彭必勝,彭期偉,曾佑文,樊世敏
重慶長征重工有限責任公司 重慶 400083
在凸輪軸發(fā)動機中,搖臂是很重要的零部件之一,控制著進排氣門的開閉,工作環(huán)境非常差,一直在較大的脈沖負荷下高頻運動,因此要求其具有良好的綜合力學(xué)性能。
某鍛造廠生產(chǎn)的搖臂,材料為42CrMoA鋼,主要加工工序為:φ170m m棒料下料→改鍛成φ120mm棒料→模鍛→正火→調(diào)質(zhì)→檢測→拋丸→機加工→磁粉檢測→防銹處理→裝箱發(fā)貨。為防止變形,工件經(jīng)模鍛成形后沒有作切邊處理,冷卻后直接轉(zhuǎn)熱處理車間進行正火+調(diào)質(zhì)處理,其中熱處理淬火冷卻介質(zhì)為K油,淬火完成后立即轉(zhuǎn)移至回火爐進行回火。曾經(jīng)有一批工件,回火出爐檢測合格后,經(jīng)銑削加工飛邊時發(fā)現(xiàn)部分工件在分模面出現(xiàn)裂紋缺陷,比例約20%,形態(tài)如圖1所示。
圖1 裂紋缺陷形態(tài)
(1)化學(xué)成分 該產(chǎn)品材料為42CrMoA鋼,其化學(xué)成分按GB/T 3077—2015《合金結(jié)構(gòu)鋼》要求并查鋼廠材質(zhì)化學(xué)成分數(shù)據(jù),產(chǎn)品實際取樣檢測結(jié)果見表1。
從表1可看出,鋼廠數(shù)據(jù)和實際取樣檢測數(shù)據(jù)都符合GB/T 3077—2015規(guī)定,盡管鋼廠數(shù)據(jù)中的C、Mn、Cr、Mo等與實際取樣數(shù)據(jù)相比存在一定的差異,但偏差不大。根據(jù)合金元素對材料的影響,Mn、Cr、Mo等能夠增加過冷奧氏體的穩(wěn)定性,推遲過冷奧氏體向貝氏體或馬氏體轉(zhuǎn)變,也就是使奧氏體等溫轉(zhuǎn)變圖曲線右移,從而增加鋼的淬透性[1],在實際取樣數(shù)據(jù)中,這幾個元素都偏下限,算是普通42CrMo鋼材料,沒有明顯的異于國標范圍的合金元素。同時,進行非金屬夾雜物檢測,其結(jié)果為A:0/0.5,B:0/0.5,C:0/0.5,D:0/1,DS:0.5,符合GB/T 3077—2015要求。因此,從材料成分的角度來講,還不足以說明是材料原因造成的工件開裂。
表1 42CrMoA鋼化學(xué)成分(質(zhì)量分數(shù)) (%)
(2)淬火冷卻介質(zhì) 采用好富頓公司的快速淬火油——K油。在發(fā)現(xiàn)工件分模面裂紋后,于當天通知該公司專業(yè)人員來現(xiàn)場進行了取樣檢測,根據(jù)測定使用中的K油冷卻特性曲線(見圖2),查得工件在淬火冷卻過程中的低溫階段(即300℃以下的馬氏體轉(zhuǎn)變溫區(qū),42CrMo鋼的Ms點為280℃左右[1]),油的冷卻速度從20℃/s逐漸降低,可以說相當?shù)土?,且從檢測數(shù)據(jù)看,油中不含水分,其他項點也未見異常(見表2)。由此可知,淬火冷卻介質(zhì)也不存在導(dǎo)致工件開裂的異常情況。
圖2 K油冷卻特性曲線
表2 攪拌2h后取樣測得的K油各項點數(shù)據(jù)
經(jīng)過上述分析可以得出結(jié)論:材料成分及淬火冷卻介質(zhì)不是造成工件開裂的直接原因。
對裂紋處取樣作脫碳檢測,結(jié)果如圖3、圖4所示。
圖3 表面脫碳情況
圖4 心部脫碳情況
從圖3、圖4可看出,在裂紋附近有脫碳現(xiàn)象,越靠近表面,脫碳現(xiàn)象越明顯,在裂紋靠近工件表面處,有大面積的氧化脫碳現(xiàn)象,表明工件在淬火加熱前已經(jīng)有裂紋缺陷產(chǎn)生。由于我廠使用的熱處理淬火加熱爐是常規(guī)加熱爐,無保護性氣氛,故在加熱過程中造成沿裂紋邊緣的氧化脫碳現(xiàn)象,而越靠近心部脫碳越輕微,這是因為淬火應(yīng)力使原裂紋擴展,并在高溫回火過程中產(chǎn)生了輕微脫碳現(xiàn)象。因此,從裂紋邊緣脫碳情況看,工件表面的初始裂紋源也不是淬火造成的。
為了更直觀地進行判斷,從現(xiàn)場未銑飛邊的實物中截取了一塊比較典型的缺陷樣品,折疊形態(tài)如圖5所示。從圖5可看出,在缺陷表層有一道明顯的夾層(見圓弧線區(qū)域內(nèi)),該夾層的產(chǎn)生,是金屬在變形過程中已氧化的表層金屬匯合在一起而形成的,這即是折疊的定義[2]。
圖5 折疊形態(tài)
經(jīng)過上述分析,可以得出該裂紋缺陷產(chǎn)生的原因判定:鍛造的分模面折疊缺陷形成裂紋源,導(dǎo)致后序熱處理的淬火應(yīng)力(熱應(yīng)力與組織應(yīng)力的疊加)在該裂紋源處產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象,且超過該材料的疲勞臨界值,從而擴展成裂紋[1],致使工件開裂失效。
坯料在模具型腔中的成形,是通過高溫坯料在壓力擠壓下的金屬流動而成的。金屬在模壓變形過程中,總是遵循最小阻力定律,即金屬在外力作用下發(fā)生塑性變形時,其內(nèi)部質(zhì)點總是沿著最小阻礙方向流動,若設(shè)計或操作不當,就會造成工件的局部區(qū)域表面金屬向鍛件內(nèi)部流動,從而使坯料表面的氧化層和潤滑物質(zhì)等雜質(zhì)一起折入鍛件內(nèi)部而形成折疊。
搖臂折疊集中于分模面。對于分模面缺陷,有資料分析認為是鍛件分模面錯移,在切邊時產(chǎn)生嚴重撕裂而形成,并與開式熱模鍛成形的過程和分模面本身固有的組織缺陷有關(guān)[3]。但對于本批次分模面缺陷,折疊處有明顯的氧化皮等雜質(zhì)(見圖5a),厚度達1mm以上。據(jù)了解,本批鍛件在終鍛后,由于少量鍛件因尺寸厚度超上差,即鍛造行業(yè)俗稱“未打靠”,所以進行了第二次加熱鍛造。相對于第一火次的鍛造,第二火次使工件表面氧化皮加厚,由于表面氧化皮與基體金屬的流動性不一致,從而使工件在再次鍛打過程中出現(xiàn)分模面分層,即所謂“垮皮”現(xiàn)象,形成分模面折疊。
因此,應(yīng)盡量做到一火成形,避免二火或多火次鍛造。后續(xù)生產(chǎn)中通過一火成形后,分模面折疊問題沒有再出現(xiàn)。
1)本批部分工件熱處理調(diào)質(zhì)后出現(xiàn)分模面裂紋失效,是由于鍛造過程中產(chǎn)生的分模面折疊引起淬火應(yīng)力擴展而造成的。
2)二火成形是產(chǎn)生分模面折疊缺陷的根本原因,因此要力爭一火成形。
3)若鍛件中已出現(xiàn)了分模面折疊,則應(yīng)及時進行打磨或機加工消除,避免流入熱處理工序使缺陷進一步擴展而造成工件開裂失效。