在很多人眼里，跑車圈里只有蘭博基尼和法拉利，而同出于“跑車之鄉(xiāng)”意大利的瑪莎拉蒂，似乎很難躋身所謂的“跑車圈”，但殊不知，瑪莎拉蒂旗下的MC20，相比蘭博基尼和法拉利的入門車型，毫不遜色。

這一點從它的名字中就不難看出，M代表Maserati，而C則來自瑪莎拉蒂賽車部門Corse的首字母，要知道，Corse打造的賽車，在包括F1在內(nèi)的各項賽事中都有不俗的表現(xiàn)。今年，瑪莎拉蒂在MC20的基礎(chǔ)上推出了敞篷版MC20 Cielo，其中Cielo是意大利語“天空“的意思，用它取代常用的Spyder或Roadster，也足以見得瑪莎拉蒂濃濃的意式浪漫。

盡管基于MC20 Coupé打造，擁有一脈相承的純正意大利血脈，同時為競速而生，但MC20 Cielo卻有著MC20Coupé，甚至其他敞篷跑車無法比擬的特點——可折疊式的玻璃車頂，并且它在12秒內(nèi)就可以完成車頂?shù)拈_啟或閉合。另外，MC20 Cielo配備行業(yè)領(lǐng)先的智能電致變色玻璃，在聚合物分散液晶技術(shù)的加持下，不論身處任何溫度環(huán)境，只需輕觸中控屏上的按鍵，即可在透明與私密之間隨心切換。此外，瑪莎拉蒂還為MC20 Cielo敞篷跑車定制了全新的車身漆色——碧海藍，三層漆面以源于競速之魂的灰色作為底色，如同海藍寶石中透出的斑斕云母點綴其中，色調(diào)清新明亮，在與光線的交織之下，車身呈現(xiàn)出更加令人驚喜的魅力光澤與當代潮流之感。

得益于在新車設(shè)計階段的精雕細琢，加上采用和Coupé版一致的碳纖維底盤，MC20 Cielo僅比Coupé版重65kg，擁有同樣出眾的重量功率比。當然，碳纖維底盤的設(shè)計不僅適用于現(xiàn)在的Coupé版和敞篷版，還適用于未來的純電動版，保證了不折不扣的抗扭剛度，不論公路或賽道，均能享受出色的操控體驗。

動力同樣沿用了Coupé版“Nettuno海神”發(fā)動機，3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動機采用了源自F1賽車的尖端技術(shù)，可爆發(fā)463kW的最大功率和730N·m的最大扭矩，搭配8擋濕式雙離合變速器，可以在3秒內(nèi)完成0～100km/h加速，僅僅比Coupé版慢了0.1秒。

MC20Cielo還新增配了諸多主動安全系統(tǒng)，除了泊車雷達、后視泊車影像和盲點監(jiān)測系統(tǒng)之外，還搭載或客選裝自動緊急剎車、交通標志識別系統(tǒng)和360°全景泊車影像系統(tǒng)等。