城景相融：高品質(zhì)宜居環(huán)境的營造之路
——對話華東建筑設(shè)計研究院有限公司總經(jīng)理張俊杰

張俊杰，華建集團華東建筑設(shè)計研究院有限公司總經(jīng)理，黨委副書記，總建筑師，教授級高級工程師，全國注冊建筑師管理委員會委員，中國建筑學會常務(wù)理事，高層建筑人居環(huán)境學術(shù)委員會主任委員，立體城市與復合建筑專業(yè)委員會副主任委員，上海市建筑學會副理事長，注冊建筑師分會會長，建筑設(shè)計專業(yè)委員會主任，上海市綠色建筑協(xié)會規(guī)劃與建筑設(shè)計專業(yè)委員會主任，上海超高層建筑設(shè)計工程技術(shù)研究中心主任，東南大學兼職研究員、博士研究生校外導師

我國正處于大規(guī)模的城市化進程中，全國范圍的城市建設(shè)如火如荼。但是在城市面貌不斷更新、城市規(guī)模日益擴大的同時，城市的生態(tài)環(huán)境、人居環(huán)境卻不斷惡化。如何使城景相融，構(gòu)建廣義生態(tài)城市與建筑的框架，勾勒出新時代的城市與建筑生態(tài)圖景？帶著這一疑問，《城市建筑空間》雜志采訪了華建集團華東建筑設(shè)計研究院有限公司總經(jīng)理、總建筑師張俊杰先生，探索在高密度城市建設(shè)中高品質(zhì)宜居環(huán)境的營造之路。

城景相融——優(yōu)化綠色生態(tài)空間

UAS：在當代，幾乎任何一項建筑設(shè)計都無法脫離環(huán)境背景，建筑設(shè)計不僅要考慮人的因素，同時也要考慮自然因素，需注重建筑與自然生態(tài)環(huán)境的融合。請問您如何看待建筑與自然生態(tài)環(huán)境之間的關(guān)系？能否舉例說明？

張俊杰：當代中國的城市化建設(shè)已邁入人性化、精細化發(fā)展階段，不僅需考慮人工建成環(huán)境的品質(zhì)，更需考慮軟環(huán)境的配置，打造高品質(zhì)的宜居環(huán)境，以實現(xiàn)“城市讓生活更美好”的發(fā)展目標。然而，在我國特大城市、大城市中心區(qū)內(nèi)，集中且具有疏導作用的城市景觀生態(tài)空間相對缺失，建筑與自然環(huán)境的融合式發(fā)展不暢。密集建設(shè)易導致城市空間擁擠、環(huán)境品質(zhì)差、城市局部熱島效應(yīng)、近地通風環(huán)境差等問題，造成城市宜居品質(zhì)不佳。

以人為本，營造高品質(zhì)的宜居環(huán)境需珍惜城市自然生態(tài)環(huán)境資源。首先，需盡量做到“有增無減”，在城市整體空間結(jié)構(gòu)中為綠色生態(tài)資源預留空間。例如紐約、倫敦等城市，其在城市中心緊張有限的土地資源空間內(nèi)注重建筑緊湊集聚、合理布局建筑的疏密分區(qū)，為城市騰挪更多的大規(guī)模集中綠化與公共活動空間。同時兼顧“多維植入”，在城市街道、建筑之間植入街心公園、口袋公園及微綠地，并考慮在建筑空間的立體空間層面設(shè)置立體生態(tài)綠化空間，為近地面空間、空中樓面增加自然空間，在此方面，新加坡與東京的城市建設(shè)經(jīng)驗值得借鑒。

上海中心城區(qū)人口稠密、土地價值較高、建筑開發(fā)量較大，自然生態(tài)資源較稀缺，在進行城市設(shè)計與建筑設(shè)計時，需對自然生態(tài)資源空間進行更深入和精細的設(shè)計考量。以我院設(shè)計的上海北外灘中央活動區(qū)為例，為打造具有吸引力的中央活力區(qū)及優(yōu)化高密度城市核心區(qū)的綠色生態(tài)空間配置，上海北外灘在高密度開發(fā)的同時，結(jié)合約22公頃的無車區(qū)，預留約5公頃的城市公共綠化空間，旨在提升核心區(qū)整體生態(tài)空間品質(zhì)，并在2層高度空間設(shè)置連續(xù)的景觀慢行系統(tǒng)，連接各個單體建筑，保證核心區(qū)的慢行、生態(tài)、宜居品質(zhì)（見圖1）。

1 北外灘核心區(qū)綠地空間

我院與株式會社日本設(shè)計、深圳市蕾奧咨詢股份設(shè)計規(guī)劃有限公司合作設(shè)計的深汕綜合交通樞紐片區(qū)也體現(xiàn)了城景相融的設(shè)計理念。樞紐位于中心組團北城區(qū)，其與南側(cè)中心區(qū)之間被山體阻隔，設(shè)計以“深汕之橋”為構(gòu)思出發(fā)點，兼顧中軸、樞紐與山體的關(guān)系，以實現(xiàn)山水城景融合的目標。設(shè)計以“橋”為概念的形體呼應(yīng)山水，形成放射狀廊道，在功能上連接周邊4個象限，各有側(cè)重地導入主題性產(chǎn)業(yè)與會展中心、酒店、文化等高端服務(wù)（見圖2）。

2 深汕綜合交通樞紐片區(qū)

垂直分層——整合多元混合業(yè)態(tài)

UAS：在進行建筑設(shè)計時，除了考慮建筑室內(nèi)外空間的融合，還需考慮建筑同城市空間的聯(lián)系，建筑要適應(yīng)城市整體結(jié)構(gòu)和需求才能更好地發(fā)揮其作用，對此您有哪些看法？

張俊杰：城市是有機、系統(tǒng)、綜合的空間體系，對于建筑，尤其是城市中心區(qū)、核心區(qū)、重點片區(qū)的建筑群體，不僅需考慮建筑設(shè)計品質(zhì)、建筑內(nèi)部功能空間的合理性及精細化，還需考慮建筑功能、空間、交通、業(yè)態(tài)等維度的協(xié)同、整合。同時，建筑與城市的聯(lián)系不應(yīng)僅停留在二維平面空間，還需從立體空間角度考慮建筑與城市的聯(lián)動協(xié)同，通過垂直分層整合多元混合的功能業(yè)態(tài)，在多個建筑間打造立體、多基面、地下及地上公共活動空間，實現(xiàn)多層次步行聯(lián)動。同時，注重垂直層面的高強度開發(fā)，利用立體開發(fā)實現(xiàn)功能、交通、景觀體系的有機整合。以日本東京澀谷片區(qū)為例，建筑利用垂直分層整合多元混合的功能業(yè)態(tài)，構(gòu)筑多元的水平空間聯(lián)系，打造多基面的公共活動空間，形成多層次步行聯(lián)動。在核心交通樞紐周邊，加強地下與地上空間的連通，形成多個建筑共同構(gòu)筑的立體公共交通系統(tǒng)，這為我國城市發(fā)展帶來一定啟示。

我院設(shè)計的南京江北新區(qū)核心區(qū)充分體現(xiàn)建筑與城市生態(tài)景觀整合開發(fā)的理念，協(xié)同考慮地下地上空間，將地下空間進行結(jié)構(gòu)性整合，將停車、配建商業(yè)、地鐵、綜合管廊、慢行交通與公交場站等進行統(tǒng)一設(shè)計，形成城市整體地下基盤。地塊聯(lián)動的多維化設(shè)計提升了建筑的交通效率及空間聯(lián)系，支撐高密度空間開發(fā)，同時也為地上空間環(huán)境的塑造提供重要保障（見圖3）。

3 南京江北新區(qū)核心區(qū)

以終為始——建筑師的視角轉(zhuǎn)換

UAS：您覺得建筑、環(huán)境、城市空間的融合發(fā)展，對當代建筑師提出了哪些要求？

張俊杰：我國特大城市及大城市中心區(qū)的土地資源緊張，隨著大規(guī)模城市更新及既有建筑改造的推進，建筑師需拓寬視野和思考維度，不僅從建筑功能與空間角度考慮建筑與自然環(huán)境及城市空間的融合發(fā)展，還需從建筑群及片區(qū)的視角出發(fā)，在片區(qū)開發(fā)與更新的初始策劃階段，即與政府、規(guī)劃部門、片區(qū)開發(fā)平臺及開發(fā)主體等共同研究、制定整體發(fā)展方向。在具體實施階段，從片區(qū)總控角度進行空間結(jié)構(gòu)、景觀環(huán)境體系、交通體系等維度的綜合設(shè)計品控，以實現(xiàn)建筑、環(huán)境與城市空間整體融合的發(fā)展目標。

我院主持的徐匯濱江地塊設(shè)計總控項目基于多地塊一體化建設(shè)目標，通過以建筑師為主的總控團隊，從城市視角出發(fā)，對地塊總體功能空間結(jié)構(gòu)、總體設(shè)施布局、綠化及公共空間配置、地塊立體聯(lián)系（如地塊間的空中連橋和地下通道）、共享地下空間（停車、人防、機電空間）等進行精準、系統(tǒng)、立體的空間設(shè)計，提出設(shè)計控制準則，為上位規(guī)劃提供更精細化的落位，并為各地塊建筑設(shè)計深化奠定基礎(chǔ)（見圖4）。

4 徐匯濱江西岸金融城

總而言之，建筑師不僅需對建筑內(nèi)部空間進行精細化設(shè)計，更需發(fā)揮Chief Architect（首席建筑師）的龍頭作用，從城市視角關(guān)注建筑單體的角色及意義，從建筑視角思考城市化，以終為始，在全生命周期內(nèi)注重城市環(huán)境品質(zhì)的提升，不斷完善城市空間的整體性、系統(tǒng)性與宜居性。