高速公路路面新材料的應(yīng)用及施工工藝研究

王春偉，鞏文政

(山東省公路設(shè)計(jì)咨詢有限公司，山東 濟(jì)南 250102)

0 引 言

在高速公路建設(shè)的過程中，路面材料的應(yīng)用和施工工藝的應(yīng)用是十分重要的組成部分。尤其是在當(dāng)前發(fā)展大環(huán)境的時(shí)代背景下，我國的交通運(yùn)輸壓力越來越大，我國的區(qū)域聯(lián)系越來越密切，這就需要進(jìn)一步做好高速公路的材料統(tǒng)籌與施工工藝統(tǒng)籌，切實(shí)對(duì)焦高速公路工程建設(shè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)和每一個(gè)細(xì)節(jié)，保證高速公路的質(zhì)量和安全性。但是從目前高速公路施工建設(shè)應(yīng)用新材料的實(shí)際情況來看，仍會(huì)受到一些因素的影響，包括高速公路路面材料的合成比例因素、高速公路路面材料的溫度高度與減溫速度因素等。企業(yè)和工作人員應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步落實(shí)好高速公路施工建設(shè)應(yīng)用新材料的具體要求，結(jié)合問題成因，制定更為有效的優(yōu)化措施，從而不斷提高工作展開的效率和質(zhì)量。因此，本文針對(duì)這些問題，探討了高速公路路面新材料的應(yīng)用及施工工藝。

1 高速公路路面材料與施工工藝的關(guān)系分析

1.1 高速公路路面材料的合成比例與施工工藝的關(guān)系

從實(shí)際情況來看，在高速公路建設(shè)的過程中，路面材料的合成比例往往會(huì)直接影響高速公路的路面抗壓效果。因此，這就需要企業(yè)和工作人員切實(shí)針對(duì)高速公路的路面材料合成比例做好把控。期間，作為政府部門，需要不斷優(yōu)化高速公路的路面材料技術(shù)投入，加強(qiáng)科技手段的創(chuàng)新與改革，并導(dǎo)入先進(jìn)的建設(shè)模式，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)先進(jìn)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和建設(shè)理念，制定出科學(xué)合理的路面材料比例。其中包括對(duì)礫石、砂石等材料的比例進(jìn)行把控，并同時(shí)對(duì)骨料和瀝青進(jìn)行高質(zhì)量的篩選。另外，也需要針對(duì)高速公路路面施工的工作人員做好系統(tǒng)化的培訓(xùn)工作，不斷提高工作人員的技術(shù)水平和專業(yè)理念，能夠有效認(rèn)識(shí)到路面材料同施工工藝之間的關(guān)系，以此來在整體上提高我國高速公路路面的抗壓能力和使用壽命，確保高速公路運(yùn)行的安全性，在最大程度上減少交通事故的發(fā)生。

1.2 高速公路路面材料的溫度高低、減溫速度與施工工藝的關(guān)系

在高速公路建設(shè)的過程中，路面材料的溫度同樣與施工工藝有著很大的關(guān)系。那么從實(shí)際情況來看，主要表現(xiàn)為高速公路路面材料在不同溫度和不同冷卻速度下對(duì)高速公路路面抗壓能力所造成的影響。其中，以熱瀝青和冷瀝青為例，其在不同的條件下便會(huì)呈現(xiàn)出不同的性能。一般認(rèn)為，對(duì)比冷瀝青，熱瀝青要具有更好的覆蓋性，但是粘合度則比較差。反之，對(duì)比熱瀝青，冷瀝青則具有更好的粘合度，但是其覆蓋效果則不夠理想。因此，針對(duì)這些問題，還需要企業(yè)和工作人員結(jié)合高速公路工程的實(shí)際情況和實(shí)際需求來做好具體的判斷和選擇。同時(shí)，針對(duì)環(huán)境進(jìn)行調(diào)研與考察，確保熱瀝青和冷瀝青能夠在不同的環(huán)境下發(fā)揮出自身的正面作用，以此來在最大程度上提高高速公路的抗壓能力，保證高速公路的安全性和整體效益。

2 高速公路路面新材料的應(yīng)用及施工工藝分析

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷增強(qiáng)，我國高速公路發(fā)展迅速，其高速公路建設(shè)水平已進(jìn)入世界公路發(fā)展水平的前列。本文就目前應(yīng)用比較廣泛的高速公路路面新材料進(jìn)行了簡(jiǎn)要探究與說明，簡(jiǎn)述了各種高速公路路面新材料的利弊，充分說明了高速公路路面新材料與高速公路施工工藝的關(guān)系。但是，我國高速公路的建設(shè)與發(fā)展還需要進(jìn)行不斷的調(diào)研與探索，利用科學(xué)技術(shù)手段不斷創(chuàng)新各種高速公路路面新材料，不斷改革高速公路的施工建設(shè)水平，促進(jìn)我國高速公路建設(shè)朝著健康可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)邁進(jìn)。

2.1 瀝青料混合改良劑在高速公路施工工藝中的應(yīng)用

對(duì)當(dāng)前高速公路路面新材料進(jìn)行分析，瀝青混合改良劑是比較常見的一種新材料，從其不同于傳統(tǒng)材料的表現(xiàn)來看，主要是在高速公路瀝青混合料中加入了一定量的藥劑，其中包括常見的可塑性藥劑和抑制煙霧藥劑等。通過這些藥劑的應(yīng)用，可以在一定的條件下產(chǎn)生顆粒，并通過相應(yīng)的技術(shù)手段發(fā)揮其正面作用。同時(shí)，在高速公路建設(shè)中，通過在瀝青材料中加入混合劑，也能夠進(jìn)一步減少瀝青料的數(shù)量使用和配合材料的時(shí)間成本支出，通過各種方法來提高高速公路工程建設(shè)的整體效率，并同時(shí)延長(zhǎng)了高速公路的壽命，整體上促進(jìn)了我國高速工程的發(fā)展，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

2.2 聚苯乙烯泡沫在高速公路施工工藝中的應(yīng)用

聚苯乙烯泡沫同樣是當(dāng)前高速公路工程建設(shè)中的新型路面材料。那么從其原理來看，主要是通過對(duì)相應(yīng)化學(xué)手段的應(yīng)用來針對(duì)聚苯乙烯物質(zhì)，使其呈現(xiàn)為氣態(tài)形態(tài)。在實(shí)際高速公路工程建設(shè)的過程中，通過聚苯乙稀泡沫的應(yīng)用能夠呈現(xiàn)出更好的柔軟質(zhì)地以及更好的耐用性能，并同時(shí)也能夠針對(duì)高速公路的路面厚度進(jìn)行科學(xué)合理的控制。尤其是在高速公路的路橋部分建設(shè)中，通過對(duì)聚苯乙烯泡沫的應(yīng)用，也能夠進(jìn)一步提高路面的質(zhì)地均勻性，從而在后續(xù)高速公路實(shí)際使用的過程中，減少車輛行駛對(duì)路面造成的壓力，并同樣有效防止了高速公路，因?yàn)檐囕v過載所可能引發(fā)的路面坍塌等危險(xiǎn)事故。因此，還需要企業(yè)和工作人員結(jié)合實(shí)際情況，同樣需要做好具備以及泡沫材料的應(yīng)用和施工工藝的優(yōu)化。

2.3 微表處稀漿混合料在高速公路施工工藝中的應(yīng)用

在當(dāng)前高速公路工程建設(shè)的過程中，微表處稀漿混合料同樣是十分重要的新材料。尤其是在近些年的高速公路建設(shè)和保養(yǎng)中，微表處稀漿混合料也受到了更多人的認(rèn)可和關(guān)注，得到了大力的引進(jìn)和推廣。那么從實(shí)際情況來看，對(duì)比傳統(tǒng)材料的應(yīng)用，微表處稀漿混合料的應(yīng)用往往能夠進(jìn)一步提高高速公路的穩(wěn)定性和安全性，切實(shí)降低了高速公路的塌陷損壞程度，并在一定程度上延長(zhǎng)了高速公路的使用壽命。在實(shí)際高速公路運(yùn)行和相關(guān)工作展開的過程中，不僅僅得到了更好的安全性保障，并減少了高速公路工程在施工和維護(hù)等方面的成本支出，切實(shí)提高了我國高速公路的建設(shè)水平，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。因此，企業(yè)和工作人員還需要進(jìn)一步做好微表處稀漿混合材料的應(yīng)用和導(dǎo)入，同時(shí)完善與之對(duì)應(yīng)的施工工藝。

2.4 再生瀝青混合料在高速公路施工工藝中的應(yīng)用

在我國當(dāng)前高速公路路面新材料應(yīng)用的過程中，再生瀝青混合料同樣是十分重要的組成部分。那么從再生瀝青混合料的原理來看，主要是通過相應(yīng)科學(xué)技術(shù)手段導(dǎo)入來針對(duì)傳統(tǒng)的瀝青材料進(jìn)行加工處理，從而形成的二次材料。對(duì)比傳統(tǒng)的瀝青材料應(yīng)用來看，再生瀝青混合材料的應(yīng)用不僅僅是減少了高速公路建設(shè)中的資源浪費(fèi)情況，提高了資源的使用效率，也更加全面的落實(shí)了生態(tài)環(huán)保的理念，在很大程度上改善了高速公路建設(shè)中的生態(tài)環(huán)境問題，提高了高速公路建設(shè)的綜合效益。尤其是在當(dāng)前可持續(xù)發(fā)展的背景下，高速公路作為我國的基礎(chǔ)性工程，傳統(tǒng)的工程建設(shè)，由于不合理的技術(shù)應(yīng)用和不合理的管理模式，很容易造成生態(tài)環(huán)境方面的負(fù)面問題。因此，通過再生瀝青混合材料的應(yīng)用，并能夠有效改善這一問題。從另一個(gè)角度來看，在我國今后高速公路建設(shè)中，再生瀝青混合材料的應(yīng)用也必然是一種主要的方向和主要的趨勢(shì)。最后，對(duì)比傳統(tǒng)的材料應(yīng)用再生瀝青混合的應(yīng)用，也能夠進(jìn)一步減少高速公路工程建設(shè)中的成本支出和后續(xù)的維修養(yǎng)護(hù)工作強(qiáng)度，同樣具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義，值得被進(jìn)一步推廣和應(yīng)用。

3 結(jié)束語

綜上所述，在高速公路建設(shè)的過程中，路面新材料的應(yīng)用與施工工藝的完善是十分重要的，通過新材料的應(yīng)用與施工工藝的完善，能夠進(jìn)一步保證高速公路工程建設(shè)的質(zhì)量和效率，并同時(shí)提高高速公路的安全性和穩(wěn)定性，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。在高速公路施工建設(shè)應(yīng)用新材料的過程中，可通過瀝青料混合改良劑、聚苯乙烯泡沫、微表處稀漿混合料以及再生瀝青混合料等應(yīng)用來達(dá)到目的。并從多個(gè)角度出發(fā)，針對(duì)目前高速公路施工建設(shè)應(yīng)用新材料的實(shí)際情況，分析問題成因，找尋解決方法，制定更為科學(xué)、合理的方案策略，從而不斷提高工作展開的效率和質(zhì)量。