文 ｜ 鐵路青年宣傳骨干團隊

青春孕育無限希望，青年創(chuàng)造美好明天。

2022年盛夏之時，在祖國的萬里鐵道線上，70萬鐵路青年賡續(xù)百年共青團的榮光，在鐵路運輸生產(chǎn)的第一線、科技攻關(guān)的最前沿、急難險重的頭一排沖鋒陷陣，把青春智慧揮灑在鐵路保安全、優(yōu)服務(wù)、提效率、創(chuàng)效益的各個領(lǐng)域，為推動鐵路高質(zhì)量發(fā)展留下了一串串堅毅勇敢的足跡。

在增運增收中披荊斬棘

全國鐵道團委貫徹落實習(xí)近平總書記關(guān)于“疫情要防住、經(jīng)濟要穩(wěn)住、發(fā)展要安全”的重要指示和對鐵路工作的重要指示批示精神，緊扣國鐵企業(yè)發(fā)展各項重點任務(wù)，帶領(lǐng)鐵路青年披荊斬棘交出了“沉甸甸”的成績單。全路廣大團員青年響應(yīng)號召投身到國鐵企業(yè)的增運增收工作，便是其中一個生動縮影。

“能否落實頂層設(shè)計，關(guān)鍵在青年隊伍建設(shè)。要讓青年從中切實感受到成就感、獲得感，這個體系才能長久發(fā)揮作用?！敝袊F路南昌局集團有限公司團委青年營銷貨運行動負(fù)責(zé)人郭靖說道。中國鐵路南昌局集團有限公司團委探索構(gòu)建了由集團公司、各車務(wù)單位及其他系統(tǒng)單位形成的“1+12+N”貨運營銷體系，經(jīng)過3年的實踐，如今青年們已然成為南昌局集團公司貨運營銷一線的生力軍和突擊隊。

12支青年貨運營銷小分隊在各地持續(xù)不懈“探路子”，廣泛收集符合國鐵商城入駐要求的企業(yè)信息；開創(chuàng)“結(jié)對子”服務(wù)，青年營銷小分隊中所有成員主動注冊為兼職客戶代表，對擬入駐企業(yè)“一對一”包保，力求為鐵路貨運營銷工作貢獻更多智慧和力量。

江西省南昌縣的周邊大多是小微型企業(yè)以及糧食加工廠，這些企業(yè)大多數(shù)以公路運輸為主，是鐵路貨物運輸中亟待開發(fā)的一片“藍(lán)?！?。為了更充分動員青年參與貨運營銷工作，向塘西車站團委牽頭成立了“智新青仝創(chuàng)新工作室”，圍繞貨主需求“開方子”，精準(zhǔn)定制解決方案。

“只有主動走到企業(yè)里講清鐵路優(yōu)勢，給貨主制定符合他們的價格政策和運輸方式，才能贏得貨源?！睂τ谪涍\營銷，“智新青仝創(chuàng)新工作室”成員鄒慶祺有著自己的想法。

在今年5月的一次貨源調(diào)查活動中，鄒慶祺了解到南昌全球機械有限公司是一家專做“旋耕機”出口貿(mào)易的公司，月均發(fā)送量達1500噸左右，目前全部通過公路外貿(mào)運輸?shù)姆绞桨l(fā)往東南亞地區(qū)。外貿(mào)運輸不僅運輸時間長，費用還高，在了解到情況后，鄒慶祺立馬帶領(lǐng)青年營銷小分隊到企業(yè)了解情況，經(jīng)過實地測量測算發(fā)現(xiàn)，通過鐵路運輸能節(jié)省三分之一費用。

“沒想到鐵路現(xiàn)在這么方便，辦理一次業(yè)務(wù)，就能直接把貨運到國外啦！”鄒慶祺將此信息告知企業(yè)負(fù)責(zé)人李總，并熱情邀請他到物流基地現(xiàn)場體驗裝車，李總感嘆道。自此，南昌全球機械有限公司成為了“鐵粉”。南昌至老撾、越南、荷蘭等國家的貨運班列源源不斷地從這里開出。

在“1+12+N”青年貨運營銷體系的賦能下，一趟趟高鐵列車從南昌局集團公司如同金線綿延伸展，一列列貨運班列仿佛紐帶有力拉伸，迸發(fā)出帶動經(jīng)濟社會發(fā)展的強勁力量。2022年以來，南昌局集團公司青年營銷小分隊開展?fàn)I銷活動301場次，實現(xiàn)增運87.99萬噸、增收1753.27萬元。

線下“金點子”催開了貨運增收“效益花”，線上的直播間也熱火朝天地開出了一列列“帶貨”研學(xué)專列。中國鐵路濟南局集團有限公司團委以研學(xué)旅行產(chǎn)品設(shè)計為重要抓手，在鐵路運輸與旅游、教育資源融合方面，開發(fā)出一批具有市場競爭力的特色研學(xué)產(chǎn)品，深受中小學(xué)生和廣大旅客群體歡迎。

“小伙伴們，讓我們一起行走在膠濟線上，感受膠濟鐵路百年滄桑巨變。”在全國鐵道團委舉辦的第四屆“美麗鐵路”研學(xué)產(chǎn)品設(shè)計營銷實戰(zhàn)賽中，客串“UP主”宋碩面向全國網(wǎng)友直播介紹他設(shè)計的主題研學(xué)旅行項目。

在直播間內(nèi)，觀眾不僅能看到身穿長袍、妙語連珠的古風(fēng)青年，還能看到山東快書、二胡獨奏等傳統(tǒng)曲藝，點贊量高達11.4萬次。有別于其他研學(xué)產(chǎn)品熱衷的地推宣傳方式，濟南局集團公司團委以此次直播為契機，將目光放在了云端線上，緊跟“互聯(lián)網(wǎng)+”的時代步伐，今年以來不斷采用當(dāng)下青年熱捧的“網(wǎng)紅”直播方式，更加生動地展示研學(xué)線路特色亮點，一趟趟“帶貨”的研學(xué)專列在直播間里開出，讓更多人切身感受齊魯之邦的文化底蘊。2022年3月，“百年膠濟鐵路、賡續(xù)紅色血脈”研學(xué)線路入選共青團中央“地圖上的青運史”精品線路。

在急難險重中踐行誓言

中老鐵路自2021年底開通運營以來，累計發(fā)送貨物290萬噸，運送旅客270萬人次，這條“黃金通道”作用日漸凸顯的背后，凝聚了無數(shù)職工的心血，第21屆鐵路青年五四獎?wù)芦@得者、中國鐵路昆明局集團有限公司昆明客運段青年列車長趙瑩靜便是其中之一。

對中老鐵路客運員來說，語言是首要且最重要的問題。在開通前，中國鐵路昆明局集團有限公司團委提前著手，早早開啟了為期一年的“雙骨干”培養(yǎng)工程。

“學(xué)至深夜、書不離手是常態(tài)?！壁w瑩靜回憶當(dāng)初的學(xué)習(xí)時光，“回家躺在床上都睡不著，腦子里全是當(dāng)天所學(xué)內(nèi)容?！睉{借驚人毅力，趙瑩靜一年時間里學(xué)完了專業(yè)學(xué)生2-3年的課程，更是熟悉掌握了“英、老、傣”三種語言?！皻g迎您乘坐中老鐵路，Sa Bai Dee(老撾語：您好)?！避噹麅?nèi)，趙瑩靜正在為外地旅客介紹當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情和旅游線路，忙碌身影穿梭其中，身后是張張旅客的笑臉。

此外，昆明局集團公司團委又組織開展了跨國師徒、語言夜校等活動，趙瑩靜扮演起了“老師”的角色。

圖 ｜ 中國鐵路南昌局集團有限公司向塘西車站“智新青仝工作室”成員正在交流貨物裝載加固的風(fēng)險點

與趙瑩靜服務(wù)旅客不同，火車司機張琪的任務(wù)是駕駛鋼鐵巨龍將電煤運輸?shù)诫姀S保障民生，確保萬家供暖正常。

“叮，叮，?！?月15日17時，載重4857噸的45001次列車正在做發(fā)車準(zhǔn)備。大板機務(wù)段集寧運用車間33歲的機車司機張琪手拿檢點錘，認(rèn)真檢查機車與車輛的連掛狀態(tài)。

“今天我們要將這些煤拉到熱電廠。”張琪上車后搓著凍得通紅的手。2022年開年的供暖季使得電煤需求愈加迫切，中國鐵路呼和浩特局集團有限公司大板機務(wù)段各級團組織動員團員青年積極投身保障電煤運輸行動，晝夜不停為電廠運送電煤，保障供暖。

凜冽寒風(fēng)，路途并非一帆風(fēng)順，17時20分，當(dāng)運煤列車運行至七蘇木三接近信號機時，司機張琪在檢查中發(fā)現(xiàn)空壓機異常泵風(fēng)。

27歲的副司機劉澤見狀，戴帽、拿手電，直奔輔助間風(fēng)源凈化裝置，開3號閥供風(fēng)，關(guān)1、2、4號閥，異常消除，返回司機室。整套熟練操作一氣呵成，毫無遲疑。

“風(fēng)壓正常了，你小子真行，這么快就把故障處理好了?！毖劬o盯儀表的張琪朝著劉澤坐的方向伸出了大拇指。

17時29分，列車到達七蘇木站，為進入電廠專用線，列車需要變更車次和運行方向。列車風(fēng)管需要頻繁摘掛，有時一個班下來需要摘掛機車風(fēng)管16次，次日當(dāng)班司機兩臂酸痛?！岸祜L(fēng)管凍得梆梆硬，我們需要使出全身力氣才能把風(fēng)管掰動、接好?！眲筛锌?。

9分鐘后，重新掛車的45002次列車在兩人配合下安全駛?cè)腚姀S。“現(xiàn)在是電煤保供的關(guān)鍵時期，雖然作業(yè)時受點凍，但這些電煤能讓千家萬戶暖起來，我心里也暖洋洋的?！崩滹L(fēng)襲來，劉澤不禁打了個寒顫，他緊了緊棉衣拉鏈說。

穿越在荊楚大地上的襄渝鐵路、鄭渝高鐵線是交通要塞，一老一新兩條線路皆被群山峻嶺環(huán)抱，因橋隧占比高，汛期、雨后極易發(fā)生落石、滑坡、路基沖刷等問題，危及行車安全。每年進入汛期，中國鐵路武漢鐵路局集團有限公司各級團組織和團員青年積極備戰(zhàn)防洪搶險，在看不見的幕后為列車安全保駕護航。

5月4日深夜，鄂西北頃降大雨，大山深處，雨聲伴隨陣陣?yán)坐Q……

一陣急促的對話劃破聲幕——“周工長，下行左側(cè)有棵樹倒在被動網(wǎng)上了，趕緊帶人過來清理！”

說話的年輕人叫孟歡港，今年24歲，是中國鐵路武漢局集團有限公司襄陽工務(wù)段十堰線路車間一名青年，今夜大雨，他同23歲的同事賈育智主動找到工長，要求參與襄渝線兩處II級防洪點看守工作。靠著本輪巡視，有效防止了一起水害事故的發(fā)生。

6月20日，鄭渝高鐵全線貫通運營。隨著襄陽工務(wù)段神農(nóng)架高鐵路橋工區(qū)第一個防洪看守點確定，一副重?fù)?dān)壓在工區(qū)26歲的副工長王永召身上。他深知，汛期防洪是第一要務(wù)，縱使新線剛開通，工區(qū)各項工作千頭萬緒，也要保證防洪點24小時有人值守。

防洪點距離工區(qū)并不算遠(yuǎn)，但新工區(qū)人員少、任務(wù)重。為減少出車率，保證司機休息，他主動提出與兩名青年輪班值守，一周一換。看守棚條件簡陋，夜晚蚊蟲在耳邊嗡嗡響個不停。高溫下每次巡檢，他們的工作服都是濕了干、干了濕，沒處洗滌，只能簡單擦拭。

身為副工長，王永召不能像工友一樣，完成值守后便回去休息，他還要到其他地方巡檢，按時匯總各類數(shù)據(jù)。

圖 ｜ 冬奧鐵路青年志愿者開展掃雪除冰作業(yè)

在志愿服務(wù)中彰顯擔(dān)當(dāng)

中國鐵路沈陽局集團有限公司延吉西站坐落于吉林省延邊朝鮮族自治州，是全國唯一一座具有朝鮮族氣息的高鐵站，被旅客親切地稱為“朝鮮民俗館”。朝鮮族旅客是車站客運服務(wù)的主要對象之一，跨民族語言溝通就成為客運人員必須面對的場景。

針對這個棘手難題，車站“金達萊之約”青年志愿服務(wù)隊選拔優(yōu)秀朝鮮族青年總結(jié)歸納制作了《朝漢雙語服務(wù)手冊》，為旅客提供雙語服務(wù)，成為綻放在乘客旅途中的“金達萊”。

每到春暑運之時，“金達萊之約”的青年志愿者們便會把服務(wù)延伸到校園和社區(qū)，積極宣傳學(xué)生證購票方法，集中辦理資質(zhì)核驗；積極與百姓熱線等地方媒體對接，為重患旅客進站乘車、下車出站提供擔(dān)架、輪椅等“愛心接力”服務(wù)。

在吉林省延邊朝鮮族自治州，哪里有需要，哪里就有“金達萊之約”志愿者的身影，她們將“人民鐵路為人民”的服務(wù)宗旨彰顯在站臺、校園、社區(qū)的每一個角落。

與普通的車站旅客志愿活動不同，中國鐵路北京局集團有限公司豐臺機務(wù)段陳佳寶在今年體驗了一次非同尋常的志愿之旅。

陳佳寶是一名冬奧會鐵路志愿者，在閉環(huán)管理的日子里，他面前是崇禮站溫馨的站房，背后是巍峨縹緲的雪山，一值守便是44天。對于第一天到達崇禮站的場景，陳佳寶至今記憶猶新。面對銀裝素裹的站臺，他和志愿者還來不及適應(yīng)環(huán)境，就投入到清理積雪工作中。刺骨的寒風(fēng)讓即便是全副武裝的他也哆嗦個不停，“原來第一個任務(wù)就是對身體的考驗。”為了抵抗寒冷，陳佳寶有意識地加快鏟雪頻率，當(dāng)天他負(fù)責(zé)的區(qū)域也成為第一個被挑勾銷號的片區(qū)。

“一點都不單調(diào)，在這里干啥都是為國家作貢獻！”談起44天的志愿之旅，陳佳寶自豪地說道。隨著北方冬奧的圓滿落幕，南方的抗擊疫情工作也吹響了勝利的集結(jié)號。5月的黃埔江畔，東方明珠塔熠熠閃耀。與疫情戰(zhàn)斗兩個月后，上海的煙火氣正氤氳升騰。在曾經(jīng)的拼搏日夜中，無數(shù)鐵路青年，以青春之名，踐青春之諾，在抗擊疫情的戰(zhàn)場奮勇崛起、燃燒青春。

朱遠(yuǎn)是上海華鐵旅服公司一名共青團員，也是第一時間報名成為支援黃浦區(qū)抗疫的一名志愿者。在35度的高溫天氣下，他穿著密不透風(fēng)的防護服，奔走在社區(qū)的每一個角落，忙碌的一天下來，朱遠(yuǎn)身疲力竭，渾身濕透，手腳都被泡得泛白。

無論多難，這個熟悉的“大白”總會在第二天的清晨準(zhǔn)時出現(xiàn)，如此往復(fù)51個日夜。同一時間里，姚靈聰正和其他志愿者一起，集中“蝸居”在虹橋站的動集臥鋪車內(nèi)，等待著凌晨3點的任務(wù)下達。

疫情暴發(fā)后，鐵路成為援滬物資、人員流通的重要通道，面對上海虹橋站客流日漸增多、防疫壓力不斷加大的實際，上海動車段機械師姚靈聰立即報名，加入到協(xié)助客運服務(wù)和乘降組織的志愿服務(wù)中。從藍(lán)色工作服到白色防護服，從地勤機械師到虹橋客運員，從維護動車組設(shè)備到組織旅客乘降，鐵路青年志愿者以專業(yè)、理性、規(guī)范的志愿行動在上海虹橋站筑起一道靚麗的風(fēng)景線。

當(dāng)下，鐵路青年志愿者已成為常態(tài)化服務(wù)旅客、保障重點工作、傳遞愛心傳播文明的有生力量。特別是在抗擊新冠肺炎疫情斗爭中，鐵路青年聞令而動，迎難而上，在人民需要的時候挺身而出，在國家需要的時候奮勇前行，在鐵路需要的時候忠于職守，展示了新時代鐵路青年的家國情懷、團結(jié)精神和擔(dān)當(dāng)作為。

在科技創(chuàng)新中挖掘潛能

在思想碰撞中孕育創(chuàng)新巧思，在理論與實踐的接軌中破解現(xiàn)場難題。全國鐵道團委持續(xù)打造“青仝創(chuàng)新工作室”平臺，以基層各級團組織為主體，廣泛吸收有參與創(chuàng)新意愿或技術(shù)專長的青年自愿加入，不斷挖掘青年創(chuàng)新潛力，為青年開展創(chuàng)新工作打造“大本營”。

為有效延伸“青仝創(chuàng)新工作室”載體在實際生產(chǎn)工作中的效果，2018年起，中國鐵路南寧局集團公司團委連續(xù)4年舉辦“青創(chuàng)先鋒”創(chuàng)新創(chuàng)效大賽，共有648個青年創(chuàng)新項目申報，30個項目獲得全國鐵路青年科技創(chuàng)新獎，83個創(chuàng)新項目得以推廣應(yīng)用，參賽青年和項目數(shù)量每年保持30%以上增長，掀起了青年創(chuàng)新創(chuàng)效熱潮，柳州工務(wù)機械段檢修車間工長吳家有的成長故事是青年在創(chuàng)新創(chuàng)效工作中的縮影。

在車間里，吳家有善于思考鉆研，面對生產(chǎn)上的疑難雜癥，他都想著如何去破題，柳州工務(wù)機械段團委書記張學(xué)禮得知此事后，便將他吸納進工作室。來到工作室后，他不斷向前輩學(xué)習(xí)，不斷學(xué)習(xí)新的業(yè)務(wù)知識，跟隨工作室里的“大咖”對生產(chǎn)檢修中遇上的“超級攔路虎”一起頭腦風(fēng)暴。

今年2月，恰逢工作室研究《如何解決換枕大列脫檔困難》課題，在技術(shù)上一向主攻轉(zhuǎn)向架檢修的吳家有利用積攢的實踐經(jīng)驗，向研究小組大膽地提出：“在轉(zhuǎn)向架上安裝一個由T型裝置、絲桿、轉(zhuǎn)盤等裝置組裝而成的應(yīng)急脫檔裝置，通過轉(zhuǎn)動絲桿就可實現(xiàn)走行裝置脫檔?！?/p>

他的想法，在經(jīng)過小組反復(fù)推敲后，決定試一試。經(jīng)過團組織溝通協(xié)商，在眾多部門的通力合作下，該裝置初代研制出來。在經(jīng)過數(shù)次的使用后，證明該裝置不僅提高了作業(yè)現(xiàn)場的安全系數(shù)，而且以往工作操作的人數(shù)由8人降至1人，并且每次可節(jié)約8分鐘的天窗作業(yè)時間，提高了作業(yè)效率且極大減少人員的勞動強度，得到了職工們的集體點贊。

此外，“青仝創(chuàng)新工作室”還通過“青年導(dǎo)師帶徒”、定期技能傳幫帶、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交流等形式，帶動青年專業(yè)技術(shù)技能水平的提高，讓“青仝創(chuàng)新工作室”成為青工學(xué)習(xí)鉆研、創(chuàng)新創(chuàng)效、展現(xiàn)才能的實訓(xùn)基地，最大限度地影響和帶動廣大青工提升技術(shù)技能水平，培養(yǎng)企業(yè)發(fā)展所急需的各方面人才。

“青仝創(chuàng)新工作室”只是青年開展創(chuàng)新工作的一個蓄力平臺，“全國鐵路青年科技創(chuàng)新獎”的評選則為青年創(chuàng)新開辟了一條提速的快車道。2014年以來，全國鐵道團委聯(lián)合國鐵集團科技和信息化部、勞動和衛(wèi)生部、中國鐵道學(xué)會等部門啟動“全國鐵路青年科技創(chuàng)新獎”評選活動。活動的開展給予各級鐵路青年展示自己創(chuàng)新創(chuàng)效研發(fā)成果的舞臺，也使得眾多解決制約生產(chǎn)建設(shè)問題的項目從中脫穎而出，并被推廣和運用。

安哲立是中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司鐵建所隧道工程事業(yè)部的助理研究員。2015年，他完成了從學(xué)生到科研工作者的身份轉(zhuǎn)變，如今成為“全國鐵路青年科技創(chuàng)新獎”申報的組織者之一。

圖 ｜ 中國鐵路南寧局集團有限公司柳州工務(wù)機械段檢修車間工長吳家有正在處理DW03制動風(fēng)路故障

在鐵路建設(shè)中，隧道工程具有難度大、要求高、任務(wù)重的施工特點，隧道襯砌是支撐維護隧道長期穩(wěn)定性、耐久性的結(jié)構(gòu)物。通俗來講隧道襯砌就是一個用鋼筋混凝土灌注而成的一個內(nèi)實外美的管狀結(jié)構(gòu)。其作用是保持列車運行所需的空間、防止圍巖的風(fēng)化、解除地下水的影響等。但由于技術(shù)手段的局限性，襯砌灌注過程無法可視化，致使襯砌背后產(chǎn)生空洞、灌注不飽滿等問題，如不及時發(fā)現(xiàn)和處理，會造成嚴(yán)重的安全隱患。面對現(xiàn)有的技術(shù)難題的窘境，急需破題解決。

“年輕，就要敢打敢拼”，安哲立下定決心，一定要解決這個難題。他利用自己專業(yè)所學(xué)，嘗試采取金屬遇水導(dǎo)電與壓力傳感相結(jié)合的原理進行破題，想法一經(jīng)提出，便得到團隊的認(rèn)可。為此，他們針對實際情況制作初期裝置設(shè)備，反復(fù)在現(xiàn)場實驗，成果初見雛形，該項目最終得以量產(chǎn)推廣。

在全國鐵道團委的支持下，安哲立他們研發(fā)的裝置榮獲了“全國鐵路青年科技創(chuàng)新獎”，最后成型的項目已經(jīng)得到推廣使用，破解了隧道襯砌施工中的各類“疑難雜癥”。

2022年，為更好地服務(wù)青年科技創(chuàng)新、契合國家重大戰(zhàn)略需求，全國鐵道團委充分聽取基層團組織的意見和建議，優(yōu)化了“全國鐵路青年科技創(chuàng)新獎”的評審制度，將以往的“真實性、創(chuàng)新性、嚴(yán)謹(jǐn)性、完整性”的審定標(biāo)準(zhǔn)，改為更貼合實際、方向明確的“應(yīng)用創(chuàng)新、基礎(chǔ)前瞻、專項工程”的分組評審機制。

全國鐵道團委在創(chuàng)新工作方面不斷破題破局，為青年搭建創(chuàng)新成果展示的平臺和機會，給青年們大膽試錯的空間，讓青年們勇于將想法付諸行動，不斷激發(fā)廣大青年積極投身鐵路行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新實踐的勇氣和激情。

凡是過往，皆為序章。站在新起點，鐵路共青團將自覺踐行“請黨放心，強國有我”的青春誓言，組織帶領(lǐng)廣大鐵路青年承擔(dān)起交通強國、鐵路先行的歷史使命，推動鐵路事業(yè)走向更壯闊的未來！