銳意進(jìn)取 奮勇爭先 做高質(zhì)量發(fā)展先行者

文/余俊偉

↑江南造船五號(hào)碼頭

2022 年6 月17 日，我國第三艘航母福建艦在江南造船下水，舉世矚目。福建艦是江南造船為祖國建造的又一艘國之重器，也是江南造船踐行“航母精神”所取得的又一碩果。

2012年，航母精神首次被提出，而在當(dāng)時(shí)，江南造船已經(jīng)明確了成為中國第一軍工造船企業(yè)的目標(biāo)。在航母精神的激勵(lì)下，江南造船通過努力，獲得了建造第三艘戰(zhàn)略性產(chǎn)品的任務(wù)，此后，克服了重重困難，特別是疫情的影響，順利實(shí)現(xiàn)了航母下水。

第三艘航母成功下水是一個(gè)標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)，其體現(xiàn)的是江南造船整體實(shí)力的進(jìn)步與核心競爭力的不斷提升。從精神層面追溯，則是江南造船落實(shí)習(xí)近平總書記重要指示批示精神，踐行航母精神的結(jié)果。

航母精神與江南精神一脈相承

江南造船前身是創(chuàng)建于1865 年的江南機(jī)器制造總局。江南造船之所以能夠橫跨三個(gè)世紀(jì)始終屹立不倒，主要源于強(qiáng)大精神力量的支撐，這就是代代江南人薪火相傳、在業(yè)內(nèi)外有廣泛影響力的“江南精神”。江南精神被概括為“愛國奉獻(xiàn)、求實(shí)創(chuàng)新、自強(qiáng)不息、打造一流”。

“江南精神”是中華民族優(yōu)秀品質(zhì)的體現(xiàn)，是近現(xiàn)代中國先進(jìn)思想文化的折射。江南人在不同歷史時(shí)期表現(xiàn)的敢為人先、永不言敗、勇于創(chuàng)新、不懈拼搏的獨(dú)特精神氣質(zhì)，特別能吃苦、特別能攻關(guān)、特別能戰(zhàn)斗的頑強(qiáng)意志品質(zhì)，自強(qiáng)不息、拼搏不止、排除萬難、勇創(chuàng)一流的軍工文化特性，不僅鑄就了自身光彩奪目的民族企業(yè)品牌，更為國防建設(shè)和國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)樹起了一座豐碑，為中華民族工業(yè)的發(fā)展壯大作出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。

放在中華民族偉大復(fù)興的歷史大格局下，“江南精神”體現(xiàn)了民族制造業(yè)自強(qiáng)不息的強(qiáng)烈使命意識(shí)，是中華民族優(yōu)秀品質(zhì)的體現(xiàn)，是近現(xiàn)代中國先進(jìn)思想文化的折射。十六字的“江南精神”與“愛國、創(chuàng)新、科學(xué)、拼搏、協(xié)作”的航母精神在精神內(nèi)核上是一樣的，都屬于偉大的軍工精神。

一直以來，特別是2008 年江南造船搬遷上島以來，江南造船堅(jiān)持弘揚(yáng)江南精神；2012 年，又將弘揚(yáng)“航母精神”寫入江南人的精神文明建設(shè)圖譜。幾年來，江南造船通過“學(xué)、研、用”的方式弘揚(yáng)江南精神、航母精神，激勵(lì)全體江南人牢記“服務(wù)國家戰(zhàn)略、引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展、支撐國防建設(shè)”的使命，心懷“國之大者”，努力做船舶建造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的先行者，把江南造船打造成建造國之重器的國之重企，為建設(shè)世界一流海洋強(qiáng)國貢獻(xiàn)力量。

在江南精神和航母精神的激勵(lì)下，江南造船始終保持戰(zhàn)略定力，始終堅(jiān)守自己的發(fā)展思路和理念，對(duì)于認(rèn)準(zhǔn)的事情敢于堅(jiān)持，即使受到外部的干擾仍然不忘初心；江南人也始終保持了蓬勃向上的精神狀態(tài)?？床灰姷奈幕郑?qū)使著江南人不忘初心、牢記使命，驅(qū)使著江南以復(fù)興圖強(qiáng)之志跨過遇到的各種難題，使江南造船一舉跨越了從傳統(tǒng)造船模式到現(xiàn)代造船模式的巨變，成為船舶行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的先行者、傳統(tǒng)制造業(yè)的顛覆者。

2008年，江南造船整體搬遷至長興島，開啟了二次創(chuàng)業(yè)的征程，十三年來，在長興這片廣闊的天地，江南造船展現(xiàn)了磅礴的活力。

弘揚(yáng)航母精神 優(yōu)秀履行保軍首責(zé)

作為承擔(dān)眾多戰(zhàn)略性產(chǎn)品建造的海軍裝備建設(shè)骨干企業(yè)，江南造船始終堅(jiān)持“愛國奉獻(xiàn)”理念，把為祖國研制一流裝備、提供一流服務(wù)保障作為首要職責(zé)，主動(dòng)適應(yīng)新時(shí)代新形勢對(duì)裝備建設(shè)的要求，堅(jiān)持打造精品工程，裝備交付速度屢創(chuàng)新高，中國第一軍工造船企業(yè)地位持續(xù)鞏固。

戰(zhàn)略產(chǎn)品建造順利進(jìn)行，過程中體現(xiàn)出的建造模式、數(shù)字技術(shù)、智能建造等在同類產(chǎn)品建造中均屬破冰之舉，已經(jīng)順利實(shí)現(xiàn)下水節(jié)點(diǎn)；在大型驅(qū)逐艦領(lǐng)域，江南造船以成為中國驅(qū)護(hù)艦建造引領(lǐng)者的目標(biāo)推進(jìn)建造技術(shù)和管理模式的創(chuàng)新，2020 年、2021 年連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)了一年交付多艘大型水面船舶的業(yè)績，某型船更是創(chuàng)造了交付記錄，充分滿足了裝備建設(shè)需求；在其他產(chǎn)品方面，江南造船也結(jié)合產(chǎn)品新技術(shù)、新材料、新設(shè)備應(yīng)用以及建造工藝等立項(xiàng)攻關(guān)，形成了具有江南特色的“精品工程”技術(shù)路線、質(zhì)量理念和管理制度。

弘揚(yáng)航母精神 用數(shù)字化驅(qū)動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展

企業(yè)要發(fā)展，科技創(chuàng)新至關(guān)重要。在航母精神的指引下，江南造船堅(jiān)持促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，采用內(nèi)外合作的方式推動(dòng)科技創(chuàng)新。2016 年12 月8 日，江南研究院成立，圍繞戰(zhàn)略做布局、圍繞市場做研發(fā)、圍繞生產(chǎn)做設(shè)計(jì)，充分借助高校和行業(yè)研究院所的思想力量，開啟了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的征程，賦能傳統(tǒng)船舶建造的顛覆。

江南造船的數(shù)字化轉(zhuǎn)型圍繞“單一數(shù)字模型”展開。2015 年將造船引進(jìn)三維體驗(yàn)平臺(tái)，開啟了變革的新征程。5G 時(shí)代，江南造船又與上海交通大學(xué)、聯(lián)通、華為合作，成立了5G 智能制造聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，把5G 工業(yè)互聯(lián)和數(shù)字化技術(shù)融入生產(chǎn)過程中。

↑正在進(jìn)行吊裝作業(yè)的船塢

江南造船以戰(zhàn)略為導(dǎo)向、以型號(hào)為牽引，面向基礎(chǔ)研究、研發(fā)設(shè)計(jì)、先進(jìn)制造、綠色環(huán)保、試驗(yàn)測試等領(lǐng)域，圍繞“單一數(shù)字模型”展開數(shù)字化造船，先后成立了數(shù)字化造船實(shí)驗(yàn)室，5G 智能制造實(shí)驗(yàn)室、焊接試驗(yàn)室、LNG 低溫實(shí)驗(yàn)室等多個(gè)實(shí)驗(yàn)室，集中優(yōu)勢資源開展焊接制造、智能制造等方面技術(shù)攻關(guān)，并在B 型液艙及燃料艙等前沿研究方面取得了階段性突破。其次，堅(jiān)持合作的理念，與浙江大學(xué)、上海交通大學(xué)等多所國內(nèi)高端院校開展廣泛合作，推進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)突破，潛心致力于裝備設(shè)計(jì)建造關(guān)鍵技術(shù)的研究與應(yīng)用。幾年來，江南造船的自主創(chuàng)新能力邁上了新臺(tái)階。

↑船舶正在出塢

弘揚(yáng)航母精神 建成并鞏固中國第一軍工造船企業(yè)地位

回顧歷史，2008 年，江南造船從黃浦江畔搬到長興島好比從南京路搬到了西伯利亞。初期生活條件艱苦，生產(chǎn)資源條件也比較有限，當(dāng)時(shí)正值中國造船業(yè)迅速擴(kuò)張發(fā)展期，一批新興的船企以優(yōu)厚的待遇招攬各類船舶人才，“動(dòng)蕩”中的江南遭遇了人才流失問題。

面臨諸多困難，但江南造船弘揚(yáng)航母精神，在經(jīng)過幾年的恢復(fù)期后，重構(gòu)基礎(chǔ)管理、重構(gòu)員工隊(duì)伍以適應(yīng)新的造船模式。更關(guān)鍵的是，江南造船重構(gòu)發(fā)展戰(zhàn)略，面對(duì)整個(gè)行業(yè)和企業(yè)發(fā)展形勢的分析，提出了成為中國第一軍工造船企業(yè)的目標(biāo)，并于2012年提出了產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、科技創(chuàng)新的發(fā)展方向。十年之后，江南造船實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)組織和管理模式的深刻變革，軍民品方面均實(shí)現(xiàn)了批量建造，實(shí)現(xiàn)了老廠到新廠的蛻變，江南造船二次創(chuàng)業(yè)已經(jīng)取得標(biāo)志性成果。

從2012 年起，江南造船開始了從同型船批量生產(chǎn)向小批量、多型號(hào)、高技術(shù)、高附加值船舶的轉(zhuǎn)型發(fā)展。成功跨過“雙高”船型“轉(zhuǎn)型關(guān)”。在液化氣船方面，江南造船是目前國內(nèi)唯一擁有全譜系液化氣船研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造能力的船企，并成功研制小型LPG、LEG、LNG 與VLGC、VLEC，實(shí)現(xiàn)了全譜系覆蓋。其中，VLGC 實(shí)現(xiàn)了從跟隨、并跑到領(lǐng)跑的巨大轉(zhuǎn)變；MGC 船型打破韓企壟斷，成功進(jìn)入日本市場；在集裝箱船方面，江南造船成功打破韓國船企在新型、超大型集裝箱船設(shè)計(jì)和建造市場的壟斷，受到了船東和業(yè)界一致好評(píng)；在公務(wù)船方面，江南造船獨(dú)樹一幟，建造的“雪龍2”號(hào)斬獲包括2020 年中國工業(yè)大獎(jiǎng)在內(nèi)的多項(xiàng)重磅獎(jiǎng)項(xiàng)；特種船舶方面，江南造船時(shí)隔30 余年成功重返汽車滾裝船市場，且最新交付的船舶被評(píng)為2021 年度世界名船。江南造船的國際競爭力持續(xù)提升。

在航母精神的指引下，目前的江南造船展現(xiàn)出了良好發(fā)展勢頭，員工也展現(xiàn)出了良好的精氣神。但展望未來，高質(zhì)量發(fā)展之路、傳統(tǒng)模式顛覆之路依然很長，江南造船將持續(xù)弘揚(yáng)航母精神，加強(qiáng)管理體系和管理能力建設(shè)，不斷提升自主創(chuàng)新能力，向確定的發(fā)展方向奮楫篤行。