高闖

摘要：鐵路運(yùn)輸作為基礎(chǔ)的運(yùn)輸方式，占據(jù)著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要位置。改革開放后，現(xiàn)代化水平越來越高，鐵路施工技術(shù)也有了巨大飛躍。在這一背景下，鐵路工程建設(shè)單位不僅要加強(qiáng)鐵路施工技術(shù)研究，還要加強(qiáng)鐵路工程安全管理。對此，文章深入分析鐵路施工技術(shù)及安全管理，并提出了相應(yīng)的鐵路安全管理措施，旨在為類似項(xiàng)目提供參考。

關(guān)鍵詞：鐵路工程;施工技術(shù);安全管理

引言：鐵路工程建設(shè)在我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中占據(jù)著關(guān)鍵性地位。近年來，為保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩浴⒎€(wěn)定性、可靠性，需經(jīng)常進(jìn)行施工作業(yè)，導(dǎo)致施工安全的風(fēng)險加劇，因此，探究有效對策，保障鐵路施工安全和施工人員安全，對于我國鐵路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展具有至關(guān)重要的意義[1]。

1鐵路施工技術(shù)的主要類型

1.1路基施工技術(shù)

鐵路施工中最關(guān)鍵的一步就是路基施工，在修整路面時，既需要保證基層表層的質(zhì)量，又要處理好路拱及路肩。在修整邊坡時，先確定實(shí)際坡率和設(shè)計坡率，并刷除多余的部分，該過程中要防止出現(xiàn)過刷現(xiàn)象。通常，路基基層的厚度為2.5m，而路基表層的厚度為0.5m，路基地層的厚度為1.8m。路基施工過程中，填料的選擇至關(guān)重要，只有好的填料才能保證路基的質(zhì)量。用于基床底層的填料，其粒徑需小于200mm，而用于基床表層的填料，其粒徑需小于145mm。填筑好填料，下一步便是碾壓，只有充分的碾壓才能保證路基的質(zhì)量滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)[2]。

1.2橋梁施工技術(shù)

對于橋梁施工而言，通常常用的技術(shù)方法有3種，即就地澆筑法、懸臂施工法及頂推施工法。其中最常用的就是就地澆筑法，就地澆筑法就是在橋位處搭設(shè)支架，然后在支架處澆筑梁體混凝土的方法，并且在混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求后再把模板以及支架拆掉的方法。頂推施工法主要指的是以橋的縱軸方向進(jìn)行預(yù)制場地的布置，然后分階段進(jìn)行預(yù)制，其中預(yù)應(yīng)力就是連接預(yù)制階段與施工后梁體的媒介，再加上千斤頂?shù)淖饔?，能有效將梁體推出預(yù)制場地，為下一階段的施工留出場地。

1.3整體道床軌道施工技術(shù)

整體道床軌道施工技術(shù)種類較多，但目前“軌排架軌法”施工技術(shù)的應(yīng)用最為廣泛。軌排通常會由DP-10鋪軌門吊吊裝到作業(yè)區(qū)域，軌道的架設(shè)由鋪軌門吊和軌道支撐架共同完成。利用特殊設(shè)計軌架能一次澆筑好整體道床，軌架所用到的結(jié)構(gòu)是鋼軌上承式支撐機(jī)構(gòu)。和線路方向保持垂直的是直線段支撐架，而和線路切線方向垂直的是曲線段支撐架。所有部位的螺栓不能有虛接現(xiàn)象，必須擰緊。當(dāng)預(yù)留管溝、結(jié)構(gòu)沉降縫合軌枕、支撐架的位置存在沖突，可以迅速調(diào)整軌枕和支撐架位置，還需保證軌枕符合規(guī)范的位置要求。架好軌排后，需要按照“粗調(diào)、細(xì)調(diào)、精調(diào)”的原則調(diào)整軌排的形態(tài)，先水平再調(diào)軌距，定好基標(biāo)部位，再定基標(biāo)之間，先粗后精[3]。

2鐵路施工安全管理存在的問題

2.1缺乏良好的安全意識

負(fù)責(zé)鐵路施工的單位缺乏良好的安全意識，在開展鐵路施工的實(shí)踐過程中，未能正確處理各項(xiàng)施工關(guān)系，心存僥幸，未嚴(yán)格遵循各項(xiàng)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)開展施工，甚至違章蠻干。如在未經(jīng)許可的情況下，施工人員擅自擴(kuò)大施工作業(yè)面;在未完成勘測的情況下，開展挖掘作業(yè)，不慎挖斷電纜等。由于在思想根源上缺乏良好的安全意識，導(dǎo)致對施工安全責(zé)任缺乏清晰明確的劃分，并導(dǎo)致管理怠惰，一旦發(fā)生事故，則相互推諉責(zé)任。施工單位片面強(qiáng)調(diào)施工進(jìn)度，忽視施工安全，缺乏規(guī)范性和嚴(yán)謹(jǐn)性的施工操作，為工程施工埋下安全隱患。對鐵路施工而言，施工人員需持證上崗或者具備相關(guān)執(zhí)照，然而，在實(shí)際施工中，并未確保施工人員持證上崗。在安全事故發(fā)生時，部分施工人員缺乏良好的應(yīng)變和自救能力，舉措慌亂，可能引發(fā)二次事故。施工單位未能組織施工人員開展良好的三級教育，或施工人員在參與安全教育的過程中，態(tài)度不端正，以敷衍了事的態(tài)度應(yīng)付安全教育，未能從思想根源上深刻認(rèn)識到安全施工的重要意義。

2.2施工前缺乏充分的準(zhǔn)備工作

對于鐵路工程而言，要想使其高質(zhì)量、高效率的進(jìn)行施工，就必須要做好施工前的準(zhǔn)備工作。由于鐵路工程不同于其他道路工程，其具有較強(qiáng)的復(fù)雜性，且系統(tǒng)性要求極高，還會涉及到信號接收、線路鋪設(shè)以及通訊系統(tǒng)等科技問題，還涉及到設(shè)計、施工及各種設(shè)備問題，因此需要多部門的聯(lián)合進(jìn)行才能保障施工質(zhì)量及施工進(jìn)度。

2.3施工缺乏完善的應(yīng)急預(yù)案

鐵路建設(shè)部門在對鐵路工程進(jìn)行施工時，都沒有較為完善的應(yīng)急預(yù)案，甚至都沒有應(yīng)急預(yù)案，導(dǎo)致安全隱患出現(xiàn)后沒有較好的處理方法，使問題進(jìn)一步加重，嚴(yán)重影響工程的施工質(zhì)量。

3鐵路工程安全管理措施

3.1增強(qiáng)施工單位的安全意識

增強(qiáng)鐵路施工單位管理人員的安全意識，督促其深刻認(rèn)識施工安全的重要性，并嚴(yán)格遵循各項(xiàng)施工標(biāo)準(zhǔn)開展規(guī)范施工。施工單位應(yīng)組織施工人員參加安全教育培訓(xùn)，引導(dǎo)其掌握保障自身安全的相關(guān)技能，應(yīng)綜合考慮施工安全管理的具體需求，良好地開展安全風(fēng)險宣傳教育。施工單位可契合自身實(shí)際，開展專題講座、安全交流會、安全事故案例分析等，引導(dǎo)施工人員增強(qiáng)自身的安全責(zé)任意識。要嚴(yán)格執(zhí)行持證上崗制度，杜絕施工人員無證上崗。施工單位應(yīng)綜合分析施工人員的素質(zhì)狀況，合理劃分層次，以靈活多樣的方式開展安全教育培訓(xùn)。對于起重工、電工、電焊工等特種作業(yè)人員，應(yīng)根據(jù)其工種特點(diǎn)，開展具有針對性的崗前安全教育。對于各類違規(guī)違章操作，要及時制止，按章處罰，并耐心教育，從整體上增強(qiáng)施工人員的安全意識。

3.2嚴(yán)格落實(shí)施工前的準(zhǔn)備工作

為做好鐵路工程施工前的準(zhǔn)備工作，鐵路建設(shè)部門須加強(qiáng)對施工管理人員的安全教育工作，確保其能時刻將安全問題放在第一位，防止安全事故的出現(xiàn)，并提高施工人員的安全意識，只有這樣，才能確保施工前準(zhǔn)備工作的順利進(jìn)行。此外、在進(jìn)行施工前準(zhǔn)備工作時，還需要制訂一套完善的施工方案，施工進(jìn)度不能過慢或過快，因?yàn)檫^慢會導(dǎo)致工期延誤，影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，而過快則會導(dǎo)致工程施工質(zhì)量下降，并出現(xiàn)大量的安全隱患。

3.3注重危險源的識別和控制工作

施工過程中，施工單位必須安排相關(guān)人員做好現(xiàn)場安全管理工作，有效控制現(xiàn)場危險源。施工現(xiàn)場存在各式各樣的危險源，最常見的就是電作業(yè)和高空作業(yè)，還有利用特殊設(shè)備進(jìn)行作業(yè)的設(shè)備。如果能夠在第一時間探明現(xiàn)場存在危險源，將極大地提升安全管理工作的效率，從而降低安全事故的發(fā)生。

3.4加大培訓(xùn)教育力度

在鐵路施工時會面臨較大的安全風(fēng)險，而聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間的風(fēng)險更高，這就要求所有施工及管理人員必須熟悉施工過程中的程序要求，嚴(yán)格遵守鐵路主管部門、業(yè)主的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，這樣才能確保安全施工。實(shí)際施工時，鐵路施工工人可能并不具備風(fēng)險辨識能力，也沒有太多的施工經(jīng)驗(yàn)。因此為提升工人的安全意識，不僅需對其進(jìn)行施工安全培訓(xùn)，還需努力提升其技術(shù)水平，使其能自覺按照管理制度要求進(jìn)行作業(yè)，以此保證施工安全。

結(jié)束語：鐵路建設(shè)過程中最重要的就是施工安全與施工技術(shù)這兩部分，因?yàn)槠洳粌H影響著鐵路的整體質(zhì)量，還影響著人們的生命安全，因此，鐵路建設(shè)部門必須要加強(qiáng)對施工技術(shù)與施工安全的重視，不斷提升自身的施工技術(shù)水平及安全管理能力，確保鐵路工程施工的順利進(jìn)行，進(jìn)而推動我國經(jīng)濟(jì)及鐵路建設(shè)領(lǐng)域的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]任凱楓.關(guān)于鐵路工程施工管理的思考[J].江西建材，2021（2）：149-150.

[2]張鵬.鐵路施工安全管理中存在的問題及對策研究[J].建材與裝飾，2017（18）：255-256.

[3]夏利軍.淺析鐵路工程施工技術(shù)與安全管理[J].房地產(chǎn)導(dǎo)刊，2020（5）：98.