張軍

(陜西機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程學(xué)院，陜西 寶雞 721001)

0 前言

近年來，我國社會經(jīng)濟發(fā)展水平不斷提升，人們生活水平也有了質(zhì)的飛躍，在這一時代背景下，更多人選擇汽車作為代步工具。但現(xiàn)有公路的建設(shè)速度已經(jīng)難以適應(yīng)汽車的增長速度，導(dǎo)致汽車在運行過程中經(jīng)常發(fā)生交通事故，車輛損壞率不斷攀升，這在極大程度上對公路的修建及完善提出了更較高的要求。為了延長汽車的使用年限，勢必要加強鈑金修復(fù)技術(shù)。鈑金修復(fù)是車輛已經(jīng)出現(xiàn)外表損壞等情況后，通過維修將其外觀還原到最初的狀態(tài)。但當(dāng)前的實際情況是鈑金修復(fù)技術(shù)無法滿足汽車用戶的實際需求。基于此，需要有針對性地優(yōu)化解決在當(dāng)前技術(shù)應(yīng)用中存在的問題，為行業(yè)整體的持續(xù)平穩(wěn)發(fā)展創(chuàng)造良好條件。

1 汽車鈑金修復(fù)技術(shù)存在的問題

1.1 技術(shù)方面

汽車鈑金修復(fù)工作人員應(yīng)在技術(shù)創(chuàng)新的過程中注重對鈑金修復(fù)手段的優(yōu)化選擇。結(jié)合汽車車損案例發(fā)現(xiàn)，諸多因素均會導(dǎo)致汽車出現(xiàn)損壞，而影響因素的差異性也會造成車損痕跡的不同，針對不同的痕跡應(yīng)采取不同的修復(fù)手段。在實際汽車維修的過程中，如果單純修復(fù)某個部位，不可避免地會影響其他鈑金件，所以在選擇修復(fù)手段前，應(yīng)全方位了解待修復(fù)部位的損壞性質(zhì)和損壞程度，最大限度地減少不必要的損失和工作量，并精簡汽車鈑金修復(fù)流程。

汽車在行駛過程中，如發(fā)生相互碰撞的交通事故，會導(dǎo)致車身框架整體出現(xiàn)變形，該類變形大多屬于塑性變形。在修復(fù)該類損傷時，一般采用拉和壓的方法，使用輔助工具完成對車身框架的修復(fù)。但傳統(tǒng)的修復(fù)手段過于復(fù)雜，且操作難度較大，因此難以滿足當(dāng)前汽車鈑金修復(fù)的要求。

汽車在日常使用的過程中，會因為各種原因發(fā)生剮蹭，導(dǎo)致車輛表面出現(xiàn)凹坑、凹陷。如果采用噴漆修復(fù)的方式，勢必會破壞車輛的原廠涂層，且新噴油漆的質(zhì)量存在不確定性，所以在車輛表面受損不嚴(yán)重的情況下，可以采用車身鈑金凹陷修復(fù)技術(shù)進行維修。

1.2 組織方面

人員素質(zhì)是制約汽車鈑金修復(fù)技術(shù)高效應(yīng)用的重要因素之一。目前，大部分汽車維修人員畢業(yè)于職業(yè)學(xué)校，有較高的專業(yè)水平，但因為院校教學(xué)方法、模式等不合理，學(xué)生并未精確、全面地掌握技術(shù)操作要領(lǐng)，導(dǎo)致其在維修過程中經(jīng)常出現(xiàn)問題，阻礙了鈑金修復(fù)技術(shù)整體的規(guī)范化發(fā)展。

在應(yīng)用鈑金修復(fù)技術(shù)的過程中，不可避免地會涉及大量材料問題，材料的使用不當(dāng)也會對汽車鈑金修復(fù)技術(shù)應(yīng)用產(chǎn)生負(fù)面影響。在當(dāng)前汽車結(jié)構(gòu)整體朝著復(fù)雜化方向發(fā)展的過程中，以往單一的鈑金修復(fù)工作也開始呈現(xiàn)出復(fù)雜的特點，降低了汽車鈑金修復(fù)工作的效率。

從本質(zhì)上來看，汽車鈑金修復(fù)屬于汽車整體維修工作，應(yīng)更全面地掌握汽車的整體性能和結(jié)構(gòu), 以有效提高技術(shù)應(yīng)用成效。目前所面臨的最突出問題是維修人員的思維存在較強的片面性，這將導(dǎo)致其無法滿足維修工作的要求。

2 解決措施

2.1 技術(shù)方面

框架變形修復(fù)技術(shù)是汽車鈑金修復(fù)技術(shù)中較重要的一種技術(shù)。相關(guān)研究表明，靈活使用車身鈑金結(jié)構(gòu)矯正工具能夠幫助維修人員高效地完成鈑金整體框架維修工作，包括輪罩、門框等。在針對該類區(qū)域展開整體修復(fù)的過程中，應(yīng)當(dāng)強化對多樣化校正儀器和組合設(shè)備的合理應(yīng)用。以往汽車鈑金修復(fù)工作所使用的工具大多為液壓頂桿，同時兩邊連接壓具，此時其未受到拉力作用，只有推力，導(dǎo)致在極大程度上增加了液壓頂桿機構(gòu)漏油的可能性。合理使用車身鈑金結(jié)構(gòu)矯正工具，使鈑金整體框架與其所需的拉力和推力相適應(yīng)，其原理是利用氣體壓力滿足修復(fù)過程中所需要的壓力，有助于頂桿直線往返運動，再加上鈑金整體框架兩邊與夾具相連，只需要改變進氣方向便能平衡受力。

為了確保鈑金整體框架運行的安全性和穩(wěn)定性，可以加入延長線和遠程操縱開關(guān)。通常情況下，其最高的壓力能夠達到0.5 MPa，符合車身鈑金框架修復(fù)的要求。在修復(fù)鈑金框架時，合理使用支架和氣動設(shè)備，與大梁校正平臺相結(jié)合，最后在了解車身框架扭曲方位的基礎(chǔ)上任意控制拉伸的方向，保證高質(zhì)量地完成相應(yīng)修復(fù)工作。需要注意的是，操作設(shè)備時應(yīng)在修復(fù)后確保其受力能夠保留一段時間，且確保其不會產(chǎn)生回彈才能撤消，并卸下工具。

當(dāng)汽車面臨車身鈑金凹陷問題時，需要集中開展對未發(fā)生損傷的鈑金漆面彈性變形的處理工作。由于現(xiàn)階段對汽車鈑金修復(fù)工作的要求普遍是低成本、高品質(zhì)，所以為了能夠最大限度地提高鈑金修復(fù)效率，應(yīng)采用簡單、迅速的修復(fù)手段處理表面不存在傷漆的凹陷，這樣既能減少人力、物力的成本消耗，又能減少車輛的維修時間。在面對該問題時，應(yīng)注意對免傷漆凹陷修復(fù)工具的合理運用。

通常情況下，可以將凹陷修復(fù)工具分為2種類型：① 專用撬棍。利用該工具可以修復(fù)前后葉子板、發(fā)動機罩、后箱蓋等位置的凹陷，也可將其運用在車門鎖四周的凹陷區(qū)域。根據(jù)凹陷的實際狀況，選擇合適的專業(yè)撬棍并采取相應(yīng)的輔助手段，以完成對鈑金內(nèi)部的修復(fù)。修復(fù)完成后，使用細(xì)砂紙完成打磨工作，并用拋光膏涂抹。因為專用撬棍對操作者的技能水平要求較高，所以在操作過程中會面臨一定的阻礙。② 黏膠工具。先通過熱熔膠槍融化熱熔膠條，并將其涂在塑料頭上，再利用該部分與凹陷區(qū)域相連，一段時間后，在確保黏膠凝固后將其拉拔，或者迅速拉拔塑料頭，實現(xiàn)汽車鈑金的修復(fù)。此類凹陷修復(fù)最突出的特點是迅速、便捷，并且在實施過程中不會破壞原始噴漆，也不需要投入過多的成本，具有環(huán)保、無害等優(yōu)點。但由于部分凹陷區(qū)域本身過于堅硬，因此無法采用免傷漆的方式實現(xiàn)凹陷修復(fù)。

2.2 組織方面

為有效緩解人員素質(zhì)對汽車鈑金修復(fù)技術(shù)應(yīng)用造成的負(fù)面影響，應(yīng)加強人才培養(yǎng)，提高相關(guān)維修人員的專業(yè)水平。結(jié)合現(xiàn)階段時代背景，技術(shù)創(chuàng)新離不開人才，技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)當(dāng)將意識和理念創(chuàng)新作為出發(fā)點。意識和理念的優(yōu)化轉(zhuǎn)變可為技術(shù)的深入研究和發(fā)展提供方向上的指引。大力發(fā)展專業(yè)性的汽車維修學(xué)校有助于培養(yǎng)適應(yīng)時代發(fā)展的專業(yè)人才，使其具有更先進和優(yōu)秀的思想意識及業(yè)務(wù)能力，同時調(diào)動人才的主觀能動性和工作熱情，使其能基于時代特色和需求進行創(chuàng)新，不斷優(yōu)化并改善現(xiàn)有技術(shù)。綜上所述，應(yīng)重視人才對汽車鈑金修復(fù)技術(shù)創(chuàng)新的重要性，培養(yǎng)能夠適應(yīng)時代發(fā)展且有先進理念和意識的人才，促進汽車鈑金修復(fù)技術(shù)的進一步發(fā)展。

為了合理把控材料，應(yīng)全面、深入地了解當(dāng)前新時代背景下的汽車構(gòu)造材料和創(chuàng)新材料。在目前的鈑金修復(fù)領(lǐng)域中，大部分維修人員具有較豐富的經(jīng)驗和一定的技術(shù)創(chuàng)新意識，但因為對材料認(rèn)識不準(zhǔn)確或不夠深入等，導(dǎo)致其技術(shù)創(chuàng)新未達到預(yù)期效果，無法提升技術(shù)的針對性和有效性。在實際運用鈑金修復(fù)技術(shù)的過程中，如果采用的材料存在差異性，最終采用的技術(shù)也會有所不同。為了進一步提升技術(shù)運用的準(zhǔn)確性，應(yīng)在原有的基礎(chǔ)上提高對各種材料的認(rèn)識水平，并全面了解各種創(chuàng)新材料，將自己的專業(yè)經(jīng)驗融入其中，最大程度提高技術(shù)創(chuàng)新實踐的水平。在合理把控材料的基礎(chǔ)上，還應(yīng)當(dāng)落實對各種工具的合理使用，確保工具運用的靈活性和有效性，這對技術(shù)創(chuàng)新起到強有力的支持作用。

為了提升操作工序的合理性和有效性，應(yīng)加強對操作工序的合理把控。在進行鈑金修復(fù)前，要完成相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，從根本上優(yōu)化改善汽車鈑金修復(fù)工作。準(zhǔn)備工作具體是指從汽車車身及受損情況出發(fā)，確定與之相適應(yīng)的修復(fù)技術(shù)，該工序能夠?qū)崿F(xiàn)對車身、損傷部位等的全面覆蓋，實現(xiàn)各部位之間的有機整合，為后續(xù)汽車鈑金修復(fù)工作奠定堅實的基礎(chǔ)。

在開展鈑金修復(fù)工作之前，需要全方位分析車身，包括其材料類型、組成形式、結(jié)構(gòu)形式、焊接工藝等，綜合考慮各方面條件，采用最合適的鈑金修復(fù)技術(shù)，有針對性地展開鈑金修復(fù)，切實提升修復(fù)工作的質(zhì)量和工藝水平。同時，在開展修復(fù)工作前，需要根據(jù)車身損傷的實際情況明確受損區(qū)域，掌握受損時的碰撞方向和力度，再基于車輛自身的標(biāo)準(zhǔn)尺寸參數(shù)展開相應(yīng)的鈑金修復(fù)工作，以提高修復(fù)技術(shù)的精細(xì)化水平，保障維修工作的合理性和有效性。

3 結(jié)語

本文詳細(xì)分析了汽車鈑金修復(fù)技術(shù)在應(yīng)用過程中出現(xiàn)的問題，有針對性地提出了相應(yīng)的解決措施，確保能靈活應(yīng)用汽車鈑金修復(fù)技術(shù)，以有效修復(fù)汽車在長時間使用過程中產(chǎn)生的損傷，提高汽車整體的美觀性及應(yīng)用價值。重視汽車鈑金修復(fù)技術(shù)，并在實踐中不斷探究技術(shù)創(chuàng)新的路徑，可以促進汽車領(lǐng)域整體的高質(zhì)量發(fā)展。