2022年6月15日，空客首架超遠(yuǎn)程型A321XLR（Xtra Long Range）飛機(jī)成功完成首飛。該機(jī)型被稱為“航程最遠(yuǎn)的窄體客機(jī)”，最大起飛重量提升至101噸，航程可達(dá)4700海里（約8700千米），是空客家族又一個(gè)重要的成員，被空客公司寄予厚望。

A320系列飛機(jī)的重要里程碑

6 月 15 日，這架名為 MSN 11000 的空客首架A321XLR飛機(jī)于歐洲中部時(shí)間 11:05 從德國(guó)漢堡芬肯維爾德機(jī)場(chǎng)起飛，進(jìn)行了持續(xù)約 4 小時(shí) 35 分鐘的試飛。

首飛機(jī)組人員包括實(shí)驗(yàn)試飛員蒂埃里·迪茲（Thierry Diez）和加布里埃爾·迪亞茲·德維勒加斯·吉?。℅abriel Diaz de Villegas Giron），測(cè)試工程師弗蘭克·霍邁斯特（Frank Hohmeister）、菲利普·普平（Philippe Pupin）以及邁赫迪·澤杜恩（Mehdi Zeddoun）。

試飛過(guò)程中，機(jī)組對(duì)飛機(jī)的飛行操縱系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)以及包括高速和低速狀態(tài)下的飛行包線保護(hù)在內(nèi)的主要系統(tǒng)進(jìn)行了測(cè)試。

空客A321XLR與上一代競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型相比，每個(gè)座位的燃油消耗量減少30%，氮氧化物和噪聲也均有顯著降低?？湛陀?jì)劃與服務(wù)執(zhí)行副總裁菲利普·姆洪（Philippe Mhun）表示：“對(duì)于 A320 系列及其全球客戶而言，這是一個(gè)重要的里程碑。隨著A321XLR 的投入使用，航空公司將能夠在單通道飛機(jī)上提供長(zhǎng)途舒適性，這歸功于其獨(dú)特的空域客艙。A321XLR 將以無(wú)與倫比的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性能開辟新航線。”

航線更長(zhǎng)、成本更低、更加環(huán)保

空客公司于2019年巴黎航展開幕日上，對(duì)外宣布了啟動(dòng)超遠(yuǎn)程型A321XLR項(xiàng)目。

當(dāng)遭遇路由空洞時(shí),常將數(shù)據(jù)包沿著空洞邊界傳輸,這就導(dǎo)致第2個(gè)問(wèn)題:②空洞邊界擁塞,如圖1(b)所示,這就增加端到端傳輸時(shí)延。

空客方面稱，超遠(yuǎn)程型A321XLR是空客為了響應(yīng)市場(chǎng)對(duì)于單通道飛機(jī)更遠(yuǎn)航程和更大業(yè)載的需求，在A320neo/A321neo飛機(jī)家族中發(fā)展的下一個(gè)革命性機(jī)型。與其他競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型相比，A321XLR可以在更長(zhǎng)的航線實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)，從而為航空公司創(chuàng)造更多的價(jià)值。

數(shù)據(jù)顯示，截至2022年5月，空客A320neo系列飛機(jī)已獲得來(lái)自全球130多家客戶的超過(guò)8000架訂單，其中包括超過(guò)20家客戶的500多架A321XLR訂單?？蛻舭绹?guó)聯(lián)合航空和美國(guó)航空、澳大利亞澳洲航空、西班牙伊比利亞航空和黎巴嫩中東航空等全方位服務(wù)和長(zhǎng)途航空公司，越南的越捷航空，以及低成本航空公司，包括馬來(lái)西亞長(zhǎng)途廉價(jià)航空公司亞航X、智利廉價(jià)航空公司 Sky、沙特阿拉伯的廉價(jià)航空公司 flynas 和阿拉伯航空等。

據(jù)A321XLR工程負(fù)責(zé)人伊莎貝爾·布洛伊（Isabelle Bloy）介紹，A321XLR衍生自遠(yuǎn)程機(jī)型A321LR。A321LR的兩個(gè)附加后部油箱被一個(gè)永久的后部中央油箱所取代，而A321XLR能夠在前部再增加一個(gè)額外的中央油箱。

按照原計(jì)劃，空客A321XLR飛機(jī)將在2023年年底投運(yùn)，但是為了解決飛機(jī)油箱設(shè)計(jì)的問(wèn)題，空客將A321XLR投運(yùn)時(shí)間表推遲。

除此之外，其他變化還包括機(jī)身和主起落架的加強(qiáng)；應(yīng)用改進(jìn)的內(nèi)側(cè)機(jī)翼襟翼以改善低速性能；增加飛機(jī)的水箱和廢液箱容量等。

此前空客曾經(jīng)發(fā)布預(yù)測(cè)報(bào)告，未來(lái)20年航空交通市場(chǎng)需求會(huì)逐漸從機(jī)隊(duì)規(guī)模增長(zhǎng)向加快燃油效率較低的老舊飛機(jī)退役的趨勢(shì)轉(zhuǎn)變，全球新的客運(yùn)和貨運(yùn)飛機(jī)需求將達(dá)到約39000架，其中15250架用于替換退役的老舊飛機(jī)。

空客在2022年一季報(bào)中披露，首架A321XLR預(yù)計(jì)于2024年年初投入運(yùn)營(yíng)，取代之前計(jì)劃的在2023年年底投運(yùn)，以滿足相關(guān)取證要求。

為了給接下來(lái)的量產(chǎn)和投入運(yùn)營(yíng)鋪平道路，空客德國(guó)漢堡總裝線先行完成了三架A321XLR測(cè)試飛機(jī)的總裝。

1.2.2.2 測(cè)定項(xiàng)目及方法。葉片采用 H2SO4-H2O2消煮后，全氮采用凱氏定氮儀測(cè)定，全磷采用釩鉬黃比色法測(cè)定，全鉀采用火焰分光光度法測(cè)定；葉片中的鐵、銅、鈣、鎂、錳、鋅、硼的測(cè)定，均用原子吸收法，采用濕灰化法提取礦質(zhì)元素：稱取樣品0.5 g(過(guò)0.5 mm篩)左右于消煮管中，加混酸15 mL消煮至冒白煙，液體變?yōu)闊o(wú)色透明為止。然后轉(zhuǎn)到50 mL容量瓶中。用乙炔空氣火焰的原子吸收分光光度計(jì)直接測(cè)定[8]。

實(shí)驗(yàn)室和飛行測(cè)試綜合產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人文森特·克勞德爾（Vincent Claudel）表示：“首飛完成后，空客廠區(qū)的地面實(shí)驗(yàn)室測(cè)試以及圖盧茲的模擬機(jī)測(cè)試仍然會(huì)繼續(xù)，同時(shí)對(duì)一整年的飛行測(cè)試活動(dòng)、取證科目和其他活動(dòng)提供支持?！?/p>

近些年來(lái)，空客A321XLR市場(chǎng)反饋積極，已經(jīng)收到不少航空公司的訂單。例如，2019年6月，全球最大的航空公司美國(guó)航空公司就宣布將購(gòu)買50架空客 A321XLR飛機(jī)，從而更好地運(yùn)營(yíng)從美國(guó)東海岸機(jī)場(chǎng)到歐洲中型城市的航線。

訂單已經(jīng)超過(guò)500架

回到家里，我猶豫了好久，吃晚飯時(shí)，終于張開口，裝作輕描淡寫地說(shuō)：“媽媽，告訴你一件事。”媽媽不知是何喜事，笑瞇瞇地說(shuō)：“什么事？”我表面高興但心里難過(guò)地說(shuō)：“我數(shù)學(xué)考了八十八分?！敝灰妺寢尩男θ萁┳。窒窨抻窒裥?，樣子可笑極了。我想她大概是又生氣，又想表現(xiàn)出自己是個(gè)好媽媽吧。

對(duì)于乘客而言，超遠(yuǎn)程型A321XLR采用的全新“空客飛行空間”客艙將提供最佳的旅行體驗(yàn)，為所有級(jí)別客艙的座位提供與遠(yuǎn)程寬體飛機(jī)相同的高舒適性。

空客方面表示，A321XLR項(xiàng)目計(jì)劃使用三架測(cè)試飛機(jī)，在2022年進(jìn)行飛行測(cè)試和型號(hào)認(rèn)證。此次進(jìn)行首飛測(cè)試的正是第一架總裝下線的A321XLR測(cè)試飛機(jī)（生產(chǎn)序列號(hào)MSN11000）。

而我，每次讀這段文字，卻從來(lái)都不認(rèn)為豐子愷的這位“酒友”是一名酒徒；恰恰相反，我覺(jué)得這位“酒友”，真是一位懂得生活的人：他懂得享受生活中“細(xì)節(jié)”的美好，他用自己的“細(xì)節(jié)”行為，構(gòu)建自己生命中那份“緩慢”的節(jié)奏，從而讓生命充滿情趣，讓生命彰顯出一份簡(jiǎn)單的風(fēng)雅。

用萬(wàn)分之一分析天平準(zhǔn)確稱取適量10種酚類化合物，分別置于50 mL燒杯中，咖啡因和香草醛用乙醇溶解，其余均用超純水溶解，并用超聲波清洗器輔助溶解，然后轉(zhuǎn)移至50 mL容量瓶中，均用超純水定容至刻度線，得到標(biāo)準(zhǔn)溶液。使用前稀釋到所需濃度，進(jìn)樣前均經(jīng)0.45 μm濾膜過(guò)濾。

因此，到2040年，絕大多數(shù)運(yùn)營(yíng)中的民用飛機(jī)將是最新一代機(jī)型，而目前這一比例約為 13%，世界民用飛機(jī)機(jī)隊(duì)的二氧化碳排放效率將大幅提升。航空業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益超越了該行業(yè)本身，對(duì)全球年GDP的貢獻(xiàn)約為 4%，在全球保有約 9000 萬(wàn)個(gè)工作崗位。

盡管航空客運(yùn)量在近兩年的新冠肺炎疫情期間未能取得增長(zhǎng)，但其韌性已然顯現(xiàn)。在包括旅游業(yè)在內(nèi)的全球經(jīng)濟(jì)和商業(yè)發(fā)展的推動(dòng)下，預(yù)計(jì)每年將恢復(fù) 3.9% 的年增長(zhǎng)率。

最有可能乘坐飛機(jī)的中產(chǎn)階級(jí)人數(shù)將增加 20億，占世界人口的 63%。交通量增長(zhǎng)最快的將是亞洲，其中中國(guó)國(guó)內(nèi)將成為最大的市場(chǎng)。中型飛機(jī)需要約 5300 架，就包括超遠(yuǎn)程型A321XLR 和A330neo。

定理 1 假設(shè){1,2,…,N}為一個(gè)等級(jí)群體,其中1是全局領(lǐng)導(dǎo)者并以恒定的速度運(yùn)動(dòng)。對(duì)任意t>0,若其中σ=max σi(i=1,2,…,N),則系統(tǒng)(1)可以達(dá)到群集運(yùn)動(dòng)。

自1990年以來(lái)，全球航空業(yè)的二氧化碳排放量下降了 53%，這表明全球航空業(yè)的碳排放效率已取得巨大的提升?？湛彤a(chǎn)品系列比上一代飛機(jī)的二氧化碳排放效率至少提升了20%。