來源：Seawaymaritime

9月15日，2021—2022年度“上海設(shè)計100+”發(fā)布會暨“設(shè)計創(chuàng)新型城市”論壇在中國船舶館新品發(fā)布區(qū)舉行。中國船舶集團(tuán)有限公司旗下中船郵輪科技發(fā)展有限公司研發(fā)設(shè)計的15萬總噸級大型郵輪，以及上海船舶研究設(shè)計院研發(fā)設(shè)計的液化天然氣（Liquefied Natural Gas，LNG）動力7 000車級大型汽車運(yùn)輸船榮獲“上海設(shè)計100+”年度優(yōu)秀設(shè)計成果獎。

此次獲獎的15萬總噸級大型郵輪定位為大眾型郵輪，也是中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的儲備船型，目前，該型船已完成全部概念設(shè)計，并獲得了意大利船級社（RINA）頒發(fā)的原則性認(rèn)可（AiP）證書。該型船與2艘正在中國船舶集團(tuán)旗下上海外高橋造船有限公司建造的大型郵輪形成有機(jī)發(fā)展矩陣，逐步實(shí)現(xiàn)“上海制造”走向“上海設(shè)計”“上海智造”，為上海創(chuàng)建世界一流設(shè)計之都，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)核心競爭力，提升城市軟實(shí)力貢獻(xiàn)智慧和力量。

該型郵輪總長329.4 m，型寬38.4 m，最大可搭載6 550人，乘客空間比、陽臺房比例、乘客公共區(qū)域面積、航速、載重量等性能指標(biāo)均達(dá)到國際同類主流船型的先進(jìn)水平；同時，滿足最新的國際海上人命安全公約（SOLAS）2020破艙穩(wěn)性要求，國際海事組織（IMO）船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）第三階段要求，以及氮氧化物、硫氧化物污染氣體排放等要求。該型船還創(chuàng)新采用直立船首+小球鼻艏組合的船型設(shè)計，既引領(lǐng)了郵輪外觀造型的復(fù)古風(fēng)，又能減小航行阻力、降低油耗，經(jīng)濟(jì)環(huán)保；該型船公共區(qū)域及客艙的規(guī)劃特別考慮了中國郵輪乘客的特色需求，比如增大免稅店和自助餐廳面積，增加連通房、家庭房比例等，展現(xiàn)了該型郵輪的中國特色。

上海船舶研究設(shè)計院自主研發(fā)設(shè)計的LNG動力7 000車級大型汽車運(yùn)輸船，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。在2020—2021年度全世界汽車運(yùn)輸船新造船領(lǐng)域，該船型的國際市場占有率超過50%。該型船設(shè)計秉承“綠色低碳、節(jié)能高效、環(huán)境友好、本質(zhì)安全”主旨理念，定位于服務(wù)東亞-歐洲、東北亞-北美洲、西歐-北美洲等跨洋干線營運(yùn)，為國內(nèi)外汽車制造商和承運(yùn)商建立和升級全球整車供應(yīng)鏈提供了關(guān)鍵性海運(yùn)交通裝備。

該型船采用綠色清潔的LNG作為主機(jī)、發(fā)電機(jī)和鍋爐燃料，采用超巴拿馬寬體和最少壓載水設(shè)計提升運(yùn)輸效率，采用水動力學(xué)、空氣動力學(xué)最優(yōu)化船體線型及多種節(jié)能附體優(yōu)化船舶能效，與上一代同級別船相比，二氧化碳排放量大幅下降30%以上，船舶能效設(shè)計指數(shù)超前滿足IMO 2025年第三階段減排要求；該型船創(chuàng)新采用“軸帶發(fā)電機(jī)+鋰電池”混合動力技術(shù)，在節(jié)省船舶燃料的同時，顯著降低近岸和港口水域內(nèi)的污染物排放和噪聲水平，并通過高壓岸電技術(shù)實(shí)現(xiàn)港口內(nèi)的零排放。該船型設(shè)計和配置適應(yīng)鋰電池電動車、氫燃料電池車等多類新能源汽車的載運(yùn)；滾裝設(shè)備采用綠色節(jié)能、易于維護(hù)的電動變頻式產(chǎn)品，內(nèi)坡道系統(tǒng)采用“長直流線”優(yōu)化設(shè)計大幅提高裝卸效率，降低港口成本。