張英貴，張云麗，劉家忱

（中南大學(xué) 交通運(yùn)輸工程學(xué)院，湖南 長沙 410075）

“一帶一路”倡議已進(jìn)入走向高質(zhì)量發(fā)展階段，面向新時代軌道交通國際合作新形勢、“一帶一路”沿線國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展對軌道交通行業(yè)建設(shè)的新需求，急需提高軌道交通國際研究生創(chuàng)新能力。目前，軌道交通學(xué)科為中南大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院傳統(tǒng)優(yōu)勢特色學(xué)科，留學(xué)生招生規(guī)模顯著增長，生源地涵蓋尼日利亞、老撾、巴西、蒙古、南蘇丹、埃塞俄比亞、巴拿馬等軌道交通事業(yè)處于蓬勃發(fā)展的國家，對軌道交通學(xué)科國際研究生培養(yǎng)提出了全新要求。

創(chuàng)新能力培養(yǎng)是研究生培養(yǎng)教育的本質(zhì)問題，是在提升國際研究生培養(yǎng)質(zhì)量過程中需要重點(diǎn)關(guān)注的環(huán)節(jié)。學(xué)院軌道交通學(xué)科培養(yǎng)體系涵蓋了本科、碩士和博士的全學(xué)位層級，同時與商務(wù)部合作，承辦了學(xué)歷學(xué)位教育項(xiàng)目“交通運(yùn)輸工程（軌道交通裝備方向）碩士”，具有完備的軌道交通學(xué)科國際研究生教育資源?；诖?，結(jié)合學(xué)院軌道交通學(xué)科辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)及優(yōu)勢，立足軌道交通學(xué)科國際化辦學(xué)和“雙一流”建設(shè)需求，分析軌道交通學(xué)科國際研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)影響因素，明確其創(chuàng)新能力培養(yǎng)評價的基本原則、內(nèi)涵及指標(biāo)體系，構(gòu)建軌道交通學(xué)科國際研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)保障機(jī)制，培養(yǎng)創(chuàng)新型軌道交通高層次人才。

1 軌道交通學(xué)科國際研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)影響因素

軌道交通學(xué)科作為學(xué)院的特色學(xué)科，旨在培養(yǎng)軌道交通專業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)、知華愛華，具有運(yùn)用交通、信息技術(shù)、數(shù)學(xué)與統(tǒng)計技術(shù)、工程技術(shù)解決軌道交通科學(xué)和實(shí)踐中的問題的能力和良好中國文化素養(yǎng)的高層次人才，其國際研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的影響因素主要體現(xiàn)在：

（1）政治因素。作為從國家層面影響高校對國際研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的動力因素，相關(guān)政策的制定為國際研究生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)指明方向。我國在《關(guān)于深化教育改革全面推進(jìn)素質(zhì)教育的決定》中提出要“以培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力為重點(diǎn)”，同時在《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要》中也明確提出：“擴(kuò)大來華留學(xué)生規(guī)模，優(yōu)化來華留學(xué)生結(jié)構(gòu)，提高來華教育質(zhì)量”。相應(yīng)政策的不斷完善結(jié)合“一帶一路”沿線國家和地區(qū)發(fā)展軌道交通事業(yè)的政治經(jīng)濟(jì)需求，為軌道交通學(xué)科國際研究生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)創(chuàng)造了良好的政治環(huán)境。

（2）制度因素。國際研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的相關(guān)教育制度包括國際研究生招生錄取制度、國際研究生教學(xué)管理制度、國際研究生學(xué)位及論文制度、合作交流制度、導(dǎo)師制度等。完善的國際研究生招生錄取制度能夠有效吸引優(yōu)質(zhì)生源，同時在教學(xué)管理過程中從課程學(xué)習(xí)、綜合測評，到論文撰寫、畢業(yè)答辯等，通過閉環(huán)良性的管理機(jī)制結(jié)合完備的獎懲制度確保國際研究生始終以科研創(chuàng)新、培養(yǎng)創(chuàng)新能力為中心開展學(xué)習(xí)研究。

（3）導(dǎo)師因素。導(dǎo)師因素除了導(dǎo)師自身的科研能力、專業(yè)素養(yǎng)和道德品質(zhì)，還包括導(dǎo)師對國際研究生的管理方式、課題組的科研項(xiàng)目與經(jīng)費(fèi)以及學(xué)術(shù)氛圍等。由于國際研究生的文化、語言以及教育背景等存在多元化、多層次的情況，故在國際研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)中，導(dǎo)師的參與及引導(dǎo)便尤為重要。

（4）環(huán)境因素。環(huán)境因素涉及到國際研究生所處的家庭與社會環(huán)境、文化與教育環(huán)境等。在國際研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)過程中，需牢牢把握其在營造良好文化與教育環(huán)境中的決定性作用，通過鼓勵國際研究生參加或舉辦國際國內(nèi)學(xué)術(shù)會議、學(xué)術(shù)報告及講座或軌道交通領(lǐng)域的學(xué)術(shù)競賽及創(chuàng)新項(xiàng)目等方式，為培養(yǎng)國際研究生的創(chuàng)新能力打好基礎(chǔ)和前提。

2 軌道交通學(xué)科國際研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)評價機(jī)制

2.1 軌道交通學(xué)科國際研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)評價原則

國際研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的本質(zhì)是通過開發(fā)其獨(dú)立發(fā)現(xiàn)新事物、解決新問題的能力，使其能夠憑借科研創(chuàng)新活動獲取創(chuàng)新性成果。在外界環(huán)境及學(xué)生內(nèi)在因素的影響下，其創(chuàng)新能力具有主觀能動性、實(shí)踐突破性、協(xié)作貫通性、發(fā)展連動性等特征。通過對國際研究生發(fā)現(xiàn)并提出新問題、設(shè)計解決方案、對方案評估并實(shí)踐應(yīng)用等能力進(jìn)行評價，結(jié)合其科研訓(xùn)練、期刊論文、學(xué)術(shù)交流、專利、工程實(shí)踐等創(chuàng)新成果，對國際研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)形成全面、系統(tǒng)的評價。包括以下幾項(xiàng)原則：

（1）趨同培養(yǎng)，兼顧差異的原則。隨著來華留學(xué)生數(shù)量的不斷增加，高校對于國際研究生的教學(xué)培養(yǎng)朝著趨同化管理發(fā)展。在軌道交通學(xué)科國際研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)評價中，要切實(shí)做到教學(xué)資源、考核制度的公平性，同時以開放包容的心態(tài)尊重其思想意識與風(fēng)俗習(xí)慣，保障其在科研交流中能夠更加自如地發(fā)展自身的創(chuàng)新能力。

（2）可行性與多樣性相結(jié)合的原則。軌道交通學(xué)科國際研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)評價的內(nèi)容及方法要盡量明確，能夠深入學(xué)生的學(xué)習(xí)與實(shí)踐活動之中，保證可行性。同時針對“一帶一路”倡議的重點(diǎn)國家和地區(qū)，聯(lián)系當(dāng)?shù)剀壍澜煌I(lǐng)域的企業(yè)或高校，通過聯(lián)合培養(yǎng)、合作辦學(xué)和師資輸出等多種形式，有力推進(jìn)軌道交通學(xué)科國際研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)。

（3）系統(tǒng)性與動態(tài)性相結(jié)合的原則。軌道交通學(xué)科國際研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)評價應(yīng)當(dāng)是一個完整的系統(tǒng)，學(xué)生和導(dǎo)師的參與以及國際教育學(xué)院、二級學(xué)院、職能部門的監(jiān)督與考核缺一不可。同時各項(xiàng)評價標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)隨國際研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)教育單位為學(xué)生提供的平臺服務(wù)及科研實(shí)踐不斷發(fā)展的變化而進(jìn)行改進(jìn)，確保其創(chuàng)新能力培養(yǎng)規(guī)范有序，保障質(zhì)量。

2.2 軌道交通學(xué)科國際研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)評價體系

基于軌道交通學(xué)科國際研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)評價的基本原則，結(jié)合軌道交通國際研究生創(chuàng)新能力影響因素及新需求，從以下四個維度構(gòu)建國際研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)評價體系：

（1）創(chuàng)新思維。創(chuàng)新思維指國際研究生在科研學(xué)習(xí)過程中的綜合性思維能力，來華的國際研究生不僅需要進(jìn)行語言和專業(yè)學(xué)習(xí)，對于日常生活中的社會文化知識也要進(jìn)行學(xué)習(xí)，這些能力可以幫助國際研究生對在華學(xué)到的專業(yè)知識及社會知識有更加深刻的認(rèn)識，在回到生源國后能更加敏銳地探察自己國家現(xiàn)階段所存在的問題。

（2）創(chuàng)新素養(yǎng)。國際研究生作為出國留學(xué)深造的國家儲備人才，其在回國后也必將成為其國家相關(guān)領(lǐng)域建設(shè)的中堅力量。軌道交通學(xué)科以培養(yǎng)適合從事軌道交通行業(yè)應(yīng)用研究、技術(shù)開發(fā)及組織管理的應(yīng)用型人才為核心目標(biāo)，需要具備包括領(lǐng)導(dǎo)能力、組織協(xié)同能力、溝通能力和決策能力等要素在內(nèi)的創(chuàng)新素養(yǎng)，在科研創(chuàng)新過程中組織調(diào)動并凝聚團(tuán)隊(duì)成員，與他人良好合作、共享資源，對科研創(chuàng)新中可能發(fā)生的事件與挑戰(zhàn)有所預(yù)測并具備處理能力。

（3）創(chuàng)新實(shí)踐。創(chuàng)新實(shí)踐主要是指國際研究生在參加專業(yè)學(xué)科相關(guān)的實(shí)踐活動中，通過采用創(chuàng)造性的方法解決遇到的問題。在軌道交通學(xué)科國際研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)中主要體現(xiàn)為學(xué)術(shù)研討和專業(yè)實(shí)踐等培養(yǎng)環(huán)節(jié)。鼓勵學(xué)生參加軌道交通領(lǐng)域的國際國內(nèi)學(xué)術(shù)會議、校內(nèi)的學(xué)術(shù)講座、學(xué)術(shù)競賽以及課題組內(nèi)的學(xué)術(shù)研討等學(xué)術(shù)活動，組織學(xué)生參加綜合模擬實(shí)驗(yàn)室的助研助教活動或軌道交通企業(yè)及高職院校的專業(yè)實(shí)踐活動。

（4）創(chuàng)新成果。創(chuàng)新成果是國際研究生鍛煉創(chuàng)新能力、參加一切創(chuàng)新活動所得到的最直接的效果反饋，也是對國際研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)最直接的評價指標(biāo)。在從創(chuàng)新成果的角度針對國際研究生的創(chuàng)新能力進(jìn)行評估時，要避免“唯論文”的國際研究生畢業(yè)評估條件，對科研獲獎、學(xué)術(shù)論文、學(xué)術(shù)交流經(jīng)歷、專利及軟件著作權(quán)等進(jìn)行一體化全方位考量，確保從科學(xué)研究、工程實(shí)踐以及運(yùn)營管理等多層次培養(yǎng)軌道交通學(xué)科國際研究生的創(chuàng)新能力。

3 軌道交通學(xué)科國際研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)保障機(jī)制

從如何保證和提高來華國際研究生的創(chuàng)新思維、創(chuàng)新素養(yǎng)、創(chuàng)新實(shí)踐和創(chuàng)新成果的視角出發(fā)，融入軌道交通學(xué)科國際研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)影響因素，打造基于培養(yǎng)過程、組織機(jī)構(gòu)、科研平臺和獎懲機(jī)制的軌道交通學(xué)科國際研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)保障機(jī)制。

（1）培養(yǎng)過程。國際研究生培養(yǎng)單位需要將提高創(chuàng)新能力培養(yǎng)質(zhì)量作為國際研究生培養(yǎng)方案的核心，在國際研究生招生選拔、課程考核、論文撰寫、科研訓(xùn)練、實(shí)習(xí)實(shí)踐等各個環(huán)節(jié)加以滲透。結(jié)合軌道交通學(xué)科國際研究生招生標(biāo)準(zhǔn)及企業(yè)人才需求，邀請駐外企業(yè)參與軌道交通學(xué)科國際研究生選拔面試工作，重點(diǎn)考察其創(chuàng)新思維、創(chuàng)新意識及知識結(jié)構(gòu)等，選拔軌道交通學(xué)科優(yōu)秀國際生源。注重發(fā)展軌道交通學(xué)科英文課程教學(xué)，確保能夠兼顧國際標(biāo)準(zhǔn)及學(xué)科前沿的同時，打造具有中國標(biāo)準(zhǔn)的軌道交通學(xué)科英文課程體系，鼓勵引進(jìn)、學(xué)習(xí)并改造國外先進(jìn)課程，開創(chuàng)具有創(chuàng)新性和高階性的軌道交通學(xué)科國際研究生教學(xué)新局面。

（2）組織機(jī)構(gòu)。國際研究生培養(yǎng)單位需要結(jié)合國際研究生在生活習(xí)慣、宗教信仰等方面的差異，有針對性地設(shè)立各職能部門。高校研究生院及國際教育學(xué)院主管國際研究生的培養(yǎng)管理工作，各二級學(xué)院負(fù)責(zé)國際研究生培養(yǎng)方案的制定、導(dǎo)師及教學(xué)資源分配、課程及教材建設(shè)等，同時設(shè)立專門面向國際研究生的后勤保障部門和法律與心理咨詢部門。各部門明確責(zé)任、完善分工，從日常的科研學(xué)習(xí)、生活工作中保障國際研究生的創(chuàng)新學(xué)習(xí)與實(shí)踐有序進(jìn)行，構(gòu)建全面系統(tǒng)的國際研究生培養(yǎng)與管理組織工作體系。

（3）科研平臺。由于生活習(xí)慣以及學(xué)習(xí)環(huán)境的陌生性，缺乏自主探索學(xué)習(xí)意識的情況在國際研究生中是普遍存在的。國際研究生培養(yǎng)單位一方面要多組織國際研究生參加軌道交通方向的國際國內(nèi)學(xué)術(shù)會議，使國際研究生有機(jī)會接觸到軌道交通領(lǐng)域的國內(nèi)外專家學(xué)者及同行，幫助其開拓學(xué)術(shù)視野，了解軌道交通國內(nèi)外最新科研成果，培養(yǎng)其創(chuàng)新素質(zhì)和學(xué)術(shù)精神。另一方面有針對性地為國際研究生建立實(shí)踐基地，鼓勵國際研究生利用校內(nèi)的軌道交通各類實(shí)驗(yàn)室的設(shè)備資源開展科研創(chuàng)新工作，同時聯(lián)系軌道交通相關(guān)企業(yè)為國際研究生提供工程實(shí)踐場所，以校外實(shí)習(xí)基地的形式幫助學(xué)生在實(shí)踐中提升科研創(chuàng)新水平。

（4）獎懲機(jī)制。建立健全國際研究生獎懲機(jī)制，通過獎助學(xué)金以及優(yōu)秀留學(xué)生等榮譽(yù)稱號的評選，在國際研究生群體中樹立科研創(chuàng)新的榜樣典型，激發(fā)國際研究生的科研學(xué)習(xí)熱情，彌補(bǔ)其普遍存在的學(xué)習(xí)后勁不足的問題，從課程成績、學(xué)術(shù)論文、科研獲獎、專利及專業(yè)實(shí)踐情況等方面對國際研究生的創(chuàng)新能力實(shí)行綜合考核，對于不合格者取消其參評獎助學(xué)金資格，以制度化的形式提高國際研究生的學(xué)習(xí)積極性，保障其創(chuàng)新能力培養(yǎng)規(guī)范有序進(jìn)行。

4 結(jié)束語

服務(wù)國家“一帶一路”倡議和中國鐵路“走出去”戰(zhàn)略，結(jié)合軌道交通學(xué)科發(fā)展規(guī)劃、屬地化人才培養(yǎng)需求，設(shè)計了軌道交通學(xué)科國際研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)與保障機(jī)制，為破解軌道交通學(xué)科國際研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的原生性、次生性和再生性難點(diǎn)，提高軌道交通學(xué)科國際研究生創(chuàng)新實(shí)踐能力，推動軌道交通學(xué)科國際化辦學(xué)發(fā)展創(chuàng)造有利條件。