文 / 吳毓

“減稅”政策還要跑上大半年，而集客促銷各村都有高招，但你確定要這么用力嗎？

財政部、稅務(wù)總局發(fā)布公告，消費者在2022年6月1日至12月31日期間，購買單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，可享受減半征收車輛購置稅。

隨著“減半征收車輛購置稅”的政策落地，“受困”百日的車企紛紛跟進：從購置稅再補貼、置換補貼、保險補貼，到0首付0利息0月供，再到各電商平臺上搶購、抵扣、膨脹的購車券……不同之處在于，黑帶選手追求靈活，黃帶選手更重力量。

首先，同是搭車“減稅”政策、加碼補貼促銷，那些銷量排名在前的乘用車企相對理性，有的放矢、一車一例，而非盲目跟進或靠蠻力掄桿子打棗。

別克就對旗下車型分門別類地給出優(yōu)惠套餐：符合購置稅減半政策的轎車和昂科威家族，執(zhí)行“購置稅再補貼50%”；市場熱銷的GL8陸上公務(wù)艙，要置換才給予““購置稅再補貼50%”；指導(dǎo)價超過30萬元的GL8 ES陸尊，則是對指定車型給予至高15000元購置稅減半補貼……這樣的安排，既為經(jīng)銷商的優(yōu)惠留了口子，更為價格回歸正常鋪好了路。

同樣把優(yōu)惠玩明白的還有沃爾沃：進口的XC90（不含T8）指導(dǎo)價已超過30萬元，沃爾沃就額外給予50%購置稅補貼，還另送全系終身免費保養(yǎng)；XC60（不含T8）和S90（不含T8）則是另送定額購置稅補貼5000元，前者還可選擇終身免費保養(yǎng)……

更多的企業(yè)對優(yōu)惠做精確制導(dǎo)：哈弗指定H6國潮版，一汽-大眾奧迪指定Q2L / Q3 / A3 / A4L，北京汽車指定X7和U5 Plus，北京越野指定BJ40城市獵人版，上汽榮威指定榮威i5 / RX5 PLUS / RX5國潮版 / RX5 MAX部分車型……

相比之下，2021年銷量Top15之后的乘用車企，給予“購置稅再補貼”的比例明顯提高，以置換補貼、燃油補貼為名的力度明顯加強。除“再補貼50%”外，一汽奔騰、北京越野、長安福特、東風(fēng)雪鐵龍、長安馬自達、思皓提供的置換補貼都超過萬元，思皓和北京汽車還分別提供10000元和7000元的燃油補貼。

其次，在這一輪“搭車”促銷中，金融工具的使用比例明顯提高。

南北豐田、兩家本田、上汽通用五菱、一汽-大眾奧迪、長安歐尚和比亞迪都沒有參與“再補貼50%”，而是提供多種金融支持。

相比“0首付”、“0月供”，“0利率”是出鏡率最高的金融工具。據(jù)不完全統(tǒng)計，有5個品牌提供36期“0利率”、7家執(zhí)行24期“0利率”、8家提供至少12期“0利率”……

“0利率”之所以受到歡迎，蓋因消費者可以獲得真正意義的無息貸款——利息由車企支付。這筆錢可以用于投資或再生產(chǎn)，是實打?qū)嵉摹氨阋恕?。但消費者也要注意規(guī)避類似“等本等息”的陷阱，衡量貸款手續(xù)費、GPS加裝費與貸款利率的高下。

值得稱贊的是雪佛蘭，針對小企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)用車的需求，做了“走心”的促銷方案。雪佛蘭提出“全系車型額外可享6.18元首付的36期融租方案”。小微企業(yè)很難依靠資質(zhì)、抵押獲得貸款，而融租降低購車門檻的同時，也容易實現(xiàn)消費升級。此外，租賃的成本可以視為運營費用，對于小微企業(yè)更加友好。

再次，還有一些企業(yè)并不直接指明享受優(yōu)惠的車型，比如長安、吉利就采用部分車型指代，名爵和江淮瑞風(fēng)也是用主銷車型、主力車型。這是一種更為靈活的市場行為，其重點在于集客，客人先進店，其它都可以談。

經(jīng)過近30個月的考驗，從汽車企業(yè)到終端渠道，都已有了明顯的變化。它們不再好大喜功地追逐銷量、規(guī)模，而是愈加重視經(jīng)營的品質(zhì)與效率。

汽車企業(yè)已經(jīng)想清楚，600億元投進來，增量不過一兩百萬輛；具體到自家擅長的幾個細分市場，增加可能不過三五萬輛；再放到6個月的時間線去分一分，每個月能增多少？每個大區(qū)又能分多少？“減稅”這趟車，不是想搭就能搭。