高榮旭

摘要：伴隨著社會主義現(xiàn)代化及我國城市化發(fā)展進程的不斷推進，我國綜合國力和社會科技經(jīng)濟水平也在同步增長。步入到飛速發(fā)展的二十一世紀，全國各地的城市交通同樣呈現(xiàn)百花齊放的發(fā)展態(tài)勢，在提升人們交通出行的便利性的同時還促進了社會經(jīng)濟的繁榮與發(fā)展。與此同時城市交通發(fā)展也存在許多局限性與發(fā)展問題，城市軌道交通作為新時代的城市交通運輸方式，雖然擁有更多相較于傳統(tǒng)交通運輸方式的優(yōu)點，但是也因此滋生許多環(huán)境保護以及城市發(fā)展空間規(guī)劃問題。因此我國城市交通行業(yè)及其建設管理部門務必加強城市軌道交通的發(fā)展，提升施工技術及施工工程管理水平，為城市交通規(guī)劃保駕護航。

關鍵詞：城市軌道交通;軌道施工技術;要點與管理

引言

進入到二十一世紀以來，城市人口不斷增長、城市交通承擔的壓力也在成倍增長，建立在地面的交通方式已然難以合理完成交通運輸工作，我國北、上、廣、深等城市發(fā)展靠前的城市在交通高峰期形成的長擁堵情況已成為十分常見的現(xiàn)象。這時就需要新式城市軌道交通的發(fā)展以緩解地面交通運輸?shù)膲毫?，加強城市交通發(fā)展的承載能力，與此相關的工程技術要點與施工工程管理就十分重要，只有城市交通發(fā)展業(yè)內人士及部門進行積極地探索，加強施工質量標準與水平，從而促進我國城市軌道交通的發(fā)展。

1城市軌道交通施工特點

城市軌道交通的覆蓋率很高，各種運輸路線都很復雜，有效地連接了城市的主要區(qū)域。城市軌道交通施工的主要特點如下：（1）城市軌道交通項目規(guī)模較大，投資需求較大。為了確保軌道交通項目順利進行，通常必須由多個建筑單位同時施工。（2）城市軌道交通項目施工需要很長時間。由在軌道施工過程中將遷移許多天然氣、通信、電力和給排水管道，因此施工時間通常需要3～4年。（3）城市軌道交通的施工維護十分復雜，包括土木工程、通信、電氣工程等許多領域，施工工作量大。（4）軌道交通工程的建設復合性非常強，通常要同時進行多種項目的施工，這就要求在施工過程中不同項目的施工人員必須在合理的范圍內執(zhí)行各種任務，例如在工程單元和電氣模塊之間進行切換，以及在電氣模塊和通信模塊之間進行切換等[1]。

2城市軌道交通工程施工技術要點

2.1暗挖法工程施工

對于隧道工程施工及地下軌道交通工程建設來說，暗挖法工程施工通常采用盾構機進行機械開挖，我國的盾構技術也在近些年得到了空前的突破，它可以實現(xiàn)在盾構前進過程中保護盾構機周圍土層，防止隧道或者開挖地下工程出現(xiàn)坍塌。盾構機開挖系統(tǒng)主要是通過前端切削系統(tǒng)進行旋轉開挖，隨后利用自身配套的清運系統(tǒng)及時將土體排出，在逐漸盾構與前進的過程中對已開挖出的隧道進行混凝土管片安裝，形成最初步的隧道雛形與隧道土體支撐結構。在進行盾構暗挖法實現(xiàn)施工時，工程團隊及操作與施工人員務必時刻關注盾構機系統(tǒng)的情況，監(jiān)測好相應的機械運轉參數(shù)與工程數(shù)據(jù)，確保工作狀況的穩(wěn)定及機械設備的運行正常，防止工程事故的發(fā)生與盾構系統(tǒng)的磨損和損壞。

2.2盾構施工技術要點

盾構施工技術是一種全機械暗挖施工法，用于在地下進行挖掘。在挖掘過程中，盾構外殼和管片支護著周圍的巖石和土壤，防止隧道塌陷。在盾構施工過程中，主要采用切割裝置來切割前層土壤，利用土壤運輸設備將土壤運到隧道外。同時，使用千斤頂推動盾構機的后部，并安裝預制混凝土結構以形成地下隧道結構。在建造隧道時，應考慮以下幾點：（1）對于軌道內部結構的設計而言，一定要注意保證安全施工，并且盡量減少不必要的線路施工。同時，重點應放在軌道結構的輕便性和側部結構的穩(wěn)定性上，而技術人員則應著重于隧道的穩(wěn)定性、均勻性和耐久性。（2）為了在隧道中提供扣件結構，輪軌的側向載荷應成為軌道設計的重點[2]。

3城市軌道交通項目控制管理措施

3.1項目團隊做好前期設計工作

對于所有建筑項目來說，項目團隊對于建筑項目的前期設計與規(guī)劃都是至關重要的，城市軌道交通的建設亦是如此，不僅為了項目團隊施工安全與效率提供了保障，還能提高建筑項目的經(jīng)濟效益。對于城市軌道交通項目建設前期設計與規(guī)劃，相關設計人員必須進行實地考察與探究，結合施工現(xiàn)場地質環(huán)境、水文條件及地下市政設施規(guī)劃情況，進行科學地設計規(guī)劃。必須根據(jù)實地的情況進行城市軌道交通工程功能的設計，比如南方雨季較長的城市，城市軌道交通的排水系統(tǒng)就要進行更高要求的設計;對于靠近山區(qū)或是周圍土質條件較為松軟的軌道交通建設項目，必須全面考慮地基與支護工程的建設強度，做好施工安全事故的防護。在實際的城市軌道交通工程施工中，項目團隊需要保持與相關市政工程負責人員的信息溝通，確保地下通信、燃氣、水利等市政管道的正常運行。

3.2工程進度的控制

在工程施工中要把工程的進度控制好，要想做好這項工作，需要多個方面的努力。第一，對于施工用電要積極的做好調查，還有工程的用水，施工用電的保證以及水的供應，這些都要面的加以考慮，萬事具備才能讓工程的進度得到有效性的控制。第二，參加業(yè)主的現(xiàn)場調查，同時也要參加股指組織的各種各樣的會議活動，進-步對土建施工的進度加以充分的了解。第三，在眾多的管理中，也要把工程的統(tǒng)籌，工程的具體工序給抓起來，動態(tài)性的管理工程的進度，從而確保工期的關鍵線路能夠得到有效的控制。第四，建立一個比較完善化的機械維修保養(yǎng)體系，專門來維修施工設備，并把相關的用件做好充足的儲備，從而讓設備都能在一個好的狀態(tài)中，全面提高設備的應用率[3]。

3.3引進先進的施工技術和工藝

基于城市軌道交通中建筑施工的深度，在此期間對起重機和運輸設備的要求較高。因此，在施工過程中，施工人員必須使用現(xiàn)代化的機械設備使城市軌道交通的施工機械化，以機械操作代替人力勞動，并在提高施工精度的同時提高施工效率，以確保施工質量。根據(jù)城市軌道交通的類型選擇最合適的機械設備，應注意引進先進的施工技術和工藝，以便工人可以控制好施工效率和施工質量，獲得令人滿意的結果。

3.4做好施工管理

為了確保有效的管理，城市軌道交通項目施工期的管理可以大致分為三個階段，即施工前期、施工中期和施工后期。首先，在施工前期，施工部門創(chuàng)建前期工作部門，主要由技術部門、預算部門和安全部門組成，并結合圖紙勘察施工現(xiàn)場。施工現(xiàn)場在施工期間應圍起來，以確?，F(xiàn)場的建筑環(huán)境安全，并減少負面影響。其次，在施工中期，必須合理安排施工，嚴格遵守施工進度表進行施工監(jiān)督，并建立良好的獎懲制度，對施工周期短的建筑單位給予適當獎勵。最后，在施工后期，主要任務是完成項目。對于地鐵項目，為了確保施工期限，需要與各個部門進行溝通，加強聯(lián)系以保證城市軌道交通工程的正常施工。

結束語：

總而言之，完善城市軌道交通的建設可以體現(xiàn)某個地區(qū)的城市基礎設施建設水平，還能降低城市交通運輸壓力并提供更高的發(fā)展動力，促進經(jīng)濟與科技水平的發(fā)展。要想提升我國城市軌道交通建設質量與水準，國家與地方政府相關部門、項目建設團隊也要緊跟時代，加強施工技術要點的掌握與施工管理水平的提升，以此在保證工期的同時提升城市發(fā)展水平，為我國綜合國力的提升提供源源不斷的動力。

參考文獻：

[1]高榮輝.城市軌道交通工程施工技術要點和管理[J].工程技術研究，2019，4（11）：84+101.

[2]張耕瑋.城市軌道交通工程施工技術要點和管理[J].住宅與房地產，2019（9）：172.

[3]劉佳明.城市軌道交通工程施工技術要點和管理[J].佳木斯職業(yè)學院學報，2018（11）：485+487.