《中國經(jīng)濟(jì)周刊》 記者 賈璇|北京報(bào)道

天問一號(hào)模型

逐夢(mèng)蒼穹，未來可期。

航天夢(mèng)是強(qiáng)國夢(mèng)的重要組成部分。黨的十八大以來，黨中央高度重視航天事業(yè)發(fā)展，隨著中國航天事業(yè)快速發(fā)展，中國人探索太空的腳步正在邁得更大、更遠(yuǎn)。

十年來，接續(xù)奮斗的中國航天人創(chuàng)造著多項(xiàng)大國工程。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)全面開通，“嫦娥”奔月發(fā)現(xiàn)嫦娥石、找到月壤水，“羲和”逐日，悟空、墨子、慧眼、碳衛(wèi)星等科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星成功發(fā)射，天問一號(hào)開啟火星探測(cè)，中國空間站即將完成在軌建造……

十年來，大膽創(chuàng)新的中國航天人，推動(dòng)中國航天事業(yè)不斷加速遠(yuǎn)航。逐步實(shí)現(xiàn)中國航天從小到大、由弱到強(qiáng)，從學(xué)習(xí)模仿到自主研發(fā)，從服務(wù)國防建設(shè)拓展到服務(wù)國計(jì)民生的偉大跨越。

星辰大海再啟航。未來，航天夢(mèng)必將托舉強(qiáng)國夢(mèng)，在浩瀚星空不斷刷新“中國高度”，用不同凡響的中國風(fēng)采和中華民族偉大復(fù)興的強(qiáng)大力量，為世界和人類提供更多的中國方案。

“感覺良好”的中國空間站

這十年，每一次中國載人航天工程的突破都帶來無限驚喜，中國航天員也在太空用響亮的聲音告訴世界，中國載人航天，“感覺良好”。

2021年6月17日，航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波搭乘神舟十二號(hào)飛船進(jìn)入太空，在空間站進(jìn)行了為期3個(gè)月的駐留，于9月17日安全返回。2021年10月16日，航天員翟志剛、王亞平、葉光富搭乘神舟十三號(hào)飛船進(jìn)入太空，在空間站進(jìn)行了為期6個(gè)月的駐留，于2022年4月16日安全返回，創(chuàng)造了中國航天員連續(xù)在軌飛行時(shí)長新紀(jì)錄。

2022年10月12日16時(shí)01分，被網(wǎng)友稱為“最貴網(wǎng)課”的“天宮課堂”第三課在中國空間站開講，神舟十四號(hào)飛行乘組航天員陳冬、劉洋、蔡旭哲為廣大青少年帶來一場(chǎng)精彩的太空科普課。這是中國航天員首次在問天實(shí)驗(yàn)艙內(nèi)進(jìn)行授課。

3名航天員在軌展示了問天實(shí)驗(yàn)艙的工作生活場(chǎng)景，演示了微重力環(huán)境下毛細(xì)效應(yīng)實(shí)驗(yàn)、水球變“懶”實(shí)驗(yàn)、太空趣味飲水等神奇現(xiàn)象，生動(dòng)講解了實(shí)驗(yàn)背后的科學(xué)原理。此外，航天員還重點(diǎn)介紹了在中國空間站開展的水稻和擬南芥種植研究情況，展示了科學(xué)手套箱剪株操作。一系列演示實(shí)驗(yàn)、天地互動(dòng)，更向世界展示了中國航天的軟實(shí)力。

2022年6月5日，中國航天員再出發(fā)，陳冬、劉洋、蔡旭哲搭乘神舟十四號(hào)飛船進(jìn)入太空，在空間站進(jìn)行為期6個(gè)月的駐留任務(wù)，將于12月返回東風(fēng)著陸場(chǎng)。后續(xù)將配合問天實(shí)驗(yàn)艙、夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙與核心艙的交會(huì)對(duì)接和轉(zhuǎn)位，完成中國空間站在軌組裝建造，完成空間站艙內(nèi)外設(shè)備及空間應(yīng)用任務(wù)相關(guān)設(shè)施設(shè)備的安裝和調(diào)試，繼續(xù)開展空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)與技術(shù)試驗(yàn)等任務(wù)。

在空間站任務(wù)中，機(jī)械臂和航天員出艙環(huán)節(jié)備受關(guān)注，空間站機(jī)械臂地面飛控工作的總體負(fù)責(zé)人是北京航天飛行控制中心空間站任務(wù)副總師、80后女博士謝圓。

《中國經(jīng)濟(jì)周刊》首席攝影記者 肖翊I攝

對(duì)于機(jī)械臂這個(gè)新晉“網(wǎng)紅”，謝圓對(duì)《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者說：“此次機(jī)械臂的表現(xiàn)確實(shí)良好。它已經(jīng)出色完成了多項(xiàng)任務(wù)，包括在軌測(cè)試、空間站核心艙的巡檢、輔助航天員出艙等。根據(jù)任務(wù)不同的需求，機(jī)械臂末端可以裝載不同的工具完成不同的操作任務(wù)，相當(dāng)于是空間站的一只手，可以延長作業(yè)范圍?！?/p>

今年年底，還將有3名航天員乘坐神舟十五號(hào)載人飛船與神舟十四號(hào)會(huì)合，屆時(shí)中國空間站將有6名航天員共同在軌駐留，再創(chuàng)中國載人航天新紀(jì)錄。

中國天問一號(hào)團(tuán)隊(duì)問鼎“世界航天獎(jiǎng)”

多年來，火星一直是人類深空探測(cè)的熱點(diǎn)，是除月球外，最受關(guān)注的天體。但火星又被稱為“探測(cè)器墳場(chǎng)”，從20世紀(jì)60年代開始，人類共實(shí)施了數(shù)十次火星探測(cè)任務(wù)，成功率僅為40%左右。

2020年7月23日12時(shí)41分，我國首顆火星探測(cè)器天問一號(hào)成功發(fā)射。在經(jīng)過長達(dá)7個(gè)月、累計(jì)202天、4.75億公里的漫長飛行之后，天問一號(hào)于2021年2月10日19時(shí)52分，精準(zhǔn)實(shí)施近火制動(dòng)捕獲，中國航天探測(cè)器首次到達(dá)火星。

2021年5月15日7時(shí)18分，天問一號(hào)探測(cè)器成功在火星烏托邦平原南部軟著陸，中國成為世界上第二個(gè)成功將探測(cè)器送上火星的國家。

習(xí)近平總書記在賀電中指出，天問一號(hào)探測(cè)器著陸火星，邁出了我國星際探測(cè)征程的重要一步，實(shí)現(xiàn)了從地月系到行星際的跨越，在火星上首次留下中國人的印跡，這是我國航天事業(yè)發(fā)展的又一具有里程碑意義的進(jìn)展。

我國首次火星探測(cè)任務(wù)起步雖晚，但起點(diǎn)高、跨越大，從立項(xiàng)伊始就瞄準(zhǔn)當(dāng)前世界先進(jìn)水平確定任務(wù)目標(biāo)，明確提出在國際上首次通過一次發(fā)射，完成“環(huán)繞、著陸、巡視探測(cè)”三大任務(wù)。

中國航天科技集團(tuán)八院天問一號(hào)火星環(huán)繞器副總指揮褚英志在接受《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者獨(dú)家專訪時(shí)說，天問一號(hào)環(huán)繞器上產(chǎn)品由1700余種、56000多只元器件組成，絕大多數(shù)都是自主研發(fā)的“國貨”，有的元器件還是第一次在深空探測(cè)的飛行器上應(yīng)用。

2022年9月18日至22日，第73屆國際宇航大會(huì)在法國巴黎舉行。會(huì)議期間，國際宇航聯(lián)合會(huì)將2022年度“世界航天獎(jiǎng)”授予中國天問一號(hào)火星探測(cè)團(tuán)隊(duì)。該聯(lián)合會(huì)表示，天問一號(hào)火星探測(cè)團(tuán)隊(duì)為成功探索火星提供了創(chuàng)新性的選擇，并為推進(jìn)深空探測(cè)技術(shù)作出了杰出貢獻(xiàn)。

“北斗+”，沒有做不到，只有想不到

披星戴月，登天布網(wǎng)。

2020年6月23日，在中國西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，長征火箭搭載著最后一顆北斗組網(wǎng)衛(wèi)星成功升空。7月31日，中國對(duì)世界宣布，北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建成并正式開通。

伴隨北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的建設(shè)，我國在衛(wèi)星導(dǎo)航領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)160多項(xiàng)核心技術(shù)和500多種關(guān)鍵零部件的創(chuàng)新與突破，實(shí)現(xiàn)了從“人有我無”到“人無我有、人有我優(yōu)”的跨越式發(fā)展。

據(jù)介紹，北斗三號(hào)衛(wèi)星所有單機(jī)的國產(chǎn)化率從80%提高到了100%，這使得中國成為繼美國、俄羅斯之后，世界上第三個(gè)獨(dú)立擁有全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的國家。

目前，全球已有120余個(gè)國家和地區(qū)使用北斗系統(tǒng)，全球服務(wù)可用性優(yōu)于99%。這意味著，在一年365天中，用戶可在超過99%的時(shí)間內(nèi)，享受到由北斗提供的服務(wù)。

國產(chǎn)北斗基礎(chǔ)產(chǎn)品已出口120余個(gè)國家和地區(qū)，基于北斗的土地確權(quán)、精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)、數(shù)字施工、智慧港口等應(yīng)用，已在東盟、南亞、東歐、西亞、非洲等地區(qū)成功落地。

中國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室主任、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)新聞發(fā)言人冉承其說：“北斗三號(hào)是功能強(qiáng)大的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，功能性能指標(biāo)達(dá)到世界一流。”

世界一流的定位背后是過硬的實(shí)力。北斗三號(hào)衛(wèi)星系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師、中科院微小衛(wèi)星創(chuàng)新研究院副院長林寶軍在接受《中國經(jīng)濟(jì)周刊》獨(dú)家專訪時(shí)說：“除具備其他三大導(dǎo)航系統(tǒng)都有的定位功能外，北斗三號(hào)還提供‘1+6’的特色服務(wù)，即全球短報(bào)文、區(qū)域短報(bào)文、星基增強(qiáng)、地基增強(qiáng)、搜救服務(wù)和精密單點(diǎn)定位，性能方面也是‘人無我有、人有我優(yōu)’?！?/p>

經(jīng)過快速發(fā)展，如今這項(xiàng)尖端技術(shù)已經(jīng)悄然進(jìn)入民用領(lǐng)域，融入百姓生活。

對(duì)于河北省沽源縣千山村的農(nóng)場(chǎng)主老張來說，北斗系統(tǒng)早已不是什么稀罕物，“天上的星星”就在身邊。

10多年前，老張開始承包土地種植馬鈴薯，種植面積達(dá)1600多畝。為了趕在雨季前完成播種，他每天需耕作上百畝地。但最令他頭疼的是開農(nóng)機(jī)的司機(jī)。據(jù)介紹，傳統(tǒng)靠人工駕駛農(nóng)機(jī)的插秧方式會(huì)出現(xiàn)彎曲、并線等問題。農(nóng)忙時(shí)，花高價(jià)都不一定能請(qǐng)到好司機(jī)。老張回憶那些年，工人成本高，加上市場(chǎng)波動(dòng)，一年到頭也掙不了幾個(gè)錢。

7年前，老張的農(nóng)場(chǎng)用上了北斗農(nóng)機(jī)自動(dòng)駕駛設(shè)備，農(nóng)戶只需按照步驟提前設(shè)置好程序，即可按照期望路徑進(jìn)行自動(dòng)駕駛，無需全程掌握方向盤，只要在轉(zhuǎn)彎時(shí)調(diào)整拖拉機(jī)作業(yè)方向即可，大大節(jié)省了勞動(dòng)力。

“衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用僅受人類想象力的限制，沒有做不到，只有想不到?！?中國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室主任、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)新聞發(fā)言人冉承其說，中國有望在2025年前建成天基低軌星座系統(tǒng)，屆時(shí)全世界都會(huì)享受到北斗的厘米級(jí)定位服務(wù)。