安陽(yáng)

故障1：多個(gè)故障燈突然點(diǎn)亮

關(guān)鍵詞：ABS泵

故障現(xiàn)象：一輛一輛2018年產(chǎn)北京現(xiàn)代菲斯塔轎車(chē)，搭載1.6T發(fā)動(dòng)和7擋干式雙離合變速器，行駛8.6萬(wàn)km。用戶(hù)反映該車(chē)行駛中儀表板上突然出現(xiàn)制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）故障燈ABS及車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）故障燈等多個(gè)故障點(diǎn)亮，來(lái)店檢修。

檢查分析：維修人員用故障診斷儀檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)存在故障碼“P2159——車(chē)速傳感器B范圍/性能不良”;自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)存在故障碼“U012187——與防抱死制動(dòng)系統(tǒng)控制模塊失去通訊”;側(cè)面碰撞警示系統(tǒng)（BCW）存在故障碼“C162587——ABS/ESPCAN通訊故障”。在檢測(cè)ABS系統(tǒng)時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)與ABS系統(tǒng)無(wú)法通訊。

根據(jù)故障現(xiàn)象及檢測(cè)到的故障碼，維修人員初步判斷ABS系統(tǒng)無(wú)法通訊的原因有：電源出現(xiàn)問(wèn)題;搭鐵問(wèn)題;CAN線(xiàn)故障;ABS泵總成故障。

維修人員開(kāi)始測(cè)量ABS泵的供電和搭鐵，供電電壓約為12.0V，認(rèn)定電源和搭鐵正常。測(cè)量CAN線(xiàn)分別為2.2V和2.8V，也沒(méi)有問(wèn)題。于是維修人員更換ABS泵總成，但更換后故障依舊。

此時(shí)筆者介入維修，發(fā)現(xiàn)之前的維修人員在測(cè)量線(xiàn)路時(shí)只是用萬(wàn)用表測(cè)量了端子電壓。由于此車(chē)ABS泵搭鐵電流較大，所以筆者用大功率的試燈串聯(lián)到搭鐵線(xiàn)路，發(fā)現(xiàn)試燈無(wú)法點(diǎn)亮，說(shuō)明搭鐵不好。找到位于右側(cè)A柱下方的搭鐵，發(fā)現(xiàn)搭鐵的緊固螺母松動(dòng)。

故障排除：將搭鐵的緊固螺母重新擰緊后，起動(dòng)車(chē)輛，儀表板上的故障燈全部熄滅。用診斷儀檢測(cè)，ABS系統(tǒng)通訊恢復(fù)正常。清除故障碼后試車(chē)，故障現(xiàn)象不再出現(xiàn)，故障排除。

回顧總結(jié)：本案例為典型的搭鐵虛接，誤判ABS泵出現(xiàn)故障。搭鐵測(cè)量時(shí)，如果使用萬(wàn)用表測(cè)量不當(dāng)，就會(huì)出現(xiàn)有電壓無(wú)電流的現(xiàn)象，導(dǎo)致故障誤判。

故障2：開(kāi)暖風(fēng)提示“檢查高壓系統(tǒng)”

關(guān)鍵詞：絕緣、PTC

故障現(xiàn)象：一輛2021年產(chǎn)北京現(xiàn)代菲斯塔純電動(dòng)汽車(chē)，行駛里程3.3萬(wàn)km。用戶(hù)客戶(hù)反映該車(chē)行駛中儀表盤(pán)偶爾會(huì)出現(xiàn)“檢查高壓系統(tǒng)”的提示，來(lái)店檢修。

檢查分析：維修人員接車(chē)后，用故障診斷儀檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)故障碼“P0AA6——絕緣系統(tǒng)故障”，為歷史故障碼。記錄故障碼后維修人員陪同用戶(hù)試車(chē)，發(fā)現(xiàn)故障是在開(kāi)啟暖風(fēng)后才出現(xiàn)，于用戶(hù)溝通后也確認(rèn)了這點(diǎn)。

根據(jù)故障碼以及故障現(xiàn)象，維修人員分析故障可能是暖風(fēng)系統(tǒng)的電加熱器（PTC）或者相關(guān)線(xiàn)路存在問(wèn)題所導(dǎo)致的。該車(chē)的暖風(fēng)系統(tǒng)搭載到高壓系統(tǒng)線(xiàn)路上，所以會(huì)影響到高壓系統(tǒng)的絕緣性。

該車(chē)型PTC在儀表臺(tái)內(nèi)部，檢查、更換比較麻煩。為了避免誤判，維修人員決定仔細(xì)檢查、分析車(chē)輛的診斷數(shù)據(jù)，從而找到突破口。將診斷儀連接到車(chē)輛上后反復(fù)路試，結(jié)果在一次故障出現(xiàn)后發(fā)現(xiàn)，PTC的絕緣性突然降到300kΩ，之后便恢復(fù)到正常數(shù)據(jù)1000kΩ。這就確認(rèn)了PTC開(kāi)啟后會(huì)產(chǎn)生同樣的故障。

回店后維修人員先拆卸加速踏板附近的線(xiàn)束，未發(fā)現(xiàn)線(xiàn)束短接等問(wèn)題，懷疑可能是PTC內(nèi)部損壞。為了確認(rèn)，檢測(cè)PTC的絕緣性，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有問(wèn)題（圖1）。仔細(xì)分析后認(rèn)為是PTC在開(kāi)啟瞬間，無(wú)法獲得絕緣性的測(cè)量，應(yīng)該還是PTC內(nèi)部絕緣出現(xiàn)問(wèn)題。

故障排除：是更換新的PTC后反復(fù)試車(chē)，故障不再出現(xiàn)。一周后回訪(fǎng)用戶(hù)，用戶(hù)表示故障排除。

回顧總結(jié)：偶發(fā)故障的排除一定要先找突破口，像本案例在試車(chē)中鋪?zhàn)降搅碎_(kāi)啟暖風(fēng)瞬間絕緣性下降的瞬間故障波形。另外，對(duì)于用戶(hù)的問(wèn)診也非常重要，尤其是駕駛中的一些操作細(xì)節(jié)，以及車(chē)輛是否出現(xiàn)過(guò)其他故障或者發(fā)生過(guò)故障，這些都有助于故障的重現(xiàn)。