廖毅

摘? 要：隨著施工技術(shù)的不斷進步，瀝青道路已經(jīng)成為我國道路的主要形式，但在不斷的發(fā)展過程中，瀝青道路仍存在許多的問題，亟待解決。本文主要以瀝青道路施工為主要的研究對象，探討瀝青道路施工中的具體問題和應(yīng)對措施。

關(guān)鍵詞：瀝青道路;路面施工;攤鋪和碾壓

引言：

道路的平整程度是影響道路順利通行的重要因素。在我國的道路建設(shè)中，應(yīng)該嚴格把控瀝青道路施工中的各種流程，規(guī)范施工人員的操作，可以有效地緩解瀝青道路的質(zhì)量問題，保證人們的通行。

一、瀝青路面施工常見的問題

（一）沉陷

沉陷問題是瀝青路面較為常見的問題。在高載重量的運輸車經(jīng)過公路時，會對公路產(chǎn)生較大的向下作用力，對地面產(chǎn)生較大的影響，當?shù)孛娴某休d力和地基的厚度無法承載時，公路就會出現(xiàn)變形，或者沉降、裂開等的問題。

（二）車轍

車轍是因為經(jīng)過車輛反復(fù)的碾壓，在路面上形成的和車輛通行方向相一致的痕跡，在路面積水時尤其嚴重。車轍的產(chǎn)生跟行駛的車輛超負荷和車輛超載重有不可分的關(guān)系，一次碾壓產(chǎn)生的變形可以忽略不計，長此以往，數(shù)以萬計的車輛在路面上持續(xù)地通行，對公路帶來的負荷逐漸超過了公路可以承受的程度，因此，路面上出現(xiàn)了車轍的痕跡。并且，在溫度較高的情況下，路面更容易發(fā)生變形，路面出現(xiàn)變形，產(chǎn)生裂縫，裂縫反過來也會反作用于路面，加大裂縫變形的面積，對瀝青路面產(chǎn)生不利影響。

（三）疲勞開裂

疲勞開裂，是由于車輛通行帶來的負重超過了路面疲勞極限的數(shù)值，造成路面從底部開始出現(xiàn)裂縫，并且逐步擴展到道路的表面。但是，疲勞開裂的路面沒有特別明顯的可供標識的特征，一開始出現(xiàn)的疲勞開裂的裂縫都是比較細和短的裂痕，后來因為車輛重復(fù)持續(xù)的碾壓，使公路路面形成縱橫交錯的裂縫，并且裂縫的規(guī)模還會持續(xù)地擴張。除此之外，路面產(chǎn)生裂縫的地方，隨著天氣的變化，水分會隨著裂縫滲入到地面的底層，軟化地面，對公路造成持久性的損傷。

二、瀝青路面施工中的應(yīng)對措施

（一）前期的準備工作

1.材料

在進行道路施工中，對混凝土、瀝青等施工材料有非常大的需求，如果不合理選擇的話，會造成非常大的施工成本。因此，在選擇原材料時，應(yīng)該秉持著經(jīng)濟性的選擇，在保證材料質(zhì)量的基礎(chǔ)上，選擇高質(zhì)量的材料，確保所有的施工材料都能符合國家的質(zhì)量標準，為道路施工提供良好的基礎(chǔ)。

2.設(shè)備物料

物料系統(tǒng)是采用科學(xué)技術(shù)對施工過程中所需要的材料和設(shè)備進行科學(xué)管控的系統(tǒng)，主要與地磅系統(tǒng)對接。在原材料采購入庫之前，工作人員應(yīng)該通過相關(guān)技術(shù)設(shè)備對原材料進行登記，包括數(shù)目、種類等，提高倉庫的管理效率，根據(jù)材料和設(shè)備的數(shù)目變化，及時的更新數(shù)據(jù)。

（二）混合料拌和

在對混合料進行拌和之前，應(yīng)該對拌和的原材料進行質(zhì)量的控制，確保制造出混合料的質(zhì)量，之后可以根據(jù)制定好的施工計劃開始拌和工作。通常而言，拌和工作一般都是在專門的拌和廠進行。在進行拌和時，相關(guān)的施工人員應(yīng)該嚴格控制每種材料的用量，根據(jù)比例，可以采取小分量的原材料，嘗試進行拌和，從而積累失敗的經(jīng)驗，提高成功的概率，增強配比比例的科學(xué)性。除此之外，在進行拌和的過程中，應(yīng)該嚴格把控溫度，避免因溫度對拌和造成不良影響。

（三）混合料運輸

首先，運輸瀝青混合料必須選擇承載力較大的運輸車，情況允許的話，運輸車的承載量可以適當?shù)母哂诨旌狭系闹亓?。但是，運輸車在運輸過程中，必須安全駕駛，不能超速行駛，也絕對不能急轉(zhuǎn)彎，給運輸車造成損傷，也會影響到瀝青混合料的質(zhì)量。其次，運輸車必須與攤鋪機之間保持適當?shù)木嚯x，于前方較為開闊處等待，如果是在高速公路等運輸，則需要配備的運輸車要在五輛以上，分攤所要運輸?shù)臑r青混合料，并且運輸車在運輸前和運輸后都應(yīng)該保持運輸車內(nèi)部的清潔，避免對混合料產(chǎn)生不必要的影響。最后，運輸車應(yīng)該通過多次移動，利于混合料的裝車運輸，切記不可傾斜，容易出現(xiàn)混合料脫離的現(xiàn)象。

（四）混合料攤鋪

1.攤鋪溫度及速度控制

溫度是瀝青路面施工非常重要的影響因素。在進行瀝青道路攤鋪時，需要控制兩方面的溫度。一是攤鋪機的溫度，攤鋪機在正式工作之前，需要一段時間進行預(yù)熱，使攤鋪機能夠達到運轉(zhuǎn)需要的溫度。二是混合料的溫度。在進行攤鋪工作時，對溫度有一定的需求。在開始攤鋪之前，應(yīng)該確定施工時的天氣和溫度符合攤鋪溫度的要求，符合相關(guān)的規(guī)范要求，例如，在冬季大風或者是雨雪的天氣，造成溫度的驟降，則不能進行攤鋪，在低溫天氣下，影響混合料的質(zhì)量。因此，在正式攤鋪之前，應(yīng)該確保瀝青混凝土的混合料的最低溫度也應(yīng)該高于規(guī)定的溫度，在攤鋪的初始階段，應(yīng)該首先選擇在溫度較高的天氣，因為施工流程而卸下的混合料也需要做好保溫工作，控制混合料的溫度。

攤鋪機在工作時的速度也有相關(guān)的要求，必須保持勻速狀態(tài)，才能更好地將混凝土鋪設(shè)在地面，提高地面的平緩度，如果隨意地停止施工或者突然加速，都會嚴重影響到地面的平整。

2.確定混合料厚度

混合料在地面的鋪設(shè)厚度，也應(yīng)該根據(jù)混合料的品質(zhì)和試鋪和試壓進行確定，通過多次科學(xué)的實驗，從而確定最佳的混合料的厚度。

3.人工攤鋪及其他說明

攤鋪主要的工作設(shè)備是攤鋪機，但是部分工作是攤鋪機無法代替的，只能由人力解決。例如，在攤鋪之后，由于天氣的變化，降水降雪，導(dǎo)致之前的攤鋪工作沒有完全的壓實，則需要相關(guān)的工作人員進行后續(xù)的修整。或者，在之后的過程中，瀝青路面出現(xiàn)小的瑕疵，都需要相關(guān)的工作人員對相應(yīng)路面進行針對性的措施，如果危害面積較大，還需要重新進行攤鋪。

（五）混合料碾壓

1.碾壓順序

碾壓工作主要包含三個步驟。初次壓實應(yīng)該在攤鋪工作完成之后，立馬進行，再次壓實應(yīng)該緊跟初次壓實，然后是最后的壓實，三個階段之間有效連接，不可中斷。

2.壓土機數(shù)量、碾壓速度和碾壓溫度

瀝青路面的壓實工作是整個道路施工較為重要的環(huán)節(jié)，需要多臺壓土機合作配合。首先，在壓實公路之前，相關(guān)的工作人員應(yīng)該根據(jù)具體需要壓實的公路面積，通過多次計算和實地考察，合理的確定需要的壓土機，確保壓實工作可以順利進行。同時，如果壓土機工作時溫度較低，也需要適當?shù)脑黾訅和翙C的數(shù)量，確保壓實公路的施工進程。其次，壓土機的工作速度應(yīng)該保持勻速和緩慢的狀態(tài)，并且在工作時不可隨意的改變施工的方向，應(yīng)該沿著規(guī)定的路線推進。最后，壓土機的溫度應(yīng)該符合質(zhì)量標準的要求，才能更好地壓實路面。壓實道路主要分為三個步驟，初壓、復(fù)壓和終壓，在任何一個階段，都應(yīng)該盡量地保持壓土機的高溫度，壓土機在低溫度下進行工作，容易造成地面的開縫，不利于瀝青公路的施工。

3.壓實路面要求及注意事項

在進行壓實工作時，壓土機的輪子不能有其他雜物的黏附，應(yīng)該保持潔凈的工作狀態(tài)。除此之外，對壓土機的輪子進行噴水時，也應(yīng)該合理控制噴水的數(shù)量，避免因噴水過多，而導(dǎo)致水量溢出，對地面產(chǎn)生不利影響。

（六）路面接縫

路面裂縫是在攤鋪和壓實工作都完成以后，由于操作流程出現(xiàn)失誤而導(dǎo)致的路面出現(xiàn)裂縫的問題。為確保整個公路施工的質(zhì)量，應(yīng)該重視每一個施工流程，做好路面接縫的工作，提高路面平整度。首先，針對不同的裂縫，應(yīng)該采取不同的措施，為修整橫向裂縫時，可以采用垂直水平的方式進行接縫。其次，還可以進行人工接縫?？梢杂晒ぷ魅藛T將木板放在道路的兩端，重復(fù)進行碾壓施工的流程，之后可以在用直尺檢查公路的平整度是否達到國家要求，對于不符合國家質(zhì)量標準要求的部分，應(yīng)該采取措施，重新施工，避免對過往車輛和行人產(chǎn)生威脅。最后，為提高接縫效率，施工人員還應(yīng)該事先對接頭進行處理，從而有效提高瀝青混凝土的粘稠度，保證道路質(zhì)量。

結(jié)論：綜上所述，瀝青道路施工中的各個環(huán)節(jié)緊密相連，每一個操作都是下一個流程的基礎(chǔ)，影響到整個工程的質(zhì)量。為更好地解決瀝青道路中的問題，不但要提高道路施工的技術(shù)，還應(yīng)該重視施工原材料的選擇，施工人員的技術(shù)水平等，全方位的把控工程質(zhì)量。

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