新能源汽車換電技術(shù)發(fā)展的市場可行性探究

于建華，蔡雋奕

(內(nèi)蒙古自治區(qū)水利事業(yè)發(fā)展中心，內(nèi)蒙古 呼和浩特 010020)

新能源汽車的迅速發(fā)展是在汽車的需求數(shù)量持續(xù)增加、汽車使用過程中釋放尾氣導(dǎo)致環(huán)境污染加劇、群眾的環(huán)保認識日益增強的背景下，在國家的政策支持下逐漸發(fā)展起來的，采用非常規(guī)能源的先進技術(shù)原理、具有新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車的發(fā)展既有利于保護環(huán)境，減少對大氣的污染排放，又能夠輻射帶動電能補充、汽車保養(yǎng)、電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，帶動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展，增加國家就業(yè)和稅收。

新能源汽車是我國優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是降低污染的重要推動力量。新能源汽車的發(fā)展能夠降低對石化能源的依賴，推動節(jié)能減排，是建設(shè)國家生態(tài)文明的有效措施。從全球角度看，盡管現(xiàn)在傳統(tǒng)汽車的數(shù)量仍然在汽車行業(yè)占有較大的比重，但是日益成熟的技術(shù)水平已經(jīng)開始推動新能源汽車進一步發(fā)展，從汽車發(fā)展趨勢看，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展將來能實現(xiàn)替代原有的傳統(tǒng)汽車行業(yè)。

1 我國汽車行業(yè)發(fā)展分析

進入21世紀以來，隨著人均收入水平的不斷提高，汽車已經(jīng)成為我國每個家庭不可缺少的一個重要組成部分，如表1所示。

表1 2016年—2020年我國汽車保有量統(tǒng)計

從表1可以看出，與我國較大的汽車總保有量相比，201輛的千人汽車保有量顯得格外少。近年來我國的汽車保有量是逐年增長的，未來我國也將會有更多的汽車需求量。原因：①根據(jù)表2不難看出一個國家的人均GDP越高，其千人汽車保有量也就越高。從現(xiàn)在來看，我國公民的個人平均GDP與發(fā)達國家相比還存在差距，但到21世紀中葉，我國的人均收入水平將達到中等發(fā)達國家甚至超過部分發(fā)達國家的水平，根據(jù)表2顯示我國的千人汽車保有量也將接近中等發(fā)達國家，每一千人汽車的擁有量將達到300輛甚至更高，與當(dāng)前我國的每一千人汽車擁有量201輛出現(xiàn)較大的提高，凸顯了我國的汽車需求市場在未來仍有巨大潛力可挖。②2020年，美國一千人的汽車擁有量是818輛，日本一千人的汽車擁有量是625輛。與以上國家相比，我國發(fā)展起步較晚，但經(jīng)濟、科技等差距在逐漸縮小，與以上國家比較，我國的汽車保有量正處于低水平狀態(tài)，未來仍有著廣闊的上升空間。

表2 2020年中國與世界主要國家的人均GDP與千人汽車保有量

2 新能源汽車換電技術(shù)發(fā)展的市場可行性探究

2.1 換電法的市場可行性

換電技術(shù)推廣會縮短新能源汽車補充能源的時間，能源補充時間實現(xiàn)與傳統(tǒng)汽車補充能源時間接近，將對整個汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生影響。

2.1.1 對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的市場帶動作用。①換電技術(shù)的發(fā)展會很大程度上緩和大眾對新能源汽車能耗和續(xù)航的擔(dān)憂，能滿足使用緊急汽車的消費者的需要。新能源汽車與傳統(tǒng)汽車在使用上、便利程度上的差距逐漸減小，在石油消耗逐漸枯竭，汽油價格會出現(xiàn)上升趨勢，同時越來越多公眾的環(huán)保意識逐漸加強，國家政策支持的背景下，新能源汽車的購買量會逐步提升，擠占傳統(tǒng)汽車的消費空間。②從成本比較，保養(yǎng)問題上，新能源汽車會在7 500 km時進行保養(yǎng)，因為政策支持和新能源汽車保養(yǎng)時間長，保養(yǎng)有更多的免費政策，相比之下傳統(tǒng)汽車保養(yǎng)一次更換機油、機油濾芯等常規(guī)保養(yǎng)價格較為昂貴，每次價格在500元以上。電量的補充40 kW·h能續(xù)航300 km，換電法下每公里0.2元，100 km是20元，一般的燃油車每一百公里耗油9 L，汽油價格是8元/升，計算下來便是72元，換電法下的新能源汽車成本少，會進一步?jīng)_擊傳統(tǒng)汽車的需求。③對傳統(tǒng)汽車的相關(guān)行業(yè)影響。首當(dāng)其沖的是加油行業(yè)，隨著傳統(tǒng)汽車使用量的減少，加油行業(yè)利潤減少，換電技術(shù)的發(fā)展能夠?qū)崿F(xiàn)電量補充便利性，使新能源汽車大量增加成為可能，也就存在傳統(tǒng)汽車大量減少的可能，對石油行業(yè)產(chǎn)生下行壓力。同時加油行業(yè)存在機遇，傳統(tǒng)加油站分布廣，公眾接受力強，對其信任程度高，通過對傳統(tǒng)加油站的換電法推廣，不僅能實現(xiàn)換電站快速增加，還能提高加油站的經(jīng)濟效益，傳統(tǒng)行業(yè)與新興行業(yè)銜接，改變經(jīng)濟效益下滑的現(xiàn)象。還有換機油等保養(yǎng)行業(yè)隨著傳統(tǒng)汽車行業(yè)縮減，也出現(xiàn)衰退，側(cè)面推動傳統(tǒng)汽車服務(wù)業(yè)與新能源汽車服務(wù)業(yè)相銜接，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級。

2.1.2 對新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場的帶動作用。新能源汽車換電技術(shù)的發(fā)展，能夠在以下3個方面提升原有產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平。①技術(shù)創(chuàng)新。根據(jù)調(diào)查表明，在一輛新能源汽車成本中電池系統(tǒng)占35%～40%，換電技術(shù)的發(fā)展能夠?qū)崿F(xiàn)電池行業(yè)與新能源汽車分離，減少企業(yè)電池研發(fā)成本，有更充足資金用在新能源汽車舒適度、安全性、能耗的研究上，提升新能源汽車的技術(shù)水平，加快新能源汽車的技術(shù)升級。②需求結(jié)構(gòu)。汽車和電池分離，電池采用租賃的方式，購買時可以用較低的汽車價格獲得所有權(quán)，在一系列政策輔助下，新能源汽車價格更有優(yōu)勢，需求量會進一步增加；電池是汽車的互補品，電池的租賃價格比直接購買價格更低，并且新能源電池能實現(xiàn)升級，消費者能通過租賃方法享受到商品升級帶來的好處?；パa品的優(yōu)勢能提升新能源汽車的競爭力，提升需求；國家推動環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展，民眾環(huán)保意識提升，會有更多的人偏向于環(huán)保汽車。③產(chǎn)業(yè)擴展。新能源汽車屬于國家扶持的新型產(chǎn)業(yè)，具有廣闊的發(fā)展空間。換電技術(shù)發(fā)展最大優(yōu)勢是解決新能源汽車發(fā)展的能源補充安全性和便利性問題。原有電池充電較慢和近幾年的安全問題是制約新能源汽車需求的重要因素。換電技術(shù)實現(xiàn)新能源汽車能源補充只需3 min，解決能源補充便利性問題。電池使用分離，電池分離補充能源，慢充能減少安全問題產(chǎn)生；電池及時更換，及時升級，能減少電池因為老化造成的安全問題。安全性和便利性問題的解決能改變影響新能源汽車發(fā)展的制約因素，對新能源汽車的需求數(shù)量會提升。需求拉動下能促進企業(yè)擴大規(guī)模，并且在綠色理念引領(lǐng)下能夠為我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)建更加廣闊的發(fā)展空間。

2.2 新能源汽車推廣方法的可行性

新能源汽車的自身技術(shù)、消費者接受程度、國家推廣等與其發(fā)展速度密切相關(guān)。與此同時配套設(shè)施的發(fā)展也影響了其發(fā)展速度，尤其是像電能補充這樣的密切相關(guān)的互補品發(fā)展速度，更是對其有直接影響。與充電樁補充能源相比，換電技術(shù)推廣可行性更高，但也面臨問題(如電池標準、安全問題等)，這些問題制約了新能源汽車的推廣發(fā)展，針對其問題，提出以下對策措施。

2.2.1 統(tǒng)一電池標準。 新能源汽車換電技術(shù)與充電樁技術(shù)相比，便利性是其推廣的優(yōu)點，不同的新能源汽車可以統(tǒng)一及時更換電池，前提是要有統(tǒng)一的電池標準，一塊電池能多輛汽車使用，并且性能適用，安全性有保障。不同的新能源汽車電池標準相同，電池行業(yè)有標準可以遵循，能夠研制出適用所有新能源汽車的電池，實現(xiàn)一塊電池多輛汽車使用的換電技術(shù)需求。同時，電池標準的統(tǒng)一，為新能源汽車電池升級規(guī)定樣式、安全性、適應(yīng)性標準，這樣升級后的電池可以實現(xiàn)快速推廣，減少不匹配，安全性問題。電池標準的統(tǒng)一是新能源汽車換電技術(shù)發(fā)展的最大阻力，解決后會進一步激發(fā)新能源汽車未來的發(fā)展?jié)撃堋?/p>

2.2.2 國家?guī)ь^推動發(fā)展。 國家?guī)ь^成立科研機構(gòu)，推動電池標準的制定和升級發(fā)展。①企業(yè)以追求最大經(jīng)濟利益為目的，企業(yè)間因為利益糾纏，統(tǒng)一電池標準速度慢，易發(fā)生產(chǎn)權(quán)糾紛，實施中容易導(dǎo)致一家企業(yè)獨大，產(chǎn)生壟斷。與此相比，國家可以通過集中不同技術(shù)、市場、能源、環(huán)境專家討論研究制定統(tǒng)一標準，速度快，可行性高。②考慮成立國家控股企業(yè)，由國家調(diào)控新能源汽車電池價格，避免企業(yè)壟斷產(chǎn)生損害消費者利益的行為，當(dāng)新能源汽車電池發(fā)展成熟時再下放由市場調(diào)控。③企業(yè)根據(jù)國家電池標準進行新能源汽車研制，由上到下統(tǒng)一電池標準，反向帶動新能源汽車電池使用統(tǒng)一標準。

2.2.3 完善我國新能源汽車發(fā)展的政策法規(guī)。 我國新能源汽車起步發(fā)展較晚，所以面臨產(chǎn)權(quán)保護的法律法規(guī)不健全，尤其是換電技術(shù)發(fā)展處于初步階段，缺少產(chǎn)權(quán)保護規(guī)定。需要為我國新能源汽車電池行業(yè)的電池標準問題制定完善的規(guī)定，保護新能源汽車技術(shù)產(chǎn)權(quán)，打擊盜用、損害創(chuàng)新者利益行為；國家通過財政政策支持技術(shù)推廣，為換電站建設(shè)，企業(yè)合作提供稅收支持，減少企業(yè)成本，吸引企業(yè)加入。

2.2.4 與原有的加油站、高速服務(wù)區(qū)合作推廣。 新能源汽車動能的補充需要便利、及時，加油站、高速服務(wù)區(qū)已經(jīng)成為每個車主耳熟能詳?shù)牡胤?，換電技術(shù)快速推廣可以通過與加油站合作，在原有的加油功能基礎(chǔ)上擴展服務(wù)類型，增加換電服務(wù)。理由如下：①服務(wù)區(qū)和加油站存在時間較長，辨識度高，大眾熟知，對于換電技術(shù)推廣接受時間短。②原有加油站、服務(wù)區(qū)增加服務(wù)功能，在提高原有基礎(chǔ)設(shè)施利用率的同時，提高加油站、服務(wù)區(qū)的經(jīng)濟效益。另外隨著換電技術(shù)的發(fā)展，新能源汽車發(fā)展進入成熟期，消費者環(huán)保意識日益增強，原有的傳統(tǒng)汽車使用量減少，甚至退出市場，這將對傳統(tǒng)加油站、服務(wù)區(qū)造成沖擊，使其經(jīng)濟效益下滑，也導(dǎo)致基礎(chǔ)設(shè)施浪費。傳統(tǒng)加油站、服務(wù)區(qū)通過合作增加換電功能提高了經(jīng)濟效益，減少了經(jīng)濟損失，同時也加速了換電技術(shù)的建設(shè)普及，帶動實現(xiàn)原有發(fā)展乏力的傳統(tǒng)汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。③高速服務(wù)區(qū)、加油站分布密集，與原有的加油站，服務(wù)區(qū)合作，進行部署能提高部署密度，增強便利性，并且能夠減少尋找土地時間和成本，實現(xiàn)快速部署，解決能源補充問題，推動新能源汽車快速發(fā)展。

2.2.5 提升宣傳力度。 由于宣傳力度不夠，新能源汽車電能補充的安全問題受到質(zhì)疑，大眾對新能源汽車發(fā)展的認知水平不高，通過廣告網(wǎng)絡(luò)等新媒體，介紹換電技術(shù)，轉(zhuǎn)變?nèi)藗儗π履茉雌嚨脑幸庾R，認識現(xiàn)階段新能源汽車補充能源技術(shù)的改變，具有傳統(tǒng)汽車加油所不具備的及時、便利優(yōu)點，更加綠色環(huán)保。

2.2.6 汽車和電池分離。①新能源汽車換電技術(shù)更換電池采用租賃模式，減少了購買成本。②電池分離能促使新能源汽車電池行業(yè)獨立發(fā)展，擁有獨立的電池行業(yè)，術(shù)業(yè)有專攻，能加快電池行業(yè)升級。

通過以上分析可知，換電技術(shù)對傳統(tǒng)汽車和新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場均有帶動作用，有較廣闊的市場可行性空間。

3 結(jié)論

通過上述分析可以得出以下結(jié)論：①新能源汽車在近幾年中雖然發(fā)展的態(tài)勢出現(xiàn)下降現(xiàn)象，但是受政策，思想轉(zhuǎn)變影響，新能源汽車發(fā)展有廣闊的發(fā)展空間。②換電技術(shù)發(fā)展雖然起步較晚，但是與充電樁技術(shù)相比，在便利性、安全性、消費者成本方面有更加有力的推廣優(yōu)勢，可以帶動解決現(xiàn)在的汽車發(fā)展瓶頸問題，推動新能源汽車發(fā)展，同時也能在產(chǎn)業(yè)方面帶動產(chǎn)生新的電池行業(yè)興起，推動傳統(tǒng)加油站、高速服務(wù)區(qū)與新興產(chǎn)業(yè)對接，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級。

綜上，新能源汽車換電技術(shù)對促進新能源汽車發(fā)展有積極作用，有較高的可接受性，具備更強的市場可行性和廣闊的市場發(fā)展空間。