邢曉婧 沈維多

在陣陣船笛長鳴聲中，“東辰青島號”日前（18日）從山東省青島大港起航，這艘貨輪裝載著大約150個標準集裝箱，包含紡織品、電子產(chǎn)品以及精密零配件等貨物，歷經(jīng)36小時航行抵達日本大阪南港，全船貨物已全部提取完畢，標志著“青島一大阪”中日海上“黃金大通道”首航成功。這是中國北方城市與日本之間的第一條快捷物流通道?！扒鄭u一大阪”快線的開通反映出兩國經(jīng)濟的密切聯(lián)系和旺盛的合作需求，畢竟中日兩國去年貿(mào)易總額達3714億美元。《環(huán)球時報》記者近日赴青島采訪時對話中日企業(yè)，他們表達了對這條物流通道的期待，并看好《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》（簡稱“RCEP”）生效后帶來的經(jīng)濟效益。

運費僅為空運的1/20至1/30

今年1月1日，RCEP生效當天，青島市市北區(qū)政府、東辰航運有限公司等方面簽署“青島一大阪”點對點滾裝班輪直航快線（簡稱“中日RCEP快線”）戰(zhàn)略合作協(xié)議，半年后項目落地。

“中日RCEP快線”的運營方一東辰航運有限公司是一家青島本地企業(yè)，該公司總經(jīng)理助理李春立在接《環(huán)球時報》記者采訪時介紹說，“海上快線”是時速超過25海里,爵以滾裝船為主的快速航線。所謂滾裝船是指可利用卡車等設(shè)備直接上船作業(yè)，無需機械吊臂，裝載速度更快。普通集裝箱班輪花費10小時的裝載量，滾裝船僅需4至6小時即可完成。

“中日RCEP快線”航速為28節(jié)（海里/時），從青島大港至大阪南港的航行時間約為36小時。普通貨輪航速為15節(jié)，全程需要2至3天。經(jīng)過兩地海關(guān)協(xié)調(diào)，“中日RCEP快線”抵港貨物可“落地即通關(guān)”?！翱焖佟斌w現(xiàn)在裝載、航運、通關(guān)等各個環(huán)節(jié)。

此外，運費也更為低廉。李春立告訴《環(huán)球時報》記者，以往生鮮食品等主要依靠空運，受疫情影響，空運的時效性有所減弱，且價格高昂?！爸腥誖CEP快線”的運費僅為空運的1/20至1/30。目前該快線為一周雙班運營，初步計劃開通周六班次，后續(xù)增開周二班次。未來隨著運輸需求加大,'可能會增開航次至每周兩到三班。

據(jù)了解，我國目前已開通的“中日快線”主要集中在上海和蘇州等地，包括上海一大阪的“蘇州號”、上海一神戶的“新鑒真號”、蘇州太倉一下關(guān)的“理想之國號”等。青島一下關(guān)的中日快線因經(jīng)營問題撤線7年之后，“中日RCEP快線”重新起航，填補了中國北方城市直通日本的航運空白，為中日之間的貿(mào)易聯(lián)動提供新路徑。

李春立對《環(huán)球時報》記者表示，“中日RCEP快線”于2021年9月立項，2022年1月與青島市市北區(qū)政府慫署戰(zhàn)略合作協(xié)議，2022年6月正式通航，“神速”落地?？蓪嶋H上，他所在的東辰航運有限公司對此已醞釀多年。

李春立介紹說，“快線”對于貨輪要求很高，該公司花費1300萬美元從希臘覓得這艘船，重新維修改造后才有了現(xiàn)在的“東辰青島號”。同時，“快速”意味著“費油”，這條航線往返油耗成本約40萬美元，加之目前還屬于市場培育期，客戶需要有個適應(yīng)過程，因此現(xiàn)階段難以預(yù)估會創(chuàng)造多少經(jīng)濟收益。

“'中日RCEP快線'的貨物品類非常清楚，出口以冷鮮食品、紡織、家居類為主，進口以精工零配件、液晶屏等為主。雖然壓力很大，但在RCEP生效的大背景下，就中日雙方長期的貿(mào)易合作情況來看，我們相信未來會有開放發(fā)展的新機遇。”李春立這樣告訴《環(huán)球時報》記者。

“這非常厲害”

青島匯集近1000家日本企業(yè)，“青島一大阪中日RCEP快線”的開通引發(fā)廣泛關(guān)注。三菱商事（青島）有限公司董事長兼總經(jīng)理本多亮擔任青島日本人會會長，和許多日企保持密切交往。本多亮在接受《環(huán)球時報》記者采訪時稱，不少日本企業(yè)向他表示了對“中日RCEP快線”的期待之情，他們對于運輸有“速度快、成本低”的需求。他說，“青島充分利用了地理位置的優(yōu)勢，為客戶提供了新的選項”。

本多亮介紹說，該公司主營業(yè)務(wù)之一就是將中國的產(chǎn)品出口到日本，從山東省發(fā)出的產(chǎn)品以食品為主，包括水，產(chǎn)、果蔬、加工食品等。當前受日元貶值等因素影響，日本國內(nèi)物價上漲。雖然可能還需要花費一些時間才能看到具體成效，但隨著RCEP降低關(guān).稅，中日之間的貿(mào)易將為日本民眾提供物美價廉的食品。

“這非常厲害!”日本株式會社執(zhí)行董事、集團中國總代表上田敏裕在談及“中日RCEP快線”時稱，中日互為搬不走的鄰居，利用地理優(yōu)勢開通新航線，可以讓中日供應(yīng)鏈更為順暢，為客戶提供又快又好的新選擇。上田敏裕說，青島匯集大量日本企業(yè)，大阪也是日本商業(yè)之都，“中日RCEP快線”無疑讓這兩座城市聯(lián)系更為緊密，也為城市和國家發(fā)展注入活力。

日本不能只和美國搞好關(guān)系

2022年1月1日，RCEP在中國、日本、澳大利亞等國正式生效。上田敏裕對《環(huán)球時報》記者表示，在世界經(jīng)濟貿(mào)易當中，亞洲受關(guān)注的程度得到極大提升。RCEP協(xié)定的生效為中日貿(mào)易在關(guān)稅減讓、市場準入、區(qū)域供應(yīng)鏈調(diào)整等方面奠定重要基礎(chǔ)，也為全面自貿(mào)發(fā)展提供更多機遇，將極大地促進中日之間的經(jīng)貿(mào)合作。

值得一提的是，美國總統(tǒng)拜登訪日期間正式啟動“印太經(jīng)濟框架（IPEF）”，旨在與RCEP抗衡。上田敏裕表示，作為企業(yè)經(jīng)營者，不愿看到政治與經(jīng)濟掛鉤。RCEP為大多數(shù)亞洲國家提供了廣泛參與自由貿(mào)易的平臺，這是一件飽含熱情、共同發(fā)展的事情。

本多亮對《環(huán)球時報》記者表示，日本不能只和美國搞好關(guān)系，日本和中國在經(jīng)濟文化上的聯(lián)系盤根錯節(jié)，必須表明在中美之間保持平衡姿態(tài)。世界上有RCEP、CPTPP（全面與進步跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定）、IPEF等各種經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)，作為企業(yè)，應(yīng)該主動和各個國家建立交往，不應(yīng)只加入某一個圈子。充分利用各個經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)的利好政策，實現(xiàn)利，益最大化尤為重要。RCEP連接中日韓等很多國家，出臺相關(guān)配套措施，意義非凡。

“創(chuàng)新！”在被問及中國最有魅力的地方時，本多亮脫口而出。他解釋說，中國總有很多新鮮事物，出現(xiàn)新的商機，日本缺少這樣的活力。本多亮告訴《環(huán)球時報》記者，“中日RCEP快線”的開通和RCEP的生效都只是一個開端，他認識很多優(yōu)秀的中國人和中國企業(yè)，將來很有可能成長為世界級商業(yè)領(lǐng)袖和領(lǐng)先企業(yè)。他愿意留在這樣一個國家，和這樣的人共事，同中國一起走上一條不平凡的發(fā)展道路?！?/p>