車和公共汽車考慮的，人們不得不沿著城市主干道騎車，這讓行車變得非常困難且危險。中國城市規(guī)劃者的意識似乎正在從“為汽車而設(shè)計城市”向“為人設(shè)計城市”轉(zhuǎn)變，并且已開始行動，廈門的高架自行車道就是一個好的證明。這種轉(zhuǎn)變頗有點來之不易，畢竟，中國的現(xiàn)代城市化浪潮真正開始距今還不到40年，讀書文摘·經(jīng)典 2017年7期2017-07-27
- 拉薩自行車道設(shè)計研究
考。關(guān)鍵詞：自行車道；線路設(shè)計；交叉口設(shè)計中圖分類號：U491 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A1.拉薩自行車道設(shè)計的成熟條件人口基礎(chǔ)拉薩市是西藏自治區(qū)的首府，有著悠久的歷史和濃厚的文化底蘊(yùn)，是世界歷史文化名城，市區(qū)擁有布達(dá)拉宮、大昭寺、小昭寺、羅布林卡、色拉寺等名勝古跡，一年四季，游客如云。自行車需求高每年都有大量區(qū)外旅游愛好者，騎自行車，不遠(yuǎn)萬里來到拉薩領(lǐng)略圣地風(fēng)光，本地也有市民也有良好的騎行、轉(zhuǎn)經(jīng)習(xí)慣。保護(hù)生態(tài)環(huán)境西藏是世界上最后一片凈土，生態(tài)極為脆弱，而日益發(fā)展的經(jīng)中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2017年16期2017-07-14
- 共享單車欠一條自行車道
善城市必備的自行車道。想起在荷蘭所見，城市大街小巷到處是專修的自行車道。荷蘭人人高馬大，一騎胯下，風(fēng)馳電摯，少有人車摩擦的事故，這全得歸功于人車分道的舉措。自行車既有專用道，自然便有規(guī)定的停車點，在阿姆斯特丹火車站附近，曾見過上百輛自行車整齊碼放在一排的壯觀場景，恰同一邊上百人排隊過馬路形成自然的默契。德國人好像更愛開車上路，但出于環(huán)?？紤]，不少城市也都因地制宜修建了專門的自行車道，地上醒目的自行車圖案隨處可見。政府不惜工本，在擁擠的城市街區(qū)專辟自行車道，中國經(jīng)貿(mào)聚焦 2017年4期2017-06-22
- “星光大道”：夜光自行車道
能發(fā)電的夜光自行車道，其設(shè)計靈感源自梵高的《星空》。這條“星光大道”由荷蘭的Roosegaarde工作室設(shè)計，為了紀(jì)念梵高，車道也被命名為Van Gogh-Roosegaarde。在這條長達(dá)1千米的自行車道上布滿了超過5萬顆涂滿特殊漆料的石頭，白天吸收太陽光能，晚上綻放美麗星光。該車道同時擁有LED照明設(shè)置，以備發(fā)光石在陰天時無法吸收足夠的太陽光能，在晚上增加車道的能見度。夜晚騎車悠游在夜光自行車道時，無論天上或地下都有星光相伴，你準(zhǔn)備好享受這一段“星光之科學(xué)Fans 2017年4期2017-05-08
- 自行車改變城市設(shè)計
完成一個高空自行車道的項目。該車道長7.6公里，橫跨5個主要住宅區(qū)和3個商業(yè)區(qū)；距路面5米，且位于一條既有快速公交線（BRT）的下方。“和大多數(shù)中國城市一樣，廈門的基礎(chǔ)設(shè)施僅僅是為汽車和公共汽車考慮的，人們不得不沿著城市主干道騎車，這讓行車變得非常困難且危險?！盩rojaborg告訴《第一財經(jīng)周刊》。他是丹麥DISSING+WEITLING建筑事務(wù)所的合伙人，這家事務(wù)所因為2014年夏天在哥本哈根完成的一個“蛇橋”（Bicycle Snake）項目而名聲大第一財經(jīng) 2017年12期2017-04-19
- 大圖
全國首條空中自行車道感受“空中騎行”的魅力。這是廈門市湖里區(qū)云項中路和仙岳路交叉口的空中自行車道（2月9日攝）。 1月26日，全國首條空中自行車道一一福建廈門云頂路自行車快速道示范段試運(yùn)營。這條全程高架的空中自行車道全長7.6公里，試運(yùn)營以來吸引眾多市民前來騎行體驗，感受“空中騎行”的獨特魅力。本刊整理自新華社 阻隔 這是2月10日在墨西哥索諾拉沙漠拍攝的美墨邊境墻。美國總統(tǒng)特朗普近日宣布，將在墨西哥和美國邊境修建邊境墻，阻擋來自墨西哥等拉美國家的非法移民環(huán)球慈善 2017年3期2017-04-15
- 讀者@本刊
路“變態(tài)”窄自行車道的護(hù)欄移走了《環(huán)境與生活》雜志編輯：您好！我就住在西壩河小區(qū)，貴社此前對七圣南路“變態(tài)”窄自行車道的報道讓我深有同感。9月初我經(jīng)過這段路，發(fā)現(xiàn)自行車道護(hù)欄已經(jīng)全被移走了，感謝貴社為居民發(fā)聲！也希望貴社能對其他“逆天設(shè)計”做個追蹤回訪。謝謝！——天天快報網(wǎng)友“車魔”感謝“車魔”網(wǎng)友對我們報道的關(guān)注，本刊也將一如繼往關(guān)注民生問題，踐行媒體的監(jiān)督之責(zé)。同時我們也期待著能出現(xiàn)更多像您這樣的熱心讀者，為我們提供更多的后續(xù)追蹤信息。——編者環(huán)境與生活 2017年10期2017-03-04
- 我的道路我作主，“空中自行車道”你見識過沒？
作主，“空中自行車道”你見識過沒？福建廈門建“空中自行車道”，被當(dāng)?shù)孛襟w喻為“震撼全國”，不過這個說法并不為過，在快速公交（BRT）之后，廈門在建的這個自行車專用道，也是城市交通管理的一項試驗與突破。比起前段時間被爭議得紛紛揚(yáng)揚(yáng)的巴鐵而言，“空中自行車道”不再說紙上談兵，目前，該工程已在廈門開工，有望明年1月完成。中國是自行車大國，不過隨著汽車時代的降臨，自行車從道路交通的“主流”，淪為了“配角”，騎行者只能在道路的邊角料中前行。“空中自行車道”似乎有讓騎福建輕紡 2016年9期2016-12-17
- 修建自行車道有助于提高市民健康水平
》期刊《紐約自行車道的高性價比》（9月9日）美國有670萬自行車騎行者，其中每年有700人死亡、2.8萬人受重傷。采用自行車道能夠減少25%的自行車事故。設(shè)計優(yōu)良的自行車道不僅能夠保護(hù)騎車人的安全，還能限制車輛超速、組織車流、保護(hù)行人。哥倫比亞大學(xué)學(xué)者對紐約市的自行車道做了案例研究，分析了自行車道建設(shè)的性價比。研究者對從紐約市交通部取得了2007-2014年建成的自行車道數(shù)據(jù)，得知2015年紐約市共有45.5英里的自行車道，同年維護(hù)、建設(shè)費(fèi)用約810余萬美財經(jīng)國家周刊 2016年23期2016-11-22
- 6000英里鐵幕將成歐洲自行車專用道
部分界線變成自行車道“鐵幕自行車道”經(jīng)過的曾經(jīng)是使敵人陷于絕境的死亡地帶，使原來的鐵幕服務(wù)于一個更加良性的目的。在冷戰(zhàn)時期，“鐵幕”是將歐洲分為兩個受不同政治影響區(qū)域的界線。當(dāng)時，“鐵幕”以東的東歐屬于前蘇聯(lián)的勢力范圍，包括前蘇聯(lián)、捷克斯洛伐克、波蘭、東德、匈牙利、羅馬尼亞、保加利亞、阿爾巴尼亞（后與蘇聯(lián)鬧翻）及南斯拉夫（不與蘇聯(lián)同盟）和部分奧地利領(lǐng)土。這些國家為了與以美國為首的北大西洋公約組織對抗，組成華沙公約組織。而西歐則屬于美國的勢力范圍，包括英國、文體用品與科技 2016年17期2016-10-25
- 倫敦“自行車高速公路”乏人問津
資修建的專用自行車道遭騎車人無視，批評人士借此抨擊約翰遜浪費(fèi)公款。據(jù)英國《每日郵報》28日報道，英國外交大臣約翰遜擔(dān)任倫敦市長時，誓言打造世界上最偉大的自行車道，花費(fèi)5000萬英鎊（約合4.38億元人民幣）打造“自行車高速公路”，使人們能夠騎自行車穿越倫敦而不必與汽車搶道。這條穿越倫敦中心的東西向自行車道長12英里（約19.3公里），預(yù)計于今年年末完工。但據(jù)報道，在目前已經(jīng)通車的路段，很多騎車人寧愿繼續(xù)和其他車輛搶道，也不愿意騎上專用道，見縫插針的現(xiàn)象時有環(huán)球時報 2016-08-292016-08-29
- 世界第一條太陽能自行車道在阿姆斯特丹投入使用
球首條太陽能自行車道在荷蘭首都阿姆斯特丹郊區(qū)投入使用。這條自行車道位于北荷蘭省的克羅曼尼，連接阿姆斯特丹市郊的克羅米尼（Krommenie）和沃爾默維爾（Wormerveer），是世界首條安裝太陽能板的公共道路。這條70m長的道路，每天為2 000個騎自行車的人服務(wù)。54塊晶體硅太陽能電池板被嵌入在混凝土內(nèi)，上面覆蓋著半透明的鋼化玻璃。由于道路表面無法根據(jù)太陽位置調(diào)整角度，太陽能板產(chǎn)生的能量比在屋頂安裝相比少30%。據(jù)悉，這條自行車道在投入使用的前2個星期風(fēng)景園林 2015年1期2015-12-19
- 世界首條太陽能自行車道半年發(fā)電3000kWh
界首條太陽能自行車道SolaRoad開通6個月以來，已發(fā)電3 000 kWh。SolaRoad于去年11月在荷蘭阿姆斯特丹西北村莊克羅曼尼（Krommenie）開通，長70 m，目前已發(fā)電逾3 000 kWh，能滿足一個人的家庭生活1年所需要的電力。SolaRoad使用混凝土鋪路板鋪成，內(nèi)嵌普通太陽能電池板。太陽能電池板有一厘米厚、透明且防滑的安全玻璃保護(hù)，后者可支撐自行車和汽車在上面駛過。據(jù)計算，該自行車道每年發(fā)電量超過70 kWh/㎡，接近在實驗室測試上海節(jié)能 2015年5期2015-12-02
- 荷蘭建世界首條“太陽路” 夜晚如繁星閃耀
電池板修建的自行車道。這條“太陽路”貫穿阿姆斯特丹北部郊區(qū)克羅曼尼，長約70米，已對民眾開放。在夜晚，這條“太陽路”上發(fā)出的光亮如天空中的繁星一般，美輪美奐。由太陽能道路公司建造的這條自行車道“由一排排晶體硅太陽能電池板組成，這些太陽能電池板被埋在混凝土中，上面覆蓋著半透明的鋼化玻璃”。車道已于2014年11月12日對公眾開放?！疤柭贰惫こ虖?009年啟動，靈感來自梵高的畫作“繁星閃耀的夜晚”。荷蘭應(yīng)用科學(xué)研究組織(TNO)率領(lǐng)的一支道路建設(shè)和技術(shù)服務(wù)供中國建筑金屬結(jié)構(gòu) 2015年3期2015-11-26
- 巴黎計劃成為“世界自行車之都”
0年，巴黎的自行車道長度將是目前的兩倍。該項目耗資1.5億歐元，計劃在五年內(nèi)將巴黎現(xiàn)有的700公里安全自行車道擴(kuò)展至1400公里。巴黎市政廳希望，屆時新增的自行車道將使巴黎市民的自行車出行率在現(xiàn)有基礎(chǔ)上增加兩倍，由5%增至15%。新的自行車“快線網(wǎng)絡(luò)”將在巴黎城區(qū)各主要干道開辟出與道路交通隔離開的安全自行車道，塞納河沿岸也包括在內(nèi)?！霸谖覀兛磥?，有不少市民想要騎自行車出行，但是出于安全方面的擔(dān)憂而放棄了這一想法?！卑屠枋胸?fù)責(zé)交通事務(wù)的副市長、綠黨成員納杰多新能源科技 2015年4期2015-10-29
- 城市道路自行車道連續(xù)性設(shè)計研究
】本文對城市自行車道設(shè)置不連續(xù)的各種現(xiàn)狀情況及原因進(jìn)行了分析，研究了國內(nèi)外自行車道連續(xù)性設(shè)計的方法，對宜昌BRT沿線自行車道設(shè)計提出了連續(xù)性方面的建議?！娟P(guān)鍵詞】自行車道；連續(xù)性1、概述自行車交通是城市交通系統(tǒng)的重要組成部分，有助于城市可持續(xù)交通的發(fā)展。各大城市為減小城市交通壓力，紛紛出臺改善自行車出行環(huán)境的政策，意在吸引市民使用自行車、減少小汽車出行。經(jīng)過良好設(shè)計的自行車道，能有效增加自行車出行率。自行車道是否連續(xù)，是決定自行車道是否得到良好設(shè)計的重要因建筑工程技術(shù)與設(shè)計 2015年5期2015-10-21
- 旅游度假區(qū)的慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃研究——以慈溪市鳴鶴風(fēng)景區(qū)環(huán)白洋湖交通組織規(guī)劃為例
建設(shè)游步道、自行車道，將運(yùn)動、休閑、旅游、度假等因素聯(lián)系在一起。本文對鳴鶴風(fēng)景區(qū)環(huán)白洋湖區(qū)域慢行交通規(guī)劃的理念、原則、主要內(nèi)容等方面進(jìn)行探討和研究，為旅游度假區(qū)的慢行交通規(guī)劃提供一定的參考。2.規(guī)劃理念鳴鶴作為旅游度假區(qū)，具有得天獨厚的自然和人文資源，除了鳴鶴古鎮(zhèn)之外，還有白洋湖、外杜湖、里杜湖、金仙禪寺、五磊講寺、藏云溪、白洋飛瀑等景觀資源。在這里，慢行交通不僅僅是一種交通方式，更是一種生活方式，甚至是生活態(tài)度。自行車、游步道、水上游覽作為幾種慢行交通工城市地理 2015年20期2015-09-21
- 夜光自行車道
條超美的夜光自行車道。這條自行車道全長600米，鋪了成千上萬顆涂有特殊熒光涂料的太陽能發(fā)光石。這些熒光閃閃的小石頭呈漩渦狀排列，繪制出蜿蜒瑰麗的星空效果。這條自行車道的設(shè)計靈感來源于梵高的著名畫作《星空》——描繪了埋藏在梵高靈魂深處對宇宙和世界的感受。如今，荷蘭新銳設(shè)計師丹·羅斯加德深受《星空》的啟發(fā)，開創(chuàng)了一項革命性的技術(shù)，使得這些小石頭得以在白天充電，晚上發(fā)光。具體來說就是，涂上特殊熒光涂料的小石子在白天陽光充沛時，可依靠太陽能系統(tǒng)充電，儲備能量；然后大自然探索 2015年3期2015-09-10
- 騎游樂享斯洛伐克生態(tài)美景
法有一條最美自行車道嗎？”他們答，“不知道。”我告訴他們，在布拉迪斯拉法有一條最具生態(tài)美的自行車道，一定要去看一看，能騎車過去最好，如果不能騎車，在那條自行車道上跑跑步，也是一件很享受的事情。歐盟自行車專道目前已經(jīng)有15條，已建成的長度超過4.5萬千米。這條“最美自行車道”就是歐盟6號自行車道的一段，6號自行車專用道西起法國的南特市，途經(jīng)瑞士、德國、奧地利、斯洛伐克、克羅地亞、塞爾維亞、羅馬尼亞、保加利亞共9個國家，最后在羅馬尼亞的黑海城市康斯坦察結(jié)束，全旅游縱覽 2015年6期2015-06-29
- “破風(fēng)”臺灣 ——自行車之島
用道，景點和自行車道沿線都設(shè)置“鐵馬”租賃店，不斷提醒人們“破風(fēng)”而行的夢想隨時都可以開始。不僅如此，為了加大推廣力度，臺灣每年11月都要舉辦“自行車環(huán)島旅游節(jié)”，期間世界知名的自行車選手會應(yīng)邀來臺，和各種騎行活動一起為“騎行臺灣之旅”做宣傳。隨著這項旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不斷被推進(jìn)，一條條擁有獨特美景和挑戰(zhàn)性的自行車道紛紛建立。現(xiàn)有的自行車道中，環(huán)日月潭自行車道被美國《探索》頻道評為全世界最美的十條自行車道之一，花蓮七星潭到武嶺的登山自行車道，也被法國知名旅游雜海峽科技與產(chǎn)業(yè) 2015年8期2015-04-26
- 基于路權(quán)分配的自行車道改造規(guī)劃設(shè)計探討 ——以溫州市區(qū)為例
、壓縮或侵占自行車道空間，以增加機(jī)動車通行車道數(shù)量或停車空間。以致自行車與機(jī)動車混行普遍，自行車安全無法保障，騎行環(huán)境惡化，市民自行車出行意愿顯著降低。在綠色、自然、健康生活理念的影響下，飽受機(jī)動化交通困擾的市民開始向步行和自行車出行回歸，許多城市開展了公共自行車系統(tǒng)建設(shè)實踐。在此背景下，市民呼吁建設(shè)騎行安全、連續(xù)的自行車道，迫使城市道路再次改造，重新考慮非機(jī)動車特別是自行車的出行需求。溫州市區(qū)道路橫斷面改造也經(jīng)歷了從自行車道取消隔離、壓縮車道到恢復(fù)隔離、城市交通 2015年1期2015-03-09
- 創(chuàng)意與發(fā)明集錦（１８）
楚小書輯隨身自行車道夜晚騎自行車時,最好采取有效的防護(hù)措施使過往車輛的駕駛員注意到自己,盡可能避免交通事故發(fā)生。但是傳統(tǒng)的方式似乎還不能引起過往車輛駕駛員的足夠注意,所以就有人想出了直接將自行車道隨身攜帶的法子。這其實是在自行車上安裝了激光投影儀,可以在騎行的同時將自行車道投影到路面上,就像是隨身帶了一條自行車道一樣。這樣不僅能夠起到很好的警示作用,而且趣味十足,相信大部分的自行車愛好者都會喜歡!親密的沙發(fā)這組沙發(fā)雖然在功能上沒有什么特別,但是卻將各個單元第二課堂(初中版) 2009年7期2009-10-14
- 法投資4300萬建自行車道