芮 揚(yáng)

上海建工七建集團(tuán)有限公司 上海 200050

1 背景工程

天津于家堡金融區(qū)起步區(qū)由03-15地塊工程、03-16地塊工程、03-21地塊工程、03-22地塊工程、03-25地塊工程、03-26地塊工程共同組成。各地塊的主要單體設(shè)計(jì)參數(shù)如表1所示。

表1 六地塊概況

六地塊設(shè)置于一個(gè)基坑中，共用外圍護(hù)支撐體系，其中03-16地塊為密肋混凝土柱筒全混凝土結(jié)構(gòu)體系，建筑層數(shù)和高度為全地塊最多、最高，作為六地塊的標(biāo)志建筑，其形象進(jìn)度等綜合目標(biāo)最高。六地塊設(shè)計(jì)的主體建筑均為超高層建筑，同時(shí)六地塊中還設(shè)計(jì)有從地下橫向橫穿地塊的地鐵明挖隧道箱體，屬于共坑同步施工的超高層建筑群，其大型機(jī)械——塔式起重機(jī)的布置本身就具有一定的難度。同時(shí)工程在前期支撐和土方開挖施工時(shí)，進(jìn)行六地塊的群塔布置，并完成了所有吊車的基礎(chǔ)設(shè)置。但是，由于后期結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的變動(dòng)加之業(yè)主對(duì)整個(gè)工程進(jìn)度目標(biāo)的改變，部分前期設(shè)置的塔吊型號(hào)、位置不盡合理，并且后續(xù)6個(gè)地塊分由6家總承包單位進(jìn)場(chǎng)施工，前期的塔吊設(shè)置給后續(xù)各地塊的上部施工帶來(lái)了一定影響[1-3]。

2 群塔設(shè)置及沖突分析

2.1 六地塊前期的塔吊布置設(shè)計(jì)與實(shí)際布置

選用20臺(tái)塔吊作為垂直和水平運(yùn)輸?shù)闹饕O(shè)備，其中設(shè)置于主樓的10臺(tái)塔吊用于底板及主體結(jié)構(gòu)施工，設(shè)置于輔樓的10臺(tái)塔吊用于土方開挖，底板、支撐以及輔樓的施工。20臺(tái)塔吊分2個(gè)階段進(jìn)行布置安裝。

第1階段布置：安裝10臺(tái)位于輔樓位置的塔吊，考慮避開支撐和坡道位。第1階段中的塔吊一般均采用70 m左右的臂長(zhǎng)，以提高覆蓋面，滿足支撐材料、樁頭及土方的運(yùn)輸。塔吊所不能覆蓋的角部區(qū)域由汽車吊負(fù)責(zé)材料的垂直運(yùn)輸。

第2階段布置：安裝主樓塔吊，考慮到主樓區(qū)域的塔吊外附及內(nèi)爬塔需要準(zhǔn)確定位，因此在墊層、防水施工完，在底板澆筑之前，進(jìn)行主樓塔吊的定位和安裝，也有利于底板上鋼結(jié)構(gòu)預(yù)埋件的安裝作業(yè)；同時(shí)對(duì)輔樓位置塔吊的臂長(zhǎng)進(jìn)行調(diào)整，防止對(duì)主樓塔吊作業(yè)造成影響（圖1）。

圖1 六地塊前期群塔設(shè)置設(shè)計(jì)

各單體總承包單位進(jìn)場(chǎng)后，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際只完成第1階段塔吊的布置和安裝，對(duì)于第2階段的塔吊，前期單位完成了布置在核心筒以外的塔吊的預(yù)設(shè)基礎(chǔ)樁。并且由于機(jī)械設(shè)備的緣故，部分塔吊的型號(hào)和位置出現(xiàn)了調(diào)整，部分STT293塔吊實(shí)際安裝成了STT200塔吊，安裝的臂長(zhǎng)也有所改變（圖2）。

圖2 六地塊前期塔吊實(shí)際布置

2.2 群塔設(shè)置的影響與沖突分析

2.2.1 前期的群塔設(shè)計(jì)對(duì)工程影響最大

1）前期吊車布置按照初版結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行，地塊建筑的結(jié)構(gòu)主體設(shè)計(jì)未完全定型，后期結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)發(fā)生改變后，前期的吊車或安裝完畢，或基礎(chǔ)施工完成，使得這些吊車與結(jié)構(gòu)本體產(chǎn)生矛盾，直接影響到結(jié)構(gòu)本體的施工。

2）后期建設(shè)單位對(duì)進(jìn)度結(jié)構(gòu)目標(biāo)作出了比較大的調(diào)整，使得部分地塊的施工進(jìn)度安排發(fā)生了改變，原先設(shè)計(jì)的塔吊裝拆和升節(jié)流程安排不能實(shí)現(xiàn)，直接造成地塊之間的塔吊互相影響。

3）前期單位布置的吊車位置和性能，未充分考慮到后期結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的變化，加之地塊進(jìn)度的不協(xié)調(diào)造成支撐和圍護(hù)本體的施工方法和換拆流程改變，使得一些原先設(shè)置的吊車的利用率大幅降低，影響到地塊結(jié)構(gòu)施工的實(shí)際吊裝需求。

上述三方面直接給六地塊地下結(jié)構(gòu)的施工帶來(lái)了很大影響，尤其影響到了03-16地塊的結(jié)構(gòu)施工。

2.2.2 沖突點(diǎn)分析

針對(duì)六地塊前期的塔吊布置情況，結(jié)合工程的總體進(jìn)度目標(biāo)要求和施工工序安排，重點(diǎn)對(duì)六地塊中的進(jìn)度要求最高的03-16地塊的塔吊布置進(jìn)行了相關(guān)研究，分析發(fā)現(xiàn)按照前期的塔吊布置設(shè)置給03-16地塊的工程施工帶來(lái)了5個(gè)沖突點(diǎn)。

沖突點(diǎn)1：主樓第2階段布置的3-16-2塔吊不能滿足吊裝要求。

03-16地塊主樓16層以下設(shè)置有4個(gè)大截面腳柱，單節(jié)吊裝質(zhì)量較大，按照前期單位的設(shè)想，底板完成后在主樓核心筒內(nèi)設(shè)置吊車，受核心筒吊車位置限制，塔吊距基坑邊緣比較遠(yuǎn)，在地下室結(jié)構(gòu)施工期間，對(duì)吊裝質(zhì)量有限制，無(wú)法滿足主樓結(jié)構(gòu)的吊裝需求。

沖突點(diǎn)2：03-16-3號(hào)塔吊基本無(wú)起吊點(diǎn)。

六地塊的南北向和東西向支撐設(shè)計(jì)采用支撐下腹板的形式，未按照常規(guī)的棧橋設(shè)計(jì)，使得03-16地塊的3-16-3號(hào)塔吊在基礎(chǔ)開挖后基礎(chǔ)底板施工期間無(wú)吊點(diǎn)，無(wú)法滿足附樓A和附樓B南半側(cè)的施工。

同時(shí)3-16-3號(hào)塔吊還受到03-15地塊和03-22地塊的相鄰塔吊影響。并且按照前期單位的設(shè)計(jì)，3-16-3號(hào)塔吊要在附樓A和附樓B完成后拆除，但實(shí)際上這部吊車所處的位置靠近六地塊中部，只有在相鄰地塊全部出±0 m后才能有吊點(diǎn)，作用完全受限。

沖突點(diǎn)3：附樓A處預(yù)設(shè)位置的3-16-4號(hào)塔吊附墻受限，影響主樓施工。

預(yù)設(shè)的附樓A處的塔吊基礎(chǔ)，經(jīng)過(guò)坐標(biāo)核對(duì)，其位置與附樓A的部分梁板結(jié)構(gòu)存在沖突，并且此處預(yù)設(shè)的塔吊設(shè)想在裙房施工完畢后拆除，而裙房A受到東西向支撐的壓制，地下2層施工完畢后，必然要停滯施工，而主樓可以直接繼續(xù)施工，附樓A的塔吊距離主樓過(guò)遠(yuǎn)，無(wú)法附著于主樓之上，不能升節(jié)。大臂將影響到主樓的施工。

沖突點(diǎn)4：主樓單塔吊難以滿足進(jìn)度要求。

03-16地塊主樓單層面積為2 700 m2，建筑高度為246 m，結(jié)構(gòu)工期要求非常緊，按照前期設(shè)想的僅靠核心筒內(nèi)設(shè)置的1臺(tái)塔吊方案將很難滿足上部結(jié)構(gòu)的吊裝要求。

沖突點(diǎn)5：3-16-1號(hào)塔吊受地塊主樓影響，作用受限。

03-16地塊西北角設(shè)置的3-16-1號(hào)塔吊，依據(jù)課題組的基礎(chǔ)核對(duì)，基礎(chǔ)設(shè)置于明挖地鐵隧道的區(qū)域內(nèi)，塔吊的塔身與隧道側(cè)墻重合，影響了隧道側(cè)墻施工，同時(shí)，3-16-1號(hào)塔吊臂長(zhǎng)60 m，即使縮至50 m仍然直接覆蓋到03-15地塊的主樓外鋼框結(jié)構(gòu)，一旦03-15地塊的施工進(jìn)度過(guò)快則直接影響到塔吊的安全，而若為了避免影響到主樓的結(jié)構(gòu)施工，前期單位設(shè)想3-16-1號(hào)塔吊在地下室結(jié)構(gòu)施工完畢后即拆除，這樣附樓B的上部結(jié)構(gòu)施工將無(wú)吊車可用。

3 群塔布置與轉(zhuǎn)換技術(shù)

3.1 群塔布置調(diào)整與轉(zhuǎn)換方案分析選擇

針對(duì)上述影響和沖突分析，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)各單體建筑的結(jié)構(gòu)情況、進(jìn)度要求和周邊條件，針對(duì)03-16地塊考慮了2種群塔調(diào)整和轉(zhuǎn)換方案。

方案一：

1）基礎(chǔ)剩余土方開挖和基礎(chǔ)底板施工階段沿用地塊內(nèi)原已布置的2臺(tái)塔吊。

2）地下3層結(jié)構(gòu)完成后，主樓核心筒內(nèi)安裝1臺(tái)塔吊，主樓核心筒外南側(cè)安裝1臺(tái)塔吊，并將地塊內(nèi)的3-16-3號(hào)塔吊拆除。

3）地塊地下室結(jié)構(gòu)完成后，拆除03-16-1號(hào)塔吊。主樓上部結(jié)構(gòu)施工至16層、附樓A封頂后，拆除主樓南側(cè)新增塔吊。

4）主樓封頂后拆除核心筒內(nèi)塔吊。

方案二：

1）基礎(chǔ)剩余土方開挖和基礎(chǔ)底板施工階段沿用地塊內(nèi)原已布置的2臺(tái)塔吊。

2）地下3層結(jié)構(gòu)完成后，主樓北側(cè)核心筒外安裝1臺(tái)塔吊，主樓核心筒外南側(cè)安裝1臺(tái)塔吊，并將地塊內(nèi)的3-16-3號(hào)塔吊拆除。

3）地塊地下室結(jié)構(gòu)完成后，拆除03-16-1號(hào)塔吊，并在地下空間頂部增加1臺(tái)塔吊以滿足附樓B的結(jié)構(gòu)施工需求。主樓上部結(jié)構(gòu)施工至32層、附樓A封頂后，拆除主樓南側(cè)新增塔吊。

4）主樓封頂后拆除主樓北側(cè)塔吊。

分析2種方案的優(yōu)缺點(diǎn)，方案二比方案一具有優(yōu)勢(shì)，主要表現(xiàn)在：

1）對(duì)主樓結(jié)構(gòu)而言，本工程為6個(gè)地塊在同一基坑內(nèi)共同施工，標(biāo)段西側(cè)為03-15地塊，南側(cè)為03-22地塊。僅基坑北側(cè)和東側(cè)有施工便道，同時(shí)主樓周邊均有裙房，故而主樓距離基坑外邊線較遠(yuǎn)，主樓外框距離北側(cè)施工便道31.5 m，距離東側(cè)施工便道25.0 m。塔吊布置在核心筒內(nèi)，采用內(nèi)爬式塔吊距離基坑邊42～50 m，增加了塔吊到坑邊的起重半徑，降低了塔吊起重坑邊構(gòu)件的最大起重力，同時(shí)需對(duì)核心筒內(nèi)進(jìn)行加固，成本較高，施工工藝較為煩瑣。而采用將附墻式塔吊基礎(chǔ)布置在主樓剪力墻外側(cè)3.5 m左右位置，滿足腳手架搭設(shè)距離，同時(shí)距離基坑邊最近僅21.5 m，如采用大功率塔吊，一般起重半徑在25 m以內(nèi)，最大起重量12.08 t，大于單節(jié)勁性鋼構(gòu)件的11.2 t，滿足施工要求。如需考慮塔吊起重半徑對(duì)于主樓的全覆蓋因素和勁性鋼柱吊裝因素，塔吊基礎(chǔ)需適當(dāng)向基坑內(nèi)移，一般內(nèi)移15～30 m，只需采用50 t汽車吊在基坑邊將構(gòu)件短駁至基坑內(nèi)，再用塔吊進(jìn)行吊裝，此類情況對(duì)于工程施工成本及進(jìn)度影響也較小。

2）主樓塔吊采用內(nèi)爬的塔吊，拆除需同屋面吊配合，采用附墻式塔吊，由于主樓北側(cè)為地下2層結(jié)構(gòu)，無(wú)裙房，塔吊可自身降節(jié)到底，采用50 t汽車吊方可對(duì)塔吊進(jìn)行拆除，在施工方面和經(jīng)濟(jì)成本方面都有較大優(yōu)勢(shì)。

3）方案二調(diào)整了主樓塔吊的拆除時(shí)間，并在附樓B區(qū)域的地下室頂板上增加了塔吊，能夠較好地滿足工程進(jìn)度的實(shí)際需求。

最終選擇方案二作為塔吊布局轉(zhuǎn)換的實(shí)施方案。

3.2 群塔布置調(diào)整與轉(zhuǎn)換的技術(shù)設(shè)計(jì)和實(shí)施

根據(jù)施工特點(diǎn)，塔吊安裝采取先后結(jié)合的方式，土方開挖前安裝輔樓塔吊，以滿足土方以及環(huán)梁的施工要求，開挖到地下室底板標(biāo)高后，安裝其余塔吊，底板施工前所有塔吊安裝完畢。

1）本工程施工期間塔吊的配置分5個(gè)階段。

第1階段：在基礎(chǔ)底板完成前，使用前期的2臺(tái)塔吊，分別為位于西北角的臂長(zhǎng)60 m的3-16-1號(hào)塔吊STT200和位于西南角的臂長(zhǎng)60 m的3-16-3號(hào)塔吊STT200（圖3）。

圖3 第1階段塔吊設(shè)置

第2階段：基礎(chǔ)底板完成后，加裝2臺(tái)塔吊，即主樓南側(cè)的ST7027塔吊，臂長(zhǎng)55 m，主樓北側(cè)的21CJ290/18 t型塔吊，臂長(zhǎng)54 m。同時(shí)，使用新裝的21CJ290/18 t型塔吊拆除西南側(cè)原有中建的塔吊。南側(cè)新裝塔機(jī)負(fù)責(zé)南側(cè)兩角柱的勁性結(jié)構(gòu)吊裝、附樓A的屋面勁性梁的吊裝、土建施工。北側(cè)新裝塔吊負(fù)責(zé)北側(cè)兩角柱的勁性結(jié)構(gòu)吊裝，附樓B、主樓、地下室的土建施工（圖4）。

圖4 第2階段塔吊設(shè)置

第3階段：南北地下空間施工完成后，拆除西北角的3-16-1號(hào)塔吊，并安裝地下空間頂板塔吊，STT153塔吊臂長(zhǎng)45 m，由于第1道支撐的拆除時(shí)間存在不確定因素，主樓可能在地下空間完成前出±0 m，此時(shí)3-16-1號(hào)塔吊仍需要保留至南北地下空間完成，此時(shí)需將塔吊大臂縮短至54 m，以不碰D樓的上部結(jié)構(gòu)外邊線為準(zhǔn)（圖5）。

圖5 第3階段塔吊設(shè)置

第4階段：主樓施工至15層，附樓A上部勁性梁吊裝完成后，主樓施工總高度達(dá)到150 m時(shí)，拆除南側(cè)的ST7027塔吊。同時(shí)加長(zhǎng)北側(cè)的21CJ290/18 t型塔吊的臂長(zhǎng)以覆蓋D樓的上部結(jié)構(gòu)投影面（圖6）。

圖6 第4階段塔吊設(shè)置

第5 階段：主樓結(jié)構(gòu)封頂后，拆除主樓北部的21CJ290/18 t型塔吊。

2）塔吊基礎(chǔ)定位的確定。主樓北側(cè)塔吊基礎(chǔ)考慮布置在外墻北側(cè)3.5 m位置，滿足腳手架搭設(shè)距離，同時(shí)位于（9軸、1/P軸）勁性柱與（12軸、1/P軸）勁性柱的中心線上，塔吊至基坑邊起重半徑為21.5 m，至北側(cè)2個(gè)勁性柱吊裝就位起重半徑為13 m，小于25 m，滿足起重要求。

主樓南側(cè)塔吊基礎(chǔ)考慮布置在外墻南側(cè)3.5m位置，同時(shí)位于（1/G軸、12軸）勁性柱與（1/G軸、2/6軸）勁性柱的中心線上，塔吊基礎(chǔ)至基坑邊起重半徑49 m，需50 t汽車吊配合將鋼構(gòu)件短駁至基坑內(nèi)，同時(shí)對(duì)鋼構(gòu)件進(jìn)行分解，以減少構(gòu)件質(zhì)量，使構(gòu)件質(zhì)量在塔吊起重半徑及最大起重允許范圍內(nèi)。塔吊基礎(chǔ)至南側(cè)2個(gè)勁性柱吊裝就位起重半徑為23 m，小于25 m，滿足起重要求。

3）調(diào)整塔吊型號(hào)的確定。本工程主樓結(jié)構(gòu)高233.85 m，地下室結(jié)構(gòu)施工階段，考慮到裙房施工及勁性柱吊裝因素，安裝2臺(tái)塔吊，1臺(tái)安裝在主樓北側(cè)、1臺(tái)安裝在主樓南側(cè)。主樓4根角柱從地下3層至地上15層采用勁性鋼柱，在主樓施工至15層結(jié)構(gòu)頂板時(shí)，附樓A已結(jié)構(gòu)封頂，并且上部已無(wú)勁性鋼柱，故可拆除主樓南側(cè)1臺(tái)塔吊，保留主樓北側(cè)塔吊至主樓結(jié)構(gòu)封頂。

主樓北側(cè)塔吊需滿足安裝高度大于等于269.50 m，21.5 m起重半徑范圍內(nèi)最大起重量為11.2 t的要求。主樓南側(cè)塔吊需滿足安裝高度大于等于70.31 m，40 m起重半徑范圍內(nèi)最大起重量為6.6 t的要求。鋼柱由于塔吊吊裝半徑的限制，均采用單層一節(jié)、豎向分段吊裝。單節(jié)豎向分成2段的鋼柱吊裝就位以后，采用連接板臨時(shí)固定，間隔2 m一塊，用普通螺栓連接。

根據(jù)以上技術(shù)參數(shù)，并考慮機(jī)械設(shè)備來(lái)源，綜合考慮經(jīng)濟(jì)因素，最終確定在主樓北側(cè)采用21CJ290/18 t型塔吊，塔吊接44 m大臂，采用4倍率，最大起重量18 t，最大起重半徑44 m處起重量6.5 t，最高安裝高度為300 m。

主樓南側(cè)采用ST7027塔吊，ST7027塔吊接55 m大臂，采用2倍率，最大起重量8 t，最大起重半徑55 m處起重量4.9 t，最高安裝高度為186 m。

3.3 底板外挑式塔吊基礎(chǔ)的設(shè)置技術(shù)

基礎(chǔ)及地下室結(jié)構(gòu)施工階段，主樓調(diào)整和增設(shè)的塔吊為北側(cè)的21CJ290平衡臂式起重機(jī)，南側(cè)ST7027塔帽式起重機(jī)。主樓北側(cè)沒(méi)有預(yù)設(shè)的塔吊基礎(chǔ)，塔吊21CJ290為新增的外附著式，需要重新施工。主樓南側(cè)有前期單位預(yù)設(shè)的塔吊基礎(chǔ)，南側(cè)塔吊ST7027可以考慮利用此基礎(chǔ)。

但是就本工程而言，主樓南、北側(cè)2部塔吊的設(shè)置需滿足主樓的鋼骨柱的吊裝要求，并且采用附著于主樓的附墻方式，因此，主樓南、北側(cè)塔吊的基礎(chǔ)距離主樓的位置應(yīng)比較近，塔吊中心距離主樓邊控制在3.5 m以內(nèi)以便于附墻。根據(jù)03-16地塊的地下室底板的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)情況，利用基礎(chǔ)底板設(shè)置塔吊基礎(chǔ)，遇到3個(gè)難題：

1）主樓周邊3.5 m范圍位置的基礎(chǔ)底板恰是與裙樓底板交叉的位置，設(shè)計(jì)有沉降后澆帶，根據(jù)滿足結(jié)構(gòu)施工所確定的塔吊設(shè)置的最佳位置，正好橫跨在沉降后澆帶上。

2）沉降后澆帶又正好是主樓和裙樓基礎(chǔ)底板厚度的分界，后澆帶內(nèi)側(cè)主樓區(qū)域基礎(chǔ)底板的厚度為3.5 m，后澆帶外側(cè)附樓區(qū)域的基礎(chǔ)底板厚度僅為800 mm。

3）03-16地塊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有一個(gè)特點(diǎn)，3個(gè)主要單體所采用的基礎(chǔ)形式完全不同，主樓D采用了超厚大筏板基礎(chǔ)，附樓B采用了加深承臺(tái)加連系梁筏板基礎(chǔ)，附樓A采用了深梁加筏板基礎(chǔ)，而南北側(cè)塔吊所設(shè)置的最佳位置處的附樓底板的基礎(chǔ)形式不一樣，南側(cè)塔吊位于主樓D和附樓A的交界處，北側(cè)塔吊定位于主樓D和附樓B的交界處，這給基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)帶來(lái)了困難。

采用常規(guī)的處理方式都很難解決上述的3個(gè)難點(diǎn)，因此課題組綜合研究了塔吊位置附近的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)情況以及塔吊的基礎(chǔ)設(shè)置要求，創(chuàng)新地提出了底板外挑式塔吊基礎(chǔ)的設(shè)置技術(shù)。具體的方案設(shè)想如下：根據(jù)目前塔吊基礎(chǔ)平面位置，考慮從主樓3.5 m大底板中懸挑出2根混凝土暗梁對(duì)應(yīng)塔吊的基礎(chǔ)錨腳位置作為塔吊基礎(chǔ)，并根據(jù)力學(xué)計(jì)算配置塔吊基礎(chǔ)鋼筋，混凝土采用C60，同主樓基礎(chǔ)混凝土，底板外挑式塔吊基礎(chǔ)與主樓基礎(chǔ)底板一同施工。

依據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際條件，結(jié)合塔吊的施工最大荷載要求，本工程主樓南北側(cè)新增的2臺(tái)塔吊基礎(chǔ)均利用主樓大底板外挑承臺(tái)的基礎(chǔ)形式。

1）基礎(chǔ)定位。南側(cè)ST7027塔吊基礎(chǔ)設(shè)置于主樓南側(cè)9軸—10軸中間，附樓A的G軸線以北，基礎(chǔ)中心距離主樓南側(cè)柱外3 500 mm。由于原設(shè)計(jì)方在此處設(shè)計(jì)有主樓與附樓之間的沉降后澆帶，為滿足塔吊的基礎(chǔ)施工，經(jīng)與設(shè)計(jì)方商議，調(diào)整原后澆帶位置，避開塔吊基礎(chǔ)位置（圖7）。

圖7 ST7027塔機(jī)基礎(chǔ)平面軸線定位

北側(cè)21CJ290/18 t型塔吊基礎(chǔ)設(shè)置于主樓北側(cè)10軸—11軸中間，主樓的Q軸線以南，基礎(chǔ)中心距離主樓北側(cè)柱外3 500 mm。由于原設(shè)計(jì)方在此處設(shè)計(jì)有主樓與附樓之間的沉降后澆帶，為滿足塔吊的基礎(chǔ)施工，經(jīng)與設(shè)計(jì)方商議，對(duì)原后澆帶位置進(jìn)行調(diào)整，避開塔吊基礎(chǔ)位置（圖8）。

圖8 21CJ290/18 t型塔機(jī)基礎(chǔ)平面軸線定位

2）塔吊基礎(chǔ)設(shè)計(jì)。南側(cè)ST7027塔吊基礎(chǔ)采用主樓底板外挑承臺(tái)，錨腳位置局部設(shè)暗梁，承臺(tái)尺寸2 200 mm×2 800 mm×3 500 mm。基礎(chǔ)混凝土為C45S8（同底板），墊層為100 mm厚C20素混凝土。擬定承臺(tái)配筋為：上層鋼筋直徑32 mm@200 mm，下層鋼筋直徑32 mm，兩側(cè)構(gòu)造鋼筋28根，直徑為16 mm，中間2道直徑16 mm@200 mm的鋼筋網(wǎng)片，暗梁位置箍筋為直徑16 mm@200 mm，塔吊錨腳預(yù)埋深度2 000 mm（圖9）。

圖9 主樓南側(cè)ST7027塔吊基礎(chǔ)設(shè)計(jì)剖面示意

北側(cè)21CJ290/18 t型塔吊基礎(chǔ)采用主樓底板外挑承臺(tái)，錨腳位置局部設(shè)暗梁，承臺(tái)尺寸2 300 mm×2 800 mm×3 500 mm。基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度為C45S8，墊層為100 mm厚C20素混凝土。

擬定承臺(tái)配筋為：上層鋼筋直徑32 mm@200 mm（雙層雙向），下層鋼筋直徑32 mm（雙層雙向），兩側(cè)構(gòu)造鋼筋28根，直徑為16 mm，中間2道直徑16 mm@200 mm的鋼筋網(wǎng)片，暗梁位置箍筋為直徑16 mm@200 mm，塔吊錨腳預(yù)埋深度2 000 mm（圖10）。

圖10 底板外挑式塔吊基礎(chǔ)設(shè)計(jì)示意

4 實(shí)施效果分析

通過(guò)對(duì)前期塔吊的調(diào)整，避免了不當(dāng)設(shè)置的塔吊影響到主樓結(jié)構(gòu)的順利提前出±0 m，并且有力地保證了主樓鋼結(jié)構(gòu)的安裝，滿足了03-16地塊主樓后續(xù)的進(jìn)度目標(biāo)。03-16地塊主樓結(jié)構(gòu)施工高峰期順利實(shí)現(xiàn)了5 d一層的進(jìn)度目標(biāo)。

同時(shí)也避免了03-16地塊的塔吊對(duì)其他地塊塔吊的影響，避免了因?yàn)楦鹘ㄖg不同的進(jìn)度要求而導(dǎo)致的群塔之間相互干涉制約情況的發(fā)生。

5 結(jié)語(yǔ)

高層或者超高層建筑群共坑的情況越來(lái)越常見，而由于超高層建筑的單體開發(fā)和施工往往由單一單位進(jìn)行，在共坑施工過(guò)程中，很難避免群塔布置的相互影響和制約。通過(guò)結(jié)合工程目標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，對(duì)群塔設(shè)計(jì)的沖突進(jìn)行分析，并創(chuàng)新地設(shè)計(jì)了一種新的后置塔吊基礎(chǔ)轉(zhuǎn)換方案，科學(xué)地布置或轉(zhuǎn)換群塔，為類似項(xiàng)目提供了借鑒。