高樂

摘? 要：航空器維修為復(fù)雜性、綜合性均較強的工作之一，所以對于維修人員所具備的要求也往往非常之高，在影響航空器維修的全部因素之中，人為因素對其所產(chǎn)生的影響最為明顯，并且也會對于航空器維修的質(zhì)量造成直接的影響。基于此，本文就以人為因素對航空器維修質(zhì)量的影響分析為出發(fā)點，而后探討了控制人為因素對航空器維修質(zhì)量影響的措施。

關(guān)鍵詞：人為因素;航空器;維修質(zhì)量;影響

前言：

在我國航空事業(yè)不斷發(fā)展的同時，對于航空器維修工作的展開，也越發(fā)的關(guān)注起來，這是由于航空器維修質(zhì)量的高與低，會對于航空器的安全性產(chǎn)生極大的影響，而在航空器維修之中，人為因素為一項關(guān)鍵的要素，所以若想提升航空器的安全性，那么則務(wù)必要積極控制好人為因素對其所產(chǎn)生的影響。

一、人為因素對航空器維修質(zhì)量的影響

（一）技能不足型人為因素

對于航空器來說，因其的復(fù)雜程度尤為之高，所以對于航空器維修人員來說，其不但要具備著極高的專業(yè)素質(zhì)，并且在技能、以及知識方面之上，還應(yīng)達(dá)成一致性，要善于進行問題的思考、分析和解決，還強調(diào)于人員有著較高的組織協(xié)調(diào)能力，因此，若航空器維修人員在展開維修工作時，并不具備扎實的知識基礎(chǔ)作為保障，那么則往往會因其的技術(shù)水平和知識積累基礎(chǔ)有待提高和增強，而致使產(chǎn)生差錯性的問題，據(jù)相關(guān)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，發(fā)生此種問題的情況，一般均是產(chǎn)生在新入職員工的工作實踐之中。

（二）生理需求型人為因素

對于生理需求型人為因素來說，則通常表現(xiàn)如下，一方面即為航空器維修人員正處在十分疲憊的狀態(tài)之下，進而就會致使產(chǎn)生過失性的操作問題，且在實際的工作之中，也會因精力較差，以及注意力不集中等情況的影響，而導(dǎo)致其產(chǎn)生判斷失誤的狀況，這也會致使產(chǎn)生過失性的差錯。另一方面如航空器維修人員所具備的需求未能夠獲得滿足，那么則易于致使維修人員產(chǎn)生心理失衡的狀況，之后也易于產(chǎn)生障礙性差錯問題。

（三）違規(guī)操作型人為因素

在展開航空器維修工作的過程之中，所牽扯到的范圍和領(lǐng)域均十分廣闊，其也為巨大的工程之一，所以還強調(diào)于航空器維修人員有著嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度，若是其不具備較好的法規(guī)意識，在平日的維修之中，則易于產(chǎn)生違規(guī)操作的狀況，甚至是產(chǎn)生投機取巧的行為。除此之外，也容易產(chǎn)生責(zé)任心較差的狀況，在實際的工作之中，往往會以自身的經(jīng)驗為主，而未能夠充分執(zhí)行好相關(guān)的維修制度，上述狀況的存在，均會致使航空器維修人員在實際的維修之中，產(chǎn)生違規(guī)性操作的情況，而這即為致使違章操作型人為因素產(chǎn)生的根本原因。

二、控制人為因素對航空器維修質(zhì)量影響的措施

（一）強化維修人員業(yè)務(wù)能力

若想控制人為因素對于航空器維修質(zhì)量所產(chǎn)生的消極影響，那么則應(yīng)將強化維修人員的業(yè)務(wù)能力作為一項必須落實的方式，對此，則強調(diào)于了解到維修人員的具體工作情況，分析其是否產(chǎn)生了專業(yè)素質(zhì)有待提高、以及業(yè)務(wù)能力有待進步的狀況，然后再結(jié)合于此方面的狀況，有所針對的展開業(yè)務(wù)和技能培訓(xùn)工作，要盡可能的確保每名維修人員均可充分的掌握到航空器維修的知識內(nèi)容和技能，并且明確好相關(guān)的規(guī)章制度、以及具體的條例，明確掌握到航空器維修的有效方式，在針對于具體的問題展開細(xì)致性的分析之后，進行更為科學(xué)的航空器維修操作，這樣則十分有助于保障航空器維修的質(zhì)量[1]。除此之外，也務(wù)必要展開觀念教育工作，切實提高航空器維修人員的安全意識，以防范其在具體工作之中產(chǎn)生人為差錯問題。

（二）滿足維修人員需求，提高工作熱情

若想保障航空器處于安全、穩(wěn)定運作的狀態(tài)之下，那么則務(wù)必要發(fā)揮出維修人員的保障作用，因此，對于維修人員所具備的需求來說，也應(yīng)盡量的加以滿足，以防范維修人員產(chǎn)生消極不滿的情緒狀態(tài)，針對維修人員在日常生活層面之上所產(chǎn)生的困難，也需多加的了解，幫助其去解決困難，這樣維修人員也更能夠腳踏實地的展開航空器維修工作，做到解除航空器維修人員的后顧之憂。而針對短時間之內(nèi)并不能夠解決的生活困難來說，還需從思想層面之上切入，積極展開好思想教育工作，以對維修人員產(chǎn)生安撫和鼓勵的作用，并降低其的心理壓力，使其能夠以更為穩(wěn)定的心理狀態(tài)投入至具體的維修工作之中。而若是維修人員的心理狀態(tài)較差，那么則需讓其停下維修，為其提供更加放松舒適的環(huán)境，從而防范因產(chǎn)生差錯問題而致使產(chǎn)生更為嚴(yán)重的后果。

（三）加強維修現(xiàn)場管理

加強維修現(xiàn)場管理，也能夠作為控制人為因素對于航空器維修質(zhì)量產(chǎn)生影響的一項關(guān)鍵措施，在具體的工作之中，需在下述層面之上加以展開，一方面應(yīng)強化實施維修工作的有效組織以及規(guī)劃，確定好具體的維修任務(wù)，實現(xiàn)在此方面的有效統(tǒng)籌，也應(yīng)充分落實好相關(guān)人員的責(zé)任，在明確工作技術(shù)的過程之中，務(wù)必要結(jié)合于客觀的規(guī)律來加以展開，確保維修人員能夠勞逸結(jié)合的展開維修工作，這樣不僅有助于提高航空器維修工作的開展效率，也有助于防范偏差問題的產(chǎn)生，針對在工作期間較為疲憊的航空器維修人員來說，還務(wù)必要讓其進行休息，以便保障其的工作狀態(tài)，防范其產(chǎn)生過于疲勞的狀況。另一方面在展開航空器維修工作時，還務(wù)必要強化進行指導(dǎo)，針對大規(guī)模的維修、抑或?qū)τ跁r間需求較長的維修工作來說，更是要由專門的人員來加以指導(dǎo)，并對于現(xiàn)場的維修實施有效的組織以及大力的監(jiān)管，從而保障航空器維修工作能夠處于安全的狀態(tài)之下加以展開，除此之外，在進行航空器維修時，還務(wù)必要確保處于連貫性的狀態(tài)之下，因維修工作往往會體現(xiàn)出時間較緊、以及任務(wù)較重等方面的特征，因此務(wù)必要保障維修工作能夠由一人負(fù)責(zé)到底，不可隨意的替換工作人員，而一旦產(chǎn)生此種狀況，則易于出現(xiàn)因維修工作的展開不夠連續(xù)，而出現(xiàn)的差錯問題。

（四）運用現(xiàn)代技術(shù)實施維修及管理

現(xiàn)如今，現(xiàn)代技術(shù)在諸多領(lǐng)域之中均有著普遍性的運用，而針對航空器維修工作的展開來說，如想保障好維修的效果，并推動自身的持續(xù)性進步，保障自身有著較高的競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)應(yīng)對好人為因素對于航空器維修質(zhì)量所產(chǎn)生的消極影響，那么也需應(yīng)用于現(xiàn)代技術(shù)方式來實施航空器的有效維修及管理。對此，一方面需構(gòu)建出以現(xiàn)代技術(shù)為基礎(chǔ)的維修管理系統(tǒng)，在進行航空器維修時，需強化利用好信息工程技術(shù)，以此方式來彌補在以往的維修之中，人工維修效率較差的狀況。另一方面應(yīng)組建出技術(shù)發(fā)展管理隊伍，促進人員形成較高的工作意識以及責(zé)任意識。除此之外，也務(wù)必要強化航空器維修方面的信息化建設(shè)，同時還應(yīng)對此進行創(chuàng)新，在當(dāng)前的社會發(fā)展之中，務(wù)必要做到充分跟隨好時代發(fā)展的步伐，探尋出新的增長點，并針對于自身發(fā)展的真實情況，做到資金的科學(xué)配置[2]。在內(nèi)部之中還應(yīng)構(gòu)建出優(yōu)化的技術(shù)體系，這樣才可更為確保對于現(xiàn)代信息化技術(shù)的利用，可符合于自身的進步和發(fā)展需求，最終也能夠?qū)崿F(xiàn)對于人為因素所致使的航空器維修問題實施充分的解除。

總結(jié)：

總而言之，務(wù)必要防范人為因素對于航空器維修質(zhì)量所造成的不利影響，最終為人們的日常出行提供便利和安全方面的大力保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]閆飛. 通用航空維修管理改進研究[D].東北農(nóng)業(yè)大學(xué)，2018.

[2]楊天賀. 人為因素對航空維修質(zhì)量的影響[J]. 科技風(fēng)，2017，（18）：297.