相對攬勝、發(fā)現(xiàn)、衛(wèi)士這些路虎的“老大哥”，攬勝運動版算是小字輩的車型，現(xiàn)款在售車型僅是它的第二代產(chǎn)品。不過，第二代攬勝運動版在走過9 個春秋之后，也到了該換代的時候。因此，路虎前不久發(fā)布了全新第三代路虎攬勝運動版。

在外觀設計上，全新攬勝運動版與上一代車型有了明顯不同，也與全新一代路虎攬勝有了明顯區(qū)分，可以說“獨樹一幟，自成一家”。簡言之，它更強調(diào)了自身獨特、運動、個性的線條。

前臉采用了大燈、格柵一體化的設計，增加了前臉的視覺寬度。此外，根據(jù)路虎官方稱，全新攬勝運動版采用了路虎有史以來“最薄”的大燈，尾燈在量產(chǎn)車中也率先應用了表面LED 技術(shù)，無論從哪個角度都可以清晰地發(fā)光。隱藏式門把手等細節(jié)使得整個側(cè)面更加簡潔，同時也使全車風阻系數(shù)降低到0.29 Cd。

此外，全新路虎攬勝運動版的長、寬、高分別為4 946、2 043、1 820 mm，相比第二代車型分別增加了67、-20 和17 mm，2 997 mm 的軸距則增加了74 mm。值得一提的是，寬度的減小正是得益于隱藏式車門把手的應用。

與全新攬勝一樣，全新攬勝運動版的內(nèi)飾設計也遵循“少即是多”的理念。13.7 英寸的全液晶儀表盤，搭配了13.1 英寸中央信息娛樂觸控屏，解放了大量的物理按鍵，使得前面板看上去更加簡潔。不過，它還是“固執(zhí)”地保留了空調(diào)旋鈕，目的是便于駕駛者在目光不離開路況時，實現(xiàn)盲操。和全新攬勝的不同之處是，全新攬勝運動版采用的是三輻式多功能方向盤，多少增加了幾分運動感。

此外，全新攬勝運動版全系標配Meridian 品牌的音響系統(tǒng)，頂級的Meridian Signature Sound System 配備了29 個揚聲器、一個低音炮和高達1 430 W 的功率放大器。另外，音響系統(tǒng)還具有降噪功能，進一步提升乘坐舒適性和音響效果。

全新攬勝運動版基于路虎下一代平臺“MLA-Flex”打造，其最大特點是抗扭剛度比上代車型高出了35%，能夠帶來更好的操控性。當然，操控性的提升還要得益于成為全系標準配置的動態(tài)空氣懸架和全輪轉(zhuǎn)向功能。前者提供了更寬泛的調(diào)節(jié)范圍，可以滿足平穩(wěn)駕駛和動態(tài)操控的雙重需求。后者可以讓后輪實現(xiàn)最大7.3°的轉(zhuǎn)向，并根據(jù)低速和高速行駛不同調(diào)整前后橋的旋轉(zhuǎn)方向，以實現(xiàn)敏捷性、機動性和穩(wěn)定性。

雖然定位于運動型 SUV，但全新攬勝運動版依然保留了路虎的看家本領—越野性能。自適應越野巡航控制可設置四種模式，并根據(jù)各種算法自動分析車身傾斜、滾動、俯仰和偏航，以保持車輛的最佳行駛速度。最新的全自動地形反饋系統(tǒng)通過識別路面狀況和地形，可自行將車輛調(diào)節(jié)到最合適的駕駛模式。此外，借助動態(tài)空氣懸架，全新攬勝運動版可以提供各種路況需要的離地間隙。

動力方面，全新攬勝運動版提供了包括帶輕混系統(tǒng)六缸汽柴油、插電式混合動力、以及最新的 V8 雙渦輪增壓發(fā)動機等多種選擇。

汽油版車型有P360、P400、P530 三種版本，其中P360與P400 將搭載分為低/高功率的3.0T 渦輪增壓直列六缸發(fā)動機+48V 輕混系統(tǒng)，最大功率分別為265 kW 與294 kW，最大扭矩為500 N·m 與550 N·m；P530 版本搭載的 則是4.4T雙渦輪增壓V8 發(fā)動機，最大功率390 kW，最大扭矩750 N·m，官方公布的0～100 km/h 加速時間僅 為4.5 秒。

插電式混動版車型有P440e 與P510e 兩個版本，系統(tǒng)綜合功率分別為324 kW 與375 kW，匹配38.2 kWh 的電池組，最大純電續(xù)航里程可達113 km，而P510e 車型的0～100 km/h 加速僅需5.4 秒（P440e 為5.8 秒）。

此外，柴油版有D250、D300 和 D350 三款車型。