□張露元/文

以鄭州為中心的中原城市群建設(shè)在2016年獲得國家的支持，5年來，中原城市群建設(shè)伴隨著“一帶一路”建設(shè)取得了矚目成就，但中原城市群的海外形象依然存在短板且構(gòu)建路徑仍有待提升。蘊(yùn)含豐富內(nèi)涵價(jià)值、獨(dú)具特色的鐵路文化，彰顯著中原城市群及國家軟實(shí)力。以鐵路文化的對(duì)外傳播為契機(jī)，必將有效提升中原城市群國際形象、推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的長足發(fā)展, 成為實(shí)現(xiàn)中部崛起乃至中國崛起的重要力量。

在經(jīng)濟(jì)全球化及經(jīng)濟(jì)一體化給世界帶來的深刻變革下，城市群已逐步演化為新時(shí)期參與國際競爭的基本單位，其海外形象是國際社會(huì)對(duì)此城市群歷史文化底蘊(yùn)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平的具體感知、總體印象和綜合評(píng)價(jià)，是在國際競爭中與人力、財(cái)力、物力并重的第四實(shí)力。城市群良好的海外形象不僅能夠折射出所包含城市的魅力與吸引力，產(chǎn)生強(qiáng)大的凝聚力和輻射力，從而擴(kuò)大城市群的對(duì)外交往、提升核心競爭力以及強(qiáng)化自身發(fā)展；同時(shí)，城市群也是構(gòu)成國家的單位，其形象是國家形象的微觀具象的表現(xiàn)，城市群的國際形象是國際社會(huì)深入了解以及感受中國的一個(gè)契機(jī)與窗口，是增強(qiáng)中國國際影響力、提升國家綜合實(shí)力的有力途徑。

城市群海外形象的塑造屬于城市群形象國際傳播的一部分，對(duì)外傳播是國際形象塑造和推廣的主要途徑，是打造城市群品牌，放大城市群價(jià)值，提升城市群競爭力的重要手段。經(jīng)濟(jì)、文化、地理、科技和教育等都可作為構(gòu)建城市群海外形象的有力資源，其中，文化被認(rèn)為是最主要，也是最重要的資源，是構(gòu)建良好海外形象的核心要素與中堅(jiān)力量，而精神文化更被認(rèn)定是核心靈魂[1]。因此，可以說城市群海外形象塑造的本質(zhì)其實(shí)就是城市群文化的構(gòu)建與對(duì)外傳播，必須精準(zhǔn)定位城市文化，以特定的城市文化為立足點(diǎn)進(jìn)行對(duì)外傳播，進(jìn)而才能賦予城市獨(dú)特的個(gè)性魅力，塑造獨(dú)特良好的城市海外形象。

1 中原城市群海外形象現(xiàn)狀

中原城市群對(duì)其海外形象的規(guī)劃遠(yuǎn)不及其經(jīng)濟(jì)、建設(shè)等的發(fā)展；國際舞臺(tái)對(duì)其形象的判定主要基于中原城市群內(nèi)主要城市近期與國際有聯(lián)系的在經(jīng)濟(jì)、政治上的巨大提升或改變，如河南和其省會(huì)鄭州等，對(duì)整個(gè)中原城市群的印象較為零散，并未產(chǎn)生完整的印象，對(duì)中原城市群文化大省、先進(jìn)制造業(yè)布局、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)引領(lǐng)等方面的成就處于認(rèn)識(shí)不清、態(tài)度模糊、傳播不廣的狀態(tài)[2]。雖然當(dāng)前由于河南經(jīng)濟(jì)、交通的飛速發(fā)展，國際媒體關(guān)于河南和鄭州的報(bào)導(dǎo)逐年遞增，國際形象也呈積極態(tài)勢轉(zhuǎn)變，但深度報(bào)導(dǎo)較少，內(nèi)容上仍以與其國家經(jīng)濟(jì)利益有密切聯(lián)系的議題為主，且對(duì)河南保有落后、貧窮等負(fù)面的刻板印象[3]。此外，河南作為文化大省的形象幾乎完全被忽略，其深厚的文化在國際報(bào)道中鮮少提及，只有美食議題提及略多且呈積極態(tài)度。由此可以看出，中原在文化輸出方面十分不暢，不能精準(zhǔn)定位城市文化，導(dǎo)致中原城市群無法立足于此形成屬于自己獨(dú)特的、能夠被國際所接受和熟知的城市形象，從而無法有效展示中原文化軟實(shí)力、提升國際影響力。

2 中原城市群優(yōu)勢概述

以鄭州為中心的中原城市群位于河南省中部，是中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心，也是中國7大國家級(jí)城市群之一。中原城市群地處京渝滬三角形的重心位置，又位于晉冀魯皖鄂陜六省交匯處，承東啟西，連南貫北，區(qū)域位置十分優(yōu)越，同時(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，自然資源豐富，基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)夯實(shí)。中原城市群擁有全方位開放式的立體型交通網(wǎng)絡(luò)，有著得天獨(dú)厚的交通優(yōu)勢。鐵路、高速公路均呈網(wǎng)格狀，京廣鐵路、隴海鐵路、焦枝鐵路三條軸線上匯聚了中原城市群所有地級(jí)市，且北有新荷鐵路，西有焦枝鐵路，南有漯平鐵路，京珠、連霍高速公路穿境而過，形成鐵路、公路交通網(wǎng)絡(luò)的全方位覆蓋。作為中原城市群中心城市的省會(huì)鄭州，從普鐵時(shí)代京廣鐵路與隴海鐵路的“十字“交匯點(diǎn)，到高鐵時(shí)代中與京廣高鐵和鄭徐高鐵的“雙十字”交匯點(diǎn)，再到全國第一個(gè)“米”字形高鐵樞紐，鄭州這個(gè)被“鐵路拉來的城市”，與鐵路有著深厚淵源，如今更是成為鐵路的心臟、鐵路大動(dòng)脈的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，不斷引領(lǐng)中原城市群實(shí)現(xiàn)中原崛起以及對(duì)外交流。

除此之外，作為中華文明發(fā)祥地的中原大地，更是為中原城市群提供了豐富的人文資源和文化積淀。中原文化以河南為核心，以廣大的黃河中下游為腹地，可謂是中華文明的發(fā)端和母體，是中華文化的重要源頭和重要組成部分。隨著鐵路的發(fā)展，中原地區(qū)在中國鐵路不斷發(fā)展并走向世界的過程中更是形成了獨(dú)特的、符合時(shí)代特點(diǎn)與民族特色的鐵路文化，是中原城市群得天獨(dú)厚的文化底蘊(yùn)和資產(chǎn)優(yōu)勢，在實(shí)現(xiàn)中原崛起以及幫助我國提升綜合競爭力和軟實(shí)力的道路上提供強(qiáng)大助力。

3 對(duì)外傳播鐵路文化于提升中原城市群海外形象的價(jià)值

鐵路文化的產(chǎn)生起始于第一條鐵路的建成，存在于鐵路運(yùn)行過程與鐵路人工作與生活當(dāng)中，后隨著時(shí)代變遷而不斷改變和加強(qiáng)，是一種獨(dú)特的精神文化。在中原大地上，中國鐵路在經(jīng)歷了京漢鐵路工人大罷工，“登高英雄”楊連弟的多次艱險(xiǎn)搶修，六次大提速，再到如今中國高鐵成功走出國門，體現(xiàn)了獨(dú)特的中國鐵路精神，由此更是形成了內(nèi)涵豐富、獨(dú)具民族特色的鐵路文化體系。鐵路文化的對(duì)外傳播與創(chuàng)新性發(fā)展是推動(dòng)中原城市群建設(shè)的題中之義，也是塑造中原城市群海外形象、推動(dòng)中原文化對(duì)外傳播的重要使命。

3.1 大無畏精神——提升中原城市群海外形象的核心價(jià)值

筑路報(bào)國、興路強(qiáng)國，是中國鐵路人亙古不變的初心，代代相傳，它一直隨著我國鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展而被繼承和發(fā)揚(yáng)，并在各個(gè)歷史時(shí)期體現(xiàn)出不同的內(nèi)涵與精神，在實(shí)現(xiàn)民族復(fù)興和國家富強(qiáng)的道路上不斷鼓舞和激勵(lì)代代鐵路人為之奮斗。在1840年鴉片戰(zhàn)爭以后，飽受西方列強(qiáng)侵略的中華民族深知，落后就要挨打！19世紀(jì)下半葉，無數(shù)中華民族仁人志士在國運(yùn)衰微、民族危難當(dāng)前，開啟了興路權(quán)、爭路權(quán)、建鐵路的偉大征程。詹天佑以“振興工程，興國阜民”為己任，忍辱負(fù)重，在“使用儀器幾無之地”的艱難條件下，造就了中國人自主設(shè)計(jì)、施工修建的第一條干線鐵路[4]。在解放戰(zhàn)爭期間，鐵路人更是秉持著“解放軍打到哪里，鐵路就修到哪里，火車就開到哪里”的豪邁信念，把鐵路建成中國和中華民族最重要的命脈。新中國成立后，百廢待興，鐵路人充分發(fā)揮“開路先鋒”作用，以強(qiáng)烈的主人翁責(zé)任感投身于社會(huì)主義建設(shè)，大規(guī)模搶修鐵路和建設(shè)新線，保證社會(huì)穩(wěn)定發(fā)展。改革開放后，鐵路堅(jiān)定不移地貫徹落實(shí)黨中央要求，不斷適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求，在我國綜合交通體系中發(fā)揮著骨干作用，成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的“火車頭”。今時(shí)今日，新時(shí)代下的中國鐵路在“筑路報(bào)國、興路強(qiáng)國”大無畏精神的引領(lǐng)下，以“交通強(qiáng)國、鐵路先行”為使命擔(dān)當(dāng)，不斷發(fā)展壯大，從四縱四橫到八縱八橫，從“追趕”到“領(lǐng)跑”，中國鐵路憑借強(qiáng)勁的實(shí)力一躍成為世界矚目的“大國重器”，中國高鐵更是實(shí)現(xiàn)彎道超車，成為亮麗的國家名片[5]。一代代鐵路人的智慧和汗水，見證了中國人民修筑鐵路的艱難險(xiǎn)阻，也見證了中國人民與外敵艱苦卓越的殊死斗爭。由此萌生的“筑路報(bào)國、興路強(qiáng)國”大無畏精神作為一種強(qiáng)大的精神紐帶與物質(zhì)載體，它的對(duì)外傳播不僅給予一代代中華女兒深厚的奮進(jìn)力量，助力中國鐵路走出去，以鐵路之強(qiáng)引領(lǐng)交通之強(qiáng)，同時(shí)也為中原城市群海外形象的塑造提供強(qiáng)大的精神支撐，給予中原城市群提供崛起的底氣與信念。

3.2 二七精神——提升中原城市群海外形象的重要基礎(chǔ)

1923年的京漢鐵路工人大罷工是“五四”運(yùn)動(dòng)后中國工人階級(jí)正式登上政治舞臺(tái)的一次偉大斗爭。在這次血與火的斗爭中，中國工人階級(jí)展現(xiàn)出堅(jiān)定的革命性與空前的英勇堅(jiān)強(qiáng)，由此孕育出以“英勇、團(tuán)結(jié)、犧牲、貢獻(xiàn)”為核心的“二七”精神，成為鐵路文化精神體系的重要依托，也成為了中原地區(qū)的靈魂及鮮亮的文化名片。隨著時(shí)代的發(fā)展，“二七”精神也不斷被賦予新的內(nèi)涵并展示出新的表現(xiàn)形式。從新民主主義革命時(shí)期的英勇無畏、敢為人先的英雄氣概以及自力更生、艱苦創(chuàng)業(yè)的創(chuàng)業(yè)精神，到民主主義革命中反帝反封建的愛國主義，艱苦奮斗、英勇頑強(qiáng)的革命戰(zhàn)斗精神，到社會(huì)主義建設(shè)時(shí)期的報(bào)效祖國、艱苦奮斗的敬業(yè)精神和為人民服務(wù)的無私奉獻(xiàn)精神，再到改革開放時(shí)期的勇于改革、勇于創(chuàng)新精神。進(jìn)入新時(shí)代，“二七精神”得到了進(jìn)一步的升華，表現(xiàn)為愛國愛路、團(tuán)結(jié)一心、誠信友善、文明和諧等精神，進(jìn)而又衍生出“山斗水保暢通，團(tuán)結(jié)務(wù)實(shí)創(chuàng)一流”的成昆鐵路精神、“負(fù)重爭先、勇于超越”的大秦鐵路精神和“追求卓越、勇爭第一”的“火車頭”精神，并同時(shí)孕育出“安全、服務(wù)、舒適、活力”的高鐵文化，賦予了“二七精神”新的內(nèi)涵：“千里同軌，眾志成城”的團(tuán)結(jié)精神；“堅(jiān)定信念，追求真理”的創(chuàng)新精神；“堅(jiān)韌不拔，勇當(dāng)先鋒”的奮斗精神；“忠于職守，不畏艱險(xiǎn)”的獻(xiàn)身精神。在塑造中原城市群海外形象的今天，這一革命精神仍具有鮮明的時(shí)代意義，它必將鼓舞我們牢記歷史，不忘初心，繼往開來，以團(tuán)結(jié)、奉獻(xiàn)的二七精神指引中華兒女不斷為我國鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，祖國的繁榮富強(qiáng)和“人類命運(yùn)共同體”的構(gòu)建做出更大的貢獻(xiàn)，同時(shí)引領(lǐng)中華兒女加大鐵路文化對(duì)外傳播力度，在國際舞臺(tái)上充分綻放獨(dú)特的文化光彩。

3.3 服務(wù)精神——提升中原城市群海外形象的根本宗旨

一直以來，中國鐵路無論在改革、建設(shè)還是發(fā)展階段，“人民鐵路為人民”的根本宗旨始終貫穿其中，成為推動(dòng)鐵路不斷向前發(fā)展的強(qiáng)大助力。從建國初搶修鐵路，改革開放后擴(kuò)建鐵路，到新時(shí)代大力發(fā)展高鐵；從硬紙板車票、紅色軟紙車票，到磁介質(zhì)票，再到如今的電子客票；從走走停停、人滿為患的綠皮車到寬敞快速的”復(fù)興號(hào)”，我國鐵路不斷提升服務(wù)水平，促進(jìn)了人民出行由“走得好”走向“行得好”；中國鐵路從“蜀道之難、難于上青天”向“穿山涉水、如履平地”轉(zhuǎn)變；“基本需要”向“享受體驗(yàn)”轉(zhuǎn)變，這些變化都是歷代鐵路人秉持著“人民鐵路為人民”的信念，在革命、建設(shè)、改革發(fā)展中接力傳承、不懈奮斗中凝聚而來?！叭嗣耔F路為人民”不是一句簡單的口號(hào)，它體現(xiàn)著鐵路人肩負(fù)的責(zé)任，是忠誠擔(dān)當(dāng)、服務(wù)大局的“明責(zé)“、是安全優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)新先行的“擔(dān)責(zé)”、是愛崗敬業(yè)、無私奉獻(xiàn)的“盡責(zé)”，讓廣大人民群眾在出行時(shí)擁有更多的幸福感，獲得感和安全感。立足新時(shí)代，堅(jiān)守“人民鐵路為人民”的發(fā)展初心，堅(jiān)持兢兢業(yè)業(yè)的工作作風(fēng)，秉持自強(qiáng)不息、勇于創(chuàng)新、無私奉獻(xiàn)的拼搏精神等，仍然是鐵路文化的重要精神價(jià)值，也激勵(lì)著中原人民“不忘初心，牢記使命”，將鐵路文化傳播出去，推動(dòng)中國鐵路事業(yè)更好更快發(fā)展，讓國際舞臺(tái)充分見識(shí)中華兒女團(tuán)結(jié)一致、為一致目標(biāo)而奮斗的精神，從而提升中國的大國形象，塑造良好的中原城市群海外形象，為提升中原城市群國際影響力助力。

3.4 創(chuàng)新精神——提升中原城市群海外形象的強(qiáng)大動(dòng)力

攻堅(jiān)克難，勇于創(chuàng)新，是中國鐵路人的優(yōu)秀品質(zhì)和巨大動(dòng)力。中國鐵路歷經(jīng)百年風(fēng)雨變遷，從無到有、從小到大、從弱到強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)了由學(xué)步到跟跑，再到領(lǐng)跑的歷史性跨越。改革開放以來，我國鐵路運(yùn)輸事業(yè)蓬勃發(fā)展，創(chuàng)造出無數(shù)輝煌業(yè)績。從剛開始的蒸汽火車，到新中國第一輛內(nèi)燃機(jī)車、第一臺(tái)電力機(jī)車，再到磁浮，空鐵，“復(fù)興號(hào)”；從大秦鐵路創(chuàng)造出單條鐵路重載列車密度最大、運(yùn)輸能力最強(qiáng)、運(yùn)輸效率最高的世界紀(jì)錄，到我國高鐵進(jìn)入世界高鐵行列，再到智能京張高鐵進(jìn)入世界高鐵發(fā)展新坐標(biāo)。中國鐵路一步步走來，克服重重困難，實(shí)現(xiàn)了大跨越、大發(fā)展、大變革。如今我國已建成了世界上最強(qiáng)大的鐵路網(wǎng)，高鐵運(yùn)營里程從0到可以繞赤道半圈。無論高速鐵路、既有線提速鐵路、高原鐵路、高寒鐵路、重載鐵路技術(shù)等，均處于世界先進(jìn)水平。鐵路部門也堅(jiān)持以旅客出行需求為核心，不斷探索、實(shí)踐和創(chuàng)新，持續(xù)運(yùn)維和研發(fā)鐵路新科技與新服務(wù)，向社會(huì)各界呈現(xiàn)出一批具有突破性、實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性的創(chuàng)新成果，使中國交通運(yùn)輸模式發(fā)生了巨大變革。可以說，中國鐵路不僅提供了經(jīng)濟(jì)支撐和安全保障，并且推動(dòng)著國家經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速、健康、可持續(xù)發(fā)展。中國鐵路的輝煌發(fā)展與成就不是從天而降的，而是一代代鐵路人秉持著攻堅(jiān)克難，勇于創(chuàng)新的精神在改革中不斷探索，在探索中奮力拼搏而創(chuàng)造出來的。這種“攻堅(jiān)克難，勇于創(chuàng)新”的創(chuàng)新精神是提升中原城市群海外形象的強(qiáng)大動(dòng)力，只有秉承著創(chuàng)新精神，才能讓中華兒女在對(duì)外傳播鐵路文化的進(jìn)程中不斷探尋新方法、新思路、新途徑，將鐵路文化的精髓內(nèi)涵準(zhǔn)確傳達(dá)，以更好的塑造中原城市群海外形象，提升中原城市群及整個(gè)國家的國際影響力。

4 結(jié)語

中原城市群經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)、歷史文化資源豐富、交通區(qū)位優(yōu)勢突出，不僅是全國區(qū)域經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略格局中的重要力量，也是國家重要的綜合交通樞紐；伴隨著鐵路不斷發(fā)展及“走出去”，鐵路不僅是技術(shù)及交流的載體，更是承載了蘊(yùn)含豐富內(nèi)涵價(jià)值、獨(dú)具特色的鐵路文化，彰顯著中原城市群及國家軟實(shí)力。鐵路文化的對(duì)外傳播有助于擴(kuò)大中原城市群的影響范圍，增強(qiáng)中原城市群話語的說服力，向國際舞臺(tái)展示真實(shí)、立體、全面的中原城市群形象，成功塑造中原城市群良好的海外形象，從而提升國際影響力與競爭力，為實(shí)現(xiàn)中原崛起以及中華民族復(fù)興助力?！?/p>

引用

[1] 朱柳穎.文化定位對(duì)中原城市群形象構(gòu)建的影響分析[J].中國文藝家,2018(3):278-279.

[2] 馮明軍.中原城市群發(fā)展中存在的問題及對(duì)策研究[D].沈陽:東北大學(xué),2011.

[3] 鄧元兵.區(qū)域形象:西方媒體的報(bào)道與我們的建構(gòu)策略——以河南省為例[J].鄭州大學(xué)學(xué)報(bào):哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版,2017(2):154-157.

[4] 韓旭紅,陳晨.中國鐵路文化精神的育人價(jià)值及實(shí)現(xiàn)路徑探析[J].石家莊鐵道大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版),2020,14(3):90-95.

[5] 喬曉歌.中國高鐵“走出去”發(fā)展研究[D].南昌:華東交通大學(xué),2017.