肖獻(xiàn)法

2021年10月，中國(guó)年度卡車(chē)評(píng)委會(huì)對(duì)歐曼銀河6×4/580PS重卡進(jìn)行了一系列評(píng)測(cè)，評(píng)測(cè)過(guò)程包括：數(shù)據(jù)采集、靜態(tài)評(píng)測(cè)與動(dòng)態(tài)評(píng)測(cè)3個(gè)階段;動(dòng)態(tài)評(píng)測(cè)包括非道路、普通公路和高速公路3種路況的拖掛實(shí)車(chē)路試（如圖1）;評(píng)測(cè)內(nèi)容主要包括駕駛室、舒適性、操控性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、動(dòng)力性等6大項(xiàng)（26個(gè)子項(xiàng)）。筆者作為評(píng)委會(huì)成員之一，通過(guò)此次評(píng)測(cè)活動(dòng)，加深了對(duì)這款于2021年4月正式發(fā)布的歐曼銀河重卡的理解和認(rèn)知。下面謹(jǐn)以個(gè)人名義談?wù)剬?duì)這款重卡的一些認(rèn)識(shí)和看法。

駕駛室造型：創(chuàng)新+獨(dú)特，美學(xué)+科技

歐曼銀河重卡于2021年4月正式發(fā)布以來(lái)，一直受大極大關(guān)注，獨(dú)特的兼具美學(xué)與科技成分的造型設(shè)計(jì)，是其重要原因之一。

以往，國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)推出全新重卡，一般通過(guò)創(chuàng)新設(shè)計(jì)以及可能的傳承，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)美學(xué)和低風(fēng)阻的追求，其設(shè)計(jì)手法多采用平面效果圖、三維立體視圖、油泥模型等等，而罕見(jiàn)引用特定的比例尺寸計(jì)算手法。反觀銀河重卡，該車(chē)型首先在造型設(shè)計(jì)手法上即有巨大創(chuàng)新和突破，通過(guò)美術(shù)學(xué)與科學(xué)技術(shù)的綜合運(yùn)用，不僅實(shí)現(xiàn)了美的效果，而且實(shí)現(xiàn)了風(fēng)阻的降低。

一是，于國(guó)際上首次采用了“黃金分割”美學(xué)設(shè)計(jì)手法。其前臉，有2對(duì)尺寸的比例實(shí)現(xiàn)了黃金分割尺寸0.618（如圖2）。這2對(duì)尺寸分別是以風(fēng)擋玻璃上、下沿為基點(diǎn)，分別至中部格柵、保險(xiǎn)杠的尺寸。據(jù)資料，黃金分割（GoldenSection）是一種數(shù)學(xué)上的比例關(guān)系，具有嚴(yán)格的比例性、藝術(shù)性、和諧性，蘊(yùn)藏著豐富的美學(xué)價(jià)值，應(yīng)用時(shí)一般取0.618。在生活以及美學(xué)上，“黃金分割”有著很多的體現(xiàn)和應(yīng)用。人們認(rèn)為，不論是物體（如矩形的寬/長(zhǎng)之比），還是人體（肚臍到腳底的距離與頭頂?shù)侥_底的距離之比）、臉龐（眉毛到脖子的距離與頭頂?shù)讲弊拥木嚯x之比）等，若達(dá)到0.618這個(gè)比例，就會(huì)顯得更美麗、更耐看、更協(xié)調(diào)（如圖3）。

重卡歷史上，大都追求美學(xué)設(shè)計(jì)，但都未曾明確采用“黃金分割”這一美學(xué)設(shè)計(jì)手法;而福田戴姆勒在銀河重卡身上巧妙并明確地進(jìn)行了運(yùn)用，而且達(dá)到了美學(xué)的目的。如此，對(duì)實(shí)際應(yīng)用不僅沒(méi)有任何不利影響，而且實(shí)現(xiàn)了美的最佳體驗(yàn)和感受。

二是，其前臉格柵創(chuàng)新采用了“銀河星系”環(huán)繞公司LOGO的設(shè)計(jì)手法（如圖4），使得整個(gè)前臉中心更加突出，企業(yè)品牌價(jià)值得到凸顯。據(jù)資料，銀河星系（我們晴天夜晚在天空中可見(jiàn)的明亮的光帶——銀河，只是銀河系的一部分），是一個(gè)包含太陽(yáng)系的棒旋星系;從地球看，銀河系呈天球上環(huán)繞一圈的帶狀（天球（Celestialsphere）是在天文學(xué)和導(dǎo)航上想出的一個(gè)與地球同心，并有相同自轉(zhuǎn)軸、半徑無(wú)限大的球）。于此，報(bào)道稱，澳大利亞天文攝影師曾在西澳的南邦國(guó)家公園用鏡頭捕捉了夜晚的璀璨星空（如圖5），照片中銀河系表現(xiàn)出的巨大的星河天幕美不勝收。

不僅如此，福戴還為銀河重卡的“銀河星系”設(shè)計(jì)了夜間燈，晚上開(kāi)啟時(shí)，璨若星河繞月（如圖6）。

由此可見(jiàn)，銀河重卡造型的這一設(shè)計(jì)手法的格局之大、天地之寬、匠心之獨(dú)運(yùn)和無(wú)限的聯(lián)想。

三是，于國(guó)內(nèi)可以說(shuō)唯一創(chuàng)新采用了可降低風(fēng)阻的電動(dòng)可調(diào)導(dǎo)流罩（如圖7）。

導(dǎo)流罩，即空氣導(dǎo)流罩，一般裝載卡車(chē)駕駛室的頂部，其主要作用是可有效地減小卡車(chē)高速行駛時(shí)的空氣阻力，而降低燃油消耗。而且，為了進(jìn)一步減少風(fēng)阻和降低油耗，一種（高度/寬度）可調(diào)式導(dǎo)流罩應(yīng)運(yùn)而生（目前已有一些專(zhuān)利技術(shù)）。其思路是，可據(jù)所載廂體的高度、空載/滿載等工況的不同，自動(dòng)（個(gè)別手動(dòng)）調(diào)節(jié)導(dǎo)流罩的高度/寬度（迎風(fēng)面積），來(lái)實(shí)現(xiàn)更好的減阻效果和節(jié)能效果。

隨著2020年國(guó)家提出“雙碳”目標(biāo)，汽車(chē)行業(yè)的節(jié)能減排勢(shì)必不斷走向深入，不僅從動(dòng)力本身，也要更多地從車(chē)輛結(jié)構(gòu)本身著手。此舉，銀河重卡無(wú)疑開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)重卡應(yīng)用此項(xiàng)技術(shù)的先例。

此外，銀河駕駛室的側(cè)窗設(shè)計(jì)，采用了前低后高的布局，有利于擴(kuò)展駕駛員的視野;而且車(chē)門(mén)與俯沖式輪拱、后側(cè)板、側(cè)面導(dǎo)流板等走向，也是渾然一體，相得益彰，動(dòng)感十足。

上述設(shè)計(jì)，加上剛?cè)嵯酀?jì)的流線形楞角線、中部盆狀格柵、門(mén)式保險(xiǎn)杠和倒梯型自動(dòng)LED矩陣大燈的完美結(jié)合，使得銀河重卡的前臉造型，在創(chuàng)新和科技理念下，實(shí)現(xiàn)了美學(xué)與科學(xué)的有機(jī)統(tǒng)一，行業(yè)罕見(jiàn)。

駕駛室結(jié)構(gòu)與內(nèi)飾：高端+流行+更加講究

銀河重卡駕駛室的主要結(jié)構(gòu)（如圖8），采用了目前國(guó)際最為流行的結(jié)構(gòu)，包括4級(jí)踏板、4點(diǎn)懸浮減震、平地板和大空間設(shè)計(jì);內(nèi)飾及功能布局方面，舒適宜人的色彩搭配，流暢靈動(dòng)的儀表臺(tái)布局，觸手可及的各類(lèi)操控裝置，醒目的貫通式雙液晶顯示器，更加方便的無(wú)線充電器，以及1m超寬舒適臥鋪、合理的儲(chǔ)物艙（盒）、分區(qū)式獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)、全球領(lǐng)先的多向調(diào)節(jié)的舒適型格拉默115代氣懸浮座椅，以及底盤(pán)前少片板簧+ZF后空氣懸架提供的有力支撐，加上實(shí)測(cè)75～100km/h下60幾dB（A）的駕駛員耳邊噪聲（考驗(yàn)密封性設(shè)計(jì)），完全可以滿足駕駛員長(zhǎng)途舒適性的駕乘需求。在本次試乘試駕中，本人對(duì)銀河重卡在各種路面上的舒適性、轉(zhuǎn)彎時(shí)的平穩(wěn)性以及操控性表現(xiàn)，均有著很好的體驗(yàn)，可以說(shuō)它代表了國(guó)內(nèi)重卡的最高水平。

動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)：創(chuàng)變+引領(lǐng)

銀河重卡的動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)（如圖9～11），與國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的高端重卡相比，同樣具有自己明顯的特色和優(yōu)勢(shì)：

一是采用了國(guó)內(nèi)同排量下具有最高功率和最高升功率的康明斯A13國(guó)Ⅵ-580PS柴油機(jī)。據(jù)企業(yè)介紹，A13這一型號(hào)是康明斯在X13機(jī)型基礎(chǔ)上，主要為滿足銀河重卡的適應(yīng)性需求（軟件系統(tǒng)）而開(kāi)發(fā)的機(jī)型，具有更突出的性能表現(xiàn)。康明斯是世界頂級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商之一，其產(chǎn)品的耐久性、燃油經(jīng)濟(jì)性和輕量化水平一直比較領(lǐng)先。

二是采用了國(guó)產(chǎn)高端重卡采用的頂配變速器——德國(guó)ZF12擋AMT自動(dòng)變速器及其一體式緩速器。康明斯A13國(guó)Ⅵ-580PS柴油機(jī)與其經(jīng)過(guò)最佳匹配，組成了“超級(jí)重卡A超級(jí)動(dòng)力鏈”，再配以中國(guó)首個(gè)A·OS重卡智能操作系統(tǒng)、中國(guó)唯一預(yù)換擋技術(shù)、中國(guó)唯一空擋滑行技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁的動(dòng)力和較高的換擋效率，進(jìn)而會(huì)帶來(lái)較低的油耗和排放。

對(duì)于一些硬件系統(tǒng)我們可以直接看得到，而對(duì)于軟件系統(tǒng)則需要從駕乘體驗(yàn)和企業(yè)介紹中，來(lái)綜合領(lǐng)會(huì)。

安全輔助駕駛：國(guó)內(nèi)頂配+更多保障

與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)尤其與貨車(chē)相關(guān)的交通事故率還是比較高的。附表：歐曼-銀河6×4/580PS半掛牽引車(chē)主要配置及參數(shù)因此，參照發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)近年已率先出臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)，要求乘用車(chē)分別安裝胎壓預(yù)警系統(tǒng)（TPMS）、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）等安全輔助駕駛系統(tǒng);相信對(duì)商用車(chē)的要求也不會(huì)太遠(yuǎn)。

近年來(lái)，裝備一系列安全輔助駕駛系統(tǒng)，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)高端重卡的重要標(biāo)志之一。銀河重卡作為新秀，在配備輔助安全駕駛系統(tǒng)方面不僅達(dá)到國(guó)內(nèi)頂配，而且還增加了多重保障（如圖12）：除了ACC自適應(yīng)巡航、LKA車(chē)道保持、LDWS車(chē)道偏離預(yù)警、AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、自動(dòng)駐車(chē)之外，還有防疲勞駕駛系統(tǒng)、360°全景可視駕駛輔助系統(tǒng)，以及液力緩速器、2倍缸內(nèi)制動(dòng)和等多重保障，可適應(yīng)不同工況、不同配載情況下安全駕駛操作的需要。

此外，銀河重卡底盤(pán)系統(tǒng)的其他配置也很領(lǐng)先（如圖13），如康邁免維護(hù)輪端、米其林輪胎等，也都增加了車(chē)輛的可靠性、舒適性和安全性。

全程無(wú)憂服務(wù)：質(zhì)保+保修+救援+超長(zhǎng)換油周期

服務(wù)方面，福田戴姆勒同樣為銀河重卡定制了星級(jí)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，即提供“全程無(wú)憂服務(wù)”，包括：在業(yè)內(nèi)首推的A超級(jí)動(dòng)力鏈5年超長(zhǎng)質(zhì)保，3大零部件保修，2年無(wú)條件免費(fèi)外出救援，以及24萬(wàn)km超長(zhǎng)換油的品質(zhì)承諾，會(huì)讓每一位駕駛歐曼銀河的用戶都無(wú)后顧之憂。

銀河重卡：可能成為我國(guó)重卡歷史上一部經(jīng)典之作

安全、舒適、節(jié)能、高效、美學(xué)已成為現(xiàn)代物流業(yè)最新的最主要訴求。歐曼銀河重卡以全新的設(shè)計(jì)理念、前瞻的配置、科學(xué)的匹配、無(wú)憂的服務(wù)承諾、對(duì)用戶價(jià)值的全新打造，內(nèi)外兼修，詮釋了道路運(yùn)輸業(yè)當(dāng)下及未來(lái)一定時(shí)期的需求趨勢(shì)，也必將引領(lǐng)我國(guó)重卡行業(yè)未來(lái)新一輪的追逐和升級(jí)?？梢哉f(shuō)，它的很多設(shè)計(jì)再過(guò)些年頭也不會(huì)落后。做到這些，需要前瞻與創(chuàng)新的思維、深刻的調(diào)研、十分考究的傳承和冥思苦想的發(fā)明與創(chuàng)造。筆者相信，歐曼銀河很有可能成為我國(guó)重卡歷史上的一部經(jīng)典之作，也十分期待它早日上市、造福廣大用戶。