公路橋梁預制T梁施工技術(shù)分析

馬瑞華

(山西省呂梁市交通運輸局，山西 呂梁 033000)

1 工程概況

某公路橋梁工程上部結(jié)構(gòu)選用C50混凝土、40 m預應力混凝土T型梁，跨越U型溝。在進行施工過程中，施工單位主要選用先簡支后連續(xù)梁的施工方法，每一跨均設(shè)有5片T梁，主梁預制高度為2.25 m，主梁之間的距離為2.3 m，翼緣的寬度為1.8 m；在施工現(xiàn)場集中預制預應力T梁，因為橋梁自重大、梁高、梁體跨度大，橋梁結(jié)構(gòu)整體比較復雜，為進一步提高預制T梁的施工效率與施工質(zhì)量，需要有效改進T梁預制工藝。

2 公路橋梁預制T梁的施工工藝流程

在進行施工過程中，施工單位選用機械化集中加工方式來加工處理鋼筋，通過工廠集中預制橋梁的梁體，以有效提高齒板鋼筋定位的順直度與改進橋梁梁體防漏漿措施；選用智能張拉設(shè)備來張拉橋梁梁體，能夠有效提高梁體在制梁臺座上的穩(wěn)定性，可以有效保護梁體成品。本公路橋梁工程的預制T梁施工工藝流程如圖1所示。

圖1 公路橋梁預制T梁的施工工藝流程

3 公路橋梁預制T梁施工技術(shù)要點分析

3.1 綁扎鋼筋骨架

①對橋梁腹部板筋進行綁扎，當骨架成型以后，開始進行點焊施工，同時選用斜撐來支撐骨架的側(cè)面，以促使骨架更加牢固；②有效組合隔板鋼筋與腹部鋼筋骨架，以促使二者形成一個整體，然后對預應力筋進行安裝；③根據(jù)預先確定的尺寸，在預應力管道上安裝并固定定位筋，同時安裝波紋管與鋼絞線，在以上安裝施工過程中，嚴禁出現(xiàn)被燒毀現(xiàn)象，同時一定要牢固連接波紋管的接頭；④在安裝完成預應力筋以后，應對隔板鋼筋進行安裝，為能夠有效控制鋼筋的穩(wěn)定性，一定要精準測試鋼筋的穩(wěn)定性；⑤當鋼筋的穩(wěn)定性滿足施工要求時，方可對頂板鋼筋進行綁扎。

3.2 安裝模板

①在安裝模板以前，為促使底部接縫與模板二者之間變得更加嚴密，應在底部模板的兩側(cè)釘上一層厚5 mm的泡沫，在對側(cè)模進行安裝以前，施工單位需要進行試安裝，同時需要及時解決模板安裝過程中出現(xiàn)的問題；②在底胎與鋼模上涂抹脫模劑，然后利用電動葫蘆來安裝模板，通過利用拉桿來有效連接兩側(cè)的模板；③為避免在后期澆筑混凝土施工過程中發(fā)生脹模現(xiàn)象，一定要對模板的牢固性與支撐強度進行嚴格檢測。

3.3 澆筑混凝土

①施工單位需要對施工原材料的性能和質(zhì)量進行嚴格控制，同時合理配置混凝土材料，有助于混凝土耐久性的提高；②深入分析公路橋梁工程的施工需求，分析混凝土的配合比設(shè)計是否合理，同時需要對混凝土的物理性能進行嚴格控制；③在對混凝土進行澆筑施工過程中，在保證混凝土和易性的基礎(chǔ)上，在進行混凝土澆筑施工過程中，一定要對混凝土的尺寸與結(jié)構(gòu)進行嚴格把握，一旦模板發(fā)生移位或者變形問題，必須要選用合理的應對措施；④在混凝土澆筑施工結(jié)束以后，施工單位需要及時養(yǎng)護混凝土結(jié)構(gòu)，可以在混凝土結(jié)構(gòu)的表面覆蓋麻布。

3.4 T梁預應力的施工

對于T梁預應力，一定要選用標準的預應力鋼絞線，同時梁體混凝土的強度不得低于90%。在對T梁預應力進行施工過程中，應注意以下內(nèi)容：①為保證T梁預應力達到施工標準，一定要嚴格檢測預應力鋼絞線及其夾具；②提前預留孔道，同時需要選用波紋管成孔；③嚴格控制鋼絞線的編豎與下料，在進行下料施工以前，為避免泥土污染鋼絞線，施工單位需要對場地布置進行優(yōu)化，同時需要有效提高施工場地的硬化度與平整度；④在遵守預應力施工原則條件下，對T梁預應力進行施工，在對T梁張拉力進行明確以后，施工單位一定要嚴格控制鋼絞線的伸長值，以促使實際伸長尺寸滿足施工要求。一般來說，施工單位應從0開始進行張拉，當鋼絞線能夠適應初應力以后，對鋼絞線進行持續(xù)5 min的張拉，然后恢復張拉力，使其變?yōu)槌鯌Υ笮　Ｔ趶埨摻g線過程中，施工單位一定要詳細記錄千斤頂?shù)膭澗€值與升降壓力值、鋼絞線的伸長值。

3.5 孔道的壓漿與封錨

1)孔道的壓漿。如果在預應力混凝土構(gòu)件中設(shè)有有勁結(jié)預應力鋼材，則在預應力鋼材拉伸結(jié)束以后，為避免混凝土與預應力鋼材形成一個整體，出現(xiàn)腐蝕問題，應在孔道中壓入泥漿，然后對混凝土結(jié)構(gòu)進行施工。為保證混凝土的穩(wěn)定性，在混凝土結(jié)構(gòu)施工結(jié)束以后，施工單位還應連續(xù)10 h觀察混凝土。當以上準備工作均做好以后，施工單位才可以繼續(xù)后續(xù)的施工作業(yè)。①選用和易性比較好的水泥來制作水泥漿，一般來說，施工單位常常會選用普通水泥，其中水泥稠度范圍為14%～18%，水灰比范圍為0.4～0.45；②選用活塞式灰漿泵來對孔道進行壓漿。在對孔道進行壓漿以前，施工單位需要打開壓泵，促使壓泵進入運轉(zhuǎn)狀態(tài)，當壓泵的壓力大小滿足施工要求以后，便可以對孔道進行壓漿。其中，灰壓漿的壓力值范圍應控制在0.5～0.7 MPa。假如輸漿孔或者輸漿管道的長度較長，宜對壓力進行適當提高；假如輸漿孔或者輸漿管道的長度較短，宜對壓力進行適當降低。若水泥漿的泌水率較小，應通過試驗來提高水泥漿的泌水率，促使其達到飽滿狀態(tài)，進而可以進行一次性壓漿操作。對于孔道，若其為豎直形或者曲線形，為能夠進行緩慢、均勻壓漿，宜從最高位置處開始進行泌水，在最低位置處進行壓漿。假如孔道比較密集，或者孔道與相鄰孔道之間距離比較短，為避免出現(xiàn)孔道堵塞問題，施工單位應連續(xù)進行壓漿。

2)封錨。在進行封錨施工過程中，施工單位一定要高度重視封漿以后的鑿毛問題與沖洗問題，需要合理設(shè)置鋼筋網(wǎng)與合理澆筑封錨混凝土。另外，在整個封錨過程中，一定要嚴格根據(jù)有關(guān)規(guī)定來控制封錨施工，同時需要詳細標記封錨混凝土。

4 公路橋梁預制T梁施工質(zhì)量的控制措施

4.1 檢查與調(diào)整施工設(shè)備與施工材料

在對公路橋梁預制T梁進行施工以前，為對T梁施工中所使用到的施工設(shè)備、施工材料的相關(guān)參數(shù)進行深入了解與掌握，施工單位一定要認真檢查，調(diào)整施工設(shè)備與施工材料。一旦發(fā)現(xiàn)施工設(shè)備部分零部件存在使用性能不良問題或者施工材料存在質(zhì)量問題，施工單位要對其進行及時的更換處理。

4.2 嚴格管理預制T梁的施工過程

①T梁預制加工廠應根據(jù)橋梁工程的實際情況，合理加工鋼筋材料；②當加工完成鋼筋以后，施工單位需要向施工現(xiàn)場運輸鋼筋材料，然后預埋支座鋼板，當預埋深度滿足施工要求以后，施工單位可以將預應力管插入其中，同時需要埋置鋼絞線；③深入分析橋梁工程的施工現(xiàn)場情況，并以此為重要依據(jù)，合理安裝模板與綁扎鋼筋，同時需要嚴格控制鋼筋的牢固性；④在對預制T梁進行施工過程中，一定要發(fā)揮出鋼絞線預制技術(shù)的作用。所以，施工單位在計算鋼絞線時，應以預計距離為依據(jù)來嚴格控制實際的施工距離，誤差范圍控制在2～3 mm。與此同時，在進行預制T梁施工過程中，一旦受到外力作用，則導向槽的內(nèi)墩頂便極易發(fā)生偏移現(xiàn)象，從而會導致鋼絞線預應力的增大。為有效避免出現(xiàn)以上問題，施工單位需要嚴格控制鋼絞線的預應力大小，同時需要嚴格控制墩頂位置，這樣在對鋼絞線進行張拉的過程中，能夠有效避免中尾部出現(xiàn)卡住問題或者被擠壓問題。

4.3 對混凝土材料配合比進行試驗

為能夠科學確定混凝土材料的配合比，需要進行試驗。①對于水灰比，應將其控制在1∶2之內(nèi)；②根據(jù)有關(guān)比例，充分攪拌混凝土材料；③為避免混凝土出現(xiàn)凝結(jié)或者離析現(xiàn)象，一定要嚴格控制混凝土的澆筑施工質(zhì)量，如果混凝土出現(xiàn)凝結(jié)或者離析現(xiàn)象，施工單位應采用振搗措施，為保證混凝土的強度，施工單位一定要嚴格控制振搗次數(shù)、振搗頻率與振搗力度。在混凝土澆筑完成以后，施工單位需要嚴格檢查混凝土的澆筑質(zhì)量，如果混凝土出現(xiàn)比較多的氣泡，表明混凝土的施工質(zhì)量不滿足施工要求，施工單位需采取有效措施對其進行有效解決；④當混凝土澆筑完成以后，施工單位應及時拆除模具，并有效養(yǎng)護預制T梁，為減小混凝土結(jié)構(gòu)受到外界溫度的影響，需要通過灑水處理混凝土結(jié)構(gòu)的表面；⑤在混凝土養(yǎng)護結(jié)束以后，施工單位還應對預應力筋進行張拉，同時當預應力筋的強度滿足施工要求以后，需要進行孔道壓漿與封錨處理。

4.4 嚴格控制預制T梁的施工質(zhì)量

①施工單位需要嚴格檢查預制T梁結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，以發(fā)現(xiàn)不滿足施工質(zhì)量的預制T梁結(jié)構(gòu)；②利用起重機吊起預制T梁結(jié)構(gòu)，將其置于預定位置，然后合理組裝與拼裝預制T梁，在組裝預制T梁過程中，一定要嚴格檢查零部件的質(zhì)量，同時應根據(jù)施工要求來控制預制T梁的安裝位置；③在組裝完成預制T梁結(jié)構(gòu)以后，施工單位需要拼裝與固定有關(guān)零部件。

5 結(jié) 語

在我國公路橋梁工程施工中，預制T梁施工技術(shù)是一種廣泛運用的施工技術(shù)，通過運用預制T梁施工技術(shù)，能夠有效提高公路橋梁工程的施工質(zhì)量。本文以某公路橋梁工程為例，對公路橋梁預制T梁施工技術(shù)要點與施工質(zhì)量控制措施進行了深入研究，以期對公路橋梁預制T梁的施工起到一定的借鑒作用。

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