摘要：在如今社會快速發(fā)展的過程中，人們的生活、生產(chǎn)方式也發(fā)生了重大的變化，各行各業(yè)都因此發(fā)生了很大的變革。在當(dāng)前我國公路工程建設(shè)的過程中，各種數(shù)據(jù)信息來源較廣，數(shù)據(jù)之間的聯(lián)系較為復(fù)雜，大數(shù)據(jù)能夠?qū)Ω鞣N數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，而如何利用大數(shù)據(jù)手段，進(jìn)行公路工程造價管理成為造價工作者應(yīng)積極思考的問題。該文就大數(shù)據(jù)時代下，工程造價管理發(fā)展現(xiàn)狀以及發(fā)展趨勢進(jìn)行探究，僅供參考。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)??公路工程造價??管理現(xiàn)狀??發(fā)展趨勢

中圖分類號：U412???文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A???文章編號：1672-3791（2022）07（b）-0000-00

隨著現(xiàn)代科技進(jìn)步與信息社會的快速發(fā)展，人們已經(jīng)逐步進(jìn)入信息時代，大數(shù)據(jù)已經(jīng)成為我國社會主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要手段。目前，我國部分公路工程造價信息水平較低，部分公路工程設(shè)計、造價管理單位數(shù)據(jù)依然停留在人工水平上，在面對如今海量化的工程信息時，就顯得有些力不從心。因此，必須積極利用信息技術(shù)手段，對大數(shù)據(jù)進(jìn)行全面分析，以提高公路工程造價管理水平。

1大數(shù)據(jù)與公路工程

大數(shù)據(jù)時代的來臨，為經(jīng)濟(jì)社會的持續(xù)發(fā)展進(jìn)步提供了強(qiáng)大動力。但目前情況下，我國的公路工程設(shè)計造價服務(wù)行業(yè)發(fā)展得還不夠成熟，信息化技術(shù)水平仍舊相對很低，很多的公路造價人員仍舊采用以往的傳統(tǒng)人工操作方式進(jìn)行計算統(tǒng)計，以這樣的人工計算統(tǒng)計技術(shù)來進(jìn)行公路工程造價統(tǒng)計，不能有效地實現(xiàn)統(tǒng)計數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)解析分類和精確精準(zhǔn)篩選。隨著大數(shù)據(jù)日益廣泛地滲透到現(xiàn)代社會人們的統(tǒng)計管理工作和日常生活中，越來越多的管理任務(wù)需要通過大數(shù)據(jù)的各種技術(shù)支持，才能夠保證計算統(tǒng)計工作更好地進(jìn)行和完成。在進(jìn)行公路工程造價統(tǒng)計工作的時候，也需要充分借助大數(shù)據(jù)上技術(shù)支持，進(jìn)行數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)分類、整合和篩選，以提高公路工程造價的統(tǒng)計工作效率和統(tǒng)計質(zhì)量控制管理水平，為我國公路工程造價管理奠定基礎(chǔ)[1]。

2我國公路工程造價管理現(xiàn)狀

2.1?原始勘探操作不到位

在工程建設(shè)過程中，尚未組織做好工程施工地質(zhì)勘探調(diào)查活動，所以目前獲取的大量資料以及相關(guān)信息不夠準(zhǔn)確，它受信息因素的間接制約，直接影響工程基礎(chǔ)設(shè)施的實施。在公路工程建設(shè)階段，一些大型公路工程沒有對整個公路附近的交通環(huán)境、交通運(yùn)行情況和線路上的特殊交通現(xiàn)象進(jìn)行研究和調(diào)查，影響了公路工程建設(shè)總投資和預(yù)算的準(zhǔn)確性。在這種現(xiàn)實情況下，在公路工程實際風(fēng)險勘探監(jiān)測中，應(yīng)充分確保公路附近生態(tài)環(huán)境監(jiān)測和公路交通監(jiān)測數(shù)據(jù)的可靠性，更好地開展公路工程造價管理任務(wù)。

2.2?缺乏全過程造價控制意識

我國公路工程造價決算管理普遍存在認(rèn)識缺乏和對全過程承包造價決算控制管理意識薄弱現(xiàn)象，造價管理控制的工作重點主要放在公路項目建設(shè)的工程施工設(shè)計階段甚至在承包工程決算管理階段，注重管理承包工程造價、施工工程實施等全過程環(huán)節(jié)中的承包造價控制變更和工程結(jié)算，對工程立項設(shè)計階段和工程設(shè)計階段的承包造價變更缺乏有效控制。在客觀上容易造成輕規(guī)劃決策重工程實施、輕管理經(jīng)濟(jì)重工程技術(shù)、先公路建設(shè)后工程算賬的不良后果。

2.3?造價人員水平有待提高

在現(xiàn)階段公路工程施工的造價管理工作中，存在一個比較嚴(yán)重的問題，即施工造價工作人員的技術(shù)水平和綜合素質(zhì)不高。在我國社會主義經(jīng)濟(jì)不斷提升的背景下，工程造價企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)展，也在側(cè)面提醒相關(guān)的企業(yè)要提高造價人員的專業(yè)性。但由于我國施工單位造價人員數(shù)量嚴(yán)重不足，所以一些作為技術(shù)人員的工作者承擔(dān)起了造價工作者的責(zé)任。而這些施工技術(shù)人員自身的施工專業(yè)知識與施工專業(yè)技能不過硬，往往不能汲取其他類型公路施工造價工程中的內(nèi)涵并加以綜合利用，難以充分保證公路工程造價項目管理在施工中具有針對性，不能充分展現(xiàn)其在工程造價施工控制中的價值，甚至影響到其他公路工程項目造價管理質(zhì)量。

2.4?工程造價缺乏競爭性

我國當(dāng)前正在實行的公路工程造價行政價格監(jiān)督管理，仍然是一種帶有計劃經(jīng)濟(jì)色彩的手段，雖然我國公路工程建設(shè)造價行政價格監(jiān)督管理部門已經(jīng)研究制訂了一些列舉的具有一定政策針對性的相關(guān)公路工程調(diào)價價格管理優(yōu)惠政策，但并未完全取得根本性的管理技術(shù)創(chuàng)新突破，造價價格管理企業(yè)行政部門、價格管理主管部門多為直接式提供定價管理服務(wù)，采用縣級人民政府定價方式進(jìn)行定價，因而我國公路工程造價行政價格管理缺乏一定市場性和競爭性。

2.5?信息化管理沒有落實

工程造價管理企業(yè)信息化過程缺乏高度系統(tǒng)性，信息難以及時準(zhǔn)確獲取以及造價信息資源存儲分散和數(shù)據(jù)檢索困難等多種原因，增加了造價項目前期投資決策、造價風(fēng)險控制的工作難度;造價信息資源采集數(shù)據(jù)處理技術(shù)方法落后，信息量少，時間長，更新速度滯后，不能充分滿足造價信息服務(wù)市場的發(fā)展需要。目前工程造價價格管理企業(yè)信息化的基礎(chǔ)信息網(wǎng)絡(luò)和建設(shè)機(jī)制有待完善，目前普遍存在的問題是：工程造價價格網(wǎng)主要部分是由工程定額價格網(wǎng)和造價咨詢服務(wù)公司共同開設(shè)的，信息資源匱乏，缺乏造價信息資源整理和數(shù)據(jù)分析，這些計算機(jī)信息技術(shù)在招投標(biāo)中往往得不到充分的推廣使用。目前計算機(jī)在進(jìn)行工程造價管理工作過程中的實際應(yīng)用主要局限于工程價格網(wǎng)和計算機(jī)在工作過程中的“數(shù)據(jù)處理”，這對工程設(shè)計與其他工作環(huán)節(jié)的造價數(shù)據(jù)通信和造價信息資源共享的功能要求來說遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠[2]。

3?在大數(shù)據(jù)背景下公路工程造價的發(fā)展趨勢

3.1?創(chuàng)建大數(shù)據(jù)云計算平臺

在如今大數(shù)據(jù)時代背景下，數(shù)據(jù)信息在網(wǎng)絡(luò)平臺中得到了廣泛的應(yīng)用與推廣，工程造價人員能夠通過數(shù)據(jù)平臺，及時了解到相關(guān)的工程情況，對于工程造價人員而言，有著十分重要的影響。在建立大數(shù)據(jù)平臺后，要積極開發(fā)信息數(shù)據(jù)的潛在價值，實現(xiàn)公路工程建設(shè)全面實施監(jiān)理，形成統(tǒng)一的項目管理質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)地，科學(xué)合理地存儲相關(guān)項目信息處理數(shù)據(jù)，最終滿足整個項目成本質(zhì)量管理的實際需要。通過逐步打造可提供大數(shù)據(jù)下載的云智能計算管理平臺，積極推動探索公路工程造價業(yè)務(wù)管理模式的科學(xué)發(fā)展與不斷創(chuàng)新，對存在的各項信息資源進(jìn)行合理整合與科學(xué)合理配置，提高資源的合理利用率，降低對資源的合理消耗以及浪費(fèi)程度，實現(xiàn)整個經(jīng)濟(jì)可持續(xù)性健康發(fā)展。隨著工程建設(shè)事業(yè)進(jìn)程的不斷加快，在自身質(zhì)量管理模式創(chuàng)新方面也在不斷進(jìn)行著積極探索與不斷創(chuàng)新，以期平臺能夠滿足發(fā)展中的需求，提高整體工程服務(wù)業(yè)的質(zhì)量管理水平。

3.2?建立統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)

公路工程是一項施工復(fù)雜、技術(shù)種類較多的綜合性工程，在施工過程中，有著大量的數(shù)據(jù)，且數(shù)據(jù)之間的關(guān)聯(lián)性較小，公路工程造價人員需要對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行全面的分析，找出其中的關(guān)鍵信息，進(jìn)行工程造價的控制。這對于工程造價人員而言，工作量繁重，且數(shù)據(jù)的分析效果較低。為了有效研究和解決不同行業(yè)可能存在的成本和標(biāo)準(zhǔn)化信息成本管理標(biāo)準(zhǔn)之間的差距，就非常有必要充分研究明確各項造價價格數(shù)據(jù)之間的相互作用關(guān)聯(lián)，實現(xiàn)對公路工程建設(shè)造價價格數(shù)據(jù)的質(zhì)量進(jìn)行實時、統(tǒng)一化綜合管理。在國家組織部門進(jìn)行各項公路工程建設(shè)施工過程中的造價數(shù)據(jù)質(zhì)量綜合管理工作時，對每項造價管理數(shù)據(jù)進(jìn)行仔細(xì)跟蹤梳理，建立一套國際統(tǒng)一的造價價格數(shù)據(jù)實時統(tǒng)計管理標(biāo)準(zhǔn)，制定完善相關(guān)行業(yè)的造價管理準(zhǔn)則，不斷完善建立優(yōu)化造價管理體系，完善公路工程信息計價價格數(shù)據(jù)實時統(tǒng)計，同時建立完善相關(guān)信息造價數(shù)據(jù)管理體系，從而能夠有效實現(xiàn)對公路工程建設(shè)資料造價質(zhì)量信息的跟蹤掌控，促使各個工程造價數(shù)據(jù)之間同時能夠有效進(jìn)行相互間的信息溝通以及信息共享，提高各項公路工程資料造價數(shù)據(jù)質(zhì)量綜合管理水平[3-4]。

3.3?積極挖掘各項教據(jù)信息

目前，在部門進(jìn)行工程信息庫的數(shù)據(jù)資源管理時仍然會存在大量紙質(zhì)或小版本的文件，在部門進(jìn)行資料翻閱或者查找時仍然存在一定困難，且各個部門間無法進(jìn)行獨立的工程信息資源存儲，信息庫的數(shù)據(jù)資源封閉且可能無法及時實現(xiàn)信息資源共享，阻礙著我國信息化工程管理模式的不斷進(jìn)步。隨著大數(shù)據(jù)時代的到來，為提高我國公路工程建設(shè)項目的管理水平與管理效率，必須要努力建立起一個能夠安全便于實時查詢的工程信息資源數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)對工程數(shù)據(jù)相關(guān)信息的實時科學(xué)化管理存儲，對整個公路工程的設(shè)計造價情況進(jìn)行科學(xué)準(zhǔn)確的分析預(yù)判，減少管理失誤，從而提高工程管理工作的整體效率，推進(jìn)建設(shè)項目整體效益的不斷提升。此外，在大數(shù)據(jù)時代下，信息數(shù)據(jù)管理如何實現(xiàn)資源共享與互聯(lián)互通是造價管理信息化得以不斷創(chuàng)新發(fā)展的重要技術(shù)基礎(chǔ)，各個領(lǐng)域各個行業(yè)都要加強(qiáng)行業(yè)信息間與數(shù)據(jù)間的交流，對不同行業(yè)領(lǐng)域下的信息數(shù)據(jù)情況進(jìn)行全面性的分析以及預(yù)處理，確保各項工作信息的透明化，充分把握公路信息管理的發(fā)展趨勢，滿足當(dāng)下公路工程造價質(zhì)量管理工作的實際需求，提高自身造價管理工作的效率。

3.4?實行動態(tài)管理

對交通工程造價關(guān)系實行動態(tài)控制管理，就是要以利用市場經(jīng)濟(jì)為造價中心單位來對整個交通建筑工程施工中的造價關(guān)系進(jìn)行動態(tài)控制和有效管理。由于交通建筑工程建設(shè)階段具有多種的階段性，這也就直接決定了其中的工程造價控制具有多次性，與交通建筑基本建設(shè)施工設(shè)計過程直接對應(yīng)的各個工程階段的交通工程造價，也直接地、動態(tài)地反映了一個工程項目的交通總工程設(shè)計造價，這也直接地決定了對交通建筑工程造價關(guān)系動態(tài)控制的管理動態(tài)性。尤其是在一個交通建筑工程項目的整體計劃的實施階段，由于經(jīng)常受到外界客觀條件的直接影響，例如：可能會遇到一些突發(fā)性的重大事件，這就可能會在一定程度上直接影響交通工程設(shè)計和交通施工過程造價中的關(guān)系，有可能發(fā)生重大性的變更。所以，在管理交通施工工程造價關(guān)系過程中，就需要交通工程造價關(guān)系管理人員、工程師及時深入地統(tǒng)計分析和實時跟蹤，利用各種信息技術(shù)，如CAD技術(shù)、BIM技術(shù)等，對公路工程的各種數(shù)據(jù)信息以及數(shù)字化的管理思路進(jìn)行一定的追蹤與挖掘，研究交通工程造價控制項目計劃在實施過程中可能還出現(xiàn)的一些重大問題，并及時對其采取各種完善性的糾正或者整改措施，利用信息技術(shù)手段，模擬更改之后的施工計劃以及造價管控，進(jìn)而保證順利完成計劃，實現(xiàn)交通工程設(shè)計預(yù)定額的造價控制目標(biāo)。

3.5?加強(qiáng)計量審查

在建筑項目的后期施工管理過程中，業(yè)主監(jiān)理部門一定要及時監(jiān)督檢查建筑工程計劃實施的各階段的預(yù)算支付執(zhí)行情況。建筑工程造價檢查控制在后期建筑工程中一直起著主要的財務(wù)管理監(jiān)督職責(zé)，要對項目施工以及業(yè)主監(jiān)理的工程計量預(yù)算支付執(zhí)行狀況及時進(jìn)行檢查控制和監(jiān)督管理。只有將建筑工程指揮部對建筑工程監(jiān)理計量預(yù)算支付的監(jiān)督管理工作檢查監(jiān)督工作切實做好，才能在建筑工程建設(shè)中及時發(fā)現(xiàn)各種高估多項決算的違法行為，將建筑工程造價過高的突出問題徹底扼殺在一個搖籃之中，以便于有效控制后期的建筑工程決算。

3.6?加強(qiáng)施工合同管理

交通工程造價項目合同造價績效控制管理貫穿于建設(shè)項目的工程投資決策、前期工程設(shè)計、建設(shè)項目的工程發(fā)包以及建設(shè)項目的工程實施與投資決算等諸多各個階段。簽訂交通建設(shè)工程項目合同施工投標(biāo)過程合同中的施工合同項目管理主要內(nèi)容是要泛指對一個項目工程投標(biāo)、合同的履行簽訂以及項目合同的簽訂履行再到項目合同的履行終止等整個過程，進(jìn)行全面、系統(tǒng)的合同管理。在簽訂交通建設(shè)工程項目合同中交通工程造價管理是最為重要的管理內(nèi)容之一，而提高交通工程造價項目管理水平最為重要和有效的工作方法就是不斷加強(qiáng)項目施工工程合同項目管理。其主要工作方法就是要不斷加強(qiáng)對施工合同項目備案的績效審查審核力度，看其合同內(nèi)容要求是否完全符合現(xiàn)行相關(guān)國家法律、法規(guī)以及相關(guān)規(guī)章的其他相關(guān)條款規(guī)定，并同時看其要約是否和招投標(biāo)施工過程合同中的項目承諾與合同要約一致。在深入實施施工合同的管理過程中，還要積極探索建立施工合同項目履約績效檢查考核制度，努力提高施工合同的有效履約率，對其中發(fā)現(xiàn)的合同問題要定期進(jìn)行及時檢查糾正，并努力鞏固工程招標(biāo)和項目投標(biāo)的工作成效，從而真正達(dá)到有效控制項目施工工程造價的主要目的[3-6]。

4結(jié)語

如何有效加快國家公路工程建設(shè)造價項目管理體制改革的步伐，剖析當(dāng)前存在的熱點問題，探討高效科學(xué)的項目管理模式，使公路工程項目造價管理朝著高效科學(xué)的管理方向不斷發(fā)展，這是一個擺在公路工程造價項目管理者面前的實際問題。為推動我國公路工程建設(shè)項目造價管理的規(guī)范化、市場化和工程信息化建設(shè)進(jìn)程，必須將公路工程建設(shè)項目造價管理體制的深化改革深入到人，作為長期從事我國公路工程建設(shè)項目造價管理的每位管理工作者都應(yīng)為此做出不懈的努力和貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1]楊素珍.大數(shù)據(jù)時代下公路工程造價管理發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢展望[J].綠色環(huán)保建材，2020（3）：154，157.

[2]錢源，琚靜.探討大數(shù)據(jù)時代下的公路工程造價管理發(fā)展趨勢[J].四川水泥，2018（10）：219.

[3]孫園園.基于大數(shù)據(jù)和BIM技術(shù)的工程造價管理研究[J].散裝水泥，2021（6）：46-48.

[4]張善勇.探析大數(shù)據(jù)背景下工程項目管理的創(chuàng)新研究[J].中國設(shè)備工程，2021（23）：75-76.

[5]賈瓊.基于關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)的歷史檔案資源聚合研究[D].長春：吉林大學(xué)，2021.

[6]李恒.工程倫理教育的關(guān)鍵機(jī)制研究[D].杭州：浙江大學(xué)，2021.