袁飛云， 閆紅光， 汪興源, 劉柳先, 于建華

(1.四川藏區(qū)高速公路有限責任公司，四川成都 610041；2.四川瀘石高速公路有限責任公司，四川成都 610041； 3.四川交通建設(shè)集團股份有限公司，四川成都 610041)

[通信作者]汪興源(1994—)，男，碩士，助理工程師，研究方向為高速公路建設(shè)管理。

1 工程概況

四川省瀘定至石棉高速公路(以下簡稱“瀘石高速”)是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2019—2035年)》規(guī)劃的重要組成部分，雅康、雅西兩條高速公路之間的連接線，路線走向沿大渡河兩岸布設(shè)，四跨大渡河。項目北起甘孜州瀘定縣，往南經(jīng)冷磧、海螺溝景區(qū)、得妥、王崗坪、安順到達雅安市石棉縣，接雅西高速，全長96.5 km，雙向四車道，設(shè)計時速80 km/h，橋隧比86.5%，設(shè)互通立交7處、服務區(qū)3處，概算總投資約174億元。得妥特大橋位于四川省甘孜藏族自治州瀘定縣得妥鄉(xiāng)境內(nèi)，其中瀘定岸位于得妥鄉(xiāng)繁榮村境內(nèi)，石綿岸位于得妥鄉(xiāng)。橋梁左幅起點樁號K45+610.00，止點樁號 k47+068.48，左幅橋梁全長1 458.48 m。橋梁右幅起點樁號K45+610.00，止點樁號 K47+128.48，右幅橋梁全長1518.48 m。左幅跨徑布置為(7×40 m)預應力混凝土簡支T梁+(4×72 m+5×70 m)鋼箱+(18×30 m)預應力混凝土簡支 T 梁。右幅跨徑布置為(7×40 m)預應力混凝土簡支T梁+(4×72 m+5×70 m)鋼箱梁+(20×40 m)預應力混凝土簡支T梁。其主墩采用桁式墩(9#、10#、11#墩處于河道內(nèi))，為鋼管混凝土墩，墩臺采用無承臺樁基礎(chǔ)(圖1)。

圖1 得妥特大橋跨河段立面布置

2 環(huán)水保工作重點難點

瀘石高速得妥特大橋位于大渡河大崗山水電站庫區(qū)上游，近鄰貢嘎山風景名勝區(qū)，屬長江上游水源保護地，區(qū)域生態(tài)環(huán)境極其脆弱，易造成不可逆轉(zhuǎn)的生態(tài)危害[1-4]。

四川甘孜藏族自治州瀘定縣位于四川省西部，青藏高原東南緣，屬于高原山地氣候，其特點是氣溫低、冬季長、降水少、日照足。大渡河水系水源為高山融雪水，每年7～8月份為汛期，水流極其湍急，極易造成水土流失，給環(huán)水保工作帶來了很大的挑戰(zhàn)[5-8]。

大橋有三排主墩涉水施工，施工工藝采用沖擊鉆沖孔，若施工操作不當，極易造成大渡河局部水域污染，影響水域生態(tài)環(huán)境，導致不良影響[10]。

得妥特大橋兩岸均臨近國道，廠區(qū)施工場地狹窄，同時還需在兩岸廠區(qū)內(nèi)施工引橋橋墩，場地布設(shè)條件受限對廠區(qū)整體規(guī)劃提出了極高的要求。

3 項目建設(shè)環(huán)境保護管理

3.1 優(yōu)化設(shè)計

得妥特大橋總長度1 518.48 m，最大跨徑72 m，工程規(guī)模屬特大橋，防洪標準300年一遇。為保證行洪需求，結(jié)合橋梁抗震設(shè)計，得妥特大橋主橋橋墩在結(jié)構(gòu)形式上，取消了橋梁承臺，選用樁基礎(chǔ)直接連接桁式墩，在結(jié)構(gòu)上最大程度地減小對大渡河行洪的影響[10]。

3.2 優(yōu)化廠區(qū)規(guī)劃

得妥特大橋瀘定岸設(shè)一個面積約7 550 m2臨時施工場地，廠區(qū)內(nèi)除引橋樁基沖孔位置外全部硬化，場地硬化澆筑混凝土厚度20 cm。設(shè)置五級沉淀池(一級沉淀池容量150 m3，其余50 m3)、DWYZ200 壓濾機及 DWYZ200 振動篩泥漿罐，主要用于得妥特大橋樁基泥漿循環(huán)及水處理。廠區(qū)內(nèi)規(guī)劃了班組班前宣講臺、工藝展示區(qū)、全自動洗車設(shè)備、圍欄噴淋系統(tǒng)(圖2)。

圖2 瀘定岸臨時施工區(qū)平面布置

3.3 優(yōu)化工藝流程

3.3.1 水下鉆孔灌注樁沖孔階段泥漿分離工藝

得妥特大橋水下鉆孔灌注樁沖孔施工階段，采用一臺泥漿泵抽取孔內(nèi)泥漿至振動篩，實現(xiàn)渣料和泥漿分離，泥漿通過泥漿溝槽流入相鄰未開孔鋼護筒內(nèi)，施工至最后一根樁基階段時，額外配置鋼箱作為循漿池使用，確保沖孔階段泥漿“零排放”。水中樁基沖孔階段的泥漿分離示意如圖3所示。

3.3.2 水下鉆孔灌注樁澆筑階段泥漿分離工藝

得妥特大橋水中樁基澆筑階段，在樁基開始澆筑之前提前通過DWYZ200 壓濾機處理完一級二級沉淀池內(nèi)全部泥漿；針對澆筑中溢出泥漿，通過泵送系統(tǒng)將泥漿轉(zhuǎn)運至一級沉淀池，二級沉淀池空置備用以免壓濾效率不足導致泥漿外溢，通過泥漿泵將一級沉淀池內(nèi)泥漿通過管道抽到 DWYZ200 壓濾機及DWYZ200 振動篩泥漿罐，實現(xiàn)泥漿和水的分離，壓縮出的泥餅可回收利用或者統(tǒng)一運輸至棄土場填埋，分離出的清水排放至五級沉淀池，經(jīng)過處理后可循環(huán)利用于全自動洗輪機、噴淋系統(tǒng)、霧炮機及灑水車(圖4～圖6)。

圖3 水下鉆孔灌注樁沖孔階段泥漿分離

圖4 壓濾機(間歇式過濾設(shè)備)

1.固廢收集罐 2.脫水篩 3.調(diào)漿罐 4.固液分離撬裝裝置 5.清水收集罐 6.皮帶輸送機 7. 泥餅收集罐圖5 壓濾機(間歇式過濾設(shè)備)平面

圖6 澆筑階段泥漿處理施工工藝流程

其工藝流程：水中鉆孔灌注樁廢棄泥漿通過潛污泵輸送到車載式灌注樁廢棄泥漿處理設(shè)備振動篩，先將廢棄泥漿匯總泥砂等粗大顆粒物篩選出來，并輸送到泥砂儲存罐中，廢棄泥漿的漿水由振動篩下部流入到廢棄泥漿調(diào)漿罐中。廢棄泥漿在調(diào)漿罐中經(jīng)過加藥調(diào)后，由脫水裝置進料泵將泥漿輸送到壓濾機脫水撬裝設(shè)備中進行固液分離。固液分離后的澄清濾液可外排或輸送到濾液儲存罐中。固液分離后產(chǎn)生的泥餅落入到壓濾機下部皮帶輸送機上，再由皮帶輸送機將泥餅輸送到泥餅儲存罐中。該泥餅可用于施工現(xiàn)場做回填土或綠化用土使用，實現(xiàn)了泥漿“變廢為寶”(圖7)。

圖7 泥漿及污水處理流程示意

水中的鉆孔灌注樁澆筑階段，利用泥漿泵將護筒內(nèi)的多余泥漿抽回至岸邊的第一級沉淀池，而后通過泥漿分離器進行分離，將分離后的水放入第二級沉淀池，經(jīng)過五級沉淀后可以進行場區(qū)內(nèi)的循環(huán)利用水。同時場區(qū)內(nèi)的污水及雨水通過排水溝和排水管進入第一級沉淀池再進行處理，達到污水“零排放”的要求。

3.3.3 旱樁沖孔及澆筑階段泥漿分離工藝

得妥特大橋引橋樁基沖孔施工階段，為防止循漿階段泥漿滲漏，設(shè)置鋼箱循漿泥漿池不小于25 m3，樁基流入鋼箱泥漿池區(qū)域采用水泥砂漿抹底防滲漏。澆筑階段采用水中澆筑階段泥漿分離工藝(圖8)。

圖8 引橋樁基沖孔循漿系統(tǒng)實景

3.4 環(huán)水保監(jiān)控系統(tǒng)

得妥特大橋引入招商局重慶交通科研設(shè)計院有限公司開發(fā)的招商環(huán)保云管家數(shù)字化信息系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括首頁、系統(tǒng)管理、消息提醒、信息管理、環(huán)保政策、項目管理、過程控制、竣工驗收8個部分內(nèi)容，可以讓建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位隨時掌握施工現(xiàn)場施工現(xiàn)狀。針對環(huán)水保施工敏感環(huán)節(jié)，可以設(shè)置重點監(jiān)控畫面，記錄生產(chǎn)廢水排放或地表水體影響，通過安裝GPS定位儀，樁基位置如突發(fā)泥漿泄露，該系統(tǒng)可以第一時間通知各方參建單位責任人，第一時間開展相關(guān)搶救措施(圖9)。

圖9 環(huán)水保監(jiān)控系統(tǒng)界面

4 環(huán)水保突發(fā)事件應急預案

環(huán)水保工作預防大于整改，因此在得妥特大橋開工之前，建設(shè)單位、監(jiān)理單位及施工單位針對環(huán)水?？赡馨l(fā)生的突發(fā)事件制訂了相應應急預案。

得妥特大橋環(huán)水保應急預案針對主墩涉水樁基沖孔階段，沖孔樁位旁常備抽水泵2臺，管道直接一級沉淀池，如若發(fā)生鋼護筒內(nèi)泥漿外泄，第一時間抽取鋼護筒內(nèi)泥漿，用清水回填鋼護筒，保持鋼護筒結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，并立即更換鋼護筒。

針對主墩涉水樁基澆筑階段，現(xiàn)場設(shè)置2臺抽水泵及管道系統(tǒng)，泵送泥漿至一級沉淀池，如若一臺抽水泵或管道系統(tǒng)故障，另一臺抽水泵及管道系統(tǒng)應能夠滿足不小于30 m3/h泵送量。

5 結(jié)束語

為降低高速公路橋梁建設(shè)中對環(huán)境的破壞，瀘石高速建設(shè)之初，建設(shè)單位對參建單位提出了高標準的環(huán)水保要求，并加強對施工單位人員的宣貫，要求施工單位能夠從根本上認識到環(huán)水保的重要性，提高全員的環(huán)水保意識；其次確保環(huán)水保資金投入到位，積極了解并引進環(huán)水保相關(guān)先進設(shè)備或工法，靈活組合使用各類設(shè)備達到因地制宜的解決環(huán)水保難題；最后要做到預防在前，環(huán)水保問題預防大于事后整改，各參建單位應當建立起完善的自檢流程，小事當問題處理、問題當事故處理。總而言之，環(huán)水保工作與工程安全、質(zhì)量及進度同樣重要，并且緊密相連，修路架橋可造福社會，環(huán)境保護更是功在當代、利在千秋，高速公路各方參建者應當充分認識到環(huán)水保工作的重要性，真正地將“綠水青山就是金山銀山”的理念落實到實處。