王曉樂(lè)

(1.江蘇財(cái)會(huì)職業(yè)學(xué)院，江蘇 連云港 222061； 2.中國(guó)礦業(yè)大學(xué) 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，江蘇 徐州 221116)

2020年全球二氧化碳排放量在新冠疫情大流行期間同比下降約7%(24億噸)，這是全球有史以來(lái)最大的絕對(duì)排放量下降。此次二氧化碳排放量下降雖然短時(shí)間內(nèi)有利于生態(tài)環(huán)境的改善，然而疫情緩解后世界各國(guó)將工作重心向恢復(fù)經(jīng)濟(jì)傾斜，世界經(jīng)濟(jì)如何“綠色復(fù)蘇”將成為焦點(diǎn)[1-2]?！堵?lián)合國(guó)氣候變化框架公約》(1992年)和《京都議定書(shū)》(1997年)中，各公約國(guó)對(duì)縮減溫室氣體排放達(dá)成共識(shí)。2003年，低碳經(jīng)濟(jì)的概念首次在英國(guó)能源白皮書(shū)《我們的未來(lái)：創(chuàng)建低碳經(jīng)濟(jì)》中被正式提出[3]。為應(yīng)對(duì)氣候變化，當(dāng)前越來(lái)越多的國(guó)家加入“零碳”競(jìng)賽，截至2021年已有超過(guò)130個(gè)國(guó)家和地區(qū)提出了碳中和目標(biāo)[4]。在此背景下，可持續(xù)發(fā)展的理念越來(lái)越受到重視，低碳經(jīng)濟(jì)的概念也因此逐步得到推廣。受到哥本哈根綠色環(huán)境大會(huì)以及全球低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，低碳物流開(kāi)始萌芽。低碳物流是在指低碳經(jīng)濟(jì)的時(shí)代背景下，一種能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的物流運(yùn)營(yíng)模式，并不是一味要求物流企業(yè)減少能源消耗，盲目追求降低碳排放，而是意在提升行業(yè)內(nèi)的能源使用效率，其本質(zhì)就是通過(guò)科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化等手段同時(shí)實(shí)現(xiàn)行業(yè)發(fā)展和低碳環(huán)保的雙重要求。物流服務(wù)貫穿于社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的各個(gè)領(lǐng)域，倉(cāng)庫(kù)、配送中心、港口、車輛、船舶、飛機(jī)等物流基礎(chǔ)設(shè)施每天消耗巨量能源，產(chǎn)生大量碳排放。發(fā)展低碳物流就是在保證物流服務(wù)、滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的前提下，通過(guò)充分利用物流資源，采用先進(jìn)的物流技術(shù)，合理規(guī)劃和實(shí)施運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、搬運(yùn)、流通加工、配送、信息處理等物流活動(dòng)，以降低對(duì)環(huán)境影響的過(guò)程。低碳物流最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和生態(tài)效益的統(tǒng)一。

作為新興的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代物流行業(yè)近年來(lái)發(fā)展迅速，在引導(dǎo)生產(chǎn)、促進(jìn)消費(fèi)等方面起到了重要作用，但同時(shí)造成了一次能源和二次能源的大量消耗，如煤炭、汽油、燃料油、電力、天然氣等[5]。根據(jù)IPCC(聯(lián)合國(guó)政府間氣候變化專門委員會(huì))第五次評(píng)估報(bào)告顯示，若物流行業(yè)不改變當(dāng)前高能耗發(fā)展的現(xiàn)狀，全球能耗將在2030年提高80%。為了減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞，物流行業(yè)必然要實(shí)現(xiàn)低碳發(fā)展和轉(zhuǎn)型，這也是現(xiàn)代物流的關(guān)鍵發(fā)展途徑和未來(lái)發(fā)展方向[6-7]。如此以來(lái)對(duì)于低碳物流研究脈絡(luò)和熱點(diǎn)的梳理就變得非常重要，然而目前鮮有學(xué)者對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)性梳理和總結(jié)。知識(shí)圖譜(Knowledge Mapping)的概念由Google公司于2012年提出，在圖書(shū)情報(bào)界被稱為知識(shí)域可視化或知識(shí)領(lǐng)域映射地圖，是一種顯示知識(shí)發(fā)展進(jìn)程與結(jié)構(gòu)關(guān)系的圖形。知識(shí)圖譜用可視化技術(shù)描述知識(shí)資源及其載體，并挖掘、分析、構(gòu)建、繪制和顯示知識(shí)及知識(shí)之間的相互聯(lián)系[8]。知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，知識(shí)成為組織發(fā)展的核心資源和關(guān)鍵要素，知識(shí)管理作為現(xiàn)代組織管理的核心內(nèi)容之一，已成為受到廣泛關(guān)注的全球性研究課題。知識(shí)管理領(lǐng)域的學(xué)者們發(fā)表的大量學(xué)術(shù)論文中包含了他們各自不同的見(jiàn)解，形成了本領(lǐng)域的核心理論[9]?；诖?，本研究運(yùn)用CtieSpace的文獻(xiàn)計(jì)量方法，利用知識(shí)圖譜法、共詞分析法和引文分析法對(duì)低碳物流領(lǐng)域的基礎(chǔ)知識(shí)、知識(shí)演進(jìn)以及研究熱點(diǎn)及研究趨勢(shì)展開(kāi)分析和評(píng)述，在此基礎(chǔ)上梳理和總結(jié)低碳物流的演變過(guò)程，以供研究者進(jìn)一步開(kāi)展研究工作。

一、數(shù)據(jù)來(lái)源及研究方法

研究采用主題檢索，輸入關(guān)鍵詞“l(fā)ow carbon logistics”，時(shí)間跨度選擇1998年—2020年，所有數(shù)據(jù)均來(lái)源于WOS(Web of Science TM)核心期刊，檢索到文獻(xiàn)共計(jì)1060篇，其中年代最早的相關(guān)文獻(xiàn)發(fā)表于1998年。

文獻(xiàn)計(jì)量是借助文獻(xiàn)的各種特征的數(shù)量，采用數(shù)學(xué)與統(tǒng)計(jì)學(xué)方法來(lái)描述、評(píng)價(jià)和預(yù)測(cè)科學(xué)技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)，其特征包括標(biāo)題、作者(包括作者所屬的機(jī)構(gòu)、國(guó)家)、關(guān)鍵詞、期刊名稱、發(fā)表年份、參考文獻(xiàn)、被引情況[8]。文獻(xiàn)計(jì)量學(xué)內(nèi)容體系中的這些特征指標(biāo)從提出到現(xiàn)在一直都是文獻(xiàn)計(jì)量學(xué)研究的熱點(diǎn), 目前有關(guān)這些特征指標(biāo)的研究是文獻(xiàn)計(jì)量學(xué)的研究前沿。CtieSpace是綜合統(tǒng)計(jì)學(xué)、數(shù)學(xué)等的計(jì)量方法，能夠從知識(shí)圖譜的視角深入分析樣本文獻(xiàn)，著眼于科學(xué)分析中蘊(yùn)含的潛在知識(shí)，是在科學(xué)計(jì)量學(xué)、數(shù)據(jù)可視化背景下逐漸發(fā)展起來(lái)的一款引文可視化分析工具[9]。由于CtieSpace是通過(guò)可視化的手段來(lái)呈現(xiàn)科學(xué)知識(shí)的結(jié)構(gòu)、規(guī)律和分布情況的，因此也將通過(guò)此類方法分析得到的可視化圖形稱為“科學(xué)知識(shí)圖譜”。研究借助CtieSpace可視化分析軟件呈現(xiàn)低碳物流領(lǐng)域科學(xué)知識(shí)的發(fā)展與結(jié)構(gòu)關(guān)系[10-11]，采用文獻(xiàn)計(jì)量方法挖掘出知識(shí)群之間諸多隱含的復(fù)雜脈絡(luò)，運(yùn)用知識(shí)圖譜法、引文分析法和共詞分析法等展示出低碳物流研究進(jìn)展的知識(shí)基礎(chǔ)、區(qū)域貢獻(xiàn)分布和學(xué)科分布，以歸納出低碳物流的演進(jìn)路徑、研究熱點(diǎn)以及動(dòng)態(tài)趨勢(shì)。

二、低碳物流的基本知識(shí)圖譜分析

(一)發(fā)文量分析

通過(guò)數(shù)據(jù)檢索、信息匯總與知識(shí)抽取，研究繪制低碳物流主題的發(fā)文量趨勢(shì)圖(圖1)。對(duì)WOS核心期刊中檢索到的1060篇關(guān)于“l(fā)ow carbon logistics”的文獻(xiàn)，運(yùn)用CtieSpace導(dǎo)入并進(jìn)行去重，最終得到1998年—2020年共計(jì)1057篇文獻(xiàn)記錄。從圖1可以看出，國(guó)際學(xué)術(shù)界關(guān)于低碳物流的研究1998年才開(kāi)始，21世紀(jì)以后相關(guān)研究逐步增加且總體呈穩(wěn)步增長(zhǎng)趨勢(shì)。

(二)研究力量分析

運(yùn)用主題搜索，對(duì)WOS核心期刊進(jìn)行文獻(xiàn)分析，得出各國(guó)在低碳物流領(lǐng)域的研究貢獻(xiàn)度分布(圖2)。從圖2中可以看出，文獻(xiàn)總量在WOS中占比超過(guò)45%的國(guó)家有2個(gè)(中國(guó)和美國(guó))，兩國(guó)的文獻(xiàn)占比均超過(guò)了所有文獻(xiàn)的1/5，可知中國(guó)和美國(guó)在低碳物流研究方面最有影響力。國(guó)家研究貢獻(xiàn)度越大，說(shuō)明其在具備研究前沿實(shí)力國(guó)家中的話語(yǔ)權(quán)越大，其對(duì)低碳物流行業(yè)發(fā)展路徑的研究更有成效。此外，圖中前10名除中國(guó)外均為發(fā)達(dá)國(guó)家，說(shuō)明我國(guó)相當(dāng)重視低碳物流相關(guān)的研究工作，對(duì)低碳物流發(fā)展相關(guān)領(lǐng)域的投入力度很大。

圖1 1998年—2020年低碳物流研究的文獻(xiàn)發(fā)布情況

圖2 國(guó)家研究貢獻(xiàn)度分布圖

(三)學(xué)科分布

由圖3可知，絕大多數(shù)低碳物流文獻(xiàn)都集中在環(huán)境與工程相關(guān)的學(xué)科里。環(huán)境與工程的發(fā)展直接影響物流減排的目標(biāo)，影響低碳物流相關(guān)行業(yè)對(duì)于人類各個(gè)方面的效益情況。管理科學(xué)相關(guān)的低碳物流文獻(xiàn)雖然只排名前7，占比也只有5.66%，但低碳物流在管理科學(xué)領(lǐng)域的研究成果對(duì)于物流行業(yè)在實(shí)際生產(chǎn)中科學(xué)減碳具有重要意義，如科學(xué)安排低碳物流生產(chǎn)組織等。現(xiàn)階段大部分研究者將注意力放在環(huán)境科學(xué)領(lǐng)域，如何將“可持續(xù)發(fā)展”“碳達(dá)峰”和“碳中和”理念融入物流研究的各個(gè)要素也是低碳物流研究者們所需關(guān)注的問(wèn)題，同樣需要重視的還有如何構(gòu)建資源利用率高、環(huán)境危害最小、社會(huì)經(jīng)濟(jì)最優(yōu)的低碳物流系統(tǒng)[12]。

圖3 各學(xué)科在WOS核心集體中的比例

三、基于時(shí)區(qū)圖和路徑圖的低碳物流研究動(dòng)態(tài)梳理

為了實(shí)現(xiàn)在時(shí)間維度上對(duì)低碳物流引文網(wǎng)絡(luò)的可視化，研究運(yùn)用CtieSpace的時(shí)區(qū)圖功能進(jìn)行分析。對(duì)1998年—2020年WOS核心集合中低碳物流相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行導(dǎo)入運(yùn)行后可得“低碳物流”的時(shí)區(qū)視圖(圖4)。由圖4可知，關(guān)于低碳物流的研究，1998年—2001年處于萌芽期，2002年—2007年為低谷期，從2008年開(kāi)始逐漸進(jìn)入爆發(fā)期。圖4中的節(jié)點(diǎn)是中心度特別高的被引文獻(xiàn)，說(shuō)明這些高被引文獻(xiàn)是低碳物流領(lǐng)域最具影響力的研究成果。圖4中的節(jié)點(diǎn)是對(duì)低碳物流的現(xiàn)狀分析，其節(jié)點(diǎn)越大，說(shuō)明其被引用頻次就越多，影響力就越大。由此，可以得出被引頻次最高的5篇研究文獻(xiàn)(及5位相關(guān)學(xué)者)，同時(shí)也可以從圖4中看出相關(guān)研究之間的延續(xù)關(guān)系。另外，研究也對(duì)低碳物流研究文獻(xiàn)的主要觀點(diǎn)進(jìn)行了梳理和歸納，見(jiàn)表1[13-17]。

圖4 “低碳物流”的時(shí)區(qū)視圖

表1 奠定低碳物流學(xué)科基礎(chǔ)的5位學(xué)者主要觀點(diǎn)(按照排名順序)

CtimeSpace不僅具有timezone的視圖功能，還具有尋找路徑的PRUNING功能，通過(guò)PRUNING能夠清晰地看出低碳物流學(xué)科領(lǐng)域演進(jìn)的關(guān)鍵路徑，通過(guò)分析關(guān)鍵路徑又可以實(shí)現(xiàn)對(duì)低碳物流研究脈絡(luò)的梳理和歸納(圖5)。圖5中的被圓圈重點(diǎn)標(biāo)注出來(lái)的節(jié)點(diǎn)具有較大的中心度，這些圈的連接節(jié)點(diǎn)表明其在低碳物流研究發(fā)展脈絡(luò)中的位置比較重要。各節(jié)點(diǎn)的關(guān)聯(lián)由連線表示，連線上的文獻(xiàn)可以看作是低碳物流領(lǐng)域具有里程碑意義的研究成果。Benjaafar被稱為低碳物流領(lǐng)域最具影響的人物，他與同事在研究中提出通過(guò)物流運(yùn)營(yíng)決策可以有效地減少碳排放，打破了實(shí)現(xiàn)“低碳物流”只能靠資本和技術(shù)投入的傳統(tǒng)觀念[13]；Chaabane等提出可持續(xù)供應(yīng)鏈物流設(shè)計(jì)框架，強(qiáng)調(diào)了“低碳物流”戰(zhàn)略管理的重要性[14]；Xiao等分析燃油消耗與運(yùn)輸成本的關(guān)系，提出如何基于車輛路徑問(wèn)題降低燃油消耗[15]；Hua等探討碳排放交易機(jī)制下企業(yè)如何在庫(kù)存管理中管理碳足跡[16]；Elhedhli等提出設(shè)計(jì)碳排放約束下供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)的價(jià)值[17]。對(duì)于“低碳物流”，學(xué)術(shù)界尚無(wú)規(guī)范、統(tǒng)一的定義，其研究多數(shù)是從整個(gè)供應(yīng)鏈的全局角度分析如何減少物流行業(yè)的碳排放量。但同時(shí)學(xué)術(shù)界廣泛認(rèn)為低碳不應(yīng)僅體現(xiàn)在物流和供應(yīng)鏈上，而應(yīng)通過(guò)各種技術(shù)和設(shè)計(jì)方法在整個(gè)物流系統(tǒng)中的應(yīng)用減少溫室氣體的排放[18]。宏觀體制機(jī)制與微觀企業(yè)運(yùn)營(yíng)的有效銜接能促進(jìn)低碳物流的實(shí)施，前者是后者的政策支持和保障，后者則應(yīng)從物流的各個(gè)方面積極尋求節(jié)能減排的途徑，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的最大化[19]。在實(shí)踐中，低碳物流優(yōu)化模型的設(shè)計(jì)是企業(yè)實(shí)施節(jié)能減排的有效工具，可作為學(xué)術(shù)界深入研究的重要方向。將研究設(shè)計(jì)的視角延伸至整個(gè)供應(yīng)鏈，以可信的方式在整個(gè)供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)中共享數(shù)據(jù)，才能把物流活動(dòng)的碳排放量分析清楚。堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)，要求在整個(gè)物流過(guò)程中不但要實(shí)現(xiàn)其完善的服務(wù)功能，還要從節(jié)約能源、減少排放的角度出發(fā),重新整合物流資源、調(diào)整物流運(yùn)作要素、優(yōu)化物流系統(tǒng)的組織和管理，最大限度地降低能源消耗，減少污染物排放。

圖5 “低碳物流”發(fā)展路徑圖

四、基于聚類圖的低碳物流研究熱點(diǎn)和趨勢(shì)分析

(一)低碳物流研究熱點(diǎn)分析

關(guān)鍵詞共現(xiàn)分析原理是統(tǒng)計(jì)同對(duì)關(guān)鍵詞在同一文獻(xiàn)中出現(xiàn)次數(shù)，并據(jù)此研究某領(lǐng)域的發(fā)展態(tài)勢(shì)。共現(xiàn)分析中同對(duì)關(guān)鍵詞出現(xiàn)頻率越高，說(shuō)明研究相關(guān)度越高，被越多相關(guān)領(lǐng)域的研究者關(guān)注，表明其為當(dāng)前研究的熱點(diǎn)[8]。利用文獻(xiàn)集中名詞短語(yǔ)共同出現(xiàn)的情況，來(lái)確定該文獻(xiàn)集所代表學(xué)科中各主題之間的關(guān)系。這些關(guān)鍵詞對(duì)可關(guān)聯(lián)組成共詞網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)內(nèi)節(jié)點(diǎn)之間的遠(yuǎn)近可以反映關(guān)鍵詞內(nèi)容的親疏關(guān)系。通過(guò)CtieSpace關(guān)鍵詞貢獻(xiàn)分析，利用聚類分析明確低碳物流研究熱點(diǎn)，繪制出低碳物流的研究熱點(diǎn)圖(圖6)。

圖6 低碳物流研究熱點(diǎn)知識(shí)圖譜

通過(guò)關(guān)鍵詞知識(shí)圖譜找出低碳物流的研究特點(diǎn)，可以為研究者后期對(duì)該領(lǐng)域的進(jìn)一步研究做好基礎(chǔ)性、結(jié)構(gòu)性支持。表2是通過(guò)對(duì)軟件運(yùn)行結(jié)果進(jìn)行翻譯整理得出的研究熱點(diǎn)。

表2 低碳物流研究高頻關(guān)鍵詞

表2(續(xù))

結(jié)合知識(shí)圖譜和高頻關(guān)鍵詞分析結(jié)果可知，低碳物流研究熱點(diǎn)、主題與規(guī)律主要?dú)w納為4個(gè)部分：(1)低碳物流的發(fā)展理論研究，熱頻關(guān)鍵詞有“l(fā)ogistics”“optimization”“supply chain”“reverse logistics”“l(fā)ow-carbon logistics”等；(2)實(shí)現(xiàn)低碳物流的可行性研究，熱頻關(guān)鍵詞有“model”“association”“system”“design”等；(3)低碳物流的現(xiàn)狀及危害研究，熱頻關(guān)鍵詞有“impact”“management”“performance”“exposure”“health”等；(4)實(shí)現(xiàn)低碳物流的關(guān)聯(lián)性研究，熱頻關(guān)鍵詞有“risk”“carbon emission”“energy”“transportation”“cost”等。幾個(gè)關(guān)鍵詞之間一定存在著某種關(guān)聯(lián)，而這種關(guān)聯(lián)可以用共現(xiàn)的頻次來(lái)表示。一般認(rèn)為，詞匯對(duì)在同一篇文獻(xiàn)中出現(xiàn)的次數(shù)越多，則代表這兩個(gè)關(guān)鍵詞的關(guān)系越緊密。共詞分析法利用文獻(xiàn)集中詞匯對(duì)或名詞短語(yǔ)共同出現(xiàn)的情況，來(lái)確定該文獻(xiàn)集所代表學(xué)科中各主題之間的關(guān)系[9]。統(tǒng)計(jì)一組文獻(xiàn)的主題詞兩兩之間在同一篇文獻(xiàn)出現(xiàn)的頻率，便可形成一個(gè)由這些詞對(duì)關(guān)聯(lián)所組成的共詞網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)對(duì)上述知識(shí)圖譜和關(guān)鍵詞分析可知，低碳物流的研究熱點(diǎn)范圍較廣，現(xiàn)有研究依然缺乏對(duì)低碳物流的系統(tǒng)性探討，因此還要繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)低碳物流方面的深入研究。

(二)低碳物流研究趨勢(shì)分析

突現(xiàn)分析指統(tǒng)計(jì)文獻(xiàn)中驟增的關(guān)鍵詞，研究突現(xiàn)關(guān)鍵詞及驟增時(shí)間，通過(guò)時(shí)間軸發(fā)現(xiàn)、預(yù)測(cè)演進(jìn)趨勢(shì)[18]。區(qū)別于關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)分析發(fā)掘低碳物流里程碑式的研究文獻(xiàn)和研究發(fā)展脈絡(luò)的功能， 突現(xiàn)詞探測(cè)可以通過(guò)突現(xiàn)詞及其驟增時(shí)間的分析，發(fā)掘時(shí)間軸上低碳物流領(lǐng)域的發(fā)展軌跡。對(duì)低碳物流領(lǐng)域的突現(xiàn)詞進(jìn)行分析，結(jié)果如圖7所示。

圖7 低碳物流領(lǐng)域文獻(xiàn)突現(xiàn)詞

按強(qiáng)度排序，2017年—2020年“consumption”與“algorithm”是兩個(gè)較高強(qiáng)度的突現(xiàn)詞，而“consumption”為低碳物流領(lǐng)域研究的視角、“algorithm”為低碳物流領(lǐng)域研究的方法?？芍盎谙M(fèi)視角”和“基于算法”的低碳物流研究是近3年學(xué)術(shù)界研究熱點(diǎn)與前沿。此外，“l(fā)ow-carbon logistics”“risk factor”“selection”也是近幾年較高強(qiáng)度的突現(xiàn)詞，表明低碳物流的“內(nèi)涵”“風(fēng)險(xiǎn)”“選擇方式”也是學(xué)界關(guān)注的重點(diǎn)。低碳物流的相關(guān)研究已經(jīng)得到了眾多國(guó)內(nèi)外學(xué)者的廣泛關(guān)注，一些學(xué)者在關(guān)注低碳物流內(nèi)涵、風(fēng)險(xiǎn)、選擇方式的基礎(chǔ)上力求做到立足企業(yè)發(fā)展實(shí)際，采用定性與定量相結(jié)合的方法進(jìn)行深入分析。從組織戰(zhàn)略的高度上看，調(diào)動(dòng)整個(gè)物流供應(yīng)鏈上所有成員的積極性是重點(diǎn)，創(chuàng)新技術(shù)、管理、流程等方面是難點(diǎn)。為了實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益的多贏，對(duì)于低碳物流的系統(tǒng)性分析將會(huì)是未來(lái)研究的趨勢(shì)和熱點(diǎn)。

五、結(jié)語(yǔ)

基于Web of Science文獻(xiàn)數(shù)據(jù)的描述統(tǒng)計(jì)可以發(fā)現(xiàn)，關(guān)于低碳物流研究的文獻(xiàn)呈現(xiàn)逐年遞增的趨勢(shì)，低碳物流成為學(xué)術(shù)界高度關(guān)注的研究領(lǐng)域；相關(guān)文獻(xiàn)的研究方向以環(huán)境科學(xué)與工程為主，展示出低碳物流研究的學(xué)科交叉性。

通過(guò)文獻(xiàn)梳理，借鑒低碳經(jīng)濟(jì)和綠色物流兩個(gè)概念，可將“低碳物流”概念歸納為：基于發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)背景，在保證經(jīng)濟(jì)社會(huì)健康、快速發(fā)展對(duì)物流需求的條件下，最大限度地降低物流系統(tǒng)中二氧化碳等溫室氣體的排放[19-20]。低碳城市目前已成為世界各地的共同追求，發(fā)展低碳物流是推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的路徑之一[21]，也是助力城市實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的重要途徑。低碳城市的建設(shè)根據(jù)綠色發(fā)展理念的要求，必須與生態(tài)文明建設(shè)相協(xié)調(diào)，綠色物流高質(zhì)量發(fā)展是關(guān)鍵[22-25]，而物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)在低碳城市建設(shè)過(guò)程中的意義重大。

通過(guò)對(duì)低碳物流研究動(dòng)態(tài)的分析，研究得出低碳物流研究領(lǐng)域的基礎(chǔ)知識(shí)、研究熱點(diǎn)和研究趨勢(shì)，對(duì)進(jìn)一步深入低碳物流領(lǐng)域的研究有積極的基礎(chǔ)性支持作用。其研究熱點(diǎn)主要集中在“l(fā)ogistics”“optimization”“supply chain”“reverse logistics”“l(fā)ow-carbon logistics” “model”“association”“system”“design”等方面。低碳物流研究方向主要集中于：(1)低碳物流的發(fā)展理論研究；(2)實(shí)現(xiàn)低碳物流的可行性研究；(3)低碳物流的現(xiàn)狀及危害研究；(4)實(shí)現(xiàn)低碳物流的關(guān)聯(lián)性研究。近年來(lái)低碳物流研究的焦點(diǎn)主要集中于“基于消費(fèi)視角”和“基于算法”等方向[26]。此外“內(nèi)涵”“風(fēng)險(xiǎn)”“選擇方式”等方面也是學(xué)界關(guān)注的重點(diǎn)[27-28]。

近些年，國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)低碳物流的相關(guān)研究已逐步深入，力求在理論研究的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)應(yīng)用層面的探索，但是關(guān)于低碳物流的系統(tǒng)性研究依然相對(duì)較少。如何通過(guò)技術(shù)、管理、流程等方面的創(chuàng)新，調(diào)動(dòng)供應(yīng)鏈上各個(gè)成員的積極性，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境效益多贏的局面[29]，還需進(jìn)一步探索。物流行業(yè)是世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要支撐，低碳物流的科研與應(yīng)用對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展將起到重要作用[30-31]。研究借助文獻(xiàn)被引和關(guān)鍵詞貢獻(xiàn)分析對(duì)低碳物流的知識(shí)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了初步的梳理，還有很多課題值得進(jìn)一步探討，如高影響力作者、被引激增文獻(xiàn)、研究前沿分析等。