文 重慶市公安局交通管理局&中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司交通事故深度調(diào)查聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室 尹志勇 黃偉

老人深夜被碾壓致死 誰(shuí)是肇事者

2017年1月29日深夜，重慶交警接警，有一人躺倒在G3192288km+260m道路中間十分危險(xiǎn)。當(dāng)警車和救護(hù)車趕至現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)是一名約70歲的老人，已沒有生命體征，車行道上按行駛方向依次為紙箱板（約10kg）、帽子、倒地老人、鞋子（見圖1）。結(jié)合尸表檢驗(yàn)，以及CT掃描獲取的傷情信息可以判斷老人是被碾壓致死。

圖1 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)景圖

在事發(fā)位置前方約150米處有一卡口，其中一攝像頭正好對(duì)著事發(fā)路段。從監(jiān)控視頻可見：21:15:01老人從道路右側(cè)頭頂紙箱板通過卡口；21:21:27一輛小貨車從行人身旁經(jīng)過時(shí)向左轉(zhuǎn)向避讓，幾乎同時(shí)可見一亮點(diǎn)從上往下移動(dòng)。此后從老人所在位置附近駛過的車輛都能觀察到有明顯的繞躲過程。21:34:49當(dāng)一輛轎車從老人所在位置經(jīng)過時(shí)，因?qū)ο蜍嚨烙衼碥?，轎車無法借道避讓，也未見轎車有轉(zhuǎn)向避讓過程，直接駛過老人所在位置，在此過程中轎車出現(xiàn)顛簸。監(jiān)控視頻中出現(xiàn)的轎車和小貨車都不排除與本起事故有一定聯(lián)系，這兩輛車與導(dǎo)致老人死亡是否有直接關(guān)系，又該如何證明呢？

涉案轎車是否碾壓老人致其死亡

為盡快查明真相，民警連夜開展調(diào)查工作，通過監(jiān)控視頻和卡口信息進(jìn)行排查，天亮前便將涉案小貨車和小轎車追回。在小貨車的前大燈、前風(fēng)擋、右側(cè)后視鏡背側(cè)、貨箱右側(cè)表面均發(fā)現(xiàn)有痕跡，但這些痕跡比較模糊，不能確認(rèn)與老人發(fā)生了接觸，要排除也缺乏依據(jù)。在小轎車底部發(fā)現(xiàn)有明顯的新鮮減層痕跡，一圓環(huán)狀部件表面的灰塵被擦拭得干干凈凈，在離圓環(huán)約9.5cm處有一部件突出，這與老人褲子上的加層痕跡和破損位置相吻合（見圖2）。

圖2 轎車底盤痕跡與老人褲子痕跡比對(duì)

根據(jù)卡口視頻分析、車體和遇難者衣著痕跡比對(duì)、人體損傷等證據(jù)結(jié)合事故形態(tài)，可確認(rèn)老人遭受了小轎車的碾壓，而碾壓也是導(dǎo)致老人死亡的原因。

涉案小貨車是否與老人倒地有關(guān)

小轎車碾壓的是倒在地上的老人，但老人是如何倒在地上的？因老人倒地瞬間，小貨車正好從老人身邊經(jīng)過，小貨車嫌疑極大。但小貨車駕駛?cè)撕透瘪{乘員均否認(rèn)小貨車與老人有過接觸，他們陳述看見老人倒地時(shí)小貨車從老人身邊繞行通過。民警對(duì)監(jiān)控視頻進(jìn)行深入分析，也發(fā)現(xiàn)小貨車在途經(jīng)老人身邊時(shí)的確有明顯的向左轉(zhuǎn)向避讓過程。從圖3監(jiān)控視頻放大畫面可見，事發(fā)前車輛經(jīng)過事發(fā)路段時(shí)，左側(cè)尾燈十分靠近參考點(diǎn)（此處“參考點(diǎn)”也可以說“基準(zhǔn)點(diǎn)”，沿?cái)?shù)顯時(shí)間頂部為橫線，日期01-29數(shù)字“9”右側(cè)邊緣為豎線的交叉點(diǎn)確定）；當(dāng)小貨車經(jīng)過時(shí)，在參考點(diǎn)附近確有明顯的左轉(zhuǎn)避讓過程，尾燈軌跡的位置離“基準(zhǔn)點(diǎn)”有一定距離，因此小貨車應(yīng)該沒有與老人發(fā)生接觸。將車輛左側(cè)尾燈的軌跡描繪出，可見車輛經(jīng)過老人附近時(shí)的行駛軌跡（見圖4）。

圖3 視頻中尾燈軌跡分析

圖4 車輛行駛軌跡及與老人的位置關(guān)系

小貨車是否影響了老人的正常行走？根據(jù)現(xiàn)有證據(jù)難以作出準(zhǔn)確的判斷。為此，辦案人員又根據(jù)卡口數(shù)據(jù)擴(kuò)大證據(jù)的收集范圍，通過仔細(xì)排查終于找到對(duì)向車道一輛轎車的行車記錄儀視頻，該轎車通過事發(fā)位置的時(shí)間正好在小貨車通過之后小轎車碾壓之前。對(duì)視頻進(jìn)行逐幀分析，找到了老人倒地后的畫面。根據(jù)老人的衣著特征，綠色上衣和藍(lán)色褲子可知老人倒地狀態(tài)為橫躺路面，頭部朝路外頭枕在跌落的紙箱板上，下肢朝道路中央（見圖5）?，F(xiàn)場(chǎng)圖中的老人最終位置應(yīng)為小轎車碾壓后將老人往車行方向移動(dòng)了一段距離所致。從實(shí)景圖可見，車輛要避免碾壓紙箱板，則需要借道繞行。但上述分析還是沒能解決小貨車事發(fā)時(shí)是否影響了老人的正常行走這一難題。

圖5 對(duì)向車道行車記錄儀視頻分析結(jié)果

為了分析小貨車與老人事發(fā)時(shí)的時(shí)空位置關(guān)系，擬通過偵察實(shí)驗(yàn)來確定。因夜間沒有燈光照射，只能看見車燈的位置，無法觀察小貨車車頭輪廓和行人輪廓，一開始計(jì)劃把偵察實(shí)驗(yàn)安排在白天，但到現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)由于老人倒地位置與攝像頭之間有大量的樹枝遮擋，偵察實(shí)驗(yàn)無法在白天實(shí)施，所以還是在夜間進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。夜間實(shí)驗(yàn)需要解決車頭和行人在夜間的可視化問題，否則無法進(jìn)行檢測(cè)。為此，我們采用LED燈帶將車輛右前輪廓和行人輪廓點(diǎn)亮，并在實(shí)驗(yàn)前先測(cè)試安裝方式及調(diào)整最佳光照強(qiáng)度（見圖6）。

圖6 車輛右前端和行人加裝LED燈帶

為確保實(shí)驗(yàn)精度，偵察實(shí)驗(yàn)通過圖像處理來比對(duì)監(jiān)控視頻畫面中小貨車尾燈在畫面中的位置來調(diào)整小貨車在道路上的位置，在實(shí)驗(yàn)期間通過多旋翼無人機(jī)從空中進(jìn)行拍攝，便于分析小貨車與行人的空間位置（見圖7）。通過偵查實(shí)驗(yàn)明確了當(dāng)亮點(diǎn)（紙箱板）從上往下移動(dòng)時(shí)，小貨車離亮點(diǎn)（老人）位置還有一段距離，此時(shí)小貨車已開始向左轉(zhuǎn)向避讓。據(jù)此可知，小貨車并未與老人接觸，同時(shí)應(yīng)該沒有影響老人的正常行走。

圖7 從空中用無人機(jī)拍攝小貨車與老人之間的位置關(guān)系

偵查實(shí)驗(yàn)另一部分內(nèi)容是探索亮點(diǎn)的形成機(jī)制，實(shí)驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了我們實(shí)驗(yàn)前的想法，當(dāng)頭頂紙箱板，車輛駛過時(shí)視頻畫面中沒有出現(xiàn)亮點(diǎn)。視頻上的亮點(diǎn)應(yīng)為老人所扛的紙箱板在燈光照射下形成的光斑，只有將紙箱板豎直放置，才能在視頻畫面中出現(xiàn)亮點(diǎn)，且只有在小貨車前大燈照射下才能出現(xiàn)，紙箱板豎直+小貨車前大燈照射兩個(gè)條件缺一不可（見圖8）。當(dāng)紙箱板與車輛前大燈在同一縱向位置時(shí)，亮點(diǎn)消失。這進(jìn)一步排除了小貨車與老人接觸導(dǎo)致老人摔倒的可能性。

圖8 紙箱板距離實(shí)驗(yàn)

在開展偵察實(shí)驗(yàn)過程中，意外發(fā)現(xiàn)事發(fā)路段附近大樓內(nèi)有一監(jiān)控院壩的固定式攝像頭，調(diào)取了該攝像頭視頻。視頻畫面中99%以上的面積都是無用畫面，僅有不到1%的面積能觀察到路面的情況，但逐幀播放后竟然有意外收獲。通過該視頻畫面，居然能觀察到車輛通過路面的情況，甚至能觀察到一亮點(diǎn)在小貨車通過前由上往下移動(dòng)。通過無人機(jī)航拍的俯視照片可見，該攝像頭的拍攝范圍剛好能覆蓋到紙箱板的位置，將兩段視頻的時(shí)鐘同步后發(fā)現(xiàn)視頻中移動(dòng)的亮點(diǎn)就是紙箱板。通過該視頻，能從另一視角觀察到紙箱板的跌落和小貨車的通過情況（見圖9、圖10）。

圖9 紙箱板距離實(shí)驗(yàn)

圖10 視頻中亮點(diǎn)移動(dòng)

該視頻的幀頻為25 fps，從亮點(diǎn)開始下移（紙箱板跌落）至小貨車前燈出現(xiàn)共用時(shí)19幀，再到小貨車尾燈出現(xiàn)又用時(shí)11幀，小貨車車長(zhǎng)4.56 m，因此小貨車車速約為：

V小貨車=S/T=4.56/0.44(11/25)= 10.36 m/s= 37 km/h

根據(jù)小貨車的速度可計(jì)算紙箱板開始下落時(shí)車頭離紙箱板的距離為：

V小貨車T1=10.36×0.76(19/25)= 7.9 m

由此可知，亮點(diǎn)開始下移/紙箱板開始下落/老人開始倒地時(shí)，小貨車離老人還有7.9 m左右的距離。因此，可以排除小貨車撞擊/刮擦老人，也可排除小貨車影響了老人的正常行走。

到底什么原因?qū)е吕先怂さ?/h2>

既然小貨車沒有接觸老人，也沒有影響老人的正常行走，那么老人為何在小貨車經(jīng)過時(shí)倒地？繼續(xù)分析原因：①饑餓/體力透支/疾病/其它因素；②老人倒地后為何13分鐘沒有離開而被小轎車碾壓致死？

70多歲的老人在大年初二晚頭頂10kg紙箱板回家，根據(jù)這一特殊日期和時(shí)間段，首先需要排查是否因?yàn)轲囸I所致，但從CT掃描結(jié)果可見，老人胃內(nèi)有內(nèi)容物，應(yīng)排除因饑餓導(dǎo)致老人摔倒的可能。通過監(jiān)控視頻可見，老人從卡口位置步行到摔倒位置有約150 m的距離，在此期間當(dāng)對(duì)向車道上有車輛經(jīng)過時(shí)，在車輛前大燈的照射下可以觀察到老人在此期間的位置和所用時(shí)間，通過現(xiàn)場(chǎng)復(fù)勘可獲取具體的位置數(shù)據(jù)，從而可分析老人的行走速度（見表1）。從速度數(shù)據(jù)可見，老人在通過卡口時(shí)的速度約為2km/h，但在摔倒前一段的行走速度僅約1km/h。在150m的范圍內(nèi)，行走速度幾乎降低了一半，這應(yīng)該是體力嚴(yán)重透支的表現(xiàn)。結(jié)合老人家屬的陳述：老人自身患有疾病。因此，老人摔倒應(yīng)為疲勞和自身疾病導(dǎo)致體力嚴(yán)重透支所致。倒地不起應(yīng)為老人枕部著地所致，因人體枕部抗撞擊能力較弱，更容易導(dǎo)致人體遭受嚴(yán)重傷害尤其是老人。

表1 老人行走速度分析

危機(jī)四伏 行人請(qǐng)勿在高速公路上逗留

眾所周知，高速公路是屬于封閉型道路是機(jī)動(dòng)車高速行駛的通道，行人進(jìn)入高速公路行走，易引發(fā)交通事故。

案例一 老人在高速路內(nèi)拾荒

5月7日9時(shí)許，高速公路第三支隊(duì)指揮室接監(jiān)控轉(zhuǎn)警，在G65包茂高速保家段有兩位行人在高速公路上穿行，非常危險(xiǎn)。巡邏交巡警在保家互通處發(fā)現(xiàn)兩名60歲左右的老人正在路面撿拾飲料瓶，民警及時(shí)制止并將兩人帶至邊網(wǎng)外；經(jīng)詢問，兩人均為附近村民，她們看到高速路邊有不少飲料瓶，于是鉆過護(hù)欄，進(jìn)入高速公路撿拾。民警對(duì)該行為進(jìn)行批評(píng)教育，告知高速公路上拾撿廢棄物違法，且有發(fā)生交通事故的風(fēng)險(xiǎn)，提醒她們要提高安全意識(shí)。

案例二 老人進(jìn)入高速路摘枇杷

5月5日14時(shí)許，高速公路第五支隊(duì)榮昌大隊(duì)民警巡邏至S55潼榮高速上行方向99KM處時(shí)，發(fā)現(xiàn)一老人手提布袋，在應(yīng)急車道內(nèi)蹣跚行走……見此情形，民警立即用喊話器叫停老人，一名民警在后方警戒，另一名民警上前查看情況。經(jīng)詢問，老人為羅某，現(xiàn)年67歲，因?yàn)檠巯抡氰凌顺墒旒竟?jié)，便想去高速公路旁的枇杷園摘枇杷，為圖方便，冒險(xiǎn)從橋洞翻爬上高速繞至采摘區(qū)。為確保老人安全，民警將其攙扶上警車，并帶至就近的收費(fèi)站下道。民警對(duì)老人的危險(xiǎn)行為進(jìn)行了嚴(yán)肅的批評(píng)教育，并耐心給其講解行人上高速的違法性和危險(xiǎn)性。老人深刻意識(shí)到自己上高速的錯(cuò)誤行為，并表示今后一定遵守交通規(guī)則，不會(huì)再到高速公路上行走。