交通工程產(chǎn)品檢測管理系統(tǒng)的研究與分析

高祿

摘 要：隨著科學技術(shù)的發(fā)展，技術(shù)的發(fā)展，交通工程的檢測設(shè)備和技術(shù)日新月異，但在檢驗中，仍有許多問題，比如，檢驗的產(chǎn)品種類繁多，檢驗項目繁多，標準繁多，檢驗人員與設(shè)備管理員的溝通不順暢，無法及時獲得設(shè)備的信息;檢驗報告不能共享，需要人工反復編寫，檢驗人員由人工管理，無法測量工作量，客戶無法得知檢測進度等。為了解決問題，構(gòu)建交通工程產(chǎn)品檢測管理系統(tǒng)，并通過接口技術(shù)實現(xiàn)各個檢測設(shè)備與監(jiān)測管理系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)傳輸，從而利用數(shù)據(jù)交換技術(shù)與人力資源管理系統(tǒng)、設(shè)備管理系統(tǒng)實現(xiàn)人力資源數(shù)據(jù)和檢測設(shè)備數(shù)據(jù)實時共享，并通過接口技術(shù)實現(xiàn)各個檢測設(shè)備與監(jiān)測管理系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)傳輸，從而減少人工重復工作量，提高工作效率，增強企業(yè)核心競爭力，促進發(fā)展，為社會做出更多貢獻。

關(guān)鍵詞：檢測管理;交通工程;策略

前言

交通項目的測試和檢驗，通過對施工的檢驗，可以有效地防止不合格項目在下一階段的施工中流動，從而影響到整個施工的質(zhì)量。交通工程質(zhì)量檢驗中核檢驗工作中所涉及的交通工程產(chǎn)品、工程質(zhì)量檢驗等方面的科學管理，重組現(xiàn)行檢驗流程，解決了以往檢驗工作中遇到的許多問題。另外，隨著計算機和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，我們的日常生活中也有了很大的進步，如果能夠利用計算機和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來監(jiān)督和監(jiān)督交通行業(yè)的質(zhì)量，那么，就有了更多的機會。

一、交通工程檢測的作用

交通工程檢測更好地判定各類原材料、成品、半成品的品質(zhì)，在交通工程檢驗技術(shù)中，對所采用的材料的性能進行認真的研究，能夠更好的判斷出其所采用的材料的特性。從而可以在交通建設(shè)中對工程質(zhì)量進行規(guī)范化和精確的保障。對工程質(zhì)量的科學合理評估，在進行交通建設(shè)的同時，也要對工程驗收的質(zhì)量進行評價。這樣才能更好地保障工程的質(zhì)量，同時也能有效地控制施工進度，并能有效地降低工程成本。在公路建設(shè)中進行測試和檢驗，可以充分利用本地的原材料，減少建設(shè)費用。例如，在運輸方面，可以對本地的砂石、填料等原材料進行檢測，只要材料與建筑材料相符，即可就地取材，從而有效的減少建設(shè)費用。通過對交通建設(shè)項目的測試，可以對各類原材料的質(zhì)量進行科學的評價，對其各項性能進行更精確的判斷，使建筑材料的使用更為合理，對提高工程質(zhì)量具有十分重要的作用[1]。

二、交通工程試驗檢測中存在的問題

（一）施工單位自檢可靠程度不高

各原材料成品半成品質(zhì)建筑工地的自我檢查是三大系統(tǒng)中最常見的一種，但由于需要相應的實驗室來進行現(xiàn)場施工，造價高昂，為了節(jié)約成本，建筑公司會降低對現(xiàn)場的要求，不能為測試人員創(chuàng)造良好的工作環(huán)境，也不能提供符合要求的設(shè)施，從而導致工作系統(tǒng)和管理混亂。由于沒有滿足要求的軟硬件條件，導致工程單位在自檢過程中出現(xiàn)了偏差，無法準確、規(guī)范、可靠的檢測結(jié)果[2]。

（二）監(jiān)督檢驗中的取樣方法不規(guī)范

一般而言，目前廣泛采用的試驗檢驗取樣方式或多或少都會造成道路損壞。因此，在取樣過程中，許多施工單位出于節(jié)約時間、節(jié)約成本的考量，往往會直接選擇外委、施工單位。但由于施工現(xiàn)場取樣容易造成損壞，施工方不負責取樣，造成取樣的主觀因素，會影響取樣的準確性，造成樣本資料不真實。同時，由于主觀因素太多，很難選取典型樣本，無法充分反映交通建設(shè)項目的實際情況，取樣工作也就一紙空文。此外，由于監(jiān)督部門對取樣樣本的管理不到位，使取樣的重要性無法得到充分體現(xiàn)。

（三）抽驗不能反映工程實際情況

在現(xiàn)行三檢體系中，質(zhì)檢部門處于一個獨特的地位，各個環(huán)節(jié)的工作內(nèi)容彼此獨立，同時，其檢驗檢驗報告的準確性、科學性和權(quán)威性也更高。監(jiān)理單位一般在進行交通建設(shè)項目時，對現(xiàn)場的取樣檢驗均按照交通項目的進度進行。但是，由于受多種因素的影響，所以，每一位一般只進行了少量的抽檢，所以，檢驗的數(shù)量并不多，很難反映出項目的實際情況，所以，監(jiān)理部門一般都是對已經(jīng)完成的項目進行抽查，并沒有足夠的監(jiān)控。

（四）有關(guān)供應商所提供的品質(zhì)證明已過期或不正確

一般情況下，由提供鋼筋、水泥、瀝青等設(shè)備的供貨商提供產(chǎn)品合格證書或材料清單，運輸工程項目所需的材料也是一樣。然而，由于當前建材市場的供貨商不能在不提供合格證明的情況下繼續(xù)銷售商品。因此，其所提供的產(chǎn)品合格證往往只有一份，或者根本就不可能。另一方面，由于施工方對各類原料、設(shè)備的檢查不重視，忽略了取樣測試。

三、交通工程試驗檢測工作強化措施

（一）儀器保養(yǎng)

做好設(shè)備的校準、校準及日常維修，以保證在用設(shè)備能正常運行，并能滿足檢驗工作的要求。當設(shè)備和環(huán)境狀況對測試結(jié)果的品質(zhì)產(chǎn)生影響時，實驗室應對周圍的環(huán)境狀況進行監(jiān)測、控制和記錄。

（二）完善法律制度

要加強法制建設(shè)，堅持三個質(zhì)量保障制度，即：政府監(jiān)管、社會監(jiān)管、企業(yè)自我監(jiān)管。加強交通工程測試技術(shù)隊伍的技術(shù)能力。可以引進優(yōu)秀的測試人員，也可以派出一支優(yōu)秀的測試技術(shù)人員。"引進來"、"走出去"，提升員工的工作積極性，有助于提升團隊的整體素質(zhì)[3]。

（三）各級部門領(lǐng)導加強重視，加強監(jiān)管力度

工作人員在進行檢測時，必須嚴格遵循國家有關(guān)規(guī)定和標準，在工作中嚴格遵循各項規(guī)定，不能有任何偏見，不能受政府的干涉或外界因素的干擾，必須堅持公正的工作，對實際情況作出全面、合理、科學、準確的質(zhì)量評價，以保證檢驗工作的權(quán)威和完整性。各級領(lǐng)導干部要對檢測工作給予足夠的關(guān)注，要建設(shè)完善的檢測網(wǎng)絡(luò)，要對檢測單位進行指導，并對采購、安裝等問題給予全面的指導。同時，合理配置人員及試驗設(shè)備，并嚴格按有關(guān)規(guī)定進行設(shè)備的安裝。同時，必須健全有關(guān)的法律、法規(guī)，健全質(zhì)量檢測機構(gòu)，健全工程質(zhì)量監(jiān)督管理制度，以確保交通項目建設(shè)的質(zhì)量。各檢驗機構(gòu)必須強化自身的管理，建立完善的檢驗品質(zhì)管理制度，以"品質(zhì)第一、資料第一"為宗旨。

（四）嚴格控制運輸用原材料，成品和半成品的質(zhì)量

交通建設(shè)的主要內(nèi)容是建筑材料，對交通建設(shè)中使用的材料進行質(zhì)量檢驗，為改善交通建設(shè)的質(zhì)量提供了保證。同時，在驗檢期間，監(jiān)理單位要對檢驗工作進行后續(xù)的監(jiān)督與確認，保證檢驗的抽樣數(shù)量和抽樣程序符合有關(guān)規(guī)定。而對于一些特定的材料，則要求進行非傳統(tǒng)的測試，以確定與所測試的原材料最匹配的建造工藝。另外，對交通工程建設(shè)中所采用的新材料等進行測試，只有在試驗證明滿足施工需要后，才能投入使用。根據(jù)不同的材料種類，進行嚴格的測試，并對其進行相應的技術(shù)規(guī)范，并出具合格的檢驗報告。項目的質(zhì)量控制是由建設(shè)單位自行檢查、監(jiān)理部門抽查、政府監(jiān)督抽查等環(huán)節(jié)進行的[4]。

四、結(jié)語

隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，高速公路、高鐵等交通項目的建設(shè)規(guī)模和數(shù)量不斷增加。由于交通項目的施工周期較長，因此必須加快施工速度，以免影響到整個運輸體系的正常運轉(zhuǎn)。為此，必須利用交通工程測試與檢驗與管理信息系統(tǒng)，對其進行全面的檢查與規(guī)范，以保證工程項目的質(zhì)量與安全。交通工程的產(chǎn)品檢測，在保證項目質(zhì)量有著很大作用，制定一些列符合自身情況的試驗檢測制度。同時要加強對專業(yè)人才的培養(yǎng)，真正的響應科教興國的口號，為現(xiàn)代化建設(shè)繼續(xù)努力。

參考文獻：

[1]徐徐.JK公司工程檢測咨詢服務(wù)能力評價研究[D].重慶交通大學，2021.

[2]杜始勇.交通工程檢測要點及檢測質(zhì)量控制[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2020（22）：154-155.

[3]胡偉峰，殷萬通.應急交通工程裝備產(chǎn)品品牌基因生成方法[J].機械設(shè)計與研究，2019，35（04）：160-162+172.

[4]林峰.交通工程產(chǎn)品檢測管理系統(tǒng)的研究與分析[D].云南大學，2017.