湯洪宇，丁承學(xué)

（1.廣西城市職業(yè)大學(xué)，廣西 崇左 532100；2.廣西職業(yè)師范學(xué)院，廣西 南寧 530007）

1 智慧物流背景下對物流金融人才培養(yǎng)的影響分析

1.1 2020～2021 年物流金融行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

物流行業(yè)作為中國國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)支撐產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度高度相關(guān)。2020 年由于新冠肺炎疫情影響，中國GDP 的增速為2.3%，與之相對應(yīng)的全社會物流總額實(shí)際增速3.5%；2021 年我國GDP 增速達(dá)8.1%，物流業(yè)總收入超過11萬億元，保持15%的增長速度。GDP 與社會物流總額兩個變量多年回歸分析數(shù)據(jù)兩者相關(guān)性極高。同時，因?yàn)橄M(fèi)升級倒逼服務(wù)升級，催生物流服務(wù)時效性的要求，企業(yè)要求提供更加高效的物流服務(wù)，因資金缺口的問題無法完成供應(yīng)鏈升級的企業(yè)加速需求物流金融業(yè)務(wù)。

在業(yè)務(wù)參與主體上，國有大型控股物流企業(yè)比民營中小型物流企業(yè)參與度積極性高；金融系統(tǒng)股份制商業(yè)銀行比國有銀行開展物流金融業(yè)務(wù)較早，業(yè)務(wù)創(chuàng)新形式也較多。據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2020 年我國物流金融市場資金量規(guī)模約為8萬億元，為相關(guān)物流企業(yè)提供了超過600 億元的綜合收益，經(jīng)濟(jì)效益與社會效益逐步顯現(xiàn)。

據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示，每年我國物流企業(yè)貸款融資需求被傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)滿足的不足10%。需求金額在3 萬億元以上。我國物流金融行業(yè)市場規(guī)模快速增長，據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測，2022 年為10 萬億元，2023 年市場規(guī)模達(dá)到11.25 萬億元，在“十四五”發(fā)展規(guī)劃最后一年2025 年約為13.6 萬億元。這需要金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行金融科技和技術(shù)創(chuàng)新，打造適應(yīng)市場需求的產(chǎn)品，達(dá)到與企業(yè)互利共贏。

受各種因素影響，國內(nèi)外物流金融發(fā)展仍將處于緩慢發(fā)展階段，但受益于物流金融連通社會生產(chǎn)與消費(fèi)，物流金融行業(yè)也將會進(jìn)入一個新時代，一是將在新環(huán)境、新思路和新技術(shù)的驅(qū)動下進(jìn)行變革與創(chuàng)新，二是已進(jìn)入到中國連接各國、各地區(qū)的物流金融服務(wù)體系，以“一帶一路”建設(shè)為契機(jī)，構(gòu)建全球物流金融和供應(yīng)鏈服務(wù)體系。未來，隨著中國雙循環(huán)發(fā)展大趨勢下支持小微企業(yè)的政策出臺，物流金融必將進(jìn)入從“大型物流企業(yè)與金融合作”發(fā)展至“向小微企業(yè)滲透、互聯(lián)網(wǎng)化運(yùn)作”階段，要求金融機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)換運(yùn)營思路和服務(wù)模式。

2021 年9 月11 日，廣西聯(lián)合四川、重慶等10 個省區(qū)市共同發(fā)起面向東盟的物流金融聯(lián)盟倡議，面向東盟的物流金融聯(lián)盟正式設(shè)立，聯(lián)盟住所地設(shè)在廣西南寧。面向東盟的物流金融聯(lián)盟章程明確規(guī)定面向東盟的物流金融聯(lián)盟是由東部、中部、西部相關(guān)省、自治區(qū)、直轄市的銀行機(jī)構(gòu)、保險機(jī)構(gòu)、物流企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)、港航企業(yè)、物流園區(qū)、電商公司、科技公司、評級機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會等方面自愿結(jié)成的行業(yè)性社會團(tuán)體，屬于非營利性服務(wù)型組織。在各省區(qū)市的大力協(xié)作下，面向東盟的物流金融聯(lián)盟將進(jìn)一步攜手共建面向東盟的金融開放門戶，共同推動產(chǎn)業(yè)協(xié)作與經(jīng)貿(mào)合作，共同推進(jìn)跨區(qū)域金融基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，共同加強(qiáng)金融監(jiān)管協(xié)作。業(yè)務(wù)側(cè)重于貿(mào)易、物流環(huán)節(jié)的金融、保險服務(wù)，截至目前，已有幾十家銀行機(jī)構(gòu)、保險公司、物流企業(yè)確定加入。

1.2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對物流金融的影響

近年來，國家出臺政策支持物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，鼓勵利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)促進(jìn)生產(chǎn)生活智能化轉(zhuǎn)變，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式。政策層面，2021 年政府出臺了《物聯(lián)網(wǎng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年行動計(jì)劃（2021-2023 年）》及《“十四五”信息通信行業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，明確了物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)建設(shè)目標(biāo)，促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。中國移動、中國電信以及中國聯(lián)通加強(qiáng)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，物聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷應(yīng)用，智能制造、智慧交通終端用戶占比不斷增長，分別達(dá)17.2%、16.7%。技術(shù)層面，隨著5G 新一代通訊技術(shù)的加速建設(shè)，推動物流產(chǎn)業(yè)走向智慧化。5G 應(yīng)用中在物聯(lián)網(wǎng)、智能制造等領(lǐng)域占比較高。隨著5G 設(shè)備技術(shù)的不斷更新改善，推動5G 在智慧物流領(lǐng)域的應(yīng)用。

在物流金融業(yè)務(wù)中，可以應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決物流監(jiān)管風(fēng)險問題。借款企業(yè)從金融機(jī)構(gòu)獲得貸款，金融機(jī)構(gòu)要對在途在庫在加工產(chǎn)品辦理質(zhì)押手續(xù)，第三方物流企業(yè)負(fù)責(zé)儲運(yùn)監(jiān)管質(zhì)押物資。而存貨質(zhì)押融資業(yè)務(wù)的質(zhì)押物是動產(chǎn)，具有流動性、變現(xiàn)能力較強(qiáng)、市場價值波動的特點(diǎn)，存在存貨質(zhì)押融資中的質(zhì)押物風(fēng)險控制問題。一是在物流終端應(yīng)用二維碼及射頻掃描技術(shù)，對質(zhì)押物進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，將活動全部環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)換為信息流程，并通過無線傳感技術(shù)及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)交互傳遞，質(zhì)押物狀態(tài)變動時發(fā)出報(bào)警信號，并由物流監(jiān)管方物流企業(yè)最先接收確認(rèn)，金融機(jī)構(gòu)及借款企業(yè)配合對質(zhì)押物出入庫數(shù)據(jù)實(shí)時監(jiān)控，有效降低非授權(quán)及越權(quán)行為風(fēng)險;二是利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對物流金融物流信息進(jìn)行流程加密處理，防止信息造假風(fēng)險。例如物聯(lián)網(wǎng)二維碼信息疊加技術(shù)，在質(zhì)押物資丟失、損壞風(fēng)險、新舊二維碼更換工本等方面發(fā)揮作用，使銀行等金融機(jī)構(gòu)能夠即時掌控質(zhì)押物狀態(tài)信息。特別在多倉聯(lián)合監(jiān)管時，能夠?qū)崿F(xiàn)物流企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)、借款企業(yè)三方共同監(jiān)控，提高多倉調(diào)撥效率與安全性。

1.3 區(qū)塊鏈技術(shù)對物流金融的影響

隨著2021 年工信部發(fā)布《加快推動區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，作為推動規(guī)范區(qū)塊鏈發(fā)展的專項(xiàng)政策，國內(nèi)區(qū)塊鏈應(yīng)用領(lǐng)域范圍有所增加，31 個省市落地區(qū)塊鏈應(yīng)用項(xiàng)目，應(yīng)用項(xiàng)目領(lǐng)域包含貿(mào)易物流、金融、工業(yè)等。實(shí)體經(jīng)濟(jì)垂直領(lǐng)域呈現(xiàn)出“區(qū)塊鏈+”的發(fā)展格局，國內(nèi)區(qū)塊鏈行業(yè)仍處于早期發(fā)展階段，產(chǎn)業(yè)技術(shù)仍在不斷迭代過程，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)仍要確立完善。

區(qū)塊鏈?zhǔn)且环N新型的記賬工具，區(qū)塊鏈技術(shù)與物流金融相結(jié)合，解決“物流、資金流、信息流”三流合一問題，充分實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。區(qū)塊鏈技術(shù)的引入能夠在數(shù)據(jù)不完整的環(huán)境下建立信任，使交易可以進(jìn)行。區(qū)塊鏈的分布式記賬可以將數(shù)據(jù)存儲在各個對稱的節(jié)點(diǎn)上，將相關(guān)企業(yè)的信息進(jìn)行上鏈，尤其在票據(jù)融資過程中，分布式記賬技術(shù)可以將各個供應(yīng)商及物流企業(yè)的交易信息和他們的票據(jù)進(jìn)行整合。區(qū)塊鏈技術(shù)的信息共享、安全穩(wěn)定、透明可靠、自動執(zhí)行的特性能夠切實(shí)解決物流金融業(yè)務(wù)發(fā)展過程的諸多問題。利用區(qū)塊鏈技術(shù)，可以搭建一個安全、高效的物流金融服務(wù)共享平臺，業(yè)務(wù)各主體能夠通過金融服務(wù)平臺共享供應(yīng)鏈上的資源，保證“四流”融合，業(yè)務(wù)主體之間信息共享、資源共享、業(yè)務(wù)流程透明，業(yè)務(wù)主體安全可靠，從而降低物流金融的風(fēng)險，提高運(yùn)營效率，降低運(yùn)營成本。

1.4 智慧物流背景下物流金融工作崗位群工作任務(wù)及工作流程分析

在2020～2021 疫情期間，物流企業(yè)和供應(yīng)鏈上下游企業(yè)遭遇了比較大的資金問題?，F(xiàn)今物流金融科技飛速發(fā)展，新技術(shù)正為物流與供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)發(fā)展提供新思路。后疫情時代，基于云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)，打造普惠、共享的供應(yīng)鏈金融成為物流企業(yè)尤其是中小物流企業(yè)關(guān)注的核心話題，智慧物流先進(jìn)技術(shù)將幫助解決中小微企業(yè)融資難、融資貴、融資慢問題。

我國中小企業(yè)面臨資金緊張、融資困難、融資成本高、融資方式亂、融資風(fēng)險高、融資渠道單一、信用等級評級低、可抵押資產(chǎn)少等痛點(diǎn)，利用物流供應(yīng)鏈金融大數(shù)據(jù)思維模式，打破信息不對稱和物流區(qū)域壁壘，使中小型、區(qū)域型金融機(jī)構(gòu)與大型、全國型金融機(jī)構(gòu)在同一層次上競爭，促進(jìn)物流企業(yè)精準(zhǔn)管理存貨，降低金融機(jī)構(gòu)對供應(yīng)鏈的信息不對稱，降低資信評估和風(fēng)險分析難度。

物流金融涉及倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)、買方信貸業(yè)務(wù)、授信融資業(yè)務(wù)、墊付貨款業(yè)務(wù)、替代采購業(yè)務(wù)、信用證擔(dān)保業(yè)務(wù)、物流保險平臺、回購處理平臺、拍賣管理平臺、風(fēng)控預(yù)警平臺、合同協(xié)議管理等。通過專業(yè)學(xué)習(xí)掌握物流金融各種業(yè)務(wù)模式實(shí)際業(yè)務(wù)操作技能及解決問題的能力，在不同業(yè)務(wù)模式中各商業(yè)主體扮演知識點(diǎn)應(yīng)用和業(yè)務(wù)操作技能的角色及相同商業(yè)主體在不同業(yè)務(wù)模式中扮演知識點(diǎn)應(yīng)用和業(yè)務(wù)操作技能的角色。涉及的商業(yè)主體包含銀行、物流銀行、證券公司、信托投資公司、基金管理公司、供應(yīng)商、經(jīng)銷商、貿(mào)易商、生產(chǎn)企業(yè)、采購企業(yè)、第三方物流企業(yè)、第四方物流企業(yè)、保險公司、物流保險企業(yè)、拍賣企業(yè)、信用擔(dān)保機(jī)構(gòu)等。

2 “1+X”證書制度下物流金融人才培養(yǎng)思路

2019 年，教育部部署啟動“1+X”證書制度試點(diǎn)工作，要求職業(yè)教育深化培養(yǎng)復(fù)合型人才培養(yǎng)培訓(xùn)與評價模式改革，引入職業(yè)教育培訓(xùn)評價組織，產(chǎn)教融合培養(yǎng)高質(zhì)量人才。

2.1 “1+X”證書制度下重構(gòu)物流金融課程教學(xué)模塊

“1+X”證書制度下，物流金融所涉及的經(jīng)濟(jì)學(xué)、金融學(xué)、管理學(xué)、物流學(xué)、供應(yīng)鏈管理、信息技術(shù)、創(chuàng)新思維、新能力、新理念等多項(xiàng)內(nèi)容以信息化案例式教學(xué)強(qiáng)化學(xué)生實(shí)際操作能力，加深學(xué)生對理論知識的理解，實(shí)現(xiàn)理論教學(xué)與應(yīng)用相結(jié)合，全方位多維度檢驗(yàn)學(xué)生對知識的掌握程度和對實(shí)際案例業(yè)務(wù)處理技能，解決物流金融相關(guān)專業(yè)學(xué)生實(shí)訓(xùn)脫離社會實(shí)踐應(yīng)用難題，解決授課教師只注重理論不注重實(shí)踐問題。

以學(xué)生能力培養(yǎng)為本，站在培養(yǎng)學(xué)生新思維、新理念、新技能及運(yùn)用知識解決問題能力的角度去規(guī)劃設(shè)計(jì)。注重學(xué)生知識面拓展，讓學(xué)生學(xué)習(xí)各知識點(diǎn)的同時有實(shí)踐應(yīng)用機(jī)會，充分展現(xiàn)最新的案例應(yīng)用及行業(yè)發(fā)展趨勢和前沿內(nèi)容知識。實(shí)用有效的知識體系教學(xué)內(nèi)容，融合行業(yè)所需的專業(yè)知識和操作技能，與就業(yè)市場結(jié)合物流金融應(yīng)用型人才所需技能和關(guān)鍵內(nèi)容進(jìn)行培養(yǎng)，讓學(xué)生學(xué)而有用，學(xué)而能用。

2.2 “1+X”證書制度下“三教”改革

2.2.1 教學(xué)方法改革

一是始終堅(jiān)持互動式、啟發(fā)式、項(xiàng)目導(dǎo)向任務(wù)驅(qū)動、線上線下互動教學(xué)法相結(jié)合的教學(xué)方式，啟發(fā)引導(dǎo)學(xué)生逐漸深入學(xué)習(xí)，應(yīng)用理論解決實(shí)際問題。二是開發(fā)網(wǎng)絡(luò)教學(xué)課件，其特點(diǎn)是編寫出版的教材與專業(yè)課程教學(xué)同步，制作的課件與視頻同步，理論與實(shí)訓(xùn)同步；實(shí)現(xiàn)資源共享，既可滿足學(xué)生自學(xué)所用，也可為其他教師備課學(xué)習(xí)之用，還可作為多媒體教材使用。三是利用信息資源開發(fā)網(wǎng)絡(luò)課程，培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力，教師為學(xué)生提供相關(guān)信息，提供網(wǎng)址供學(xué)生查閱學(xué)習(xí)。四是不斷優(yōu)化教學(xué)手段和方法。設(shè)計(jì)教學(xué)空間，借助職教云、QQ 群等網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)平臺，采用基于理實(shí)一體化“課堂+網(wǎng)絡(luò)”的教學(xué)模式，構(gòu)建“線上課堂情景+實(shí)踐課堂情景”的雙課堂模式，將理論知識學(xué)習(xí)、技能鍛煉、素質(zhì)培養(yǎng)相互融合，由理論知識考試、實(shí)踐成績、競賽成績?nèi)矫婢C合確定總評成績。

2.2.2 教材改革

根據(jù)智慧物流及物流金融崗位對人才的知識、素質(zhì)和能力要求，確定學(xué)生學(xué)習(xí)內(nèi)容。同時，將課證融通納入課程體系，學(xué)生通過培訓(xùn)考取物流管理職業(yè)技能等級證書。按照國家規(guī)定選用優(yōu)質(zhì)教材，禁止不合格教材進(jìn)入課堂。建立由專業(yè)教師、行業(yè)企業(yè)專家和教研人員等參與的教材選用機(jī)制，完善教材選用制度。同時，校企聯(lián)合開發(fā)針對性強(qiáng)的校本教學(xué)資源，注重學(xué)生綜合能力與創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。

2.2.3 教師改革

通過深化產(chǎn)教融合的體制機(jī)制，提高教師的專業(yè)能力、實(shí)踐教學(xué)能力和科學(xué)研究能力。依托物流金融相關(guān)企業(yè)，聘請行業(yè)企業(yè)技術(shù)專家指導(dǎo)課程建設(shè)，培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力，為學(xué)生講解企業(yè)文化，與專業(yè)教師開展教學(xué)研究，參與課程體系建設(shè)等，聘請一線技術(shù)人員作為專業(yè)兼職教師。通過企業(yè)人員參加教育教學(xué)理論培訓(xùn)或?qū)＜媛毥處熃虒W(xué)研討等形式，提高兼職教師的授課水平，進(jìn)一步完善兼職教師隊(duì)伍建設(shè)。

3 物流金融課程改革思路

3.1 課程內(nèi)容反映物流金融行業(yè)前沿

教師應(yīng)對物流與供應(yīng)鏈金融產(chǎn)業(yè)形式走向加以研判，教學(xué)中采用行業(yè)最新的應(yīng)用型案例式教學(xué)，融入最新的物流金融案例及操作性較強(qiáng)案例，對案例進(jìn)行有效的分析及實(shí)踐操作再驗(yàn)證，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)意識和職業(yè)技能。針對技術(shù)變革與行業(yè)革新對物流金融業(yè)務(wù)的影響，教學(xué)中適當(dāng)增加云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)課程模塊。

3.2 物流金融課程融入課程思政

堅(jiān)持技能培養(yǎng)導(dǎo)向，培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)精神。引進(jìn)物流金融企業(yè)管理人員結(jié)合自身經(jīng)歷在課堂融入思政元素，發(fā)揮勞模、工匠進(jìn)校園的示范引領(lǐng)作用，挖掘工匠精神的內(nèi)涵，引導(dǎo)學(xué)生樹立誠實(shí)守信、嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)、精益求精的職業(yè)精神；走進(jìn)相關(guān)企業(yè)，創(chuàng)新推行校內(nèi)課堂、網(wǎng)上課堂和企業(yè)課堂“三個課堂”相結(jié)合的教學(xué)模式，引導(dǎo)學(xué)生從實(shí)踐中尋找答案，從課程觀到專業(yè)觀、從專業(yè)觀到學(xué)科觀，讓實(shí)踐案例不僅能夠弘揚(yáng)正能量，更能激發(fā)學(xué)生全面提高素質(zhì)的自覺性，掌握一定的求職技巧和能力。

加強(qiáng)課程思政“立德樹人”的教學(xué)設(shè)計(jì)?！段锪鹘鹑凇氛n程可使用“雙五環(huán)模式”進(jìn)行教學(xué)。理論知識五環(huán)：課堂講授、推薦閱讀、讀書筆記、書評分享、論文綜述；實(shí)踐技能五環(huán)：課堂案例分析、課后練兵、實(shí)踐教學(xué)、企業(yè)見習(xí)、講授指導(dǎo)。教師根據(jù)不同環(huán)節(jié)的教學(xué)需要，將課程思政的教學(xué)內(nèi)容分解、融入到專業(yè)知識傳授和能力培養(yǎng)中，使課程思政貫穿教學(xué)全過程，并切實(shí)提升教學(xué)針對性和感染力，逐步滲透價值觀的塑造。

3.3 理實(shí)一體化教學(xué)

教學(xué)建議引入物流金融實(shí)訓(xùn)平臺，開展理實(shí)一體化教學(xué)，以任務(wù)進(jìn)行驅(qū)動，主要集倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)、買方信貸業(yè)務(wù)、授信融資業(yè)務(wù)、墊付貨款業(yè)務(wù)、替代采購業(yè)務(wù)、信用證擔(dān)保業(yè)務(wù)、物流保險平臺、回購處理平臺、拍賣管理平臺、風(fēng)控預(yù)警平臺、合同協(xié)議管理等教學(xué)內(nèi)容于一體。通過物流金融全面的業(yè)務(wù)模式內(nèi)容學(xué)習(xí)，掌握物流金融各種業(yè)務(wù)模式實(shí)際業(yè)務(wù)操作技能及解決問題的能力、在不同業(yè)務(wù)模式中各商業(yè)主體扮演的角色知識點(diǎn)應(yīng)用和業(yè)務(wù)操作技能、及相同商業(yè)主體在不同業(yè)務(wù)模式中扮演的角色知識點(diǎn)應(yīng)用和業(yè)務(wù)操作技能。