政校企協(xié)同育人機制下建設(shè)智能汽車產(chǎn)業(yè)學(xué)院的思考
——以鹽城工學(xué)院為例

劉瑋 鄭竹安 徐飛 林鑫焱 耿龍偉

鹽城工學(xué)院 江蘇省鹽城市 224051

新能源汽車和智能汽車作為國家“十四五”重點布局之一，是提升國家未來制造業(yè)的核心競爭力的有效手段，汽車產(chǎn)業(yè)人才的緊缺領(lǐng)域也將從傳統(tǒng)燃油車逐步向智能網(wǎng)聯(lián)汽車和新能源汽車轉(zhuǎn)變。鹽城作為江蘇省汽車產(chǎn)業(yè)的主戰(zhàn)場，始終把大力實施“一部車”戰(zhàn)略工程作為重要抓手，推動傳統(tǒng)乘用車、新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)車多元化發(fā)展。在此背景下，鹽城工學(xué)院作為地方應(yīng)用型本科高校，培養(yǎng)符合當(dāng)今汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的人才和開展未來汽車產(chǎn)業(yè)需求的應(yīng)用研究已迫在眉睫。

根據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于深化產(chǎn)教融合的若干意見》(國辦發(fā)[2017]95 號)文件精神，推進現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學(xué)院建設(shè)工作，基于新工科理念，與產(chǎn)業(yè)趨勢相結(jié)合，面向產(chǎn)業(yè)鏈、應(yīng)用鏈和創(chuàng)新鏈，面向區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，加強產(chǎn)教融合校企協(xié)同育人是提升地方應(yīng)用型本科高校新工科人才培養(yǎng)質(zhì)量的有效途徑。本文基于鹽城工學(xué)院汽車工程學(xué)院與江蘇悅達汽車集團多年合作的工作實際，梳理合作過程中存在的實際問題與現(xiàn)實困境，提出建設(shè)產(chǎn)業(yè)學(xué)院過程中解決問題的建議和思路，闡述產(chǎn)業(yè)學(xué)院重點建設(shè)內(nèi)容，為現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學(xué)院建設(shè)提供理論基礎(chǔ)和現(xiàn)實依據(jù)。

1 政校企共建產(chǎn)業(yè)學(xué)院存在的問題

鹽城工學(xué)院自2013 年與江蘇悅達汽車集團成立汽車工程學(xué)院、鹽城悅達汽車學(xué)院（合署）以來，堅持走產(chǎn)教融合道路，是深化校企合作，解決供給側(cè)與需求側(cè)不相匹配問題的創(chuàng)新之舉。這種協(xié)同育人模式與傳統(tǒng)教育相比，尚處于探索期，雖然有所收獲，但仍存在一些問題有待解決和優(yōu)化：

1.1 需要解決專業(yè)建設(shè)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢結(jié)合不夠緊密的問題

在2021《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035 年遠景目標(biāo)綱要》中，新能源和智能聯(lián)運車輛被列為提高制造業(yè)核心競爭力的重要要素。在這種背景下，智能化、網(wǎng)絡(luò)化的汽車已成為大勢所趨。但目前，許多高校的車輛工程人才培養(yǎng)仍以傳統(tǒng)內(nèi)燃機車為主，新能源汽車基礎(chǔ)知識為輔，其課程體系和人才培養(yǎng)模式已不能滿足汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和汽車產(chǎn)品升級的迫切需要。在專業(yè)建設(shè)過程中，需要以支持和促進汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展為行動起點，面向鹽城市各地區(qū)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)的需求進行規(guī)劃布局，具有學(xué)院專業(yè)優(yōu)勢，融合鹽城工學(xué)院，江蘇悅達汽車集團利用各種資源，建設(shè)符合長三角地區(qū)智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢的新型專業(yè)，只有這樣才能真正“通過工業(yè)學(xué)院將生產(chǎn)鏈和專業(yè)群結(jié)合起來”，從而解決專業(yè)建設(shè)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢不緊密結(jié)合的問題。

1.2 需要解決課程內(nèi)容與合作企業(yè)崗位融合不夠深入的問題

課程不僅是實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)的手段，也是人才培養(yǎng)過程中的核心環(huán)節(jié)。為了提高學(xué)生的綜合專業(yè)能力，應(yīng)用型本科院校必須從課程設(shè)置入手，整合企業(yè)崗位需求，進一步完善課程體系，使學(xué)生能夠獲得未來實際工作所需的技術(shù)和實踐經(jīng)驗，更好地勝任崗位工作。目前,工業(yè)和技術(shù)要求的教學(xué)內(nèi)容不能充分融入最有效的課程要求的行業(yè),和課程的內(nèi)容要求的工業(yè)和技術(shù)不是及時的與實際的工作發(fā)展,與時俱進。在實踐教學(xué)方面，企業(yè)生產(chǎn)實訓(xùn)基地的資源優(yōu)勢沒有得到充分發(fā)揮，實踐教學(xué)管理機制、實踐教學(xué)溝通機制、實踐教學(xué)監(jiān)督考核機制不完善。因此，有必要通過智能汽車產(chǎn)業(yè)學(xué)院的建設(shè)，解決課程內(nèi)容與合作企業(yè)崗位深度整合不足的問題。

1.3 解決師資隊伍建設(shè)困難與師資交流不暢的問題

高水平教師是高校發(fā)展的核心資源，建設(shè)由校企合作組成的“雙師型”教學(xué)團隊是應(yīng)用型大學(xué)提高辦學(xué)水平的有效途徑。由于地理位置和平臺的限制，鹽城工學(xué)院在車輛工程專業(yè)師資隊伍建設(shè)方面一直沒有取得良好的效果。由于薪酬限制，江蘇悅達集團在吸引博士學(xué)位人才方面也存在很大困難。工業(yè)學(xué)院建設(shè)以來，雙方在人才培養(yǎng)方案的制定、教學(xué)任務(wù)的承擔(dān)、課程設(shè)計等方面做得不夠，在實際操作中未能彌補教師的不足，從而實現(xiàn)課堂知識與工作需求的零距離連接。所以我需要通過汽車工業(yè)學(xué)院的智能化建設(shè)，培養(yǎng)一批“理論純、技能強”的高素質(zhì)、寬領(lǐng)域的技術(shù)技能型人才，同時，堅持“不為所有人所用，但求用為用”的原則，運用證書鍛煉，項目合作，靈活引進科技人才研發(fā)方式，引進企業(yè)優(yōu)秀技術(shù)骨干開展工作，邀請企業(yè)專業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、中高級管理人員和專業(yè)技術(shù)人員到學(xué)校兼職任教，工業(yè)企業(yè)工程技術(shù)人員與高校專業(yè)教師共同承擔(dān)教學(xué)任務(wù)，解決教師隊伍建設(shè)困難、教師溝通不暢的問題。

2 產(chǎn)業(yè)學(xué)院協(xié)同育人的建議和思考

鹽城工學(xué)院擬與江蘇悅達汽車集團和鹽城經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)三方共建智能汽車產(chǎn)業(yè)學(xué)院，以“堅持育人為本、堅持產(chǎn)業(yè)為要、堅持產(chǎn)教融合、堅持創(chuàng)新發(fā)展”為指導(dǎo)思想，落實“創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式、提升專業(yè)建設(shè)質(zhì)量、開發(fā)校企合作課程、打造實習(xí)實訓(xùn)基地、建設(shè)高水平教師隊伍、搭建產(chǎn)學(xué)研服務(wù)平臺、完善管理體制機制”等7 項任務(wù)，根據(jù)上述問題，提出幾點建議和思考：

1）目前，地方政府不積極推進學(xué)校和企業(yè)的合作，而是共同建設(shè)產(chǎn)業(yè)大學(xué)，為地方經(jīng)濟服務(wù)。他們的很多政策作為引導(dǎo)學(xué)校與企業(yè)的合作途徑,一定程度上大學(xué)的學(xué)校和企業(yè)的合作中的主導(dǎo)地位,可以加強政策文件和規(guī)則的罩面不足,因此學(xué)校和企業(yè)合作的過程中,學(xué)校和企業(yè)雙方很難革新和開拓。目前，校企共建產(chǎn)業(yè)學(xué)院缺乏一定的資金和場地支持、政府保障體系和專項監(jiān)管機制。政府對促進學(xué)校與企業(yè)的合作運營的支持逐漸加強,學(xué)校與企業(yè)的合作過程中的引導(dǎo)作用的充分發(fā)揮,業(yè)界教育一體化企業(yè)的政策和救濟措施相結(jié)合,工業(yè)大學(xué)和大學(xué)的建設(shè)合作企業(yè)減稅,并符合一定的條件下可以給予優(yōu)惠貸款。這將促使企業(yè)積極投資建設(shè)行業(yè)大學(xué)，使學(xué)校和企業(yè)都能獲得利益。行業(yè)協(xié)會還可以組織高校與企業(yè)積極溝通和交流，搭建合作平臺，引導(dǎo)企業(yè)進入高校教學(xué)過程，使高校為行業(yè)培養(yǎng)和輸送高素質(zhì)人才。

2）高校和企業(yè)在共同承擔(dān)社會責(zé)任的基礎(chǔ)上建設(shè)工業(yè)院校，但企業(yè)管理的目標(biāo)是經(jīng)濟效益最大化，這與高校追求教學(xué)價值和社會效益的目標(biāo)存在一定的偏差。企業(yè)推薦高職稱、高學(xué)歷、實踐經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員到學(xué)校任教。所教授的知識和技能是“干貨”，對學(xué)生的成長有很大幫助。然而，工程師的教學(xué)方法和技能往往不足，導(dǎo)致企業(yè)技術(shù)人員對信息輸出的接收率較低，學(xué)習(xí)效果有待提高。企業(yè)可以通過投資一定的資源，科學(xué)合理地定位自身，參與辦學(xué)，提升自身利益和價值，將自身關(guān)系轉(zhuǎn)化為合作關(guān)系，以投資者的身份共同管理高校。高?？梢詾槠髽I(yè)升級改造和技術(shù)創(chuàng)新提供技術(shù)服務(wù)和人才支持，為企業(yè)發(fā)展提供持續(xù)動力。

3）校企合作課程還處于起步階段，各個環(huán)節(jié)都存在許多問題，需要不斷完善和改革。目前，學(xué)校與企業(yè)之間的合作更多的是一種以招生為目的的短期協(xié)議。這種合作沒有深入到高校的辦學(xué)理念上。雙方無法實現(xiàn)合作的同頻共振，這也長期制約著人才培養(yǎng)和教學(xué)水平的提高。隨著新的教育模式的出現(xiàn)，學(xué)生在面臨選擇時猶豫不決，充滿了擔(dān)憂。如果沒有很大的優(yōu)先努力，學(xué)生就不會做出草率的選擇和冒險的選擇。高校應(yīng)根據(jù)自身實際情況，協(xié)商校企合作，培養(yǎng)全面的人才，拓寬辦學(xué)過程中的合作形式，嘗試采用股份合作模式，鼓勵企業(yè)參與合作辦學(xué)。企業(yè)可以通過生產(chǎn)環(huán)境、行業(yè)經(jīng)驗、技術(shù)掌握等優(yōu)勢，引導(dǎo)大學(xué)生參與實踐，使學(xué)生專業(yè)選擇更加多元化。

3 智能汽車產(chǎn)業(yè)學(xué)院重點建設(shè)內(nèi)容

為深化政校企協(xié)同育人機制，讓高校提升培養(yǎng)質(zhì)量，讓企業(yè)招引對口人才，讓地方經(jīng)濟穩(wěn)步提升，達到三方共贏的狀態(tài)，才是建設(shè)智能汽車產(chǎn)業(yè)學(xué)院的初衷。在這種多元化深層次的產(chǎn)教融合合作模式的探索過程中，切實提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，克服上述合作困境，產(chǎn)業(yè)學(xué)院建設(shè)內(nèi)容主要包括：

3.1 共建智能汽車產(chǎn)業(yè)學(xué)院

根據(jù)鹽城地區(qū)新能源和智能互聯(lián)汽車的就業(yè)需求，與江蘇悅達汽車集團和鹽城經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)共同組建了智能汽車產(chǎn)業(yè)學(xué)院。一方面，來自行業(yè)、企業(yè)和高校的專家積極參與到工業(yè)院校建設(shè)、人才培養(yǎng)項目、模塊課程開發(fā)和師資培訓(xùn)等的論證和評估，以適應(yīng)區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的需要，并將課程的開發(fā)融入行業(yè)企業(yè)的需求。另一方面，實施“系統(tǒng)化綜合實踐教學(xué)模式”，促進行業(yè)、企業(yè)、學(xué)校專業(yè)教師雙向流動，打造“雙師型”教師隊伍。

3.2 協(xié)同完善課程體系

學(xué)校和企業(yè)合作開發(fā)自動車專業(yè)群專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課和車間位置的教育資源庫和云平臺課程。綜合企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，分解高質(zhì)量核心示范驅(qū)動課程和重點難學(xué)知識點、教育狀況模塊微課，提高教學(xué)內(nèi)容目標(biāo)，實現(xiàn)教學(xué)流程與生產(chǎn)流程的整合。引導(dǎo)學(xué)生積極思考，樂于實踐，勇于創(chuàng)新，在真正的工作環(huán)境中逐步形成工作經(jīng)驗和職業(yè)素質(zhì)。依靠專業(yè)教育資源，深化學(xué)院學(xué)分制改革，推進反轉(zhuǎn)授課和教學(xué)考試認(rèn)證制度的分離。

3.3 建設(shè)公共實訓(xùn)中心

建設(shè)集汽車電控技術(shù)、新節(jié)能技術(shù)、智能網(wǎng)絡(luò)化汽車技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)、汽車故障檢測與維修培訓(xùn)平臺等功能為一體的綜合性公共培訓(xùn)中心，汽車虛擬現(xiàn)實技術(shù)培訓(xùn)平臺及公益科普活動，兼顧實驗培訓(xùn)、技能培訓(xùn)、技能鑒定、技術(shù)開發(fā)、技能競賽、技術(shù)測試培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)制定和科普宣傳。從而激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，有利于學(xué)生知識的建構(gòu)和技能的掌握。學(xué)生可以通過在真實的環(huán)境中做真實的項目來提高實踐能力。

3.4 優(yōu)化人才培養(yǎng)模式

突破傳統(tǒng)培養(yǎng)模式，秉持“學(xué)生中心、產(chǎn)出導(dǎo)向、持續(xù)改進”的教育理念，以培養(yǎng)應(yīng)用型、創(chuàng)新型、復(fù)合型人才為目標(biāo)，以崗位群需求為標(biāo)準(zhǔn)，建立“4+3+1”的精準(zhǔn)人才培養(yǎng)模式?！?”指在1-4 學(xué)期內(nèi)以學(xué)院培養(yǎng)方案為主、產(chǎn)業(yè)參與為輔，主要為通識教育、基礎(chǔ)教學(xué)的實施階段?！?”指在5－ 7 學(xué)期內(nèi)執(zhí)行產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)方案，開展項目制教學(xué)?！?”指在第8 學(xué)期中，學(xué)生要到企業(yè)頂崗實習(xí)。注重社會發(fā)展和學(xué)生發(fā)展的“兩個需求”，構(gòu)建“大一、大二選專業(yè)，大三、大四選職業(yè)”的精準(zhǔn)人才培養(yǎng)模式。建立“三次自主選擇”的培養(yǎng)機制：“大一選類型、強基礎(chǔ);大二選方向、定模塊;大三選平臺、強實踐;大四強就業(yè)、促創(chuàng)業(yè)”。優(yōu)化培養(yǎng)模式，使學(xué)生的學(xué)習(xí)實現(xiàn)了由興趣向?qū)I(yè)的過渡、由專業(yè)向職業(yè)的轉(zhuǎn)變、由就業(yè)向創(chuàng)業(yè)的轉(zhuǎn)型，培養(yǎng)路徑與學(xué)生志向精準(zhǔn)對接起來。

突破傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式，堅持“學(xué)生中心、產(chǎn)出導(dǎo)向、持續(xù)改進”的教育理念，建立以培養(yǎng)應(yīng)用型、創(chuàng)新型、復(fù)合型人才為目標(biāo)，以職業(yè)群體需求為標(biāo)準(zhǔn)的“4+3+1”精準(zhǔn)人才培養(yǎng)模式?！?”為1-4 個學(xué)期的通識教育和基礎(chǔ)教學(xué)實施階段，以學(xué)院培訓(xùn)計劃為主，行業(yè)參與為輔?！?”是指在5-7 個學(xué)期內(nèi)實施行業(yè)培訓(xùn)計劃和項目化教學(xué)?！?”表示在第八學(xué)期，學(xué)生將去企業(yè)實習(xí)。注重社會發(fā)展和學(xué)生發(fā)展的“兩個需求”，構(gòu)建“大一、大二選專業(yè)，大三、大四選職業(yè)”的精準(zhǔn)人才培養(yǎng)模式。建立“三個自主選擇”的培養(yǎng)機制:“大一選類型、強基礎(chǔ);大二選方向、定模塊;大三選平臺、強實踐;大四強就業(yè)、促創(chuàng)業(yè)”。優(yōu)化培養(yǎng)模式，使學(xué)生的學(xué)習(xí)實現(xiàn)從興趣到專業(yè)、從專業(yè)到職業(yè)、從就業(yè)到創(chuàng)業(yè)的過渡。培訓(xùn)路徑與學(xué)員的志向準(zhǔn)確對接。

3.5 完善各項體制機制

加強高校、地方政府、企事業(yè)單位之間的協(xié)調(diào)，形成共建共管的組織結(jié)構(gòu)，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，把教、工、學(xué)三大系統(tǒng)的管理納入管理體系，選擇行業(yè)專家留校校企合作。行業(yè)專家不僅要了解行業(yè)前沿趨勢，還要學(xué)習(xí)教育管理，尋找和協(xié)調(diào)企業(yè)融合教育的方式，參與專業(yè)設(shè)置、課程設(shè)置等方面的人才培養(yǎng)，形成學(xué)校管理一體化局面。完善行業(yè)院校人才培養(yǎng)質(zhì)量評估監(jiān)控體系，建立健全與汽車企業(yè)在汽車工程專業(yè)教育領(lǐng)域的協(xié)同教育平臺和聯(lián)合培養(yǎng)機制，加強汽車行業(yè)工程教育發(fā)展與人才培養(yǎng)對接，實現(xiàn)創(chuàng)新型高素質(zhì)應(yīng)用型人才和高素質(zhì)就業(yè)型人才培養(yǎng)目標(biāo)。

4 總結(jié)

建設(shè)智能汽車工業(yè)學(xué)院，實現(xiàn)長三角汽車工業(yè)企業(yè)需求的高素質(zhì)應(yīng)用工程技術(shù)人才培養(yǎng)，已成為鹽城工學(xué)院下汽車工程學(xué)院的必然之選。在此背景下，圍繞工程教育的核心理念，從建設(shè)目標(biāo)、課程體系、人才培養(yǎng)模式等方面對質(zhì)量保障體系的研究與探索，可為汽車領(lǐng)域應(yīng)用型人才的培養(yǎng)和校企合作提供借鑒。