大眾邁騰OBD警告燈報警

◆文/北京 張云銘

故障現(xiàn)象

一輛一汽大眾邁騰1.8TSI轎車，OBD警告燈報警、怠速不穩(wěn)、發(fā)動機抖動嚴(yán)重。

故障診斷與排除

用“VAS5052A”對車輛系統(tǒng)進行自診斷，發(fā)現(xiàn)故障碼：00369、P0171、000，含義是B1(第一缸所在的那列汽缸)混合汽過稀。啟動發(fā)動機，讀取發(fā)動機數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)空氣流量計數(shù)據(jù)與節(jié)氣門開度均小于正常值，在發(fā)動機怠速時，空氣流量為1.7g/s，節(jié)氣門角度為1.2%。但在相同的工況下，正常車的空氣流量為2.1g/s，節(jié)氣門角度為3.9%。

根據(jù)檢測數(shù)據(jù)，分析空氣流量計檢測到的進氣量小于實際進氣量，說明可能有漏氣的地方。檢查發(fā)動機進氣系統(tǒng)所有可能產(chǎn)生漏氣的地方，例如進氣管、增壓器、進氣歧管等，未發(fā)現(xiàn)故障?？紤]到燃油蒸發(fā)與排放控制系統(tǒng)也會引入未經(jīng)直接測量的外界氣體，切斷燃油蒸發(fā)系統(tǒng)到進氣歧管的管路后試車，故障依舊。對于曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，可能產(chǎn)生故障的部件為缸蓋上的精油氣分離器(又名“油霧分離器”)。

將試駕車的精油氣分離器裝到此車上，試車，故障排除。

在此，筆者想介紹一下曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的工作原理。邁騰發(fā)動機的曲軸箱氣體首先通過缸體下部汽缸壁上的通道，被吸入到缸體下部的粗油氣分離器。經(jīng)過粗油氣分離器的處理，曲軸箱氣體中的機油被分離出來，回流到油底殼里，而被分離出來的氣體則通過缸體內(nèi)預(yù)先設(shè)計好的專用通道，輸送到氣門室蓋上部的精油氣分離器處。由于該專用通道與缸體做成一體，就使得流過的氣體始終保持一定的溫度，從而避免低溫時蒸汽發(fā)生凝結(jié)。通過專用通道的氣體到達氣門室蓋后，直接進入精油氣分離器，進行第二階段的油氣分離。

在精油氣分離器內(nèi)，氣體經(jīng)過旋風(fēng)式油氣分離機構(gòu)的處理，凝結(jié)出機油液滴，這些機油通過缸蓋上的專用油道回流到油底殼，再一次被分離出的氣體到達了精油氣分離器內(nèi)的調(diào)壓閥。調(diào)壓閥用于調(diào)節(jié)進入燃燒室內(nèi)的氣體流量，發(fā)動機工作時，它使曲軸箱內(nèi)保持一定的真空度，并確保良好的曲軸箱通風(fēng)。調(diào)壓閥由兩個腔室構(gòu)成，二者之間以膜片分隔，一個腔室通往大氣，另一個腔室通往進氣歧管和油氣分離器。當(dāng)進氣歧管內(nèi)的真空度增加時，曲軸箱內(nèi)的真空度也增加，為防止這種情況發(fā)生，由調(diào)壓閥對氣體通路的大小進行調(diào)節(jié)，從而將通過調(diào)壓閥的氣體流量控制在適當(dāng)范圍內(nèi)。

精油氣分離器如圖1所示，分離出的氣體經(jīng)過精油氣分離器內(nèi)調(diào)壓閥的調(diào)節(jié)后，再經(jīng)過精油氣分離器內(nèi)的一個單向閥的調(diào)控(精油氣分離器內(nèi)共有兩個單向閥，用于控制氣體向進氣歧管或渦輪增壓器入口的流動)，最終進入燃燒室。此單向閥的作用是：如果單向閥的出口端真空度較大，則單向閥打開通道，經(jīng)過調(diào)壓閥調(diào)節(jié)的氣體可以被吸入到進氣歧管或渦輪增壓器的入口。

通過了解工作原理，分析此故障的原因是油霧分離器調(diào)壓閥的膜片卡滯或損壞，導(dǎo)致大氣與曲軸箱聯(lián)通，造成了額外的空氣進入燃燒室，與進氣歧管漏氣的結(jié)果一樣，只不過從這里漏氣更難被發(fā)現(xiàn)。額外的空氣進入燃燒室導(dǎo)致混合汽變稀，造成發(fā)動機怠速不穩(wěn)，抖動。

維修小結(jié)

隨著汽車電控技術(shù)的發(fā)展，發(fā)動機怠速不穩(wěn)故障的診斷越來越復(fù)雜，邁騰轎車的怠速不穩(wěn)定正是如此。對于這類故障的排除，首先要熟悉車型相關(guān)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及原理，其次要充分利用先進的專業(yè)檢測儀器。在維修過程中還應(yīng)注意參照維修手冊進行操作，這樣才能準(zhǔn)確判斷和排除此類故障。

總之，作為汽車維修人員應(yīng)該在日常工作中注意積累經(jīng)驗，并且總結(jié)維修知識和規(guī)律，不斷提高自己的維修技能，并為他人提供一些有用的借鑒。