復(fù)雜通航水域船形浮標精確安裝施工技術(shù)研究

陳晚華，冷 凱

(四川港航建設(shè)工程有限公司，四川 成都 610041)

1 工程概況

嘉陵江是長江上游的一條支流，嘉陵江流域地理位置為東經(jīng)102°至109°與北緯29°40′至34°30′。嘉陵江發(fā)源于秦嶺北麓的陜西省寶雞市鳳縣，西南流經(jīng)陜西省漢中市略陽縣，穿大巴山，至四川省廣元市元壩區(qū)昭化鎮(zhèn)接納白龍江，南流經(jīng)四川省南充市、廣安市到重慶市注入長江，全長1 119 km，落差2 300 m，平均比降2.05%，全流域面積為15.98萬km2。

嘉陵江川境段航運配套工程從廣元鐵路橋至川渝界黃帽沱，全長534 km，主要包括對庫尾變動回水區(qū)段部分礙航灘險進行整治，對馬回船閘進行改建，同時建設(shè)必要的支持保障系統(tǒng)，使已建航運梯級發(fā)揮其在嘉陵江全江復(fù)航的核心作用。

2 工程技術(shù)難點

2.1 施工點多線長，工期緊

施工線路長約534 km，跨越13個庫區(qū)，不利于集中施工；預(yù)計工期僅90天，除施工準備、材料制作和進場及冬季、春節(jié)影響，有效施工工期較短。

2.2 臨水臨邊、水上及高空作業(yè)，安全風(fēng)險高

工程內(nèi)容涉及到臨水臨邊、水上及高空作業(yè)，受蓄水、放水的影響，水位波降大，冬季施工航道多霧，各種材料通過公路、水路運輸?shù)浆F(xiàn)場后，需由人工運至施工點，人力運輸難度大，危險性高。

2.3 施工環(huán)境惡劣，施工難度大

工程施工河段內(nèi)亂采、亂棄現(xiàn)象較突出，部分采沙船無序采沙不僅破壞河道穩(wěn)定性，而且時常占據(jù)航道，影響過往船舶通視及航標功能的發(fā)揮。

3 施工工藝原理及特點

1)該結(jié)構(gòu)中船形浮標與地基土層連接強度高、標船的穩(wěn)定性好，現(xiàn)場定位方便。

2)該結(jié)構(gòu)側(cè)面桿標的標桿定位精度高，裝配式基礎(chǔ)現(xiàn)場安裝方便，與地基土層連接整體性好。

3)升降式岸標根據(jù)地基土層的土性情況，采用不同的連接方式，結(jié)構(gòu)現(xiàn)場施工方便，適用范圍廣。

4)橋涵標與墩柱連接方便、連接強度高，結(jié)構(gòu)連接定位準確、抗風(fēng)性能好。

5)可升降裝配式標桿的上部標桿和下部標桿連接強度高、耐久性好，標桿結(jié)構(gòu)的豎直度和高度控制方便。

4 施工工藝流程與操作要點

4.1 施工工藝流程

通航水域浮標精確安裝施工工藝流程圖如圖1所示。

圖1 通航水域船形浮標精確安裝施工工藝流程圖

4.2 操作要點

1)航標位置確定：根據(jù)航道布設(shè)要求，分別確定船形浮標、側(cè)面桿標、升降式岸標、橋涵標的位置。

2)船形浮標設(shè)置(見圖2)：船形浮標包括標船、標桿和標身；在標船上設(shè)有拉索支撐體、船身支撐板和護欄，并在船身支撐板上設(shè)有船身錨板和標桿；標桿上設(shè)有可以調(diào)節(jié)高程的調(diào)節(jié)栓，其頂部與標身連接；連接拉筋通過墩頂連接筋和底部連接墩和地基土層相連；船身錨板通過連接拉筋與墩頂連接筋連接；拉索支撐體與拉索連接，在拉索的底部設(shè)有錨墩約束體和船錨。

圖2 船形浮標結(jié)構(gòu)示意圖

3)側(cè)面桿標設(shè)置(見圖3)：在側(cè)面桿標的布設(shè)位置的地基土層內(nèi)部設(shè)有板底注漿體和裝配式基礎(chǔ)；板底錨筋自板底注漿體向上依次穿過裝配式基礎(chǔ)和標桿底板，通過緊固螺栓錨固；標桿位于底板上部，并使標桿的頂端與標身下表面的連接套板通過套板螺栓連接；在定位架底板與第一定位立桿之間設(shè)置定位架斜撐；在第一定位立桿與標桿相接處設(shè)置調(diào)位連接桿、連接立板和橫向套筋，并使調(diào)位連接桿與連接立板焊接連接，采用橫向套筋將連接立板與標桿連接牢固；可以通過調(diào)位螺栓調(diào)整調(diào)位連接桿的長度。

圖3 側(cè)面桿標結(jié)構(gòu)示意圖

4)升降式岸標設(shè)置(見圖4～5)：升降式岸標下部的地基土層為土層地基或巖層地基。對于土層地基，在地基土層內(nèi)挖設(shè)基礎(chǔ)布設(shè)槽，并在基礎(chǔ)布設(shè)槽的底部依次鋪設(shè)底部找平層和連接底板，同時，在裝配式基礎(chǔ)的側(cè)面設(shè)置散體嵌入槽，并采用第一填充體和第二填充體填充裝配式基礎(chǔ)與基礎(chǔ)布設(shè)槽的間隙；對于巖層地基，在地基土層內(nèi)挖設(shè)基礎(chǔ)布設(shè)平臺，并在基礎(chǔ)布設(shè)平臺上挖設(shè)基礎(chǔ)嵌入槽，自基礎(chǔ)嵌入槽向下布設(shè)錨固注漿體和基礎(chǔ)錨筋，在基礎(chǔ)嵌入槽的外側(cè)設(shè)置基礎(chǔ)側(cè)模和基礎(chǔ)端模，在現(xiàn)澆基礎(chǔ)的上部設(shè)置標桿底板；在標桿底板的上部依次設(shè)置下部標桿和上部標桿。

圖4 土層地基升降式岸標施工結(jié)構(gòu)示意圖

5)橋涵標設(shè)置(見圖6)：在橋梁墩柱上設(shè)有墩柱箍板，并使墩柱箍板相接處的箍板耳板通過箍板螺栓連接；第一連接豎板與墩柱箍板、橫向支撐桿連接；相鄰的橫向支撐桿之間設(shè)有斜向支撐桿，提升結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性；采用豎桿螺栓將豎向支撐桿與第二連接豎板連接后，其頂部與橋涵燈下部的底座豎板通過底座螺栓連接；在豎向支撐桿的外側(cè)設(shè)置標牌底板，并在標牌底板上設(shè)置通風(fēng)槽道和反光標志。

圖5 巖層地基升降式岸標施工結(jié)構(gòu)示意圖

圖6 橋涵標施工結(jié)構(gòu)示意圖

5 結(jié) 論

1)結(jié)合工程難點問題，對船型浮標、側(cè)面桿標、升降式岸標的安裝布設(shè)結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化研究，集成了通航水域浮標體系安裝技術(shù)。

2)基于工程技術(shù)問題及施工難點，對研發(fā)的通航水域浮標體系技術(shù)特點和工藝原理進行分析，闡明了研究技術(shù)的工程適用性。

[ID:013467]