贏創(chuàng)集團(tuán)取得電動汽車動力電池材料回收工藝新進(jìn)展

特種化學(xué)品集團(tuán)德國贏創(chuàng)工業(yè)(Evonik Industries，簡稱“贏創(chuàng)集團(tuán)”)稱，該集團(tuán)已在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)完成了陶瓷膜鋰回收工藝的測試，實(shí)現(xiàn)了從電動汽車動力電池材料中回收鋰的目標(biāo)，其回收過程更便捷、更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保。

贏創(chuàng)集團(tuán)表示，由該集團(tuán)開發(fā)的鋰離子選擇性膜，僅允許攜帶正電子的鋰離子通過回收液從電池陽極側(cè)運(yùn)動到電池陰極側(cè)。而鋰離子與氫氧化物通過電化學(xué)反應(yīng)，可生成純度接近100% 的高純度氫氧化鋰。高純度氫氧化鋰可用于生產(chǎn)新的動力電池。

采用這種電化學(xué)工藝，可以節(jié)省大量的水、能源和化學(xué)原料，并有望取代目前普遍采用的濕法冶金工藝。目前，贏創(chuàng)集團(tuán)正在德國哈瑙市和馬爾市進(jìn)行測試，力爭將該工藝的應(yīng)用場景由實(shí)驗(yàn)室擴(kuò)大到其他領(lǐng)域，并計劃在3 ～ 5 年內(nèi)實(shí)現(xiàn)工業(yè)化目標(biāo)。

贏創(chuàng)集團(tuán)鋰回收專家ElisabethGORMAN 指出，“未來3 ～ 5 年內(nèi)，許多鋰離子電池將達(dá)到使用壽命，可用于回收鋰的廢電池數(shù)量將急劇增加。歐盟要求汽車制造商和電池制造商在電池生命周期中重復(fù)使用具有回收價值的原材料。目前，鈷和鎳已達(dá)到了一定的回收率，但鋰的回收率仍不到5%。贏創(chuàng)集團(tuán)開發(fā)的動力電池回收工藝，將為電動汽車動力電池材料回收方法的研究提供借鑒和參考?！?/p>